Spółka PKP Cargo odebrała pierwszą partię 44 sztuki platform intermodalnych. Dostawcą jest polsko-rumuńskie konsorcjum Wagony Świdnica – ASTRA RAIL. Łącznie przewoźnik towarowy zamówił 220 wagonów serii Sggrs. Platformy o długości 80 stóp przeznaczone są do przewożenia kontenerów w transporcie międzynarodowym.

Wagony Świdnica i ASTRA RAIL, fabryki taboru należące do amerykańskiej Grupy Greenbrier, realizują kontrakt w ramach projektu „Lokomotywy wielosystemowe i wagony przeznaczone do przewóz intermodalnych”. Zamówienie jest dofinansowane z funduszy unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020.

Realizacji projektu poświęcona była konferencja, którą przewoźnik zorganizował 24 czerwca. W jej trakcie prezes PKP Cargo Czesław Warsewicz zaznaczył, że obecnie spółka realizuje największe w swojej historii inwestycje w tabor intermodalny.

„Podjęliśmy decyzję o tych zakupach widząc kierunki, w jakich zmierza rynek, na którym maleje udział towarów masowych w kolejowych przewozach towarowych, zwłaszcza węgla, a rośnie udział ładunków intermodalnych, głównie kontenerów. Jeszcze kilka lat temu segment intermodalny zapewniał nam kilka procent pracy przewozowej, a teraz jest to już 18 procent. Potrzebujemy nowoczesnych wagonów i lokomotyw, które pozwolą nam wozić ładunki bardziej efektywnie, szybciej i taniej od konkurencji” – powiedział Czesław Warsewicz.

Inwestycje taborowe PKP Cargo pozytywnie ocenił wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.

„Dynamiczny rozwój przewozów intermodalnych w ostatnich latach warunkuje dostosowanie się operatorów logistycznych do nowej rzeczywistości. Spółka PKP Cargo dobrze reaguje na zmieniającą się sytuację. Poprzez dofinansowany ze środków Unii Europejskiej zakup lokomotyw wielosystemowych i wagonów przeznaczonych do przewozów intermodalnych spółka zwiększa swoje możliwości i poprawia pozycję biznesową” – zaznaczył wiceminister Bittel.

Projekt złożony przez PKP Cargo uzyskał wysoką ocenę ekspertów z Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Pełniąca obowiązki zastępcy dyrektora CUPT Sylwia Cieślak-Wilk stwierdziła, że już na etapie aplikowania cechował się on dużą efektywnością ekonomiczną, co przełoży się na wysokie rezultaty społeczno-środowiskowe.

„Te rezultaty będą osiągnięte poprzez przeniesienie ładunków z dróg na kolej. Oczywiście taki projekt dla PKP Cargo oznacza wzmocnienie konkurencyjnej pozycji na rynku, podniesienie jakości świadczonych usług. Razem z drugim projektem, który uzyskał w tym samym konkursie dofinansowanie, zmienicie państwo obraz taboru towarowego jeżdżącego po Polsce” – wskazała Sylwia Cieślak-Wilk.

Platformy serii Sggrs mają uniwersalny układ trzpieni, który umożliwia przewóz kontenerów w konfiguracji 4 x 20′, 2 x 40′ i 2 x 30′. Nowoczesna konstrukcja wagonów pozwala na jazdę z prędkością maksymalną 120 km/h. Są one zgodne z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI), tj. TSI – WAG (wagony) oraz TSI – NOI (hałas), czyli spełniają normy „cichych” wagonów.

W ramach obecnego zadania PKP Cargo kupi również pięć lokomotyw wielosystemowych przeznaczonych do przewozów międzynarodowych. Pozwoli to na jazdę pociągów po liniach kolejowych w różnych krajach bez konieczności wymiany lokomotyw na granicach. Całkowita wartość projektu „Lokomotywy wielosystemowe i wagony przeznaczone do przewóz intermodalnych” przekracza 243 mln zł, a dofinansowanie z Unii Europejskiej wyniesie ponad 92 mln zł.

Jednocześnie PKP Cargo od 2019 roku realizuje pierwszy unijny kontrakt na zakup platform intermodalnych podpisany z firmą Tatravagonka. Słowacka spółka do końca przyszłego roku dostarczy 936 platform o wartości prawie 367 mln zł (50 proc. środków pozyskano z funduszy unijnych.

Źródło tekstu: PKP Cargo S.A./Serwis Kolejowy