fbpx

Funkcjonariusze podlaskiego oddziału Krajowej Administracji Skarbowej udaremnili przemyt 7 tys. paczek papierosów, ukrytych w pociągu towarowym, który wjechał do Polski z Białorusi. Kontrabanda była transportowana w jednym z wagonów zawierających drewniane zrębki.

Jak poinformował we wtorek st. asp. Maciej Czarnecki, oficer prasowy podlaskiej KAS, przemycane papierosy wykryli podczas kontroli funkcjonariusze z kolejowego przejścia granicznego w Siemianówce. Rynkowa wartość zabezpieczonego towaru to 100 tys. złotych.

Załoga pociągu została przesłuchana. W sprawie przemytu wszczęte zostało postępowanie, które prowadzi Podlaski Urząd Celno-Skarbowy w Białymstoku” - poinformował st. asp. Maciej Czarnecki.

mw

Koleje Rosyjskie i Koleje Białoruskie podpisały umowę o współpracy w zakresie ruchu kolejowego i użytkowania infrastruktury – czytamy w komunikacie na stronie ukraińskiego przewoźnika. Zapisy porozumienia zaczną obowiązywać od jutra.

Umowa została podpisana 2 lutego przez szefa Kolei Białoruskich Władimira Morozowa oraz szefa Kolei Rosyjskich Olega Belozerowa, podczas wirtualnego spotkania. W dokumencie zostały określone m.in. zasady organizacji ruchu pociągów, przeładunku wagonów i kontenerów. Zatwierdzono też mechanizm utrzymania infrastruktury kolejowej między stacjami przesiadkowymi.

Porozumienie opisuje również warunki techniczne i wyposażenie, które musi być udostępnione w celu zapewnienia bezpiecznego ruchu kolejowego, bezpieczeństwa i zdrowia pracowników oraz pasażerów, a także bezpieczeństwa przewożonych towarów. Strony zadeklarowały także gotowość do uruchomienia nowego projektu obu przewoźników w zakresie organizacji ruchu kolei dużych prędkości między Mińskiem a Moskwą.

Oleg Belozerov, Dyrektor Generalny i Prezes Zarządu Kolei Rosyjskich, zwrócił uwagę na rolę Kolei Białoruskich jako wiarygodnego partnera w rozwoju ruchu tranzytowego na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku. Podkreślił, że w 2020 roku koleją w ruchu Chiny – Europa – Chiny przewieziono przez Białoruś ponad 550 tys. Kontenerów TEU. Wzrost wyniósł 60% w stosunku do poziomu z 2019 roku.

W komunikacie na stronie Kolei Białoruskich podkreślono, że konieczność zawarcia umowy wynika z udoskonalania prawa międzynarodowego w zakresie przewozów kolejowych, specyfiki jego stosowania w organizacji przewozów pomiędzy stacjami przesiadkowymi kolei Republiki Białorusi i Federacji Rosyjskiej, a także dalszej cyfryzacji w sektorze transportu.

Wraz z wejściem przepisów w życie rozpocznie się stopniowa odbudowa międzynarodowego kolejowego ruchu pasażerskiego Kolei Białoruskich z Federacją Rosyjską. Proces będzie realizowany etapami. Biełaruskaja czyhunka przypomina, że połączenia transgraniczne zostały zawieszone 5 kwietnia 2020 r.

pg

Koleje Białoruskie i Stadler Mińsk rozpoczęły pilotażowe testy międzyregionalnego pociągu klasy biznes. Pięcioczłonowe pojazdy elektryczne o nazwie EPm oparte są na modelu FLIRT. Pierwsze z 10 zamówionych EZT mają być dostarczone w trzecim kwartale tego roku – informuje Belta.by.

Zanim pociągi zostaną dopuszczone do ruchu, państwowy operator poddaje jeden z egzemplarzy próbom mającym sprawdzić, czy pojazdy spełnią wymogi dotyczące bezpieczeństwa. Testy rozpoczęły się 27 stycznia. W ich trakcie elektryczny zespół trakcyjny przejedzie 5000 km, co pozwoli ocenić jego wpływ na tory. Zbadane zostaną też m.in. hamulce oraz urządzenia kontrolne i przeciwpożarowe.

EPm, które mają obsługiwać pasażerów na liniach z największym obłożeniem, osiągają prędkość do 160 km/h. Pociągi pomieszczą 262 pasażerów, z czego 16 w klasie pierwszej. Podstawowym wyposażeniem pojazdów będą klimatyzacja, WiFi oraz urządzenia wzmacniające sygnał GSM. W każdym ze składów znajdą się trzy toalety – w tym jedna przystosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych – oraz miejsca przeznaczone do przewozu wózków dziecięcych i trzech rowerów.

Przedział klasy pierwszej wyróżniać będą regulowane fotele, a także przyciski umożliwiające podróżnym wzywanie konduktora. Ponadto w skład wyposażenia wejdzie szafa na ubrania wierzchnie i miejsce do przewozu dużego bagażu. W drugiej klasie podróżni znajdą miękkie fotele z podłokietnikami. Pociągi mają być przystosowane do potrzeb osób z ograniczoną sprawnością ruchową. Informacje o numerach miejsc i wagonów zostaną powielone w alfabecie Braille’a.

Kontrakt na dostawę 10 pociągów klasy biznes Koleje Białoruskie i firma Stadler podpisały w styczniu 2019 r. Jest to kolejna umowa zawarta między podmiotami. Wcześniej państwowy operator zamówił od tego samego producenta 18 siedmioczłonowych EZT, które od 2016 r. kursują na linii Mińsk – Homel.

hp

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. za ponad 350 mln zł modernizują dwie szerokotorowe linie kolejowe na Podlasiu. Po nowych torach i wyremontowanym moście na zalewie Siemianówka jeżdżą już do Polski pociągi towarowe z Białorusi. Są także nowe szerokie tory na prawie całym odcinku Sokółka-Kuźnica i dalej do granicy. Dzięki inwestycji więcej dłuższych i cięższych składów przejedzie przez wschodnią granicę.

Na linii kolejowej między Kuźnicą Białostocką a Sokółką i Geniuszami obok kursujących pociągów pasażerskich prowadzone są prace modernizacyjne. Położonych zostało już ponad 10 km toru szerokiego. Montowane są nowe szyny i podkłady, a na budowie wykorzystano już ponad 800 wagonów tłucznia. Na odcinku Sokółka-Geniusze zdemontowano stare szyny i podkłady.

Inwestycja rozpoczęła się w czerwcu 2020 roku. W ramach modernizacji wymienionych zostanie łącznie 27 km torów, przebudowanych lub wyremontowanych będzie 16 obiektów inżynieryjnych. Bezpieczeństwo ruchu zapewni przebudowa 16 przejazdów drogowo-kolejowych oraz instalacja nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Dzięki inwestycji możliwe będzie przywrócenie ruchu pociągów na odcinku Sokółka – Geniusze, wyłączonym z eksploatacji od 1992 r.

Inwestycja realizowana jest w ramach dwóch projektów: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 57 na odcinku Kuźnica Białostocka – Geniusze” i „Rewitalizacja linii kolejowej nr 923 na odcinku Bufałowo Wschód – Bufałowo”, których łączna wartość to około 200 mln zł netto. Modernizacja dofinansowana jest ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego. Zakończenie prac planowane jest na przyszły rok.

Na linii kolejowej granica państwa – Zabłotczyzna zostało już wymienionych 20 km toru głównego, a nowe szyny, łączone w technologii bezstykowej, zapewniają mniejszy poziom hałasu. Remont objął 13 obiektów inżynieryjnych – mostów i przepustów, prace prowadzone są na moście kolejowym w Narewce. Bezpieczeństwo ruchu kolejowego i samochodowego zapewniła przebudowa 12 przejazdów drogowo-kolejowych.

Na stacji w Siemianówce wyremontowano nastawnię, która aktualnie wyposażana jest w nowoczesne komputerowe urządzenia sterowania ruchem, co zwiększy poziom bezpieczeństwa i umożliwi obsługę większej liczby pociągów. Prowadzone są prace przy budowie oświetlenia torów w stacji Siemianówka, Mikłaszewo i Zabłotczyzna oraz roboty elektroenergetyczne. Zakończenie zasadniczej części prac na tej linii planuje się na marzec 2021 r., natomiast ostateczne zakończenie projektu przewidywane jest w IV kwartale 2022 r.

Modernizacja linii kolejowej nr 59 prowadzona jest w ramach dwóch projektów:

Więcej towarów po szerokich torach

Modernizacje szerokotorowych linii kolejowych w województwie podlaskim to inwestycje ważne dla usprawnienia przewozów towarowych pomiędzy Polską i Białorusią, a także pomiędzy wschodem i zachodem Europy. Przewóz towarów przez granicę będzie szybszy i sprawniejszy – po torach będzie mogło kursować więcej pociągów z prędkością do 60 km/h. Stacje towarowe będą mogły przyjmować i obsługiwać cięższe i dłuższe pociągi o naciskach do 245 kN/oś (25 t) i do 1050 m długości. Więcej towarów na torach to mniej ciężarówek na drogach i więcej korzyści dla środowiska, a także większe możliwości punktów przeładunkowych na terenie województwa.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

Prezydent Białorusi Aleksandr Łukaszenka zapowiedział, że odpowie na ewentualne restrykcje ze strony Zachodu. Ostrzegł m.in. przed zamknięciem kraju dla tranzytu. To polityczne straszenie - ocenia w rozmowie z PAP rzecznik PKP Cargo Krzysztof Losz.

Od 9 sierpnia na Białorusi trwają protesty przeciwko możliwemu sfałszowaniu wyborów prezydenckich. Według oficjalnych wyników zwyciężył urzędujący prezydent Aleksandr Łukaszenka. Sprawę bacznie obserwuje wiele krajów Unii Europejskiej, wśród nich Polska.

Sankcje - za fałszowanie wyborów i stosowanie przemocy wobec manifestantów - na przedstawicieli białoruskich władz, w tym samego Łukaszenkę, nałożyły już Litwa, Łotwa i Estonia. Podobną decyzję wkrótce może podjąć KE. Ostrzeżenia prezydenta Łukaszenki, skierowane m.in. do Polski, to odpowiedź na podjęte przeciw niemu działania państw Wspólnoty.

Jak zauważa Krzysztof Losz, na kolejowym tranzycie towarów z Chin do Europy Białoruś zarabia duże pieniądze. Wprowadzając sankcje i blokując przepływ cargo Nowym Jedwabnym Szlakiem, Białoruś zrobiłaby krzywdę również sobie.

„To przecież Chińczycy napędzają Nowy Jedwabny Szlak, a nie państwa Unii Europejskiej” – zwraca uwagę Krzysztof Losz.

Dyrektor Polskiej Izby Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei Adam Musiał w rozmowie z PAP wskazuje z kolei, że istnieje alternatywna trasa przez Ukrainę. Towary docierałyby wtedy do Europy nie przez Małaszewicze, ale przez terminale należące do Linii Hutniczej Szerokotorowej. W przypadku blokady tranzytu ogromne straty poniósłby terminal położony przy granicy z Białorusią. Miesięcznie obsługuje on średnio 25 tys. wagonów – zauważa ekspert.

„Jeśli Łukaszenka wprowadzi sankcje i nie będzie można tranzytem przewozić towarów przez Białoruś, to stratę poniesie PKP Cargo Terminale, spółka zależna PKP Cargo. Poza tym inwestycje w Małaszewiczach zostałyby odłożone w czasie albo w ogóle zawieszone” - podkreśla Adam Musiał.

Jeśli doszłoby do ewentualnego zatrzymania tranzytu kolejowego przez Białoruś, znacznie zmniejszyłaby się przepustowość na całym Jedwabnym Szlaku. To z kolei mogłoby być przyczyną konfliktu Łukaszenki z Rosją i Chinami, na co prezydent Białorusi sobie nie pozwoli – ocenia ekspert.

Nowy Jedwabny Szlak to jeden z największych globalnych projektów inwestycyjnych. Jego koncepcję w 2013 roku przedstawił przewodniczący Chińskiej Republiki Ludowej Xi Jinping. Inwestycja to dla Chin możliwość dalszego rozwoju, rozszerzania strefy wpływów oraz umacniania swojej pozycji na arenie międzynarodowej. Ma ona również na celu zacieśnianie współpracy gospodarczej między krajami znajdującymi się na jej trasie.

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram