W poniedziałek, 27 czerwca spółka CPK uruchomiła pierwszą pulę gruntów zamiennych dla mieszkańców, na których działkach powstanie Centralny Port Komunikacyjny. To kolejny ruch spółki skierowany do społeczności lokalnej, który ma zachęcić do przystąpienia do Programu Dobrowolnych Nabyć (PDN) i dać sprzedającym szerokie możliwości wyboru przyszłego miejsca zamieszkania i prowadzenia działalności rolniczej.
Centralny Port Komunikacyjny ma bardzo dobrą wiadomość dla mieszkańców, którzy wciąż zastanawiają się nad udziałem w Programie Dobrowolnych Nabyć, chcieliby nadal prowadzić działalność rolniczą lub nie chcą czekać na decyzję o wywłaszczeniu za odszkodowaniem. W ramach współpracy z Krajowym Ośrodkiem Wsparcia Rolnictwa (KOWR) spółka CPK przejęła do zasobu nieruchomości ponad 190 hektarów. Zostaną one zaproponowane wszystkim zainteresowanym zamianą nieruchomości w ramach Programu Dobrowolnych Nabyć.
Pozyskane z KOWR grunty rolne, z uwagi na ich wartość i różnorodność, dają możliwość przeniesienia w nowe miejsce prowadzonej działalności rolniczej. Co ważne, przeniesienie gospodarstwa także zostanie sfinansowane przez CPK. W zasobie znalazły się nieruchomości o różnej wielkości, specyfice i odległości od lokalizacji Portu Solidarność (do 100 km od obszaru lotniska, zgodnie z preferencjami mieszkańców, które wyrazili w trakcie badań) – każdy chętny mieszkaniec będzie mógł wybrać taki grunt, który będzie optymalny z punktu widzenia jego potrzeb.
"To kolejny dowód na to, że dotrzymujemy słowa, jeśli chodzi o propozycje dla mieszkańców z terenu inwestycji. Wychodzimy naprzeciw oczekiwaniom społeczności lokalnej i cały czas szukamy optymalnych rozwiązań, które ułatwią i wspomogą wszystkich, którzy zdecydują się wziąć udział w Programie Dobrowolnych Nabyć. Takie współdziałanie z KOWR i Ministerstwem Rolnictwa to dowód na to, że rząd jest zdeterminowany, by CPK przygotowywać jednocześnie wspierając i wzmacniając polskie rolnictwo i rolników" - powiedział Marcin Horała, wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. CPK.
Obecnie spółka posiada w zasobie 190 hektarów nieruchomości zamiennych, trwają prace nad rozszerzeniem listy o kolejne grunty, które CPK w niedalekiej przyszłości będzie mógł zaproponować w ramach PDN.
"Co istotne, rolnicy z Baranowa, Teresina i Wiskitek będą mieli możliwość dalszego prowadzenia gospodarstw rolnych. Przeznaczamy na ten cel atrakcyjne nieruchomości pochodzące z zasobu Krajowego Ośrodka Wsparcia Rolnictwa. Liczę, że wielu rolników skorzysta z naszej oferty" - dodał Rafał Romanowski, wiceminister rolnictwa i rozwoju wsi.
"Przekazując grunty Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa przede wszystkim pomaga rolnikom, którzy będą chcieli nadal prowadzić swoją działalność. To szczególnie ważne w kontekście ograniczeń w obrocie gruntami rolnymi w Polsce. Ponadto w ten sposób KOWR dokłada swoją cegiełkę do inwestycji CPK" - powiedział Jacek Malicki, p.o. zastępca dyrektora generalnego KOWR.
Program Dobrowolnych Nabyć jest skierowany do właścicieli, współwłaścicieli i użytkowników wieczystych nieruchomości z obszaru inwestycji. PDN ma jeden podstawowy cel: na możliwie wczesnym etapie pozyskać nieruchomości na potrzeby inwestycji drogą dobrowolnych transakcji sprzedaży lub wymiany. Dotychczas do udziału w Programie zgłosiło się prawie 400 osób. Każdego miesiąca, zawierane są kolejne transakcje.
"Program Dobrowolnych Nabyć to dodatkowy etap, który opracowaliśmy z myślą o mieszkańcach chcących już teraz sprzedać swoją nieruchomość, czerpiąc korzyści zaproponowane przez spółkę CPK. Zachęcam wszystkich niezdecydowanych do przystąpienia do PDN, co umożliwia skorzystanie z form wsparcia niedostępnych w procesie wywłaszczeń" - powiedziała Katarzyna Dobrońska, dyrektor Biura Relacji z Otoczeniem Inwestycji.
Program umożliwia skorzystanie z wielu ułatwień i udogodnień. To m.in.: kompleksowa organizacja przeprowadzki, bezpłatny i dopasowany do potrzeb właściciela proces notarialny (spółka jest w stanie zapewnić specjalistyczną pomoc np. w przypadku konieczności uregulowania stanu prawnego gruntu) oraz możliwość użytkowania nieruchomości po dokonaniu transakcji sprzedaży – do momentu rozpoczęcia prac budowalnych na danym terenie.
Więcej informacji dotyczących Programu Dobrowolnych Nabyć można uzyskać za pośrednictwem infolinii: +48 539 188 404 – od poniedziałku do piątku w godz. 9:00-17:00, a także na stronie www.twojpdn.pl. Dodatkowo mieszkańcy mogą zadawać pytania lub umawiać się na spotkania pisząc na adres: pdn@cpk.pl.
Źródło tekstu: cpk.pl/Serwis Kolejowy
Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę na studium wykonalności dla tzw. szprychy nr 3, która poprowadzi przez trzy województwa: mazowieckie, podlaskie i warmińsko-mazurskie. Dzięki inwestycji pociągi dojadą do Łomży, która jest jednym z największych miast w Polsce bez dostępu do kolei pasażerskiej.
To już czwarta umowa na studium wykonalności w ramach programu kolejowego CPK. To też jeden z ośmiu rozstrzygniętych przetargów na prace przygotowawcze dla planowanych tras. Podpisany kontrakt dotyczy ok. 140-kilometrowego odcinka linii kolejowej nr 29: Ostrołęka – Łomża – Giżycko. Jest to kluczowy fragment tzw. szprychy nr 3 zaplanowanej przez CPK na północnym wschodzie Polski.
"Łomża to dziś jedno z największych miast w naszym kraju pozbawionych dostępu do kolei pasażerskiej. Po wybudowaniu szprychy nr 3 to się zmieni, a czas przejazdu z Warszawy do Łomży wyniesie 1 godz. 15 minut. Poprzez inwestycje CPK będziemy konsekwentnie likwidować kolejne przykłady wykluczenia komunikacyjnego polskich miast, uzupełniając braki w sieci kolejowej." - Powiedział wiceminister infrastruktury Marcin Horła, pełnomocnik rządu ds. CPK.
Przedstawiciele CPK podpisali wartą ponad 20 mln zł netto umowę z konsorcjum spółek: Egis Rail, Egis Poland i JAF Geotechnika. O wyborze tych firm zdecydowały dwa czynniki: cena (w 70 proc.) i doświadczenie personelu (w 30 proc.).
Na przygotowanie kluczowych trzech etapów studium wykonalności konsorcjum będzie miało 14 miesięcy. Realizacja i rozliczenie całej umowy może potrwać do 19 miesięcy, ponieważ w skład zamówienia na odcinku Ostrołęka - Łomża wchodzi także dokumentacja geologiczna i mapy do celów projektowych.
"Cieszy nas, że jesteśmy stroną umowy, a tym samym częścią tego potrzebnego kolejowego przedsięwzięcia. Studium wykonalności to kluczowy element dokumentacji przedprojektowej i krok przybliżający nas wszystkich do etapu projektowania i budowy. Wykorzystamy nasz potencjał i doświadczenie, żeby zrealizować zadanie w terminie i wymaganej przez spółkę CPK wysokiej jakości." - mówi Marta Szelągowska, dyrektor departamentu projektowego z EGIS POLAND.
Według harmonogramu pierwsze roboty budowlane między Ostrołęką i Łomżą mają ruszyć w 2023 r. i potrwać do końca 2027 r. Dla odcinka z Łomży do Giżycka zakładany w harmonogramie okres robót budowlanych to lata 2028-2031.
Dzięki inwestycjom związanym z CPK na terenie województwa podlaskiego powstanie ok. 56km nowych linii kolejowych, a kolejnych ok. 265km zostanie zmodernizowanych. W ten sposób ponad milion mieszkańców województwa znajdzie się wtedy w zasięgu linii kolejowych. Dla województwa warmińsko-mazurskiego te liczby wynoszą odpowiednio: ok. 74 km, 208 km i 1,2 mln mieszkańców.
Zakres prac, przyjęte harmonogramy, szczegóły przygotowywanych zadań wraz z m.in. zakładanymi czasami przejazdów i korzyściami dla pasażerów można śledzić na stronie www.kolejnapolske.pl i w mediach społecznościowych pod hasztagiem #KolejNaPolske.
Źródło tekstu: CPK.PL/Serwis Kolejowy
Zakończyło się postępowanie kwalifikacyjne na stanowisko członka zarządu w spółce Centralny Port Komunikacyjny. Decyzją Rady Nadzorczej od 9 kwietnia 2021 r. za budowanie relacji z otoczeniem, działania wizerunkowe, gospodarkę nieruchomościami oraz strategię marketingową będzie odpowiadał Patryk Felmet. Ta zmiana oznacza zmniejszenie liczebności zarządu względem początku roku.
„Wchodzimy w kolejny etap programu CPK. Choć jego zasięg jest ogólnopolski, koncentrujemy się na mieszkańcach regionu otaczającego przyszły Port Solidarność. Dlatego planujemy intensyfikację kontaktów, uzgodnień i konsultacji z lokalnymi społecznościami. Jednocześnie widzimy, że nasz projekt zatacza coraz szersze kręgi. Dlatego też musimy zintensyfikować działania biznesowo-wizerunkowe i więcej energii przeznaczyć na budowanie relacji z przedstawicielami rynków finansowych” – wyjaśnia prezes CPK Mikołaj Wild.
Do tej pory marketing, komunikacja i relacje z otoczeniem inwestycji oraz gospodarka nieruchomościami były rozdzielone. Po odejściu odpowiadających za nie osób, Patryka Demskiego oraz Sylwii Matusiak, kompetencje te zostały skoncentrowane w jednym stanowisku. Dzięki temu możliwe było zmniejszenie liczebności zarządu – w ciągu 2 miesięcy liczba członków zarządu została zredukowana z pięciu do czterech.
Patryk Felmet do tej pory zajmował się marketingiem m.in. Portu Gdańsk, gdzie odpowiadał za promowanie wizerunku Portu oraz jego kontrahentów na arenie międzynarodowej. Otworzył pierwsze w historii polskich portów biuro handlowe na innym kontynencie – w Azji, współpracował z przedstawicielami branży transportowej z m.in. Afryki, Europy Zachodniej czy obu Ameryk.
Później, jako szef marketingu Grupy Lotos – jednego z największych reklamodawców w Polsce – zarządzał wielomilionowymi budżetami reklamowo-sponsoringowymi. Był odpowiedzialny nie tylko za realizację strategii marketingowej czy kampanie wizerunkowe, ale także za intensywne wsparcie m.in. sprzedaży na stacjach Lotosu w okresie pandemii oraz szeroko zakrojone działania z zakresu CSR. Jednym z pierwszych zadań na nowym stanowisku będzie właśnie wdrożenie planu działań społecznych, które pozwolą na zacieśnienie relacji między CPK i mieszkańcami.
„Gospodarka nieruchomościami na tym etapie projektu ma kluczowe znaczenie – zarówno na poziomie społecznym, inwestycyjnym, jak i budowlanym. Te obszary się przenikają, dlatego to wielkie wyzwanie na wielu polach – operacyjnym, legislacyjnym i wizerunkowym. CPK potrzebuje pewnego rodzaju »Reason To Believe« wśród interesariuszy krajowych, ale także mocnej komunikacji na arenie globalnej. Budowanie relacji biznesowych na międzynarodowym poziomie to skomplikowany proces, ale zawsze podrzędny wobec planowania i realizacji działań, które zaspokoją oczekiwania lokalnych społeczności. Społeczne zaangażowanie CPK jest jednym z najważniejszych elementów tej inwestycji. CPK ma powstać zgodnie z zasadą »myśl globalnie, działaj lokalnie«” – wskazuje Patryk Felmet.
Nowy członek zarządu CPK jest absolwentem m.in. międzynarodowego programu The Chartered Institute of Marketing oraz London School of Public Relations. Posiada dyplom Executive MBA, studiów prowadzonych przez Instytut Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk.
Źródło tekstu: Cpk.pl/Serwis Kolejowy
Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę z Konsultantem ds. badań terenu na obszarze przyszłego portu lotniczego. To kolejne działania w terenie podejmowane przez spółkę.
Budowa nowego lotniska to wieloetapowy i wieloletni proces, którego początek wyznaczają analizy środowiskowe i terenowe. Przed wbiciem „pierwszej łopaty” trzeba dokładnie zbadać charakterystykę obszaru przyszłej inwestycji pod kątem środowiska naturalnego, ukształtowania terenu czy warunków hydrologicznych. W większości przypadków ten proces trwa latami.
„Robimy wszystko, żeby niezbędne działania zrealizować w jak najkrótszym czasie. Tam, gdzie można, różne realizacje prowadzimy równolegle. Umowa z konsultantem ds. badań terenu z jednej strony te czynności przyspiesza, ale także sprawia, że inwestycja będzie przygotowana na najwyższym poziomie” – zaznacza Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK.
W ubiegłym roku rozpoczęła się pierwsza część działań terenowo-środowiskowych. Pracę rozpoczął Konsultant ds. środowiska, którego rolą jest przeprowadzenie analiz środowiskowych dotyczących węzła CPK. Do końca 2021 r. realizująca te prace firma Arup Polska zobowiązała się do wykonania tzw. inwentaryzacji stanu zerowego środowiska wraz z przedłożeniem i zatwierdzeniem raportów z badań stanu środowiska.
Podpisana z Multiconsult Polska umowa dotyczy wsparcia technicznego przez Konsultanta ds. badań terenu. To kolejny etap działań w tzw. regionie lotniskowym. W zakres działań wchodzą analizy przestrzenne terenu oraz podłoża gruntowego i posłużą one do stworzenia Master Planu oraz dokumentacji przedprojektowej dla CPK. Powierzchnia obszaru wskazanego do analiz wstępnych wynosi około 75 km2, zaś dla badań przygotowawczych – około 35 km2. Badania hydrogeologiczne i pomiary fotogrametryczne będą realizowane na obszarze około 157 km2.
Ważną częścią umowy jest analiza możliwości zastosowania rozwiązań geotermalnych (geotermii nisko- i średniotemperaturowej). Zgodnie z założeniami budowa Portu Solidarność ma być realizowana w oparciu o zasady zrównoważonego rozwoju, z wykorzystaniem odnawialnych źródeł energii (OZE).
„Liczymy na efektywną współpracę. Wykonawca zna skalę wyzwań, które przed nim stoją. Zna nasze wymagania i standardy pracy. Współpracujemy już z firmą Multiconsult przy inwentaryzacjach środowiskowych dla inwestycji kolejowych. Obecna umowa będzie jednak wymagać znacznie większego zaangażowania oraz stałej koordynacji działań z pracami CPK w ramach tzw. zespołów zintegrowanych. Ten sposób prowadzenia inwestycji nie był dotąd praktykowany przez inwestorów publicznych w Polsce. Stanowi więc wyzwanie nawet dla tak doświadczonych firm jak Multiconsult” – wskazuje Mikołaj Wild, prezes spółki CPK.
Analizy zostaną przeprowadzone w dwóch etapach, które trwać będą – odpowiednio – 6 i 12 miesięcy. Pierwszy etap obejmie m.in. badania wstępne, w tym analizę materiałów archiwalnych, ocenę istniejącego stanu obiektów budowlanych, projekt robót geologicznych dla dokumentacji hydrogeologicznej czy geodezyjne pomiary fotogrametryczne. W drugim etapie specjaliści wykonają na potrzeby CPK m.in.: badania geotechniczne i geofizyczne czy prace archeologiczne powierzchniowe, sondażowe i wykopaliskowe.
„Od precyzji wykonania prac terenowych zależy jakość realizacji całej inwestycji. Dlatego przykładamy bardzo dużą wagę do tego etapu. Konsultant będzie zajmować się bardzo newralgicznymi sprawami, takimi jak rozpoznanie saperskie i usuwanie niewybuchów czy inwentaryzacja obiektów niebezpiecznych. Dlatego nasza współpraca obejmuje okres 1,5 roku” – podkreśla Paweł Zysk, Menadżer ds. Badań Przestrzennych Terenu w spółce CPK.
Umowa podpisana przez CPK ze spółką Multiconsult Polska przewiduje współpracę Konsultanta ds. badań terenu z innymi Konsultantami w ramach Zintegrowanego Zespołu Projektowego. Wyniki prac na poszczególnych etapach przygotowania realizacji inwestycji będą bardzo istotne dla przebiegu całości prac związanych z planowaniem i projektowaniem CPK.
Wartość kontraktu wynikającego z umowy podpisanej 21 stycznia 2021 r. między spółką CPK a spółką Multiconsult Polska to 29,9 mln zł netto. Umowa została zawarta na 18 miesięcy.
Źródło tekstu: Cpk.pl/Serwis Kolejowy
Dobra wiadomość dla mieszkańców i wielbicieli Mazur. Modernizacja nieużywanej od 10 lat linii kolejowej nr 223 wkrótce stanie się faktem. Podpisane dziś porozumienie oznacza zielone światło dla realizacji inwestycji wartej ok. 400 mln zł. Projekt wpisuje się w plany budowy tzw. szprychy nr 3 w ramach Programu CPK.
Jak wynika z treści porozumienia podpisanego dzisiaj w Ministerstwie Infrastruktury, spółka Centralny Port Komunikacyjny dofinansuje prace przygotowawcze dla modernizacji linii kolejowej nr 223 z Orzysza przez Mikołajki, Mrągowo i Biskupiec do Czerwonki. Inwestycja została zakwalifikowana do drugiego etapu naboru w ramach Programu Kolej+.
Kwota dofinansowania ze strony CPK wyniesie do 20 mln zł, co stanowi istotną część potrzebnego wkładu własnego samorządu. Resztę sfinansuje samorząd województwa warmińsko-mazurskiego oraz władze Mrągowa, Biskupca i Orzysza. Inwestorem w ramach Programu Kolej+ będzie spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Łączny koszt całej inwestycji ma wynieść ok. 400 mln zł.
Modernizacja linii kolejowej nr 223 to istotne wydarzenie dla regionu. Linia ta została zamknięta ponad 10 lat temu i od tego czasu nie była remontowana. Zarośnięte i porzucone obiekty infrastrukturalne (w tym np. most nad Jeziorem Mikołajskim) wkrótce zmienią swoje oblicze. Skorzystają na tym wszyscy mieszkańcy i odwiedzający Krainę Wielkich Jezior Mazurskich.
„Mazury to jedno z ulubionych miejsc wypoczynku Polaków. Ale modernizacja tej linii to także świetna wiadomość dla mieszkańców. Przygotowując inwestycje CPK dbamy o to, aby skorzystali na nich zarówno mieszkańcy, jak też ci, którzy traktują Mazury jako miejsce wypoczynku. Dlatego zdecydowaliśmy się dofinansować tę inwestycję kwotą 20 mln zł. Dzięki temu działaniu zwiększamy dostępność transportową kolejnych miast, w tym Mrągowa i Mikołajek, które znowu zostaną włączone do sieci kolejowej” – mówi wiceminister infrastruktury Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK.
„Bardzo cieszę się ze współpracy samorządów mazurskich z CPK, która jest ważna nie tylko w kontekście lokalnym, ale też ponadgranicznym. W tym regionie powstają już linia Rail Baltica prowadząca z krajów bałtyckich do Ełku, Białegostoku i Warszawy. Dzięki odbudowie linii nr 223, którą dofinansuje CPK, bezpośredni dostęp do Wielkich Jezior Mazurskich uzyskają np. mieszkańcy krajów nadbałtyckich. To również inwestycja ważna z punktu widzeniabezpieczeństwa państwa: Orzysz stanie się węzłem przesiadkowym, na czym skorzysta okoliczna baza wojskowa NATO” – wskazuje prof. Karol Karski, poseł do Parlamentu Europejskiego.
Spółka CPK ogłosiła w ub. roku postępowanie na Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe (STEŚ) dla fragmentu tzw. szprychy nr 3 kluczowej dla województwa warmińsko-mazurskiego (chodzi o 139-kilometrowy odcinek nowej linii kolejowej Ostrołęka – Łomża – Giżycko). Dla 32-kilometrowego odcinka z Ostrołęki do Łomży trwa już inwentaryzacja przyrodnicza.
Jak wynika z harmonogramów CPK z Ostrołęki do Łomży pojedziemy pociągiem przed końcem 2027 r., zaś planowany termin otwarcia trasy z Łomży przez Pisz, Orzysz do Giżycka to 2031 r.
Wszystko to elementy szprychy CPK nr 3, czyli linii nr 29: transportowy kręgosłup Mazur prowadzący do Warszawy i CPK. Linia nr 223 z Orzysza przez Mikołajki i Mrągowo będzie zaś stanowić inwestycję komplementarną CPK.
„CPK to promowanie kolei. Nie chodzi nam tylko o budowę kolei dużych prędkości, które połączą największe polskie miasta. Chodzi nam o to, aby kolej stała się atrakcyjnym i konkurencyjnym środkiem transportu dla podróży po Polsce. Dlatego już w Koncepcji CPK wskazaliśmy godne wsparcia inicjatywy rozbudowy sieci kolejowej. Pisaliśmy wówczas między innymi o tzw. Pętli Mazurskiej. Dzisiaj, decyzją ministra Marcina Horały, bierzemy współodpowiedzialność finansową za odtworzenie jej istotnej części, linii do Mikołajek i Mrągowa” – mówi Stanisław Bułajewski, burmistrz Mrągowa.
Przywrócenie transportu kolejowego na linii kolejowej przez Mrągowo i Mikołajki zapewni ponowne włączenie tych miast do sieci kolejowej wraz z możliwością dogodnych przesiadek na połączenia regionalne i dalekobieżne w Orzyszu (w relacjach w kierunku Ełku, Giżycka, Łomży i Warszawy).
„Ta inwestycja stanowi wielką szansę rozwojową dla Mrągowa i całego regionu, zarówno jeżeli chodzi o zwiększenie ruchu turystycznego, jak też lepsze skomunikowanie miejscowychterenów inwestycyjnych. Mieszkańcy czekają na przywrócenie ruchu pasażerskiego od 2010 roku. Teraz, dzięki staraniom samorządów i wsparciu ze strony CPK, wyczekiwane inwestycje staną się faktem, a podróżni z Mrągowa będą mogli dojechać nie tylko do Olsztyna, ale i do Warszawy” – dodaje Stanisław Bułajewski, burmistrz Mrągowa.
Inwestycje kolejowe CPK to łącznie prawie 1800 km nowych linii, które mają powstać do końca 2034 r. Dla ponad 700 km z nich prace przygotowawcze już trwają. Jak wynika z aktualnych harmonogramów CPK pierwsze roboty budowlane mają się rozpocząć w 2023 r. Na Program CPK składa się w sumie 12 tras kolejowych, w tym tzw. szprych prowadzących z różnych regionów Polski do Warszawy i CPK. Łącznie to 30 zadań inwestycyjnych, których inwestorem jest spółka CPK.
W województwie warmińsko-mazurskim w ramach Programu Kolejowego CPK powstaną 74 km nowych linii kolejowych, które wybuduje CPK, a kolejnych 208 km zostanie zmodernizowanych przez PKP PLK. Inwestycje te zapewnią skrócenie przejazdu z Olsztyna do Warszawy do 1 godz. 45 min. Z Pisza do stolicy dojedziemy w 1 godz. 45 min., z Ełku w 2 godz. 5 min., z Giżycka w 2 godz. 15 min. i z Elbląga w 2 godz. 25 min.
Źródło tekstu: Cpk.pl/Serwis Kolejowy
Rada Ministrów przyjęła uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego – „Program Inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny. Etap I. 2020 – 2023” – poinformowało pod koniec października Centrum Informacyjne Rządu. Projekt przedłożył pełnomocnik rządu ds. CPK, wiceminister infrastruktury Marcin Horała.
Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy między Łodzią a Warszawą, którego celem jest stworzenie nowego systemu transportowego dla naszego kraju. Ma to nastąpić poprzez zintegrowanie transportu kolejowego, lotniczego i drogowego. Program Kolejowy CPK obejmuje budowę linii o długości ponad 1800 km. Prace przygotowawcze dla odcinków liczących łącznie ponad 500 km ruszą już w tym roku. Do 2023 r. planowane jest ukończenie prac przygotowawczych na długości 1,6. tys. km. Podmiotem odpowiedzialnym za tę inwestycję będzie Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o.
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. będzie natomiast nadzorować realizację działań w zakresie modernizacji istniejących linii kolejowych, którymi zarządza. Zajmie się też budową nowych odcinków „w ramach projektów obecnie przygotowywanych oraz niewielkiej długości, które staną się uzupełnieniem istniejącej sieci”. Instytut Kolejnictwa będzie odpowiedzialny za działania w zakresie zwiększenia potencjału infrastruktury badawczej. Realizacja programu kolejowego programu CPK ma zostać ukończona do 2034 roku.
Pełnomocnik Rządu ds. CKP Marcin Horała wskazał, że przyjęty przez rząd plan ma zagwarantować m.in. „ciągłość prac nad projektami, wykupy gruntów oraz rozpoczęcie inwestycji”. W uchwale przewidziano, że do 2023 roku, w ramach I etapu, na te cele zostanie przeznaczona kwota ok. 13 mld zł. W komunikacie Centrum Informacyjnego Rządu czytamy, że środki na realizację planu będą pochodziły głównie z emisji obligacji. Strona rządowa wskazuje, że program na lata 2020-2023 nie wymaga finansowania ze środków budżetu państwa.
Na Program Kolejowy CPK składa się łącznie 12 tras kolejowych, które obejmują 30 zadań inwestycyjnych:
Projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego obejmuje też budowę Portu Solidarność o powierzchni ok. 3 tys. hektarów, który ma stać się największym hubem przesiadkowym w całej Europie Środkowo-Wschodniej. W pierwszym etapie lotnisko będzie w stanie obsługiwać 45 mln pasażerów rocznie. Port będzie położony w województwie mazowieckim, około 40 km od Warszawy. Część Lotniskowa CPK ma zostać oddana do użytku w 2027 roku. W ramach drogowego programu CPK, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybuduje ok. 400 km dróg szybkiego ruchu.
