fbpx

W maju 2022 r. koleją podróżowało 30,4 mln pasażerów. To wynik rekordowy, bo na przestrzeni ostatnich 10 lat miesięczna liczba pasażerów kolei tylko raz przekroczyła 30 mln – w październiku 2019 r. Praca przewozowa przekroczyła 2 mld pas-km. W przewozach towarowych wielkość przewiezionej masy wyniosła 21,1 mln ton. Trzeci miesiąc z rzędu przewozy utrzymują się na poziomie nie mniejszym niż 21 mln ton.

PRZEWOZY PASAŻERSKIE

W maju 2022 r. z usług kolei skorzystało 30,4 mln pasażerów. W porównaniu z majem 2021 r. oznacza to wzrost o 11,5 mln osób (60,8%). W ciągu ostatnich 10 lat wyższą liczbę pasażerów (31,2 mln) odnotowano jedynie w październiku 2019 r. Znaczną poprawę wyników odnotowano również w pozostałych parametrach przewozów pasażerskich. Praca przewozowa osiągnęła wartość 2,1 mld pasażerokilometrów i była wyższa prawie o 1 mld pasażerokilometrów (85%) niż w maju 2021 r. To najwyższy poziom wykonanej pracy przewozowej od sierpnia 2019 r., kiedy to jej wartość osiągnęła 2,3 mld pasażerokilometrów. Praca eksploatacyjna w maju wyniosła 15,5 mln pociągokilometrów, co oznacza wzrost o 0,9 mln pociągokilometrów (6,1%) rok do roku. Średnia odległość przejazdu pasażera w maju 2022 r. to 68,9 km, czyli o 9 km więcej (15,1%) niż rok wcześniej.

Ponad dwukrotny wzrost w liczbie pasażerów rok do roku (117,6%) odnotował przewoźnik PKP Intercity, z którego usług skorzystało prawie 5,3 mln pasażerów (2,8 mln pasażerów więcej niż rok wcześniej). POLREGIO odnotowało wzrost z 5,0 do 7,7 mln pasażerów (54,9%), natomiast Koleje Mazowieckie wykazały o 1,4 mln pasażerów więcej (wzrost z 3,8 mln do 5,2 mln pasażerów). Maj tego roku w przypadku większości pozostałych przewoźników samorządowych oznaczał wzrost o ponad 50% w liczbie pasażerów wobec maja 2021 r.

W porównaniu z kwietniem 2022 r. koleją przewieziono o 3,5 mln pasażerów więcej (13,1%), praca przewozowa osiągnęła wartość o 0,3 mld pasażerokilometrów wyższą (15,2%), a praca  eksploatacyjna wzrosła o 0,6 mln pociągokilometrów (3,7%) miesiąc do miesiąca. Średnia odległość przejazdu 1 pasażera w maju była dłuższa o 1,3 km (1,9%) niż w kwietniu tego roku.

Maj 2022 r. w przewozach pasażerskich to wyższe wyniki w porównaniu z analogicznym miesiącem w 2019 r. – okresem przed wybuchem pandemii: przewieziono o niemal 2 mln pasażerów więcej (6,9%), praca przewozowa osiągnęła wartość o 0,3 mld wyższą (13,4%), a praca eksploatacyjna wzrosła o 1,4 mln pociągokilometrów (9,8%). Średnia odległość przejazdu pasażera w maju 2022 r. była o 3,9 km dłuższa (6,1%) niż w maju 2019 r.

Ogółem od początku tego roku z usług kolei skorzystało 128,4 mln pasażerów, wykonano pracę przewozową na poziomie 8,4 mld pasażerokilometrów, a praca eksploatacyjna wyniosła 76,5 mln pociągokilometrów.

PRZEWOZY TOWAROWE

W maju 2022 r. koleją przewieziono 21,1 mln ton towarów. Oznacza to wzrost o 0,7 mln ton (3,4%) w porównaniu do maja 2021 r. Praca przewozowa osiągnęła poziom 5,4 mld tonokilometrów i zwiększyła się o 14,5% licząc rok do roku . Praca eksploatacyjna z kolei wzrosła z 6,9 mln pociągokilometrów w maju 2021 r. do 7,4 mln pociągokilometrów w maju 2022 r. (+7,1%). W maju odnotowano również największą średnią odległość przewozu 1 tony ładunku, było to 254 km – o 25 km więcej niż w analogicznym miesiącu 2021 r.

W porównaniu do kwietnia 2022 r. odnotowano spadek w masie przewiezionych towarów o 0,2 mln ton (-0,7%). Pozostałe parametry były już jednak wyższe niż w kwietniu. Praca przewozowa zwiększyła się o 0,1 mld tonokilometrów (2,4%), a praca eksploatacyjna o 0,2 mln pociągokilometrów (3,3%). Średnia odległość przewozu 1 tony towaru była natomiast dłuższa o 8 km (wzrost z 246 km do 254 km).

Spadek w masie przewożonych towarów w ujęciu miesiąc do miesiąca dotyczył około połowy spółek realizujących przewozy w maju 2022 r. W jednostkowych przypadkach nie były to duże spadki, jednak dla całego rynku wpłynęły na zmniejszenie przewozów w stosunku do kwietnia o niecały 1%.

Po pięciu miesiącach 2022 r. przewieziono koleją łączną masę 104,6 mln ton, wykonano pracę przewozową na poziomie 25,2 mld tonokilometrów, a łączna praca eksploatacyjna pociągów towarowych wyniosła 35,3 mln pociągokilometrów.

Podstawowe dane eksploatacyjne dotyczące przewozów pasażerskich i towarowych zostały opublikowane na stronie Dane Kolejowe.

Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

Blisko 6,6 mln ton osiągnęła masa w kolejowych przewozach intermodalnych w I kwartale 2022 r. Wykonano przy tym pracę przewozową prawie 2,1 mld tonokilometrów. W stosunku do analogicznego okresu ubiegłego roku wzrosły wszystkie wyniki transportu intermodalnego.

Od stycznia do marca 2022 r. przewoźnicy kolejowi przetransportowali prawie 6,6 mln ton ładunków w transporcie intermodalnym. Zestawiając te wyniki z danymi za analogiczny okres ubiegłego roku, nastąpił wzrost o ponad 0,3 mln ton (zmiana o 5,4%). Praca przewozowa w analizowanym okresie wyniosła niemal 2,1 mld tono-km i wzrosła o ponad 0,2 mld tono-km (zmiana o 10,8%). W I kwartale 2022 r. przewoźnicy przetransportowali ponad 466 tys. sztuk jednostek, co stanowiło blisko 751 tysięcy TEU. W  porównaniu z I kwartałem 2021 r. liczba przewiezionych jednostek wzrosła o 11,3% (wg TEU o 9,2%). Udział przewozów intermodalnych w rynku towarowych koleją osiągnął poziom 10,6 % (wg masy) i 14,4 % (wg wykonanej pracy).

"Segment przewozów intermodalnych z roku na rok notuje wzrosty. W latach 2020-2021 pomimo obostrzeń spowodowanych pandemią koronawirusa przewozy intermodalne również się rozwijały. Obecnie w obliczu wojny za wschodnią granicą można zadać pytanie jak wpłynie to na przewozy intermodalne. W I kwartale tego roku przewozy intermodalne zanotowały wzrost wszystkich parametrów w stosunku do analogicznego okresu w 2021 r. Ruch intermodalny to nie tylko Nowy Jedwabny Szlak, dlatego ważne jest również zapewnienie właściwego dostępu do portów morskich, które w dużej mierze decydują o potencjale przewozów z wykorzystaniem kontenerów. Rynek przewozów intermodalnych w dalszym ciągu ma potencjał, ale trzeba położyć nacisk na rozwój procesów logistycznych i ich szybkość" - zauważył dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

W I kwartale 2022 r. kolejowe przewozy intermodalne wykonywało 20 licencjonowanych przewoźników.

Szczegółowe tabelaryczne wyniki dotyczące przewozów intermodalnych można znaleźć na portalu statystycznym Urzędu Transportu Kolejowego Dane Kolejowe [TUTAJ]. Serwis w zakładce Transport intermodalny w przejrzysty sposób prezentuje zarówno bieżące statystyki dotyczące rynku transportu intermodalnego, jak i dane archiwalne.

Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

13 wypadków i kolizji, 3 osoby zabite i 2 ciężko ranne to bilans zdarzeń, do jakich doszło w maju br. z udziałem pojazdów i pieszych na przejazdach oraz przejściach kolejowo-drogowych kat. A-E.

Ponadto w piątym miesiącu 2022 roku miało miejsce 26 wypadków z udziałem pieszych w miejscach niedozwolonych. W ich wyniku zginęło 17 osób, a 6 zostało ciężko rannych.

Od początku 2022 roku na przejazdach wydarzyło się 66 wypadków i kolizji (o 5 mniej niż w analogicznym okresie zeszłego roku), 17 osób zginęło (o 4 więcej niż w analogicznym okresie zeszłego roku), 9 zostało ciężko rannych (o 5 więcej niż w analogicznym okresie zeszłego roku).

Przerwy/ograniczenia w ruchu pociągów w związku z wypadkami i kolizjami wyniosły w maju ponad 62 godziny.

Przedstawione dane mogą ulec zmianie ze względu na niezakończone dochodzenia oraz trudności w uzyskaniu informacji od odpowiednich organów (pogotowie, prokuratura) i związanych z ochroną danych osobowych.

BEZPIECZNY PRZEJAZD 2022 W LICZBACH:

Źródło tekstu: bezpieczny-przejazd.pl/Serwis Kolejowy

Od 1 lipca do 31 sierpnia 2022 r. przy przejazdach pociągami KM obowiązywać będzie oferta specjalna Bilet Turysty. Bilet wg oferty specjalnej będzie dostępny w sprzedaży od 26 czerwca 2022 r. w kasach i biletomatach.

Bilet Turysty jest biletem sieciowym imiennym i uprawnia do nieograniczonej liczby przejazdów pociągami KM, z wyjątkiem pociągu Słoneczny i Słoneczny Bis oraz innych o charakterze komercyjnym, przez 3 dowolnie wybrane dni w terminie ważności biletu na obszarze ograniczonym stacjami: Skierniewice, Kutno, Sierpc, Działdowo, Ostrołęka, Szulborze Wielkie, Czeremcha, Łuków, Dęblin, Skarżysko-Kamienna, Drzewica. Bilet Turysty obowiązuje również przy przejazdach autobusami lotniskowymi KM ze stacji PKP Modlin do Portu Lotniczego Warszawa – Modlin (lub odwrotnie).

Bilet Turysty posiada 10-dniowy termin ważności, licząc od daty wydania lub daty wskazanej przez podróżnego. Do biletu wydawany jest karnet, na którym należy dokonać legalizacji rozpoczęcia podróży każdego z trzech dni ważności biletu.

Cena biletu jest zryczałtowana, niezależna od odległości taryfowej i wynosi 75,00 zł. Od ceny tej nie stosuje się ulg.

Bilet Turysty zakupiony po 22 sierpnia 2022 r. ważny jest do 31 sierpnia 2022 r.

Pozataryfowa oferta Bilet Turysty [PDF]

Źródło tekstu: mazowieckie.com.pl/Serwis Kolejowy

Tegoroczny maj okazał się miesiącem z największą liczbą pasażerów w ponad 20-letniej historii PKP Intercity. Co więcej, przewoźnik jeszcze nigdy nie odnotował tak dobrego wyniku po pierwszych pięciu miesiącach roku – już ponad 20 mln osób skorzystało od początku stycznia z usług przewoźnika. Liczba pasażerów będzie rosnąć, bo blisko 3/4 Polaków ma już zaplanowany wakacyjny wyjazd lub chce gdzieś pojechać.

W maju br. pociągami PKP Intercity podróżowało 5,26 mln osób. To 28% więcej niż w maju 2019 – rekordowym do tej pory roku w historii przewoźnika. Wynik z 2019 r. został także poprawiony, gdy spojrzymy na okres styczeń – maj. Od początku br. z usług PKP Intercity skorzystało już ponad 20,1 mln pasażerów. To o 8% lepszy wynik niż w analogicznym okresie ostatniego roku przed pandemią. To także ponad dwa razy więcej niż w pierwszych pięciu miesiącach ubiegłego roku (9,25 mln pasażerów).

Na rekordowy wynik w maju duży wpływ miało wprowadzenie m.in. oferty Promo do pociągów kategorii ekonomicznych. Od tego momentu w każdym tygodniu pociągami PKP Intercity podróżuje ponad milion osób. To około 40-45% więcej niż w analogicznych okresach 2019 r.

"Pierwsze tygodnie funkcjonowania oferty Promo w pociągach IC i TLK pokazują, że kolej przyciąga coraz więcej podróżnych. Intensywnie przygotowujemy się do sezonu wakacyjnego, podczas którego spodziewamy się, że wiele osób będzie rozważać pociąg jako atrakcyjną alternatywę dla podróży samochodem" – powiedział Marek Chraniuk, Prezes Zarządu PKP Intercity.

Nowoczesna flota pociągów i rozwój oferty przyciągają podróżnych

Stale rosnąca liczba pasażerów to także wynik działań podejmowanych przez PKP Intercity od kilku lat. Coraz nowocześniejsza flota pociągów, z której korzystają podróżni to efekt konsekwentnie realizowanego programu inwestycyjnego z perspektywą do 2030 roku. W jego ramach park taborowy PKP Intercity wzmocniło już m.in. ponad 700 zmodernizowanych wagonów i 30 nowych lokomotyw elektrycznych. Spółka ma zakontraktowane inwestycje taborowe na ponad 6,1 mld zł, a wartość całego programu wynosi 27 mld zł.

Nowoczesne pojazdy zapewniają rosnący komfort podróżowania. Wśród połączeń ekonomicznych sukcesywnie zwiększa się udział kategorii IC w stosunku do TLK – w obecnie obowiązującym rocznym rozkładzie jazdy pociągów kategorii IC jest 313, podczas gdy w poprzednim było ich 228, w sezonie 2019/20 – 203. Przez ostatnie dwa lata liczba komfortowych pociągów IC wzrosła więc o 54%, a liczba składów kategorii TLK spadła o 32%.

PKP Intercity systematycznie rozwija siatkę połączeń, włączając do niej nowe miejscowości i otwierając nowe kierunki podróży. Tego lata pociągi PKP Intercity będą zatrzymywać się w 414 miastach i miejscowościach, a dla porównania w 2015 dostęp do usług przewoźnika mieli mieszkańcy 330 ośrodków.

W te wakacje będziemy podróżować po Polsce

Jak pokazują wyniki badania przeprowadzonego na zlecenie PKP Intercity, 37% Polaków ma już zaplanowany urlop i letni wyjazd. Niemal tyle samo (36,5%) nie ma jeszcze konkretnych planów, ale chce gdzieś pojechać. 8,5% respondentów planuje urlopowy wyjazd, lecz dopiero jesienią. Brak planów wyjazdowych deklaruje mniej niż co piąty badany.

Z tych Polaków, którzy planują podróżować, 85% zamierza odwiedzić najpopularniejsze polskie destynacje turystyczne – morze, Mazury, góry lub duże miasta. Numerem jeden wśród wakacyjnych kierunków podróży będzie morze, na wybrzeże wybiera się 35,5% badanych.

Polskie góry zamierza odwiedzić 26% respondentów, a Mazury – 15,5%. 8% planuje pojechać do jednego z dużych polskich miast. Zagraniczny wyjazd planuje 3 na 10 badanych.

Tegoroczna oferta PKP Intercity na wakacje jest odpowiedzią na dynamicznie rosnące zainteresowanie kolejowymi podróżami. Tego lata każdego dnia na tory będzie wyjeżdżać średnio 436 pociągów przewoźnika – o 11 więcej niż w ostatnim roku przed pandemią. Wraz z początkiem szkolnych wakacji na tory wyjadą codzienne, dodatkowe pociągi sezonowe ułatwiające dojazd nad morze z różnych rejonów Polski. PKP Intercity uruchomi także kilka nowych połączeń w wakacyjne weekendy. Od 25 czerwca br. na sezon letni wrócą bezpośrednie połączenia do Zakopanego.

Źródło tekstu: intercity.pl/Serwis Kolejowy

Konferencja „Plany mobilności, czyli jak pracodawca może zadbać o bardziej zrównoważony transport?” poświęcona będzie planowaniu mobilności dla obiektów, które każdego dnia generują dużą liczbę podróży. Plany mobilności to innowacyjne narzędzie, które pozwala zwiększyć wykorzystanie transportu publicznego, w tym transportu kolejowego, a także innych sposobów przemieszczania się, stanowiących alternatywę dla indywidualnych dojazdów samochodami osobowymi. Celem konferencji jest przybliżenie słuchaczom idei opracowania planów mobilności, podzielenie się praktycznymi wskazówkami oraz omówienie doświadczeń związanych z przygotowaniem planów. Konferencją odbędzie się w trybie zdalnym 22 czerwca 2022 r.

Wyzwania związane z celami Europejskiego Zielonego Ładu w zakresie ograniczenia emisji CO2 wymagają aktywnego poszukiwania przyjaznych dla środowiska rozwiązań. W tym procesie istotną rolę odgrywa również transport, który odpowiada za 21% emisji w Polsce. Konieczne jest więc zachęcanie użytkowników do wyboru niskoemisyjnych sposobów podróżowania. Zachęty powinny być oparte o lokalne uwarunkowania i motywacje użytkowników. Plan mobilności jest narzędziem, który pozwala wdrożyć odpowiednie, korzystne dla pracowników i pracodawców oraz dla środowiska rozwiązania.

W trakcie konferencji omówione zostaną zasady sporządzania tego typu dokumentów oraz doświadczenia związane ze wdrażaniem planów dla wybranych obiektów. Przedstawione zostaną również praktyczne narzędzia, które pracodawcy mogą wykorzystać do promowania alternatywnych środków transportu wśród swoich pracowników. Część wystąpień zostanie poświęcona rozwiązaniom oferowanym przez podmioty rynku kolejowego. Jako prelegenci wystąpią eksperci ze środowiska akademickiego, samorządów lokalnych oraz stowarzyszeń i firm, posiadający doświadczenie w opracowywaniu, wdrażaniu i promowaniu rozwiązań z zakresu zrównoważonej mobilności.

Wydarzenie ma przyczynić się do popularyzacji wiedzy na temat narzędzia, jakim jest plan mobilności, pokazać korzyści z jego wdrożenia oraz zachęcić do przygotowania takich dokumentów przez pracodawców, oraz inne podmioty zarządzające obiektami generującymi codzienne podróże.

Do udziału w wydarzeniu zapraszamy przedstawicieli organizacji, których dotykają problemy związane z komunikacją, a także wszystkich pracodawców, które poszukują innowacyjnych rozwiązań wspierających ekologiczne postawy wśród swoich pracowników.

Spotkanie prowadzone będzie w trybie zdalnym 22 czerwca 2022 r. od godziny 10.00. Szczegóły dotyczące zapisów, agenda zostaną opublikowane w kolejnym komunikacie na stronie www.utk.gov.pl. Udział w wydarzeniu jest bezpłatny.

RAMOWY PROGRAM KONFERENCJI:

Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

W kwietniu 2022 r. koleją podróżowało ponad 26,9 mln pasażerów i przewieziono 21,3 mln ton towarów. Stanowi to wzrost odpowiednio o 92,6% w liczbie przewiezionych pasażerów i 6,9% wolumenu przewiezionej masy w stosunku do analogicznego okresu w 2021 r.

PRZEWOZY PASAŻERSKIE

W kwietniu ponad 26,9 mln osób skorzystało z usług kolei, co oznacza, że w porównaniu do kwietnia 2021 r. na kolej powróciło 12,9 mln pasażerów (+92,6% rok do roku). Praca przewozowa osiągnęła poziom 1,8 mld pasażerokilometrów i była o niemal 1 mld pasażerokilometrów wyższa (117,2%) niż przed rokiem. Mniejszy wzrost odnotowano w  wartościach pracy eksploatacyjnej, która wyniosła 14,9 mln pociągokilometrów – o 0,8 mln pociągokilometrów więcej (5,4%). W kwietniu średnia odległość przejazdu pasażera wyniosła 67,6 km, co oznacza, że była o 7,7 km dłuższa (12,8%) w porównaniu z rokiem 2021.

Dla części przewoźników kwiecień zakończył się ponad dwukrotnym wzrost liczby pasażerów w porównaniu do ubiegłego roku. W przypadku PKP Intercity to aż o 162% pasażerów więcej Kolei Wielkopolskich 123,3%, Kolei Małopolskich 106,2%, Kolei Śląskich 104,6%, a Kolei Dolnośląskich 104,3%.

Kwiecień 2022 r. w porównaniu z rekordowym pod względem liczby przewiezionych pasażerów marcem tego roku okazał się nieznaczne słabszy. Ogółem przewoźnicy wykazali o 1,5 mln pasażerów mniej (-5,4 %), wykonali pracę przewozową o 51,1 mln pasażerokilometrów niższą (-2,7%), a pracę eksploatacyjną niższą o 1,2 mln pociągokilometrów (-7,4%) niż miesiąc wcześniej. Natomiast średnia odległość podróży okazała się być o 1,8 km dłuższa (2,8%) w porównaniu do marca tego roku.

Ogółem od początku 2022 r. z usług kolei skorzystało prawie 98 mln pasażerów, wykonano pracę przewozową na poziomie 6,3 mld pasażerokilometrów, a pracę eksploatacyjną w wysokości 61 mln pociągokilometrów.

PRZEWOZY TOWAROWE

W kwietniu koleją przewieziono 21,3 mln ton ładunków. W porównaniu do danych sprzed roku zanotowano wzrost o 1,4 mln ton (6,9%). Praca przewozowa osiągnęła 5,2 mld tonokilometrów, co oznaczało wzrost o 0,7 mld tonokilometrów (15,1%). Praca eksploatacyjna wzrosła o 0,5 mln pociągokilometrów (7,3%), osiągając 7,2 mln pociągokilometrów. Średnia odległość przewozu 1 tony towarów wyniosła 246 km i była dłuższa o 18 km.

Większość przewoźników odnotowała w kwietniu spadki masy przewozów w stosunku do marca tego roku. Przełożyło się to na przewiezioną masę towarów mniejszą o 1,5 mln ton  (-6,7%). Praca przewozowa była niższa o 0,2 mld tonokilometrów (-4,4%), natomiast praca eksploatacyjna o 0,5 mln pociągokilometrów (-6%). Średnia odległość przewozu była za to dłuższa o 6 km.

Po czterech miesiącach 2022 r. masa przewiezionych towarów wyniosła łącznie 83,5 mln ton. Praca przewozowa osiągnęła wartość 19,8 mld tonokilometrów, a praca eksploatacyjna 27,9 mln pociągokilometrów. Średnia odległość przewozu za cztery miesiące wyniosła 237 km.

Podstawowe dane eksploatacyjne dotyczące przewozów pasażerskich i towarowych zostały opublikowane na stronie Dane Kolejowe.

Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

Zarząd PKP CARGO opublikował wybrane, szacunkowe skonsolidowane wyniki finansowe i operacyjne za pierwszy kwartał 2022 roku. Są one lepsze niż w analogicznym okresie 2021 roku.

Przychody z tytułu umów z klientami wyniosły w okresie styczeń - marzec nieco ponad 1 mld 166 mln zł, podczas gdy w tym samym okresie 2021 roku przychody wyniosły 996 mln zł.

EBITDA zamknęła się w pierwszym kwartale kwotą 152,4 mln zł, co oznacza wzrost o 48 mln zł w stosunku do wyników z poprzedniego roku.

Poprawie uległ także EBIT, który w pierwszych trzech miesiącach 2022 roku wyniósł -31,5 mln zł. Natomiast w 2021 roku EBIT był niższy, na poziomie -71 mln zł. Z kolei wynik netto Grupy PKP CARGO to - 47,6 mln zł i jest wyższy o niespełna 24 mln zł niż przed rokiem.

W okresie od stycznia do marca Grupa PKP CARGO poprawiła także wskaźniki operacyjne. Nasze pociągi przewiozły bowiem 25,9 mln ton ładunków, czyli o ponad 2,5 mln ton więcej niż w pierwszym kwartale 2021 roku.

Zaprezentowane wyniki finansowe stanowią wstępne szacunki i mogą one ulec zmianie, gdyż przygotowywany jest jeszcze skonsolidowany raport Grupy Kapitałowej PKP CARGO za pierwszy kwartał. Zostanie on opublikowany 27 maja br.

Źródło tekstu: pkpcargo.com/Serwis Kolejowy

12 wypadków i kolizji, 3 osoby zabite i 6 ciężko rannych to bilans zdarzeń, do jakich doszło w kwietniu br. z udziałem pojazdów i pieszych na przejazdach oraz przejściach kolejowo-drogowych kat. A-E.

Ponadto w czwartym miesiącu 2022 roku miało miejsce 28 wypadków z udziałem pieszych w miejscach niedozwolonych. W ich wyniku zginęło 20 osób, a 6 zostało ciężko rannych.

Od początku 2022 roku na przejazdach wydarzyły się 53 wypadki i kolizje (o 5 mniej niż w analogicznym okresie zeszłego roku), 12 osób zginęło (o 5 więcej niż w analogicznym okresie zeszłego roku), 10 zostało ciężko rannych (o 7 więcej niż w analogicznym okresie zeszłego roku).

Przerwy/ograniczenia w ruchu pociągów w związku z wypadkami i kolizjami wyniosły w kwietniu ponad 59 godzin.

Przedstawione dane mogą ulec zmianie ze względu na niezakończone dochodzenia oraz trudności w uzyskaniu informacji od odpowiednich organów (pogotowie, prokuratura) i związanych z ochroną danych osobowych.

BEZPIECZNY PRZEJAZD 2022 W LICZBACH:

Źródło tekstu: bezpieczny-przejazd.pl/Serwis Kolejowy

Marzec stał pod znakiem dużych wzrostów przewozów Grupy PKP CARGO, które przyczyniły się także do wzrostu udziałów Grupy w rynku.

Jak informuje GUS, w marcu br. pociągi Grupy PKP CARGO przetransportowały 8,8 mln ton towarów, a praca przewozowa wyniosła 2,3 mld tkm. Oznacza to, że w porównaniu do lutego br. przewozy PKP CARGO wzrosły o 16,3% w ujęciu masy i o 22,3% pod względem wykonanej pracy przewozowej. Wzrosty były wyższe niż u prywatnych operatorów kolejowych, u których wyniosły odpowiednio 13,1% i 14,9%.

Podobnie rzecz wygląda w porównaniu do danych z marca 2021 roku. Grupa PKP CARGO zanotowało bowiem wzrost masy przetransportowanych towarów o 8,4% r/r, a konkurencja łącznie „tylko” o 3,8% r/r. Praca przewozowa PKP CARGO wzrosła zaś o 14,4% r/r, podczas gdy u konkurencji o 6,8% r/r.

To spowodowało, że udziały rynkowe Grupy PKP CARGO w marcu 2022 r. wyniosły 40,4% według masy towarowej oraz 44,3% w ujęciu pracy przewozowej, co oznacza, że nastąpił ich wzrost zarówno pod względem masy ładunków, jak i pracy przewozowej. W tym pierwszym przypadku wzrost wyniósł 1 p.p. r/r i 0,7 p.p. m/m, natomiast w drugim było to 1,7 p.p. r/r oraz 1,5 p.p. m/m).

Natomiast po pierwszym kwartale 2022 roku udział Grupy PKP CARGO w rynku osiągnął poziom 40,1% według masy towarowej - to wzrost o 1,8 p.p. w ujęciu rok do roku. Pod względem pracy przewozowej udziały te wzrosły rok do roku o 1,4 p.p. - do poziomu 43,3%.

Utrzymująca się cały czas koniunktura na rynku kolejowym wynika ze wzrostów produkcji przemysłowej w Polsce, który wyniósł w marcu 17,3%. Ponadto aż o 27,6 % wzrosła w marcu produkcja budowlano-montażowa. Na sytuację PKP CARGO pozytywnie wpłynęły zwłaszcza większe zamówienia na przewozy węgla kamiennego, koksu, kamienia i wyrobów budowlanych oraz produktów rafinacji ropy naftowej.

Źródło tekstu: pkpcargo.com/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram