fbpx

Projekt badawczy „Automatyczne pociągi regionalne w Dolnej Saksonii w Niemczech” wkracza w kolejną fazę. Wraz z Niemieckim Centrum Lotniczym (DLR) i TU Berlin, Alstom opracowuje rozwiązania techniczne w celu stopniowej cyfryzacji pasażerskiego transportu kolejowego w Niemczech. W ramach projektu zbadane zostaną możliwości automatyzacji w transporcie regionalnym za pośrednictwem Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS). 

Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) wspiera projekt i udostępnia do testów dwa pociągi regionalne. Zautomatyzowana jazda jest testowana na trasach w północnych Niemczech. Podczas gdy Federalne Ministerstwo Gospodarki i Ochrony Klimatu (BMWK) wspiera projekt badań nad automatyzacją, Ministerstwo Gospodarki Dolnej Saksonii finansuje niezbędny sprzęt dla dwóch pojazdów testowych kwotą 5,5 miliona euro.  

Na potrzeby testów w pierwszej fazie opracowywane są nowe systemy do obsługi bez kierowcy. Obejmuje to rozpoznawanie sygnałów, które zapewni możliwość rozpoznawania i interpretacji sygnałów ruchu kolejowego ustawionych wzdłuż toru. Ponadto pociąg musi być w stanie rozpoznawać przeszkody. W przypadku awarii pociąg jest sterowany zdalnie lub prowadzony przez stewardesę. Alstom zademonstrował już za pomocą pociągów testowych w innych krajach, że zautomatyzowaną jazdę i zdalne sterowanie pociągami można wdrożyć technicznie. Projekt określi, czy można dostosować istniejące ramy regulacyjne dla automatycznej eksploatacji pociągów (ATO). Następnie zbada, jakie testy i wyniki są potrzebne, aby w wystarczającym stopniu udowodnić standardy bezpieczeństwa dla zautomatyzowanej jazdy w ruchu pasażerskim.

W drugiej fazie zautomatyzowana jazda musi odbywać się jako „żywe laboratorium” w rzeczywistych warunkach. Nowe systemy zostaną zainstalowane w dwóch jednostkach trakcyjnych LNVG wyposażonych fabrycznie w system ETCS i przetestowanych w działaniu. Wnioski z rozwoju i eksploatacji pomogą przygotować się do późniejszego zatwierdzenia w pełni zautomatyzowanych pociągów i dalszej automatyzacji transportu regionalnego.

"Przyszłość transportu kolejowego jest neutralna dla klimatu i cyfrowa – wiemy o tym bardzo dobrze, zwłaszcza w Dolnej Saksonii. Po tym, jak już od 2018 roku korzystamy tutaj z pierwszych na świecie bezemisyjnych pociągów wodorowych, teraz testujemy, jak możemy osiągnąć jeszcze wyższą jakość w transporcie lokalnym dzięki autonomicznie jeżdżącym pociągom. Projekt łączy dwie wyjątkowe cechy Dolnej Saksonii jako lokalizacji: innowacyjną mobilność i wysoki poziom cyfryzacji. Tworzymy w ten sposób podstawę dla większego ruchu na kolei". -  powiedział dr Bernd Althusmann, Minister transportu Dolnej Saksonii.

"Automatyzacja kolei, zwłaszcza transportu regionalnego, oferuje wiele możliwości. Spadające koszty operacyjne ułatwiają regionalnym dostawcom wejście na rynek lub rozszerzenie ich usług. Trasy, które stały się nieopłacalne, można ponownie zautomatyzować  i eksploatować z zyskiem. Zmniejsza to również dojazdy do pracy na drogach: mniejsza emisja CO2 i bardziej zrelaksowana podróż dla osób dojeżdżających do pracy". - wyjaśnił Michael Kellner, parlamentarny sekretarz stanu w Federalnym Ministerstwie Gospodarki i Ochrony Klimatu.

"Zautomatyzowana jazda to warunek wstępny zrównoważonego i wydajnego transportu kolejowego w przyszłości. Dzięki naszemu wspólnemu projektowi pilotażowemu tworzymy podstawę do wykorzystania tej technologii w niemieckim transporcie regionalnym i znacznie przyspieszamy wdrażanie odpowiednich rozwiązań technicznych. Dzięki partnerstwu z LNVG jesteśmy również aktywnie zaangażowani w kilka innych bieżących projektów automatyzacji dla niemieckiego transportu regionalnego. Na przykład będziemy przekształcać pociągi S-Bahn i pociągi regionalne w aglomeracji Stuttgartu na technologię ETCS w ramach projektów latarni morskich Stuttgart 21 i „Digital Node Stuttgart" – powiedział Müslüm Yakisan, prezes regionu DACH w Alstom.

"Promowanie innowacji technicznych jest dla nas podstawową troską. Cieszymy się, że możemy wesprzeć ten rozwój dwoma naszymi pojazdami". -  podkreślił Carmen Schwabl, Dyrektor Zarządzający LNVG.

"Automatyzacja transportu kolejowego to ważny krok w kierunku elastycznej i bardziej atrakcyjnej oferty mobilności w regionie. Związane z tym zmiany w procesach operacyjnych, a także zadania i role personelu oraz zorientowany na użytkownika projekt przyszłych miejsc pracy to pytania badawcze, nad którymi pracuje DLR. Ekscytującą rzeczą jest to, że ta praca jest wykonywana w kontekście żywego laboratorium, a zatem bardzo zbliżonego do rzeczywistych operacji"- wyjaśnił dr Bärbel Jäger z Instytutu Systemów Transportowych DLR.

W celu wprowadzenia zautomatyzowanych operacji kolejowych w sektorze regionalnym DLR określi zarówno wymagania operacyjne dotyczące technologii, która będzie stosowana później, jak i niezbędne dostosowania, dotyczące obecnie obsługiwanego ręcznie pojazdu. Ponadto naukowcy wykorzystają obliczenia operacyjne i ekonomiczne kolei, aby zbadać, w jaki sposób rozwiązania automatyzacji można przenieść na inne linie regionalne. Celem jest wyprowadzenie zaleceń dotyczących działań dotyczących ich sprzętu.

Źródło tekstu: alstom.com/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram