fbpx

Nie żyje kobieta, która dziś około godziny 9 weszła wprost pod jadący pociąg w Pruszkowie (woj. mazowieckie). Piesza zginęła na miejscu – podaje portal Radia Dla Ciebie.

Tragiczne zdarzenie miało miejsce w okolicy stacji PKP Pruszków w pobliżu ulicy Majowej. Lokalna policja poinformowała, że kobieta wkroczyła na torowisko wprost pod pędzący skład towarowy przewoźnika Cemet. Ofiara nie miała szans na przeżycie.

Po wypadku ruch pociągów został całkowicie wstrzymany. Karol Jakubowski z biura prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. poinformował, że linię odblokowano po godz. 9:30. Obecnie składy kursują po jednym torze.

Trwają ustalenia, czy doszło do samobójstwa, czy do nieszczęśliwego wypadku. Okoliczności zdarzenia zostaną wyjaśnione w toku postępowania prowadzonego przez pruszkowską policję.

pg

W Suchej Beskidzkiej (woj. małopolskie, pow. suski) w godzinach wieczornych doszło wczoraj do wykolejenia się lokomotywy EP07-1018 prowadzącej skład dalekobieżny PKP Intercity. Pasażerom nic się nie stało – podaje portal Sucha24.pl.

Niebezpieczny incydent miał miejsce na wysokości przejazdu kolejowo-drogowego w pobliżu remizy OSP. Lokomotywa składu pasażerskiego relacji Zakopane – Szczecin wypadła z torów i zatrzymała się przed wjazdem na stację PKP. W wyniku zdarzenia nie doszło do wykolejenia i przewrócenia wagonów. Zarówno pasażerowie, jak i załoga pociągu nie odnieśli żadnych obrażeń. Na skutek zdarzenia trasa była zablokowana przez kilka godzin.

Nie wiadomo, co doprowadziło do wykolejenia się lokomotywy. Portal podaje, że odcinek Sucha Beskidzka – Maków Podhalański przeszedł w ostatnim czasie szeroko zakrojone prace modernizacyjne. Jedna z hipotez wskazuje, że pojazd mógł wypaść z szyn w miejscu łączenia nowego torowiska z fragmentem starej infrastruktury.

To kolejny w ostatnim czasie przypadek wykolejenia się składu pasażerskiego na polskich torach. W ubiegły piątek na Śląsku z szyn wypadły dwa wagony składu PKP Intercity. Zdarzenie miało miejsce na linii nr 140. W jego wyniku odcinek trasy uległ poważnemu uszkodzeniu, a ruch kolejowy na trasie Tychy – Rybnik pozostaje wstrzymany. Naprawa torowiska ma potrwać do końca lipca. [czytaj więcej]

pg

Warszawski ZTM ogłosił przetarg na przygotowanie dokumentów i uzyskanie decyzji potrzebnych do budowy oraz starania się o dofinansowanie unijne dla węzłów przesiadkowych przy ostatnich dwóch stacjach zachodniego odcinka drugiej linii metra – Karolin i Lazurowa. Termin składania ofert upływa 27 lipca o godzinie 12.

Postępowanie dotyczy opracowania karty informacyjnej wraz z pozyskaniem prawomocnej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia oraz studium wykonalności dla węzłów przesiadkowych przy stacjach metra Karolin i Lazurowa. Na zachodnim krańcu linii metra M2 ZTM zaplanował dwa węzły komunikacyjne ułatwiające przesiadki do Warszawskiego Transportu Publicznego. Przetargi to kolejny krok prowadzący do ich budowy.

Ważne dokumenty

Karta informacyjna przedsięwzięcia jest dokumentem zawierającym podstawowe informacje o inwestycji, czyli dane o lokalizacji, powierzchni, wykorzystywanej technologii, potencjalnym wpływie na środowisko oraz rozwiązaniach mających minimalizować negatywne oddziaływania na środowisko naturalne. Jest ona niezbędnym elementem do uzyskania decyzji administracyjnej o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia, która jest wymagana przy inwestycjach mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko.

Studium wykonalności opisuje zasadność realizacji przedsięwzięcia oraz wskazuje optymalny zakres projektu przy najkorzystniejszym rozwiązaniu technicznym. Opracowanie przedstawia także możliwości wykonania inwestycji w ujęciu: finansowym, instytucjonalnym, prawnym i środowiskowym. Studium jest jednym z elementów niezbędnych do sporządzenia wniosku o dofinansowanie przedsięwzięcia ze środków unijnych lub innych środków pomocowych.

Firmy zainteresowane udziałem w przetargu mają czas na złożenie ofert do 27 lipca do godz. 12.00. Czas na przygotowanie przedmiotowych dokumentów to 135 dni od podpisania umowy.

Metro łączy

Koncepcje architektoniczno-budowlane węzłów są gotowe – przygotował je wykonawca ostatniego odcinka linii metra M2 na Bemowie. Stacja Lazurowa powstanie w pobliżu dzisiejszej pętli tramwajowej i autobusowej – węzeł ułatwi przesiadki pomiędzy nimi a metrem. W jego ramach planowany jest również trzypoziomowy parking P+R z około 860 miejscami postojowymi dla samochodów osobowych (w tym miejsca dla pojazdów osób o ograniczonej mobilności, miejsca ładowania samochodów elektrycznych oraz miejsca typu „2+”) i około 350 miejscami dla rowerów w obrębie całego węzła. Koncepcja umożliwia dobudowanie kolejnych pięter powiększających parking o około 980 dodatkowych miejsc parkingowych.

Przy stacji Karolin, końcowej dla zachodniego odcinka II linii metra, połączą się metro, autobusy dalekobieżne, autobusy podmiejskie i miejskie. Koncepcja przewiduje tam również naziemny, czteropoziomowy parking P+R na około 950 miejsc postojowych dla samochodów osobowych, zlokalizowany przy ul. Połczyńskiej. Na parkingu będą również miejsca dla pojazdów osób o ograniczonej mobilności, miejsca ładowania samochodów elektrycznych oraz miejsca typu „2+” i około 270 miejsc dla rowerów. W razie potrzeby będzie można dobudować kolejne piętra, powiększając pojemność parkingu o około 580 dodatkowych miejsc.

Do czasu pozyskania niezbędnych funduszy, przesiadki do metra będą możliwe z przystanków tramwajowych i autobusowych zlokalizowanych w pobliżu wejść do stacji metra.

Źródło tekstu: ZTM Warszawa/Serwis Kolejowy

Wrocławska Prokuratura Regionalna skierowała do Sądu Okręgowego we Wrocławiu akt oskarżenia przeciwko 10 osobom w sprawie dotyczącej m.in. utrudniania przetargu publicznego. Chodzi o postępowanie ogłoszone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na budowę infrastruktury ERTMS/GSM-R.

Oskarżonym zarzuca się, że działając wspólnie i w porozumieniu, w celu osiągnięcia korzyści majątkowej, utrudnili przetarg publiczny ogłoszony przez PKP PLK S.A. z siedzibą w Warszawie oraz usiłowali doprowadzić spółkę do niekorzystnego rozporządzenia mieniem wielkiej wartości w kwocie 1.102.581.285,76 zł, oraz podmiot biorący udział w przetargu do niekorzystnego rozporządzenia mieniem w kwocie 2.789.708.880 zł. Jedna z osób została oskarżona o składanie fałszywych zeznań w toku postępowania przygotowawczego.

Śledczy ustalili, że w wyniku ogłoszonego przez PKP PLK S.A. przetargu na budowę infrastruktury systemu ERTMS/GSM-R na liniach kolejowych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., oskarżeni – pracownicy Instytutu Łączności Oddział we Wrocławiu oraz pracownicy i osoby współpracujące z konsorcjum, które uczestniczyło w przetargu, jednakże go nie wygrało – sporządzili nierzetelne naukowo opracowania dotyczące jednej z konkurencyjnych ofert, złożonej w toku wyżej wymienionego postępowania przetargowego przez firmę, którą w jego toku wyłoniono.

Dokumentom nadano pozory opinii technicznych, sporządzonych przez Zakład Kompatybilności Elektromagnetycznej Instytutu Łączności – Państwowego Instytutu Badawczego we Wrocławiu. Jednocześnie zawierały one błędy merytoryczne, a także nierzetelne, nieuzasadnione naukowo tezy.

Opiniami tymi posłużono się przedstawiając je Krajowej Izbie Odwoławczej w postępowaniu odwoławczym od rozstrzygnięcia PKP PLK S.A., czym usiłowano doprowadzić do unieważnienia dokonanego wyboru oferty konkurencyjnej. Próbowano również doprowadzić do niekorzystnego rozporządzenia mieniem zarządcy infrastruktury oraz jednej ze spółek biorących udział w przetargu. Zamierzony cel nie został jednak osiągnięty ze względu na oddalenie odwołania.

Źródło tekstu: Prokuratura Regionalna we Wrocławiu/Serwis Kolejowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. korzystają z bezzałogowych statków powietrznych w celu lepszego monitorowania prowadzonych inwestycji. Zapewnia to sprawną realizację prac, większy poziom bezpieczeństwa w miejscach robót i możliwość szybkiej reakcji na ewentualne nieprawidłowości.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują obecnie największy program inwestycyjny w infrastrukturę kolejową w historii – Krajowy Program Kolejowy o wartości 76 mld zł. PLK, aby sprawnie nadzorować wszystkie przedsięwzięcia, inwestują w wykorzystanie nowoczesnych technologii i wdrażają specjalne rozwiązania. Kolejarze za pośrednictwem m.in. dronów czuwają nad sprawną realizacją i bezpieczeństwem prowadzonych prac.

Bezzałogowy statek nad linią kolejową

Przez ostatni rok (od maja 2020 do czerwca 2021 r.) PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wykonały obloty dronami na ponad 3,2 tys. km linii kolejowych w całej Polsce. 11 dronów nadzorowało place budów m.in. na stacji Warszawa Zachodnia oraz modernizowanych liniach kolejowych: Warszawa – Białystok, Poznań – Szczecin, Warszawa – Radom, Trzebinia – Oświęcim. Bezzałogowe statki powietrzne zostały wykorzystane także do monitorowania prac przy budowie tunelu między stacjami Łódź Fabryczna a Żabieniec i Kaliska. Nadzór z lotu ptaka prowadzony był również na inwestycjach prowadzonych w portach w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu. Konkretne odcinki przelotu nad wytypowanymi liniami kolejowymi wyznaczane są na podstawie bieżącego zapotrzebowania na wykonywanie takiego monitoringu.

Bezpieczeństwo pod okiem kamery

PLK za pomocą dronów śledzą postęp prac. Ponadto widok na roboty z góry daje szerszą perspektywę podglądu terenu, co pozwala czuwać nad lepszym bezpieczeństwem prowadzonych inwestycji – np. czy sprawdzić, czy teren jest odpowiednio zabezpieczony przez wykonawcę i czy stosowane są przez jego pracowników procedury bezpieczeństwa i zasady BHP. Kolejarze mają także podgląd na szlaki, na których jeżdżą nie tylko pociągi pasażerskie i towarowe, ale i pojazdy techniczne, wywożące i dowożące materiały i sprzęt. W przypadku wystąpienia nieprawidłowości, taki monitoring, umożliwi szybką reakcje ze strony PLK i wykonawców.

Polskie Linie Kolejowe używają również bezzałogowych statków powietrznych przed przystąpieniem do prac na budowie. Pozwala to na poznanie topografii miejsca inwestycji i na tej podstawie przygotowanie harmonogramu działań. Drony pilotowane są przez doświadczonych, przeszkolonych pracowników PLK. Każdy lot nad terenem inwestycji kolejowej jest zgłoszony do odpowiednich służb i instytucji. Jeśli inwestycja znajduje się w strefach z ograniczeniem lub zakazem lotów, PLK występują o dodatkowe zgody.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

PKP Intercity robi kolejny krok, by pasażerowie czuli się jeszcze bezpieczniej. Przewoźnik wystartował z akcją edukacyjną, w ramach której prezentuje zasady udzielania pierwszej pomocy mogące przydać się w każdej sytuacji – m.in. podczas wakacyjnego wypoczynku.

Jak pokazują [badania], 67% Polaków deklaruje, że umiałoby udzielić pierwszej pomocy, ale tylko 19% z nich jest całkowicie pewnych swoich umiejętności w tym zakresie. W przypadku zagrożenia życia, w tym nagłego zatrzymania krążenia, kluczowe są działania, jakie zostaną podjęte w ciągu pierwszych kilku minut [czytaj więcej]. O tym, jak zachować się i co zrobić w takiej sytuacji, przypomina PKP Intercity.

W składach przewoźnika pojawiły się animacje dotyczące zasad udzielania pierwszej pomocy – można je oglądać na ekranach w elektrycznych zespołach trakcyjnych i w składach wagonowych, wyposażonych w wyświetlacze. W najbliższym czasie w pozostałych pojazdach pojawią się również stosowne plakaty informacyjne. Z materiałów stworzonych we współpracy z Polską Grupą Ratownictwa Medycznego można dowiedzieć się więcej o tym, jakie są podstawowe czynności ratujące życie i w jakiej kolejności należy je wykonać – od oceny przytomności poszkodowanego i sprawdzenia prawidłowego oddechu, przez wezwanie służb ratowniczych, po resuscytację czy prawidłowe użycie defibrylatora.

„Każdy z nas może stanąć przed wyzwaniem ratowania ludzkiego życia. I niech nikt nie myśli, że jego to nie dotyczy. Czy kapitan reprezentacji Danii Simon Kjaer wychodząc na mecz podczas Euro 2020 spodziewał się, że będzie musiał pomóc nieprzytomnemu Christianowi Eriksenowi? Na pewno nie. My też nie wiemy, kiedy i gdzie staniemy przed takim wyzwaniem. Oby nigdy. Ale jeśli już staniemy, powinniśmy być gotowi. Cieszę się, że PKP Intercity nieustannie angażuje się w działania społeczne i edukacyjne. Kampania o zasadach pierwszej pomocy przeprowadzona w pociągach na pewno dotrze do szerokiego grona Polaków. Wierzę, że uda się uratować dzięki niej niejedno życie. Tak swoją społeczną misję powinny rozumieć i realizować wszystkie Spółki Skarbu Państwa” – mówi Maciej Małecki, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.

„Bezpieczeństwo podróży koleją jest jednym z głównym obszarów działania PKP Intercity. Dlatego poza codziennymi praktykami, które zapewniają bezpieczne przejazdy, angażujemy się również w działania edukacyjne. Wierzymy, że okres wakacyjny, kiedy pociągami podróżuje ogromna liczba pasażerów, to doskonały czas, by dotrzeć z tą bezcenną wiedzą do jak największego grona osób” – wskazuje Marek Chraniuk, Prezes Zarządu PKP Intercity.

Specjalistyczny sprzęt na pokładach pociągów

W trosce o zapewnienie wysokiego bezpieczeństwa podróży, już 40 pociągów PKP Intercity wyposażonych jest w defibrylatory AED – od 2015 roku to 20 składów Pendolino, a od kilku miesięcy także 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych typu FLIRT. Sprzęt zapewnia każdej osobie, nawet nie posiadającej żadnego doświadczenia w ratownictwie medycznym, wsparcie w udzielaniu pomocy poszkodowanym z podejrzeniem nagłego zatrzymania krążenia. W przypadku jego wystąpienia użycie defibrylatora zwiększa szansę na przeżycie z 3% do aż 75%. Niemal wszyscy pracownicy (98%) drużyn konduktorskich PKP Intercity są przeszkoleni z udzielania pierwszej pomocy, w tym z zasad prawidłowego użycia urządzenia. Takie szkolenia przechodzą wszyscy nowi zatrudnieni.

„Cieszy nas tak wielkie zaangażowanie PKP Intercity w kwestię zapewnienia bezpieczeństwa pasażerom. Mamy świadomość, jak wielu z nich codziennie wybiera kolej. Ważne, by wiedzieli, jak prawidłowo nieść pomoc innym osobom lub mogli z niej samemu skorzystać – czy to ze strony współpasażera czy przeszkolonej załogi”podkreśla Szymon Kozłowski z Polskiej Grupy Ratownictwa Medycznego.

Pasażerowie czują się bezpiecznie w pociągach

Działania spółki mają wpływ na to, że pasażerowie wysoko oceniają poczucie bezpieczeństwa w pociągach. W cyklicznym badaniu satysfakcji przeprowadzonym wśród pasażerów PKP Intercity jesienią 2020 roku, wskaźnik w tej kategorii wyniósł 83 p.p. (obliczany jako różnica między procentem pasażerów wskazujących najwyższe oceny a tymi wskazującymi najniższe). Od 2013 roku satysfakcja z bezpieczeństwa w pociągu wzrosła aż o 45 p.p.

Źródło tekstu: PKP Intercity/Serwis Kolejowy

Dwóch mężczyzn trafiło do szpitala po zderzeniu samochodu osobowego z pojazdem diagnostycznym PKP PLK, do którego doszło wczoraj w Jasienicy (woj. mazowieckie, pow. wołomiński). Wypadek miał miejsce około godziny 12 na przejeździe kolejowo-drogowym.

Mężczyźni, którzy ucierpieli w wypadku, poruszali się autem osobowym marki Opel. Kierowca samochodu nie zachował ostrożności na skrzyżowaniu torowiska z drogą i wjechał wprost przed jadący pojazd diagnostyczny PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., doprowadzając do kolizji.

Na skutek zderzenia osoby znajdujące się w aucie doznały poważnych obrażeń wielonarządowych zagrażających życiu. Zostały przetransportowane do szpitala na pokładzie śmigłowca Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Samochód uległ poważnym uszkodzeniom. Lokalne media nie informują, czy pracownicy PKP PLK ucierpieli w wypadku.

W akcji ratowniczej i przy usuwaniu skutków zdarzenia uczestniczyły jednostki OSP Jasienica, OSP Tłuszcz i JRG Wołomin. Wyjaśnieniem przyczyn wypadku zajmuje się policja.

pg

Co najmniej 12 osób zginęło, a 5 zostało rannych w wyniku powodzi w mieście Zhengzhou (prowincja Henan) w centralnej części Chin. Wczoraj woda wdarła się do tuneli metra i uwięziła pasażerów w zalanych wagonach – podaje portal Polsat News.

Do powodzi doszło z powodu rekordowo intensywnych opadów w regionie. Wczoraj w Zhengzhou spadło ponad 600 mm deszczu na m2 – to wartość zbliżona do średniej rocznej. Pod wodą znalazła się infrastruktura kolejowa i drogowa. W mieście nastąpił całkowity paraliż komunikacji publicznej. Nie działały lotniska, tramwaje czy pociągi.

Sytuacja była najbardziej dramatyczna w tunelach metra. Woda wdarła się do obiektu i zalała wagony, w których uwięzieni zostali pasażerowie. Z nagrań opublikowanych w mediach społecznościowych wynika, że pojazdy były zalane do połowy, jednak poziom wody dalej się podnosił. Chińskie media donoszą o co najmniej 12 ofiarach śmiertelnych i 5 rannych. Część pasażerów udało się uratować dzięki akcji ratowniczej przeprowadzonej przez straż i policję.

Lokalne władze zdecydowały o ewakuacji z całego miasta łącznie przeszło 100 tysięcy osób. Straty poniesione na skutek powodzi są szacowane na miliony dolarów.

Metro w Zhengzhou zostało otwarte w 2013 roku. Dziennie korzysta z niego ponad milion pasażerów. Na sieć składa się 7 linii o łącznej długości ponad 200 km. Jest obsługiwane przez państwowy podmiot Zhengzhou Metro Group.

pg

PKP S.A. przekazały plac budowy wykonawcy modernizacji dworca kolejowego w Siedlcach – spółce Texom z Krakowa. Po zakończeniu prac obiekt będzie nowoczesny i dostosowany do współczesnych standardów obsługi podróżnych. Inwestycja ma zakończyć się jesienią 2022 roku. Koszt zadania to 18,7 mln zł brutto.

Obecny budynek siedleckiego dworca został wzniesiony w 1866 roku, a następnie przeszedł przebudowę w latach 90. Mająca się rozpocząć niebawem inwestycja, realizowana w ramach ogólnopolskiego Programu Inwestycji Dworcowych z dofinansowaniem unijnym z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, będzie miała na celu dostosowanie obiektu do współczesnych standardów obsługi podróżnych, a także poprawę jego estetyki. Dokumentację projektową opracowała pracownia architektoniczna Pas Projekt z Nadarzyna.

Metamorfozę przejdzie elewacja budynku, która odzyska ceglany wygląd – właśnie taką posiadał pierwszy wybudowany w 1866 roku dworzec w Siedlcach. Jej górne części zostaną wykończone patynowaną blachą tytanowo-cynkową. W projekcie uwzględniono również symetryczne rozstawienie otworów okiennych, a także wymianę stolarki okiennej i drzwiowej. Nad wejściem głównym do strefy obsługi podróżnych zostanie umieszczony wielkoformatowy zegar.

Przestrzeń obsługi pasażerów będzie składała się z poczekalni i holu o wysokości dwóch kondygnacji, wokół których na dwóch piętrach znajdą się pomieszczenia kas biletowych, toalety oraz lokale handlowo-usługowe. W projekcie parter budynku połączono z pasażem handlowym na piętrze za pomocą klatek schodowych oraz dwóch wind. Hol i poczekalnia zostaną wyposażone w ławki, gabloty z rozkładami jazdy, elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów oraz nowoczesny system informacji głosowej.

„Przekazanie placu budowy wykonawcy prac w związku z przebudową dworca w Siedlcach to ważna wiadomość dla mieszkańców południowego Podlasia. Tak ważne miasto jak Siedlce zasługuje na dostęp do bezpiecznej i komfortowej infrastruktury kolejowej. Mam nadzieję, że nowoczesny i proekologiczny budynek dworca stanie się ważnym centrum społeczności lokalnej i ułatwi pasażerom podróżowanie koleją do Warszawy. Wszystko to dzięki Programowi Inwestycji Dworcowych, w ramach którego polski rząd przeznaczy do 2023 r. prawie 2 mld zł na modernizację blisko 200 dworców” – mówi Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury.

„Przebudowa dworca w Siedlcach to jedna z ważniejszych inwestycji w województwie mazowieckim realizowanych w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Jej głównym celem jest poprawa komfortu podróżnych,  bezpieczeństwa, ale również estetyki dworca, który zyska całkowicie nowy wygląd łączący w sobie nawiązania do historii oraz nowoczesność” – wskazuje Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP S.A.

Dzięki inwestycji dworzec zyska wiele usprawnień dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Oprócz wspomnianych wind będą to m.in. ścieżki prowadzące z polami uwagi, tabliczki w alfabecie Braille’a, dotykowy plan dworca, automatyczne drzwi czy okienka kasowe dostosowane do obsługi osób poruszających się na wózkach. We wnętrzach zastosowana będzie również kontrastowa kolorystyka, co ułatwi przemieszczanie się po obiekcie osobom niedowidzącym.

Poprawi się również stan techniczny budynku. Wymienione zostaną wszystkie instalacje i urządzenia wewnętrzne. Nacisk położono na ekologię i bezpieczeństwo. Na dworcu zostanie zamontowane energooszczędne oświetlenie wraz z automatyką sterującą, a także system BMS (Building Management System), którego jednym z zadań jest optymalizacja zużycia energii elektrycznej, cieplnej oraz wody. Ponadto budynek zostanie w całości ocieplony, a zamontowana w nim nowa stolarka okienna i drzwiowa spełni obowiązujące normy. Z kolei poprzez instalacje nowoczesnych systemów bezpieczeństwa (monitoring, system kontroli dostępu, system sygnalizacji włamania i napadu), w tym przeciwpożarowych, poprawie ulegnie bezpieczeństwo podróżnych i samego budynku.

Na nowo zagospodarowany zostanie teren w sąsiedztwie dworca. Pojawią się tam wiata rowerowa z 10 stojakami na jednoślady oraz kilka miejsc parkingowych, w tym jedno przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami. Zamontowane zostaną elementy małej architektury takie jak ławki, oświetlenie czy kosze.

Źródło tekstu: Pkp.pl/Serwis Kolejowy

Ostatnie powodzie doprowadziły do miliardowych szkód w Niemczech. Zniszczeniu uległa infrastruktura kolejowa, drogowa i telekomunikacyjna. Uszkodzonych jest ponad 600 km torów i 80 przystanków. Portal Deutsche Welle podaje, że odbudowa ogromnych strat to zadanie na wiele lat.

W wyniku ubiegłotygodniowych powodzi zalanych zostało setki kilometrów tras kolejowych w Niemczech. Deutsche Bahn informowały, że skalę zniszczeń w sektorze będzie można zaobserwować dopiero, kiedy woda opadnie. [czytaj więcej] Deutsche Welle, powołując się na źródła rządowe Deutsche Presse-Agentur, podaje, że suma strat w infrastrukturze kolejowej i drogowej to łącznie co najmniej dwa miliardy euro.

Portal informuje, że woda zmyła odcinki tras kolejowych o długości nawet kilkudziesięciu kilometrów. Równie mocno ucierpiały autostrady, mosty czy wiadukty. Niemiecki sektor budowlany ocenia, że odbudowa zniszczonej infrastruktury zajmie nawet kilka lat.

„Zakłócenia w ruchu kolejowym w Nadrenii Północnej-Westfalii i Nadrenii-Palatynacie będą prawdopodobnie trwały jeszcze przez jakiś czas. Według wstępnego raportu Deutsche Bahn »ogromne szkody powstały na ponad 80 stacjach i przystankach, ponad 600 kilometrach torów, zwrotnicach, urządzeniach sygnalizacyjnych, skrzynkach sygnalizacyjnych, mostach oraz pojazdach regionalnych, podmiejskich i towarowych«. Nadal jednak nie ma pełnego obrazu sytuacji. W wielu miejscach woda musi jeszcze spłynąć, a następnie trzeba usunąć błoto i gruz” – podaje portal Deutsche Welle.

Organy rządowe cały czas prowadzą działania w celu dokładnego oszacowania strat poniesionych na skutek klęski żywiołowej. Zgodnie z zapowiedziami niemieckiego ministerstwa transportu, odbudowa obiektów ma rozpocząć się jak najszybciej.

Cały czas rośnie też liczba ofiar powodzi. Na Zachodzie Niemiec ujawniono już ciała ponad 150 osób, z kolei ponad 600 mieszkańców jest rannych. Służby podkreślają, że liczba ofiar nie jest ostateczna i na pewno będzie ich więcej.

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram