fbpx

Siemens Mobility dostarczył wszystkie szybkie pociągi Velaro zamówione przez Tureckie Koleje Państwowe (TCDD) w latach 2013-2019. Od czerwca 2021 roku cała flota łącznie 19 składów Velaro jest dostępna dla usług komercyjnych.

Pierwszy Velaro Turkey wszedł do obsługi pasażerów między Ankarą a Konyą w maju 2015 roku. W tym samym czasie TCDD podpisało drugi kontrakt z Siemensem na sześć ośmiowagonowych pociągów dużych prędkości.

Ostatnich dwanaście ośmiowagonowych pociągów Velaro TR zostało zamówionych w 2018 i 2019 roku. Kontrakt obejmował konserwację, naprawę i czyszczenie pociągów przez okres trzech lat. Dzięki dostawie na długo przed terminem można było osiągnąć rekordowy czas rozpoczęcia obsługi pasażerskiej. Średnio czas pomiędzy podpisaniem umowy a obsługą pasażerów wynosi 24 miesiące.

Dostarczenie ostatniego pociągu z tureckiej floty Velaro na długo przed terminem stanowi ważny kamień milowy w naszej współpracy z Tureckimi Kolejami Państwowymi. Nasze sprawdzone pociągi dużych prędkości, opracowane z myślą o rynku globalnym, poprawiają wrażenia pasażerów, zapewniając komfort i wygodę. Jesteśmy dumni, że możemy przyczynić się do projektu, który znacząco rozwija infrastrukturę Turcji i umożliwia mieszkańcom tego dużego kraju podróżowanie z dużą prędkością, ale przy niskim śladzie CO2– powiedział Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock w Siemens Mobility.

Pociągi łączą Ankarę z Konyą i Eskisehirem. W przyszłości planowana jest dodatkowa linia do Stambułu o łącznej długości 533 kilometrów.

Ostatnie 12 składów szybkich pociągów zamówionych w Siemens Mobility dotarło do Ankary. Zestawy będą używane na linii dużych prędkości o długości 1213 km oraz na budowanych i wprowadzanych do eksploatacji liniach” – dodał Adil Karaismailoğlu, Minister Transportu i Infrastruktury Republiki Turcji.

Velaro Turkey oferuje zoptymalizowany profil pojemności i lepsze wrażenia pasażerów. Pasażerowie mają do wyboru trzy klasy wagonów: klasa biznes składająca się z trzech przedziałów z czterema komfortowymi fotelami każdy; pierwsza klasa z 45 miejscami; Klasa Ekonomiczna oferująca 426 miejsc. Wagon restauracyjny oferuje osiem miejsc bistro w barze i 28 miejsc w restauracji.

Dzięki innowacyjnym systemom komunikacyjnym i rozrywkowym na pokładzie pasażerowie mogą uzyskać dostęp do usług, takich jak wideo na żądanie, e-booki lub gry z własnych urządzeń mobilnych – lub, w klasie biznes i pierwszej – z ekranów dotykowych zintegrowanych z fotelami.

Pociągi Velaro zostały opracowane na rynek światowy. Obecnie jeżdżą w Hiszpanii, Francji, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Belgii, Rosji, Chinach, Turcji i Holandii.

Źródło tekstu: Siemens Mobility Poland/Serwis Kolejowy

Do tragicznego wypadku doszło dziś przed południem na przejeździe kolejowym w Brzeźnicy (woj. podkarpackie, pow. dębicki). Kierująca autem osobowym kobieta wjechała wprost pod nadjeżdżający pociąg techniczny. 23-latka zginęła na miejscu.

Komenda Powiatowa Policji w Dębicy informuje, że do wypadku doszło około godziny 10 na przejeździe kolejowym w ciągu ul. Kasztanowej w Brzeźnicy. Prowadząca samochód marki Citroen Nemo podczas pokonywania skrzyżowania z linią kolejową wjechała wprost pod pociąg techniczny jadący w kierunku Dębicy. W wyniku zderzenia pojazdów mieszkanka Brzeźnicy poniosła śmierć na miejscu.

Według informacji opublikowanych przez lokalne media przejazd, na którym doszło do wypadku, nie posiada zapór, jednak jest odpowiednio oznakowany.

Przybyli na miejsce zdarzenia policjanci zbadali maszynistę pod kątem zawartości alkoholu w organizmie. Mężczyzna był trzeźwy. Nie odniósł także żadnych obrażeń.

Dalsze czynności mające na celu ustalenie okoliczności wypadku prowadzą pod nadzorem prokuratora funkcjonariusze z KPP w Dębicy.

hp

Oficjalna strona Kolei Ukraińskich (Ukrzaliznytsia) poinformowała, że spółka odnotowała w maju zysk w wysokości 39 mln hrywien (UAH). Podobnie było w kwietniu. Wcześniej państwowy operator kolejowy rejestrował straty w wysokości setek milionów hrywien miesięcznie.

Maj dla ukraińskiego państwowego operatora kolejowego okazał się drugim miesiącem z rzędu, który zakończono z pozytywnym wynikiem finansowym. Zysk spółki wyniósł około 5,4 mln zł. W kwietniu Koleje Ukraińskie odnotowały przychód wynoszący 4,8 mln zł. W pierwszym kwartale 2021 roku spółka Ukrzaliznytsia wygenerowała straty w wysokości setek milionów hrywien. W styczniu było to 693 mln UAH (ok. 95,8 mln PLN), w lutym 534 mln UAH (ponad 73,8 mln PLN), a w marcu 448 mln hrywien (niespełna 62 mln PLN).

Zdaniem prezesa Kolei Ukraińskich Iwana Yuryka, trend wzrostowy jest wynikiem skutecznego realizowania planu antykryzysowego. Ponadto w spółce podjęto szereg działań, które mają usprawnić funkcjonowanie sektorów przewozów pasażerskich i towarowych.

Spokojnie dążymy do stabilnego zwrotu. Spółka drugi miesiąc z rzędu kończy prace z zyskiem - w maju uzyskała dodatni wynik finansowy w wysokości prawie 39 mln hrywien. Nieustannie usprawniamy działalność operacyjną i rozwijamy biznes frachtowy, który jest głównym źródłem rentowności naszej firmy” - powiedział Iwan Yuryk.

Koleje Ukraińskie informują, że dzięki usprawnieniu działalności operacyjnej oraz zwiększeniu ruchu, obrót wagonów towarowych w maju był wyższy o 20,5% w porównaniu z miesiącami poprzednimi i osiągnął poziom sprzed pandemii. W przewozach pasażerskich na poprawę sytuacji wpłynęło zwłaszcza luzowanie obostrzeń sanitarnych oraz rozpoczynający się okres wakacyjny, w którym spółka uruchomiła dodatkowe połączenia. Pozwoliło to na zwiększenie przychodu, który w maju wyniósł 585 mln hrywien (ok. 81 mln PLN). Oznacza to wzrost o 221 mln UAH w stosunku do marca i o 240 mln UAH w stosunku do kwietnia.

To nie koniec działań, jakie mają wpłynąć na poprawę sytuacji finansowej spółki. 14 czerwca 2021 r. Ukrzaliznytsia poinformowały na swojej stronie, że dokonano oceny kadry zarządzającej, gdzie zatrudnionych jest około 2,4 tys. osób. Podjęto decyzję, że liczba etatów zostanie tu zredukowana o 30%, co ma pozwolić na uporządkowanie struktur administracyjnych firmy. Wyeliminowane mają być dublujące się stanowiska, a także usystematyzowane funkcje poszczególnych działów.

hp

PKP PLK rozpoczynają prace przy odnowie linii z Torunia do Chełmży. Lepsze warunki obsługi zyskają podróżni w Łysomicach, Ostaszewie Toruńskim i Grzywnie. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., warta blisko 145 mln zł netto, jest współfinansowana ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego. Zakres prac wymaga wprowadzenia zastępczej komunikacji autobusowej.

Efektem prac będą wygodniejsze podróże z przebudowanych peronów w Łysomicach, Ostaszewie Toruńskim i Grzywnie. Przewidziano nowe wiaty i ławki oraz jaśniejsze, energooszczędne oświetlenie. Orientację na stacjach i przystankach ułatwią tablice z czytelnym oznakowaniem i gabloty z rozkładami jazdy pociągów. Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się dzięki pochylniom zyskają wygodny dostęp do pociągów. Nowa lokalizacja przystanku w Ostaszewie Toruńskim – bliżej centrum miejscowości, poprawi dostęp do kolei.

W czerwcu rozpoczynają się roboty od stacji Toruń Wschodni. Wykonawca przewidział pracę wysokowydajnych maszyn. Wybrany będzie tłuczeń i zdemontowany tor. Zgromadzono już podkłady, szyny, elementy do budowy peronów oraz kruszywo.

Sprawny i bezpieczny przejazd pociągów zapewni wymiana 19 km torów i montaż 11 nowych rozjazdów. Przebudowany będzie system sterowania ruchem kolejowym. Poziom bezpieczeństwa na styku dróg i torów zwiększy wymiana urządzeń oraz nawierzchni na 14 przejazdach oraz przejściach dla pieszych. Przepustowość na linii zwiększy mijanka w Łysomicach oraz dodatkowy tor przed stacją Toruń Wschodni, co ułatwi sprawne mijanie się pociągów.

Po zakończeniu wszystkich prac i uzyskaniu wymaganych pozwoleń, pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 120 km/h (obecnie do 90 km/h), a towarowe do 80 km/h (obecnie 40 km/h).

Zakres prac wymaga uruchomienia zastępczej komunikacji autobusowej na odcinku Toruń Wschodni – Chełmża od niedzieli, 13 czerwca. Zakończenie prac planowane jest na III kwartał 2022 r.

Projekt pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 207 na odcinku Toruń Wschodni – Chełmża” ma wartość 144 779 840,21 zł netto i jest współfinansowany ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego na lata 2014-2020 w wysokości 85 proc.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

Rada Nadzorcza PKP CARGO S.A. wyraziła zgodę na zawarcie z Forespo Poland S.A. umów dotyczących nabycia nieruchomości i ruchomości po byłej Fabryce Wagonów Gniewczyna S.A. Decyzja Rady Nadzorczej Spółki z 7 maja 2021 roku to pierwszy krok do wznowienia produkcji wagonów w tym zakładzie.

Forespo Poland S.A. to podmiot zależny spółki Forespo ze Słowacji, który jest właścicielem majątku po dawnej fabryce wagonów towarowych w Gniewczynie Łańcuckiej koło Przeworska na Podkarpaciu. Obecnie nie jest tu prowadzona produkcja taboru, ale Forespo Poland S.A. ma w swoim ręku nieruchomości z halami produkcyjnymi, magazynami i obiektami biurowymi oraz bocznicą kolejową. W liście intencyjnym podpisanym we wrześniu 2019 roku, PKP CARGO S.A. zadeklarowało, że wyremontuje i przystosuje zakład do wznowienia produkcji.

W związku z tym Rada Nadzorcza wyraziła wczoraj zgodę na nabycie przez PKP CARGO S.A. od Forespo Poland S.A. praw użytkowania wieczystego oraz własności nieruchomości, a także ruchomości po byłej Fabryce Wagonów Gniewczyna S.A. Łączna ostateczna cena sprzedaży nieruchomości i ruchomości objętych umową wynosi prawie 7,4 mln euro brutto. Umowa przenosząca własność nieruchomości i ruchomości zostanie zawarta najpóźniej do 30 kwietnia 2022 roku.

Zgoda Rady Nadzorczej była niezbędna do podpisania umowy z Forespo, co mamy nadzieję nastąpi w najbliższym czasie. Chcemy potem jak najszybciej przystąpić do prac przygotowawczych przed ponownym uruchomieniem produkcji wagonów. Decyzja o wznowieniu działalności fabryki w Gniewczynie jest podyktowana potrzebami rynku kolejowego. W Polsce i Europie zaczyna być odczuwalny brak wagonów towarowych. Widać to było choćby przy okazji przetargów na zakup taboru z unijnym dofinansowaniem. Część przewoźników miała bowiem problemy z zapewnieniem sobie terminowych dostaw wagonów, były też przypadki, że z braku możliwości technicznych wykonania zamówienia nie dochodziło do podpisania umów z producentami” – wyjaśnia Prezes PKP CARGO S.A. Czesław Warsewicz.

Prezes PKP CARGO S.A. nie ma wątpliwości, że fabryka w Gniewczynie okaże się sukcesem biznesowym.

Źródło tekstu: PKP Cargo/Serwis Kolejowy

Pasażerowie pociągu Polregio, który utknął w Długołęce jadąc z Namysłowa do Wrocławia, zostali ewakuowani przy pomocy strażaków. W składzie doszło do złamania pantografów. Jak poinformowała KW PSP Wrocław, zdarzenie miało miejsce 8 czerwca w godzinach porannych.

Służby podały, że do usterki doszło w odległości około 100 metrów od przejazdu kolejowego. Pantografy połamały się na wysokości nasypu i głębokiego rowu. W momencie zdarzenia w pociągu znajdowało się około 130 pasażerów, w tym osoby z niepełnosprawnościami i dzieci. Załoga Polregio zdecydowała, że ze względów bezpieczeństwa podróżni nie będą wypuszczani na zewnątrz, zanim na miejscu nie pojawią się służby. Zgłoszenie o awarii i prośba o interwencję wpłynęły do dyżurnej Stanowiska Kierowania KM PSP we Wrocławiu około godziny 8:21.

Strażacy, którzy przybili na miejsce zdarzenia, natychmiast przystąpili do akcji. Najpierw dokonali oceny sytuacji, a następnie rozpoczęli działania ewakuacyjne. Stopnie pociągu i nasyp kolejowy dzieliła znaczna odległość, dlatego ratownicy zdecydowali się na wykorzystanie drabin przenośnych. Dzięki sprawnie przeprowadzonej akcji wszyscy pasażerowie zostali bezpiecznie ewakuowani ze składu. Jak podaje KW PSP Wrocław, opóźnienie pociągu wyniosło blisko trzy godziny.

Źródło tekstu: KW PSP Wrocław/Serwis Kolejowy

W Warszawie odbędą się dziś uroczystości z okazji 176 rocznicy powstania królowej polskich dróg żelaznych – Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej. Obchody ruszą o godz. 12 na Cmentarzu Powązkowskim.

Droga Żelazna Warszawsko-Wiedeńska była pierwszą linią kolejową w ówczesnym Królestwie Polskim. Łączyła Warszawę z granicą zaboru austriackiego, a pierwszy odcinek, który uruchomiono 14 czerwca 1845 roku, kończył swój bieg w Grodzisku. Jej budowa oznaczała narodziny kolejnictwa na ziemiach polskich, była momentem przełomowym w dziejach gospodarczych. Dziś mija 176 lat od tych wydarzeń.

Corocznie 14 czerwca sympatycy historii, kolejnictwa oraz przedstawiciele spółek kolejowych spotykają się przy grobie inżyniera Stanisława Wysockiego, twórcy i projektanta Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej. Jubileusz „Wiedenki” jest wpisany w kalendarz uroczystości nie tylko Fundacji Grupy PKP, ale i każdego kolejarza.

Fundacja Grupy PKP zaprasza na spotkanie rocznicowe, które odbędzie się w najbliższy poniedziałek o godz. 12.00 na Cmentarzu Powązkowskim. Krótką chwilą refleksji i modlitwy, zapaleniem znicza oraz złożeniem kwiatów zostanie uczczona pamięć nie tylko wielkiego polskiego inżyniera, jakim był Stanisław Wysocki, pionier polskiego kolejnictwa, ale także innych kolejarzy, którzy spoczęli na Powązkach.

Miejsce spotkania zaplanowane jest przy bramie Świętej Honoraty. Po złożeniu kwiatów na mogile inż. Stanisława Wysockiego, odbędzie się spacer szlakiem grobów kolejarzy pochowanych na Starych Powązkach, zorganizowany wspólnie z Polskim Stowarzyszeniem Miłośników Kolei, który poprowadzi wolontariusz Fundacji Grupy PKP oraz współzałożyciel PSMK Marek Moczulski.

Uczestnicy spaceru będą mieli okazję dowiedzieć się wielu interesujących informacji na temat historii powstania „Wiedenki”, a także życia i zasług dla polskiego kolejnictwa Leona Miaskowskiego, pierwszego maszynisty, Teodora Urbańskiego, projektanta przebiegu trasy Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej oraz toromistrza i późniejszego noblisty Władysława Reymonta.

Źródło tekstu: Fundacja Grupy PKP/Serwis Kolejowy

Urząd Transportu Kolejowego zaprasza do wzięcia udziału w kolejnym spotkaniu organizowanym w ramach Ogólnopolskiego Forum Kolejowego, które rozpocznie się 16 czerwca o godz. 10. Tematem dyskusji będą zagadnienia związane z bezpieczeństwem i regulacją kolei przez 18 lat obowiązywania obecnej ustawy o transporcie kolejowym oraz funkcjonowania Prezesa UTK. Wydarzenie zostanie zorganizowane w formule online.

Wprowadzenie czterech pakietów kolejowych, powołanie organów regulacyjnych, orzecznictwo i bezpieczeństwo w transporcie kolejowym oraz wprowadzenie zasad ochrony praw pasażera to główne tematy prelekcji na kolejnej konferencji w ramach Ogólnopolskiego Forum Kolejowego. Branżowe forum pod hasłem „Bezpieczeństwo i regulacja kolei – 18 lat obowiązywania ustawy o transporcie kolejowym i funkcjonowania Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego” odbędzie się w środę 16 czerwca. Podsumowaniem konferencji będzie debata, w trakcie której zebrani zmierzą się z zagadnieniami dotyczącymi kierunków i sposobu rozwoju transportu kolejowego oraz wyjaśnią, czy potrzebni są regulatorzy rynku kolejowego?

Udział w Forum potwierdzili m.in. dr hab. Małgorzata Manowska, Pierwszy Prezes Sądu Najwyższego; Maria-Theresia Röhsler, Przewodnicząca Grupy Niezależnych Regulatorów Rynku Kolejowego IRG-Rail oraz dr Josef Doppelbauer, Dyrektor Wykonawczy Agencji Kolejowej Unii Europejskiej.

Wydarzenie zaplanowane jest w formule mieszanej: prezentacje będą przedstawiane zdalnie, a panel dyskusyjny odbędzie się w formie transmisji dyskusji ekspertów zaproszonych do siedziby Urzędu Transportu Kolejowego. To trzecie z zaplanowanych na ten rok ośmiu spotkań Ogólnopolskiego Forum Kolejowego.

Konferencja jest kierowana przede wszystkim do organów administracji publicznej, przedsiębiorstw kolejowych, uczelni wyższych, organizacji społecznych oraz kancelarii prawnych.

Chętni do udziału Forum są proszeni o wypełnienie [formularza zgłoszeniowego].Agenda spotkania jest dostępna na [stronie] UTK.

Źródło: Utk.gov.pl

Źródło tekstu: Utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

W niedzielę 13 czerwca na poznańskie torowiska ponownie wyjedzie wagon silnikowy Typu I z wagonem doczepnym Carl Weyer. Skład pojawi się na linii historycznej wytyczonej na trasie Gajowa/Stare Zoo - Plac Wielkopolski.

Wagony silnikowe Typu I były pierwszymi tramwajami elektrycznymi kursującymi po Poznaniu. Odbudowany pojazd z 1898 roku będzie kursował na linii historycznej H razem z wagonem doczepnym Carl Weyer (takie wagony pojawiły się w Poznaniu w 1905 roku).

Wyjazd tego wyjątkowego składu zawsze wzbudza bardzo duże zainteresowanie mieszkańców, dlatego chcemy udostępniać go pasażerom częściej. Decyzje dotyczące ewentualnych kolejnych wyjazdów będą podejmowane na bieżąco. Na bieżąco będziemy także informować o tych wydarzeniach” – mówi Krzysztof Dostatni, wiceprezes Zarządu MPK Poznań ds. Operacyjnych.

Najbliższe kursy będą realizowane w niedzielę 13 czerwca co 40 minut, po trasie od przystanku Gajowa/Stare Zoo ulicami Zwierzyniecką, Kraszewskiego, Dąbrowskiego, Fredry i 23 Lutego do pl. Wielkopolskiego. Następnie realizowany będzie kolejny kurs - z przystanku Pl. Wielkopolski, przez ulice 23 Lutego, Fredry, Dąbrowskiego, Kraszewskiego do przystanku Gajowa/Stare Zoo.

Co istotne, przystanki Gajowa/Stare Zoo i Pl. Wielkopolski będą jedynymi na trasie (po drodze nie będzie możliwości wsiadania czy wysiadania).

Rozkład jazdy historycznego tramwaju oraz informacje dotyczące biletów dostępne są [tutaj].

Źródło tekstu: MPK Poznań/Serwis Kolejowy

Od 13 czerwca w życie wchodzi letnia korekta rozkładu jazdy Kolei Dolnośląskich. Najważniejsze zmiany dotyczą wprowadzenia autobusowej komunikacji zastępczej, zamknięć torowych oraz uruchomienia popularnych połączeń transgranicznych do Berlina czy Adrspachu.

W nowym rozkładzie jazdy utrzymana zostanie dotychczasowa siatka połączeń. Na skutek prowadzonych prac remontowych, na niektórych liniach czasowo wprowadzona zostanie komunikacja zastępcza. Dodatkowo, po kilkumiesięcznej przerwie, wznowione zostaną turystyczne połączenia międzynarodowe między Dolnym Śląskiem a Czechami oraz Niemcami.

Nadchodząca korekta niesie ze sobą niewiele zmian. To przede wszystkim uruchomienie popularnych połączeń transgranicznych oraz czasowe wprowadzenie autobusowej komunikacji zastępczej. To konieczność ze względu na zaplanowane prace torowe prowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe na wybranych odcinkach”– mówi Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląskich.

Powrót sezonowych połączeń

Wraz z wakacyjnym rozkładem jazdy wracają kolejne połączenia międzynarodowe. Od 18 czerwca podróżni będą mogli skorzystać z weekendowej relacji Berlin-Wrocław w ramach projektu „Pociąg do Kultury - Kulturzug”.

Na podjęcie decyzji przywracającej relacje kolejowe między Dolnym Śląskiem a sąsiadującymi krajami wpłynęło uspokojenie sytuacji pandemicznej. Co więcej, czerwiec to okres planowania urlopów wakacyjnych, dlatego tym bardziej cieszy nas powrót popularnych połączeń międzynarodowych” – dodał Bartłomiej Rodak.

W wyniku zniesienia obostrzeń epidemicznych wznowione zostały także przewozy z Czechami. Od 26 czerwca powróci cieszące się dużym zainteresowaniem połączenie do Adrspachu. Oznacza to, że po niemal półrocznej przerwie podróżni ponownie będą mogli udać się do Skalnego Miasta.

Zmiany na wybranych liniach

Na skutek zaplanowanych prac torowych możliwe będą czasowe ograniczenia przepustowości. Dla zapewnienia podróżnym transportu zorganizowana zostanie autobusowa komunikacja zastępcza na kilku liniach:

Z powodu działań modernizacyjnych, na wybranych odcinkach obowiązywać będą wyłączenia części torów na liniach:

Dodatkowo w przypadku linii 274, od 1 do 5 lipca na odcinku Boguszów Gorce Zachód –Sędzisław, zamknięty zostanie tor drugi. W dniach 11 – 13 sierpnia na trasie Smolec – Kąty Wrocławskie zaplanowana została naprawa przejazdu.

W wyniku prac remontowych peronów na stacji Legnica, od 13 czerwca do 28 sierpnia zamknięcie obejmie również linię 275. Z kolei w dniach 29 lipca – 2 sierpnia, wyłączona zostanie relacja Wrocław Leśnica – Miękinia.

Ze względu na zaplanowane prace częściowo wyłączone będą również wybrane stacje we Wrocławiu. Od 13 czerwca do 28 sierpnia wybrane pociągi będą kursować z pominięciem stacji Wrocław Brochów. Natomiast z powodu budowy peronów na stacji Wrocław Muchobór, od 13 do 26 czerwca stacja będzie częściowo wyłączona.

Pełna lista zmian oraz rozkład jazdy uwzględniający wszystkie wyłączenia dostępny jest [tutaj].

Źródło tekstu: Koleje Ddolnośląskie/serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram