fbpx

Koleje Dolnośląskie uruchomiły internetową sprzedaż biletów na połączenia do północnych Czech. Poprzez platformę KOLEO pasażerowie mogą nie tylko skorzystać z oferty KD, ale także kilku czeskich przewoźników. Tym samym podróż do popularnych przygranicznych atrakcji turystycznych stała się jeszcze łatwiejsza.

Pasażerowie Kolei Dolnośląskich mogą ponownie korzystać z ponad 40 pociągów łączących Dolny Śląsk z czeskimi miejscowościami: Královcem, Lichkovem i Harrachovem. Jeszcze w czerwcu wznowiono również cieszące się ogromnym zainteresowaniem połączenie do Adršpachu. Korzystają z niego przede wszystkim turyści podróżujący do Skalnego Miasta. Ta baśniowa kraina, położona niedaleko polskiej granicy, przyciąga tłumy odwiedzających, a jej urok docenili nawet twórcy filmu „Opowieści z Narnii – Książę Kaspian”, nagrywając tam kilka scen.

Teraz turystyczna wyprawa do Czech będzie jeszcze łatwiejsza. Koleje Dolnośląskie uruchomiły bowiem internetową sprzedaż biletów na połączenia do północnych Czech – poprzez platformę KOLEO.

"Pasażerowie nie muszą już kupować biletów w kasach czy automatach lub szukać w pociągu konduktora. Wystarczy, że pojawią się na pokładzie z biletem elektronicznym zapisanym we własnym smartfonie. Dla podróżnych to jest najwygodniejszy sposób, pozwala też zaoszczędzić czas – bez stresu i pośpiechu w poszukiwaniu kasy biletowej można udać się na przykład na weekendowy odpoczynek. Tym bardziej że nasze czeskie połączenia cieszą się dużą popularnością, przede wszystkim ze względu na przygraniczne atrakcje turystyczne. Jest to więc dobra propozycja choćby na krótki wyjazd w ostatnich tygodniach lata" – mówi Bartłomiej Rodak, rzecznik Kolei Dolnośląskich.

Źródło tekstu: Koleje Dolnośląskie/Serwis Kolejowy

Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała kontrakt na studium wykonalności na końcowy fragment tzw. szprychy nr 9. Jest to ponad 60-kilometrowy odcinek łączący Żarów, leżący na południowy zachód od Wrocławia, ze Świdnicą, Wałbrzychem i Lubawką na granicy polsko-czeskiej.

Warta 15,1 mln zł umowa została podpisana z firmą BBF, która wygrała postępowanie przetargowe. Kontrakt dotyczy studium wykonalności, czyli kluczowej dokumentacji przedprojektowej, na której przygotowanie wykonawca ma rok.

"Od dzisiaj prace rozpoczyna wykonawca dokumentacji dla przygranicznego odcinka tzw. szprychy nr 9, czyli linii dużych prędkości przez m.in. Lubawkę, Wałbrzych, Wrocław, Sieradz, Łódź, CPK i Warszawę. Cała ta kolejowa trasa to swoisty kręgosłup systemu kolejowego CPK. Będzie łączyła południowo-zachodnią Polskę z jej centrum, dzięki czemu skutecznie przysłuży się walce z wykluczeniem komunikacyjnym w tej części kraju" – powiedział wiceminister infrastruktury Marcin Horała.

"Odcinek z Żarowa do Lubawki to przykład współpracy kolejowych inwestorów z sąsiednich krajów w ramach międzynarodowego korytarza europejskiej sieci TEN-T. Docelowo połączymy się z inwestycją przygotowywaną przez Czechów, tworząc połączenie kolejowe Warszawy i Wrocławia z Pragą. W tym celu swoje działania koordynują spółka CPK i przedsiębiorstwo Správa železnic, czyli zarządca infrastruktury kolejowej w Czechach" – stwierdził Mikołaj Wild, prezes spółki CPK

Celem studium wykonalności jest m.in. wskazanie rekomendowanego przebiegu linii kolejowej. W ramach tego samego zlecenia wykonawca dostarczy spółce CPK m.in. prognozy ruchu, analizy techniczne, środowiskowe i wielokryterialne oraz przygotuje dokumentację geologiczno-inżynierską i mapy do celów projektowych. Dla tego odcinka od ubiegłego roku trwają też wymagane prawem inwentaryzacje przyrodnicze.

Kolejowa inwestycja CPK będzie oznaczała liczne korzyści dla pasażerów. Przede wszystkim skróci się czas przejazdu z Wałbrzycha do Wrocławia, dzięki czemu podróż potrwa do 40 min (dziś jedziemy ok. godziny) oraz z Wałbrzycha do Warszawy, wobec czego, po wybudowaniu całej trasy, przejazd potrwa do 2 godz. 35 min, czyli ponad dwa razy krócej niż obecnie. Ponadto Świdnica uzyska bezpośrednie połączenia dalekobieżne z czasem dojazdu do Warszawy w 2 godz. 25 min, a z Wrocławia do Pragi, po zrealizowaniu inwestycji także przez Czechów, dojedziemy w 2 godz. 30 min. Znacząco skróci się również czas przejazdu z Warszawy do Pragi z 8 godz. 30 min do 4 godz. 30 min.

Według harmonogramu pierwsze roboty budowlane po polskiej stronie mają ruszyć w 2023 r. Spółka zakłada, że odcinek zostanie uruchomiony jednocześnie z lotniskiem.

Program inwestycji kolejowych CPK #KolejNaPolske oznacza budowę na terenie województwa dolnośląskiego ok. 119 km nowych linii kolejowych i modernizację ok. 126 km istniejących. W zasięgu transportu kolejowego znajdzie się wtedy ok. 2,3 mln mieszkańców województwa.

Program Kolejowy CPK zakłada budowę na terenie całej Polski łącznie prawie 1800 km nowych linii, które mają powstać do końca 2034 r. Na te inwestycje składa się w sumie 12 tras kolejowych, w tym 10 „szprych” prowadzących z różnych regionów Polski do Warszawy i CPK.

Źródło tekstu: GOV.pl/Serwis Kolejowy

Czeskie Ministerstwo Transportu potwierdziło chęć wprowadzenia bezpośredniego połączenia kolejowego z Pragi do Gdyni. Kursy miałyby wystartować w grudniu 2023 roku. Ich obsługę na czeskim odcinku resort chce powierzyć Českim dráhom. Jednocześnie taką samą trasą jest zainteresowany prywatny czeski przewoźnik RegioJet.

O połączeniu biegnącym ze stolicy Czech do polskiego wybrzeża mówi się oficjalnie od kilkunastu miesięcy. Linia R32 Praga – Wrocław – Gdynia była przedmiotem rozmów ministerstw transportu obu krajów już na początku 2020 roku. Teraz czeski resort podejmuje kolejne ważne kroki. Jak poinformował portal Zdopravy.cz, w europejskim Dzienniku Zamówień Publicznych opublikowano wstępne ogłoszenie, z którego wynika, że kontrakt na obsługę nowego przedsięwzięcia po czeskiej stronie ma otrzymać – w drodze bezpośredniego przyznania – tamtejszy krajowy przewoźnik Česke dráhy.

„Przygotowania do nowej linii R32 przebiegają zgodnie z oczekiwaniami. Opublikowano wstępne zawiadomienie, operacja ma się rozpocząć w grudniu 2023 r.” – poinformował rzecznik czeskiego Ministerstwa Transportu František Jemelka, cytowany przez Zdopravy.cz.

Portal wskazał, że o planach dotyczących nowego połączenia ministerstwo poinformowało też władze graniczącego z Polską Kraju pardubickiego.

Trasą Praga – Gdynia jest zainteresowany także prywatny czeski przewoźnik RegioJet, który w czerwcu bieżącego roku poinformował o zamiarze otworzenia 10 nowych linii w całej Europie. Wśród nich wskazano m.in. codzienne połączenie z Pragi do Gdyni przez Wrocław, Poznań i Gdańsk. Pociągi miałyby ruszyć od grudnia 2022 roku. [czytaj więcej]

Obecnie nie ma żadnego bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Pragą a Wrocławiem. Pociągi relacji Praga – Wrocław – Praga obsługiwane przez Leo Express we współpracy z Kolejami Dolnośląskimi nie zostały jeszcze przywrócone. [czytaj więcej]

mw

Od 17 czerwca PKP Intercity umożliwia nabycie biletów na bezpośrednie połączenia z i do Czech. W ramach pilotażu na razie w sprzedaży dostępne będą  wyłącznie bilety promocyjne z limitowanej oferty Super Promo International.

W kolejnych etapach program będzie rozszerzany o wprowadzenie do e-IC możliwości zakupu biletów promocyjnych na połączenia do innych krajów, a następnie biletów według standardowych taryf.

„Wprowadzone rozwiązanie to krok ku uczynieniu naszej oferty przewozów międzynarodowych jeszcze bardziej atrakcyjną. Wierzymy, że możliwość zakupu biletów online zwiększy i tak już wysokie zainteresowanie podróżami do Czech, a docelowo także do innych zagranicznych destynacji. Mamy nadzieję, że wpłynie to pozytywnie na doświadczenia pasażerów z podróży z PKP Intercity, która w naszym przekonaniu zaczyna się na długo przed wejściem do pociągu”– mówi Tomasz Gontarz, Członek Zarządu PKP Intercity.

Sprzedaż biletów rusza na 60 dni przed odjazdem pociągu, a ich zakup – w zależności od wybranego pociągu – będzie możliwy do 3 lub 1 dnia przed wyjazdem albo do wyczerpania puli promocyjnej. Biletów zakupionych w e-IC nie trzeba drukować, wystarczy okazać je konduktorowi na ekranie urządzenia mobilnego – wyjątkiem są przejazdy międzynarodowe w wagonach sypialnych lub z miejscami do leżenia. Bilety nabyte w promocyjnej cenie nie podlegają zwrotowi ani wymianie.

Do Czech nie tylko łatwiej, ale i taniej

Oferta Super Promo International podzielona jest na 5 progów cenowych – gdy wyczerpie się jedna pula biletów, automatycznie rozpoczyna się sprzedaż z kolejnej. Najniższe progi dają możliwość zakupu biletów z Krakowa już od 9,90 euro (do Pardubic), z Katowic od 14,90 euro (do Pragi), a z Warszawy do Pragi od 19,90 euro. Z Krakowa do stolicy Czech można podróżować już za 14,90 euro.

Źródło tekstu: Intercity.pl/Serwis Kolejowy

Koleje Dolnośląskie od 1 czerwca przywróciły kursowanie pociągów do Görlitz. Jest to efekt znoszenia obostrzeń dotyczących ruchu transgranicznego między Polską i Niemcami. Jednocześnie po raz kolejny odłożone zostało przywrócenie sezonowych połączeń do Czech.

Pociągi do Görlitz pozostawały zawieszone od 12 kwietnia ze względu na ograniczenia związane z sytuacją epidemiczną. Uruchomienie połączeń pozwoli również na dalszą podróż, w tym m.in. na popularnej trasie do Drezna.

Decyzja o przywróceniu połączeń została podjęta przez organizatora przewozów w regionie, Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego, w wyniku zmian w zasadach podróżowania do Niemiec, które weszły w życie 30 maja.

„Ze względu na zmianę zasad podróży do Niemiec oraz brak konieczności wykonywania testów na obecność koronawirusa, postanowiliśmy w pierwszej kolejności przywrócić połączenie do Gorlitz, które w okresie wakacyjnym cieszy się dużą popularnością” – komentuje Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląskich.

Polska została skreślona z listy obszarów wysokiego ryzyka zakażeniem COVID-19. Dzięki temu podróżni nie będą musieli wykonywać obowiązkowego testu na obecność wirusa oraz poddawać się kwarantannie. Dla dolnośląskiego przewoźnika zmiany te wiążą się również z brakiem konieczności przeprowadzania testów na obecność COVID-19 wśród drużyn konduktorskich.

Odłożony powrót do Czech

Z początkiem czerwca miały również wrócić popularne sezonowe połączenia do czeskiego Adrspachu, jednak ze względu na sytuację epidemiczną w Czechach i obowiązujące obostrzenia, ich uruchomienie po raz kolejny zostało przesunięte. Pociągi wrócą na trasy najwcześniej 26 czerwca 2021 r.

„Jesteśmy gotowi do reaktywacji kolejnych połączeń i wierzymy, że ich przywrócenie to kwestia najbliższych tygodni. Stale monitorujemy pod tym kątem sytuację epidemiczną. Cieszy nas rekomendacja Komisji Europejskiej, która zaleciła, aby państwa członkowskie UE stopniowo łagodziły restrykcje dotyczące podróżowania. To dla nas szansa na odbudowanie popularnych połączeń międzynarodowych do przygranicznych regionów Niemiec i Czech” – dodał Bartłomiej Rodak.

Do czasu wznowienia przewozów wstrzymana została sprzedaż i przedsprzedaż biletów do/od stacji Unisław Śląski, Mieroszów, Meziměstí, Teplice nad Metují, Teplice nad Metují město, Teplice nad Metují skály, Adršpach oraz do/od punktu granicznego Mieroszów Gr.

Podróżni nabywający bilety bezrelacyjne w komunikacji przygranicznej, czyli Euro-Nysa-Ticket oraz „KD+Czechy” są informowani o obowiązujących ograniczeniach. Osoby, które nabyły bilet na planowane przejazdy, mogą dokonać ich zwrotu, odzyskując pełną zapłaconą kwotę, bez potrącenia w postaci odstępnego.

Źródło tekstu: Koleje Dolnośląskie/Serwis Kolejowy

PKP Cargo Connect, spółka z Grupy PKP Cargo, uruchomiło testowe połączenie kontenerowe na Nowym Jedwabnym Szlaku z Chin do swojego terminala w Gliwicach. Firma jest operatorem na odcinku Małaszewicze – Gliwice B Kontenerowa. Pierwszy pociąg przewiózł ładunki z przeznaczeniem do centrum dystrybucyjnego klienta w Czechach.

W ramach tego połączenia Grupa PKP Cargo zapewniła transport koleją na polskim odcinku, obsługę celną, obsługę na terenie terminala PKP Cargo Connect w Gliwicach oraz dowozy transportem samochodowym do ostatecznych miejsc przeznaczenia w Czechach w ramach usługi door-to-door.

„Usługa ta jest doskonałym rozwiązaniem dla nadawców i odbiorców przesyłek, ponieważ poszczególne etapy transportu, pomimo zmiany środka transportu, realizowane są w tej samej jednostce ładunkowej – w tym przypadku kontenerze 40HC. Dodatkowo wykorzystanie transportu samochodowego na trasie Gliwice – Czechy pozwoli na optymalizację przewozu pod kątem czasu oraz na dostarczenie just-in-time odpowiedniej ilości kontenerów zgodnie z oczekiwaniem klienta” – wskazuje Ivan Ružbacký, prezes PKP Cargo Connect.

Uruchomienie nowego połączenia na tej trasie będzie miało istotny wpływ na import towarów z Chin na rynek czeski.

„Uruchomienie połączenia kontenerowego na tej trasie wychodzi naprzeciw oczekiwaniom klientów. Grupa PKP CARGO, mając kompleksową ofertę logistyczną, może łączyć w razie potrzeby różne rodzaje transportu, tak jak w tym przypadku. Zapewniamy naszym klientom obsługę celną towarów, ich przeładunek, magazynowanie, składowanie. Uruchomienie regularnych połączeń spowoduje wzrost znaczenia terminala intermodalnego w Gliwicach i daje szanse na rozwój dalszych połączeń operatorskich na trasie Chiny – Polska – Czechy” –  podkreśla Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo.

Dzięki już istniejącym oraz planowanym połączeniom operatorskim terminal w Gliwicach staje się jednym z najważniejszych intermodalnych hubów przeładunkowych w regionie. Spółka PKP CARGO CONNECT realizuje stąd bezpośrednie połączenia z Duisburgiem (Niemcy), Piacenzą (Włochy) i Małaszewiczami, będącymi bramą do Unii Europejskiej na Nowym Jedwabnym Szlaku i dalej w eksporcie europejskich towarów do Azji, m.in. do Xi’an, Chengdu i Chongqing w Chinach. W najbliższym czasie zostanie uruchomione kolejne połączenie operatorskie w kierunku Turcji.

Źródło tekstu: Pkpcargo.com/Serwis Kolejowy

Ze względu na sytuację epidemiczną w Czechach i obowiązujące obostrzenia, Koleje Dolnośląskie zdecydowały o przedłużeniu wstrzymania startu sezonowych połączeń kolejowych. Jeśli sytuacja epidemiczna ulegnie poprawie, pociągi wrócą na trasy od 3 czerwca 2021 roku.

Cieszące się dużą popularnością sezonowe połączenia do Czech pierwotnie miały wrócić od 24 kwietnia bieżącego roku.

Stale monitorujemy rozwój sytuacji epidemicznej i mamy nadzieję, że pociągi do Czech będą mogły wrócić na trasy z początkiem czerwca. To popularne kierunki, które pasażerowie chętnie wybierają. Jednak w tej chwili atrakcje turystyczne, czyli cel podróży naszych pasażerów, pozostają do odwołania zamknięte” – wskazuje Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląśkich.

Dodatkowo czeski system klasyfikacji państw pod kątem bezpieczeństwa podróżowania, tzw. „Semafor”, określa Polskę jako kraj o wysokim poziomie ryzyka zachorowania na Covid-19. Z tego względu Koleje Dolnośląskie w porozumieniu w Urzędem Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego – organizatorem przewozów kolejowych w regionie – zdecydowały o przesunięciu terminu uruchomienia połączeń do Czech co najmniej do 3 czerwca 2021 roku.

Do czasu wznowienia przewozów wstrzymana została sprzedaż i przedsprzedaż biletów do/od stacji Unisław Śląski, Mieroszów, Meziměstí, Teplice nad Metují, Teplice nad Metují město, Teplice nad Metují skály, Adršpach oraz do/od punktu granicznego Mieroszów Gr.

Podróżni nabywający bilety bezrelacyjne w komunikacji przygranicznej, czyli Euro-Nysa-Ticket oraz „KD+Czechy”, są informowani o obowiązujących ograniczeniach. Osoby, które nabyły bilet na planowane przejazdy, mogą dokonać ich zwrotu odzyskując pełną zapłaconą kwotę – bez potrącenia w postaci odstępnego.

Źródło tekstu: Koleje Dolnośląskie/Serwis Kolejowy

W czeskim Harrachovie, niedaleko granicy z Polską, doszło wczoraj przed południem do pożaru wagonu motorowego RegioSpider należącego do Kolei Czeskich (České dráhy). Żadna z osób jadących szynobusem nie odniosła obrażeń.

Jak podaje portal Zdopravy.cz, dym w wagonie motorowym serii 840 zauważył maszynista, który podjął nieudaną próbę ugaszenia pożaru. Następnie rozłączył skład, co powstrzymało rozprzestrzenienie się ognia na drugi człon szynobusu. Zarówno pasażerom, jak i załodze udało się bezpiecznie opuścić pojazd.

W wyniku zdarzenia, spaleniu uległ jeden z dwóch wagonów wchodzących w skład zespołu trakcyjnego. Na miejscu interweniowały zastępy państwowej oraz kolejowej straży pożarnej. Strażacy, w aparatach oddechowych, zmuszeni byli do demontowania obudowy pojazdu w celu dotarcia do źródeł pożaru.

Ze wstępnych ustaleń wynika, że prawdopodobną przyczyną zapalenia się składu było zwarcie instalacji elektrycznej. Straty oszacowano na 50 mln koron (około 8,86 mln zł).

Wagony motorowe serii 840 to pojazdy z silnikami wysokoprężnymi dostarczone Kolejom Czeskim przez firmę Stadler. Przystosowane zostały do realizowania przewozów pasażerskich w terenach górzystych. Przez przewoźnika określane są mianem „RegioSpider”.

hp

W wyniku obowiązujących ograniczeń epidemicznych w Polsce i Czechach, Koleje Dolnośląskie zdecydowały o wstrzymaniu sezonowych połączeń kolejowych przez przejście graniczne Mieroszów – Meziměstí. Pociągi wyjadą na popularną linię do czeskiego Adrspachu najwcześniej 21 maja.

Cieszące się ogromną popularnością sezonowe połączenia do Czech pierwotnie miały wrócić na trasę od 24 kwietnia. Koleje Dolnośląskie w porozumieniu w Urzędem Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego - organizatorem przewozów kolejowych w regionie, zdecydowały o przesunięciu terminu ich uruchomienia,.

Decyzja to efekt obowiązujących po obu stronach granicy ograniczeń epidemicznych. Co więcej bezterminowo zamknięte pozostają popularne atrakcje turystyczne w Czechach: Teplickié Skály i Adršpašskoteplické Skály, które były celem podróży większości pasażerów.

„Z uwagi na utrzymującą się wysoką liczbę zakażonych oraz obostrzenia związane z COVID-19, postanowiliśmy czasowo wstrzymać uruchomienie sezonowego połączenia z Wrocławia do Adrspachu, gdzie zamknięte są obiekty turystyczne”– podaje Bartłomiej Rodak, rzecznik prasowy Kolei Dolnośląskich.

„Mamy nadzieję, że pociągi do Czech będą mogły ponownie wrócić na trasę pod koniec maja, licząc na to, że sytuacja epidemiczna po tamtej stronie granicy będzie w miarę stabilna, a obiekty turystyczne – dostępne” - dodaje.

W niedzielę 11 kwietnia 2021 r. o północy skończył się stan wyjątkowy w Republice Czeskiej, który trwał nieprzerwanie od 5 października ubiegłego roku. Nowe obostrzenia obowiązujące od 12 kwietnia podtrzymują jednak większość istniejących do tej pory ograniczeń na terenie Czech.

Do czasu wznowienia przewozów wstrzymana została sprzedaż i przedsprzedaż biletów do/od stacji Unisław Śląski, Mieroszów, Meziměstí, Teplice nad Metují, Teplice nad Metují město, Teplice nad Metují skály, Adršpach oraz do/od punktu granicznego Mieroszów Gr.

Podróżni nabywający bilety bezrelacyjne w komunikacji przygranicznej, czyli Euro-Nysa-Ticket oraz „KD+Czechy” są informowani o obowiązujących ograniczeniach. Osoby, które nabyły bilet na planowane przejazdy mogą dokonać ich zwrotu, odzyskując pełną zapłaconą kwotę, bez potrącenia w postaci odstępnego.

To kolejne połączenie transgraniczne wstrzymane przez Koleje Dolnośląskie. Od 12 kwietnia przewoźnik nie obsługuje także trasy do Görlitz (Niemcy). [czytaj więcej]

Źródło tekstu: Koleje Dolnośląskie/Serwis Kolejowy

W Niedzielę Wielkanocną (4 kwietnia) w miejscowości Svietec na północy Czech doszło do zderzenia dwóch pociągów towarowych. Śmierć poniósł jeden z maszynistów. Drugi, z obrażeniami, trafił do szpitala.

Według informacji opublikowanych przez portal Zdopravy.cz, do tragedii doszło o godz. 14.16 na rozjeździe w obrębie stacji Svetec. Prawdopodobną przyczyną katastrofy kolejowej było zignorowanie nakazu zatrzymania się przez jednego z maszynistów. W chwili zderzenia oba składy poruszały się z prędkością 50 km/h.

Śmierć na miejscu poniósł maszynista pociągu spółki Unipetrol, należącej do PKN Orlen. Drugi skład był własnością państwowego przewoźnika ČD Cargo. Prowadzący go mężczyzna uratował się wyskakując z lokomotywy, odniósł jednak obrażenia. Został przewieziony do szpitala w Teplicach.

Podczas zderzenia obie lokomotywy oraz cztery wagony uległy wykolejeniu. Jak informuje Zdopravy.cz, do akcji skierowano m.in. 9 jednostek straży pożarnej. Sytuacja była groźna, gdyż pociąg Unipetrol przewoził propan-butan. Dodatkowo, w wyniku zderzenia, ciągnąca go lokomotywa serii 753.7 stanęła w płomieniach. Udało się ją ugasić, a sam ładunek nie był zagrożony. Drugi skład realizował przewóz węgla.

Z relacji opublikowanych przez czeski portal wynika, że lokomotywa ciągnąca cysterny z gazem była wynajęta od firmy CZ Loko.

Na miejsce katastrofy skierowano czterech inspektorów Inspektoratu Kolejnictwa. Wstępne straty oszacowano na blisko 50 mln CZK (ponad 8,8 mln PLN).

hp

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram