fbpx

Koleje Dolnośląskie od 1 czerwca przywróciły kursowanie pociągów do Görlitz. Jest to efekt znoszenia obostrzeń dotyczących ruchu transgranicznego między Polską i Niemcami. Jednocześnie po raz kolejny odłożone zostało przywrócenie sezonowych połączeń do Czech.

Pociągi do Görlitz pozostawały zawieszone od 12 kwietnia ze względu na ograniczenia związane z sytuacją epidemiczną. Uruchomienie połączeń pozwoli również na dalszą podróż, w tym m.in. na popularnej trasie do Drezna.

Decyzja o przywróceniu połączeń została podjęta przez organizatora przewozów w regionie, Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego, w wyniku zmian w zasadach podróżowania do Niemiec, które weszły w życie 30 maja.

„Ze względu na zmianę zasad podróży do Niemiec oraz brak konieczności wykonywania testów na obecność koronawirusa, postanowiliśmy w pierwszej kolejności przywrócić połączenie do Gorlitz, które w okresie wakacyjnym cieszy się dużą popularnością” – komentuje Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląskich.

Polska została skreślona z listy obszarów wysokiego ryzyka zakażeniem COVID-19. Dzięki temu podróżni nie będą musieli wykonywać obowiązkowego testu na obecność wirusa oraz poddawać się kwarantannie. Dla dolnośląskiego przewoźnika zmiany te wiążą się również z brakiem konieczności przeprowadzania testów na obecność COVID-19 wśród drużyn konduktorskich.

Odłożony powrót do Czech

Z początkiem czerwca miały również wrócić popularne sezonowe połączenia do czeskiego Adrspachu, jednak ze względu na sytuację epidemiczną w Czechach i obowiązujące obostrzenia, ich uruchomienie po raz kolejny zostało przesunięte. Pociągi wrócą na trasy najwcześniej 26 czerwca 2021 r.

„Jesteśmy gotowi do reaktywacji kolejnych połączeń i wierzymy, że ich przywrócenie to kwestia najbliższych tygodni. Stale monitorujemy pod tym kątem sytuację epidemiczną. Cieszy nas rekomendacja Komisji Europejskiej, która zaleciła, aby państwa członkowskie UE stopniowo łagodziły restrykcje dotyczące podróżowania. To dla nas szansa na odbudowanie popularnych połączeń międzynarodowych do przygranicznych regionów Niemiec i Czech” – dodał Bartłomiej Rodak.

Do czasu wznowienia przewozów wstrzymana została sprzedaż i przedsprzedaż biletów do/od stacji Unisław Śląski, Mieroszów, Meziměstí, Teplice nad Metují, Teplice nad Metují město, Teplice nad Metují skály, Adršpach oraz do/od punktu granicznego Mieroszów Gr.

Podróżni nabywający bilety bezrelacyjne w komunikacji przygranicznej, czyli Euro-Nysa-Ticket oraz „KD+Czechy” są informowani o obowiązujących ograniczeniach. Osoby, które nabyły bilet na planowane przejazdy, mogą dokonać ich zwrotu, odzyskując pełną zapłaconą kwotę, bez potrącenia w postaci odstępnego.

Źródło tekstu: Koleje Dolnośląskie/Serwis Kolejowy

PKP Cargo Connect, spółka z Grupy PKP Cargo, uruchomiło testowe połączenie kontenerowe na Nowym Jedwabnym Szlaku z Chin do swojego terminala w Gliwicach. Firma jest operatorem na odcinku Małaszewicze – Gliwice B Kontenerowa. Pierwszy pociąg przewiózł ładunki z przeznaczeniem do centrum dystrybucyjnego klienta w Czechach.

W ramach tego połączenia Grupa PKP Cargo zapewniła transport koleją na polskim odcinku, obsługę celną, obsługę na terenie terminala PKP Cargo Connect w Gliwicach oraz dowozy transportem samochodowym do ostatecznych miejsc przeznaczenia w Czechach w ramach usługi door-to-door.

„Usługa ta jest doskonałym rozwiązaniem dla nadawców i odbiorców przesyłek, ponieważ poszczególne etapy transportu, pomimo zmiany środka transportu, realizowane są w tej samej jednostce ładunkowej – w tym przypadku kontenerze 40HC. Dodatkowo wykorzystanie transportu samochodowego na trasie Gliwice – Czechy pozwoli na optymalizację przewozu pod kątem czasu oraz na dostarczenie just-in-time odpowiedniej ilości kontenerów zgodnie z oczekiwaniem klienta” – wskazuje Ivan Ružbacký, prezes PKP Cargo Connect.

Uruchomienie nowego połączenia na tej trasie będzie miało istotny wpływ na import towarów z Chin na rynek czeski.

„Uruchomienie połączenia kontenerowego na tej trasie wychodzi naprzeciw oczekiwaniom klientów. Grupa PKP CARGO, mając kompleksową ofertę logistyczną, może łączyć w razie potrzeby różne rodzaje transportu, tak jak w tym przypadku. Zapewniamy naszym klientom obsługę celną towarów, ich przeładunek, magazynowanie, składowanie. Uruchomienie regularnych połączeń spowoduje wzrost znaczenia terminala intermodalnego w Gliwicach i daje szanse na rozwój dalszych połączeń operatorskich na trasie Chiny – Polska – Czechy” –  podkreśla Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo.

Dzięki już istniejącym oraz planowanym połączeniom operatorskim terminal w Gliwicach staje się jednym z najważniejszych intermodalnych hubów przeładunkowych w regionie. Spółka PKP CARGO CONNECT realizuje stąd bezpośrednie połączenia z Duisburgiem (Niemcy), Piacenzą (Włochy) i Małaszewiczami, będącymi bramą do Unii Europejskiej na Nowym Jedwabnym Szlaku i dalej w eksporcie europejskich towarów do Azji, m.in. do Xi’an, Chengdu i Chongqing w Chinach. W najbliższym czasie zostanie uruchomione kolejne połączenie operatorskie w kierunku Turcji.

Źródło tekstu: Pkpcargo.com/Serwis Kolejowy

Ze względu na sytuację epidemiczną w Czechach i obowiązujące obostrzenia, Koleje Dolnośląskie zdecydowały o przedłużeniu wstrzymania startu sezonowych połączeń kolejowych. Jeśli sytuacja epidemiczna ulegnie poprawie, pociągi wrócą na trasy od 3 czerwca 2021 roku.

Cieszące się dużą popularnością sezonowe połączenia do Czech pierwotnie miały wrócić od 24 kwietnia bieżącego roku.

Stale monitorujemy rozwój sytuacji epidemicznej i mamy nadzieję, że pociągi do Czech będą mogły wrócić na trasy z początkiem czerwca. To popularne kierunki, które pasażerowie chętnie wybierają. Jednak w tej chwili atrakcje turystyczne, czyli cel podróży naszych pasażerów, pozostają do odwołania zamknięte” – wskazuje Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląśkich.

Dodatkowo czeski system klasyfikacji państw pod kątem bezpieczeństwa podróżowania, tzw. „Semafor”, określa Polskę jako kraj o wysokim poziomie ryzyka zachorowania na Covid-19. Z tego względu Koleje Dolnośląskie w porozumieniu w Urzędem Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego – organizatorem przewozów kolejowych w regionie – zdecydowały o przesunięciu terminu uruchomienia połączeń do Czech co najmniej do 3 czerwca 2021 roku.

Do czasu wznowienia przewozów wstrzymana została sprzedaż i przedsprzedaż biletów do/od stacji Unisław Śląski, Mieroszów, Meziměstí, Teplice nad Metují, Teplice nad Metují město, Teplice nad Metují skály, Adršpach oraz do/od punktu granicznego Mieroszów Gr.

Podróżni nabywający bilety bezrelacyjne w komunikacji przygranicznej, czyli Euro-Nysa-Ticket oraz „KD+Czechy”, są informowani o obowiązujących ograniczeniach. Osoby, które nabyły bilet na planowane przejazdy, mogą dokonać ich zwrotu odzyskując pełną zapłaconą kwotę – bez potrącenia w postaci odstępnego.

Źródło tekstu: Koleje Dolnośląskie/Serwis Kolejowy

W czeskim Harrachovie, niedaleko granicy z Polską, doszło wczoraj przed południem do pożaru wagonu motorowego RegioSpider należącego do Kolei Czeskich (České dráhy). Żadna z osób jadących szynobusem nie odniosła obrażeń.

Jak podaje portal Zdopravy.cz, dym w wagonie motorowym serii 840 zauważył maszynista, który podjął nieudaną próbę ugaszenia pożaru. Następnie rozłączył skład, co powstrzymało rozprzestrzenienie się ognia na drugi człon szynobusu. Zarówno pasażerom, jak i załodze udało się bezpiecznie opuścić pojazd.

W wyniku zdarzenia, spaleniu uległ jeden z dwóch wagonów wchodzących w skład zespołu trakcyjnego. Na miejscu interweniowały zastępy państwowej oraz kolejowej straży pożarnej. Strażacy, w aparatach oddechowych, zmuszeni byli do demontowania obudowy pojazdu w celu dotarcia do źródeł pożaru.

Ze wstępnych ustaleń wynika, że prawdopodobną przyczyną zapalenia się składu było zwarcie instalacji elektrycznej. Straty oszacowano na 50 mln koron (około 8,86 mln zł).

Wagony motorowe serii 840 to pojazdy z silnikami wysokoprężnymi dostarczone Kolejom Czeskim przez firmę Stadler. Przystosowane zostały do realizowania przewozów pasażerskich w terenach górzystych. Przez przewoźnika określane są mianem „RegioSpider”.

hp

W wyniku obowiązujących ograniczeń epidemicznych w Polsce i Czechach, Koleje Dolnośląskie zdecydowały o wstrzymaniu sezonowych połączeń kolejowych przez przejście graniczne Mieroszów – Meziměstí. Pociągi wyjadą na popularną linię do czeskiego Adrspachu najwcześniej 21 maja.

Cieszące się ogromną popularnością sezonowe połączenia do Czech pierwotnie miały wrócić na trasę od 24 kwietnia. Koleje Dolnośląskie w porozumieniu w Urzędem Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego - organizatorem przewozów kolejowych w regionie, zdecydowały o przesunięciu terminu ich uruchomienia,.

Decyzja to efekt obowiązujących po obu stronach granicy ograniczeń epidemicznych. Co więcej bezterminowo zamknięte pozostają popularne atrakcje turystyczne w Czechach: Teplickié Skály i Adršpašskoteplické Skály, które były celem podróży większości pasażerów.

„Z uwagi na utrzymującą się wysoką liczbę zakażonych oraz obostrzenia związane z COVID-19, postanowiliśmy czasowo wstrzymać uruchomienie sezonowego połączenia z Wrocławia do Adrspachu, gdzie zamknięte są obiekty turystyczne”– podaje Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląskich.

„Mamy nadzieję, że pociągi do Czech będą mogły ponownie wrócić na trasę pod koniec maja, licząc na to, że sytuacja epidemiczna po tamtej stronie granicy będzie w miarę stabilna, a obiekty turystyczne – dostępne” - dodaje.

W niedzielę 11 kwietnia 2021 r. o północy skończył się stan wyjątkowy w Republice Czeskiej, który trwał nieprzerwanie od 5 października ubiegłego roku. Nowe obostrzenia obowiązujące od 12 kwietnia podtrzymują jednak większość istniejących do tej pory ograniczeń na terenie Czech.

Do czasu wznowienia przewozów wstrzymana została sprzedaż i przedsprzedaż biletów do/od stacji Unisław Śląski, Mieroszów, Meziměstí, Teplice nad Metují, Teplice nad Metují město, Teplice nad Metují skály, Adršpach oraz do/od punktu granicznego Mieroszów Gr.

Podróżni nabywający bilety bezrelacyjne w komunikacji przygranicznej, czyli Euro-Nysa-Ticket oraz „KD+Czechy” są informowani o obowiązujących ograniczeniach. Osoby, które nabyły bilet na planowane przejazdy mogą dokonać ich zwrotu, odzyskując pełną zapłaconą kwotę, bez potrącenia w postaci odstępnego.

To kolejne połączenie transgraniczne wstrzymane przez Koleje Dolnośląskie. Od 12 kwietnia przewoźnik nie obsługuje także trasy do Görlitz (Niemcy). [czytaj więcej]

Źródło tekstu: Koleje Dolnośląskie/Serwis Kolejowy

W Niedzielę Wielkanocną (4 kwietnia) w miejscowości Svietec na północy Czech doszło do zderzenia dwóch pociągów towarowych. Śmierć poniósł jeden z maszynistów. Drugi, z obrażeniami, trafił do szpitala.

Według informacji opublikowanych przez portal Zdopravy.cz, do tragedii doszło o godz. 14.16 na rozjeździe w obrębie stacji Svetec. Prawdopodobną przyczyną katastrofy kolejowej było zignorowanie nakazu zatrzymania się przez jednego z maszynistów. W chwili zderzenia oba składy poruszały się z prędkością 50 km/h.

Śmierć na miejscu poniósł maszynista pociągu spółki Unipetrol, należącej do PKN Orlen. Drugi skład był własnością państwowego przewoźnika ČD Cargo. Prowadzący go mężczyzna uratował się wyskakując z lokomotywy, odniósł jednak obrażenia. Został przewieziony do szpitala w Teplicach.

Podczas zderzenia obie lokomotywy oraz cztery wagony uległy wykolejeniu. Jak informuje Zdopravy.cz, do akcji skierowano m.in. 9 jednostek straży pożarnej. Sytuacja była groźna, gdyż pociąg Unipetrol przewoził propan-butan. Dodatkowo, w wyniku zderzenia, ciągnąca go lokomotywa serii 753.7 stanęła w płomieniach. Udało się ją ugasić, a sam ładunek nie był zagrożony. Drugi skład realizował przewóz węgla.

Z relacji opublikowanych przez czeski portal wynika, że lokomotywa ciągnąca cysterny z gazem była wynajęta od firmy CZ Loko.

Na miejsce katastrofy skierowano czterech inspektorów Inspektoratu Kolejnictwa. Wstępne straty oszacowano na blisko 50 mln CZK (ponad 8,8 mln PLN).

hp

Wzrost zachorowań na COVID-19 oraz zaostrzenie reżimu sanitarnego na terenie Polski, Czech i Słowacji wymusiły na Kolejach Śląskich oraz słowackim przewoźniku ZSSK podjęcie decyzji o wstrzymaniu ruchu transgranicznego. Część ograniczeń ma obowiązywać ma do 30 kwietnia.

„Restrykcyjne przepisy dotyczące reżimu sanitarnego wprowadzone w Czechach skłoniły nas do podjęcia niezbędnych decyzji. Zawieszone od 20 marca 2021 r. do odwołania zostają relacje transgranicznego połączenia pomiędzy Polską a Czechami na odcinku Chałupki-Bohumin-Chałupki” – informują w komunikacie prasowym Koleje Śląskie.

Portal Polskieradio24.pl podaje, że przez wzgląd na tzw. trzecią falę zachorowań na koronawirusa, Republika Czeska wprowadziła szereg ograniczeń dotyczących przemieszczania się na jej terytorium. Region zamieszkania można opuszczać tylko w uzasadnionych przypadkach takich jak dojazd do pracy czy konieczność udzielenia pomocy członkom rodziny. Ponadto od godz. 21 do 5 obowiązuje tam godzina policyjna.

Poza Czechami przewoźnik regionalny z woj. śląskiego wstrzymuje także kursy na Słowację.

„Zawieszeniu ulegają także połączenia transgraniczne ze Słowacją na odcinku Žilina-Zwardoń-Žilina o numerze 4474 oraz 4477 obsługiwane przez Słowackiego przewoźnika ZSSK. Zmiany te obowiązywać będą od 29 marca do 30 kwietnia” – podaje przewoźnik.

Jak informuje na swojej stronie internetowej Radio Zet, rząd Słowacji podjął decyzję o przedłużeniu stanu wyjątkowego na terenie kraju. Pierwotnie miał on obowiązywać do 19 marca, jednakże w ubiegłym tygodniu władze postanowiły, że zostanie utrzymany przez kolejne 40 dni.

Podobnie jak w Czechach, na terenie Słowacji również zabronione jest opuszczanie zamieszkiwanego powiatu bez wyraźnego powodu. Ponadto władze zezwalają na wychodzenie z domu tylko w określonych sytuacjach, a chodzenie do pracy i aktywność fizyczna na świeżym powietrzu są dopuszczalne tylko w przypadku posiadania negatywnego wyniku testu na COVID-19. W środę (17.03.) słowackie władze zapowiedziały, że wprowadzą zakaz opuszczania terytorium państwa w celach turystycznych.

W związku z restrykcjami obowiązującymi na terenie Słowacji i Czech, a także lockdownem wprowadzonym od 20 marca na terytorium Polski, Koleje Śląskie postanowiły, że zawieszają połączenia transgraniczne. Realizować będą natomiast kursy do miejscowości przygranicznych na terenie woj. śląskiego.

Polski przewoźnik regionalny zaznacza jednocześnie, że podejmuje liczne działania mające zapobiegać rozprzestrzenianiu się pandemii koronawirusa.

„Koleje Śląskie w celu zapewnienia bezpieczeństwa sanitarnego dla swoich pasażerów nieustannie wprowadzają innowacyjne techniki zwalczania wirusa takie jak: nakładanie powłoki z dwutlenku tytanu, naświetlanie lampami UV czy fumigację, czyli zwalczanie wirusów i bakterii za pomocą substancji chemicznych w postaci pary” – zapewnia przewoźnik na swojej stornie internetowej.

hp

Czeski producent taboru CZ Loko rozszerza obszar swojej sprzedaży o Norwegię i Szwecję. Spółka zawarła umowę z norweską firmą Trainpoint Norway na dostarczenie lokomotywy Effishunter 1000. Maszyny CZ Loko będą jeździły po torach już w 20 krajach – podano w komunikacie firmy.

Przedsiębiorstwo Trainpoint Norway zajmujące się leasingiem i konserwacją lokomotyw, zakupiło maszynę EffiShunter 1000 do eksploatacji w dwóch krajach skandynawskich – Norwegii i Szwecji. Zgodnie z umową zawartą w lutym 2021 roku lokomotywa ma zostać zbudowana do końca bieżącego roku, a następnie przejść szereg prób kontrolnych. Jazdy testowe i zdobywanie koniecznych zezwoleń mają potrwać do końca 2022 roku. Następnie maszyna będzie musiała zostać dopuszczona do ruchu przez norweskie władze.

Lokomotywa EffiShunter 1000 będzie napędzana silnikiem spalinowym CAT C32. Zostanie wyposażona w krajowy system sterowania pociągiem ATC oraz jednolity europejski system sygnalizacji i sterowania ETCS. Funkcje te pozwolą nie tylko na operacje manewrowe, ale także na kursy na krajowych liniach kolejowych.

Źródło: Czloko.cz

Szef Trainpoint Norway podkreśla, że oferta z Czech spełniła wymagania firmy.

„Firma CZ LOKO przekonała nas swoim szerokim portfolio lokomotyw oraz możliwością ich modyfikacji pod konkretne warunki eksploatacji. Lokomotywa będzie wymagała adaptacji do użytku w północnych regionach Skandynawii”– wyjaśnia dyrektor generalny Trainpoint Norway Hans Sørum, cytowany na stronie CZ Loko.

Władze CZ Loko wskazują, że spółka zamierza dalej rozwijać swoją działalność w krajach skandynawskich.

„Widzimy duży potencjał w szwedzkim i norweskim rynku kolejowym. Po negocjacjach z Trainpoint Norway wiemy, że istnieje tam ponad sto lokomotyw, z których wiele ma kilkadziesiąt lat. Utrzymanie ich w eksploatacji będzie coraz bardziej wymagające nie tylko ze względu na wiek, ale także brak ETCS. Te lokomotywy będą wymagały wymiany w najbliższych latach”– mówi dyrektor handlowy CZ LOKO Jan Kutálek.

Czeski producent taboru ma już doświadczenie w dostawach lokomotyw przeznaczonych do eksploatacji w surowym klimacie. Finlandzki lokalny przewoźnik Fenniarail korzysta z modelu EffiShunter 1600 na obszarach podbiegunowych, gdzie temperatury spadają do -40 stopni Celsjusza.

pg

Planowana budowa bazy remontowej w Ołomuńcu (wschodnie Czechy) to największa spośród inwestycji, jakie w najbliższym czasie zamierzają zrealizować České dráhy (Koleje Czeskie). Jak informuje portal Zdoprawy.cz, przewoźnik przeznaczy na ten cel ponad miliard koron. To około 175 mln złotych.

České dráhy są największym z przewoźników kolejowych świadczących usługi na terenie Republiki Czeskiej. W styczniu bieżącego roku spółka pozyskała kontrakt na eksploatację pociągów elektrycznych w obrębie kraju ołomunieckiego. Jego realizację rozpocznie wraz z wejściem w życie rozkładu jazdy, który obowiązywać ma w okresie 2022/2023.

Zdaniem portalu Zdopravy.cz, to właśnie podpisanie umowy dotyczącej świadczenia usług transportowych w regionie, przyczyniło się do podjęcia przez przewoźnika decyzji o przeprowadzeniu inwestycji w Ołomuńcu. Budowę bazy remontowej, której koszt szacowany jest na kwotę ponad miliarda koron, České dráhy planują zrealizować między 2023 a 2025 rokiem.

W regionie ołomunieckim w najbliższych latach wdrożymy 27 nowych niskopodłogowych jednostek RegioPanter w ramach trakcji elektrycznej. Wreszcie, co nie mniej ważne, zapewnimy również lepsze warunki pracy naszym pracownikom” - powiedziała cytowana przez Zdopravy.cz rzecznik przewoźnika Gabriela Novotná.

Jak informuje portal, wprowadzanie do użytku 27 trójczłonowych pociągów elektrycznych planowane jest na lata 2023-2024. Produkowane przez Škodę składy RegioPanter osiągające prędkość 160 km/h, przeznaczone zostaną do obsługi niedawno zmodernizowanej linii Ołomuniec – Uničov.

Poza bazą remontową w Ołomuńcu, Koleje Czeskie inwestują także w inne tego typu kompleksy. Od września budowane jest centrum napraw taboru w Pilźnie. Przewoźnik planuje także postawienie hal w Czeskich Budziejowicach oraz w obrębie stacji kolejowej Brno-Maloměřice.

hp

Na linii Břeclav – Přerov w południowo-wschodnich Czechach (Kraj zliński) doszło dziś do kolizji z udziałem dwóch pociągów towarowych. Na skutek zdarzenia wykoleiły się trzy wagony – informuje czeski portal Zdopravy.cz.

Dzisiejszej nocy o godzinie 1:30, na linii Břeclav – Přerov przed wjazdem do miasta Otrokovice, pociąg towarowy Nex 4251 1 przewoźnika Cargo Carrier CZ uderzył w tył składu Pn 49455 spółki ČD Cargo. Na skutek kolizji doszło do wykolejenia trzech wagonów. Nikt nie odniósł obrażeń.

Źródło podaje, że gdy doszło do zderzenia pociągów, nastawnica przytorowa była wyłączona ze względu na prowadzone prace budowlane. Nie wiadomo, czy przyczyną kolizji był błąd załogi przewoźnika, czy zarządcy infrastruktury

Jeden z pociągów przewoził nowe samochody osobowe, które na skutek wykolejenia wagonów uległy uszkodzeniu. Według wstępnych szacunków straty wyniosły ponad 31 mln koron czeskich, czyli blisko 5,5 mln złotych.

Na linii trwa usuwanie skutków kolizji, a ruch na jednym z torów pozostaje wstrzymany. Czeski Inspektorat Kolejnictwa poinformował, że prowadzi własne dochodzenie w celu wyjaśnienia przyczyn zdarzenia.

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram