fbpx

Rada Nadzorcza DB Cargo Polska powołała Katarzynę Marciniak z dniem 1 stycznia 2022 roku do zarządu DB Cargo Polska. Będzie ona odpowiadała za obszar finansów i zastąpi na tym stanowisku Thomasa Hesse, który w tym samym czasie obejmie stanowisko prezesa zarządu DB Intermodal Services, spółki należącej również do grupy DB Cargo.

Katarzyna Marciniak jest absolwentką Szkoły Głównej Handlowej. Ukończyła również studia na Wydziale Logistyki Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen.

Z koleją związana jest od początku swojej zawodowej kariery.  W latach 1995 – 2007 pełniła funkcje menedżerskie w spółkach Cargosped oraz PKP Cargo. Wchodziła również w skład rady nadzorczej Ogólnopolskiego Zrzeszenia Agencji Celnych. W roku 2002 złożyła z wynikiem pozytywnym egzamin dla kandydatów na członków rad nadzorczych w spółkach Skarbu Państwa.

Od roku 2007 związana jest z koncernem Deutsche Bahn. Kierowała przedstawicielstwem Deutsche Bahn w Polsce, a następnie po sfinalizowaniu procesu akwizycji grupy PCC Rail, zarządzała  sprzedażą na rynku automotive oraz intermodal, jak też obszarem komunikacji, rozwoju i strategii w DB Cargo Polska. Od kwietnia 2021 roku odpowiedzialna jest również za  transformację cyfrową w grupie DB Cargo Polska.

Aktywnie działa w ramach organizacji branżowych, będąc ekspertem ds. transportu kolejowego w Business Centre Club, od lat kieruje również pracami Komisji Logistyki w Polsko-Niemieckiej Izbie Przemysłowo Handlowej.

Źródło: pl.dbcargo.com

Źródło tekstu: pl.dbcargo.com/Serwis Kolejowy

Czołowy polski operator towarowy DB Cargo Polska odebrał od Siemens Mobility cztery lokomotywy wielosystemowe Vectron MS. Są to kolejne pojazdy Vectron w barwach DB Cargo Polska. Każdy z nowych pojazdów został okolicznościowo oklejony, łącząc elementy Europejskiego Roku Kolei, ekologii oraz malarstwa Jarosława Jaśnikowskiego. 

Vectron to najnowocześniejsza na rynku europejskim, uniwersalna lokomotywa, o modułowej konstrukcji, umożliwiającej łatwe dostosowanie do wymogów użytkowania i specyfiki jazdy w różnych krajach i różnych warunkach eksploatacyjnych. Lokomotywa powstała z myślą o realizacji różnorodnych zadań przewozowych. Podstawową zaletą lokomotywy jest wydajność w realizacji zadań trakcyjnych w ruchu krajowym i transgranicznym w Europie. 


W 2012 roku DB Cargo Polska zakupiła 23 lokomotywy elektryczne Vectron. Było to jedno z pierwszych zamówień na nowe lokomotywy Siemensa. Teraz firma uzupełnia swoją flotę Vectronów o kolejne lokomotywy przeznaczone do rozwoju ruchu intermodalnego. 


"Konsekwentnie rozbudowujemy i modernizujemy flotę elektrycznych lokomotyw szlakowych. Dzięki wielosystemowym Vectronom nie tylko poszerzymy zakres realizacji usług intermodalnych, ale także zmniejszymy nasz węglowy ślad. W DB Cargo Polska 90% przewozów wykonywanych jest taborem elektrycznym, co w połączeniu z deklaracją zasilenia od 2022 roku w połowie, a od 2023 roku w całości, naszych elektrycznych lokomotyw energią pochodzącą z odnawialnych źródeł energii, da nam możliwość zaoferowania usług ekologicznego transportu" – powiedział Marek Staszek, prezes zarządu DB Cargo Polska.

Okolicznościowa okleina 

Nowe lokomotywy Vectron MS dla DB Cargo Polska dysponują maksymalną mocą 6,4 MW, są wyposażone w system ETCS zgodny z obecnie obowiązującymi specyfikacjami (Baseline 3) oraz rozwijają maksymalną prędkość 160 km/h. Lokomotywy posiadają homologację na Polskę oraz Czechy, przy czym pojazdy z platformy Vectron zostały dopuszczone do eksploatacji, aż w 20 europejskich krajach. Nowe Vectrony dla DB Cargo Polska można w razie potrzeby i zmieniających się okoliczności sprawnie i szybko, w ciągu kilku tygodni, wyposażyć w dodatkowe dopuszczenia do pracy w innych krajach, takich jak Słowacja, czy Węgry.

"Vectrony dla DB Cargo to wyjątkowe pojazdy także ze względu na okolicznościową okleinę. Nawiązujemy zarówno do Europejskiego Roku Kolei, proekologicznych aspektów przewozów kolejowych („Gram w zielone”), a prawdziwą gratką dla miłośników kolei i malarstwa są inspiracje twórczością malarza Jarosława Jaśnikowskiego – uznanego na całym świecie twórcy realizmu magicznego. Malarstwo Jaśnikowskiego charakteryzuje się również zamiłowaniem autora do wszelkiego rodzaju fantastycznych pojazdów, machin, a lokomotywa Vectron doskonale wpisuje się w tę koncepcję" - powiedział Krzysztof Celiński, prezes zarządu Siemens Mobility. 


Ponad 1100 Vectronów w Europie 

W Polsce lokomotywy Vectron zostały zakupione przez DB Cargo Polska, PKP CARGO, CARGOUNIT, Lotos Kolej oraz Laude Smart Intermodal. Obecnie łącznie 60 lokomotyw Vectron jest w rękach polskich przewoźników, a znacznie więcej – wjeżdża codziennie na sieć PKP PLK S.A. z zagranicy. Do tej pory zostało sprzedanych ponad 1100 lokomotyw Vectron dla ponad 58 klientów w 16 krajach w całej Europie, które przejechały już ponad 500 milionów kilometrów. 

Lokomotywy zostały zakupione przez DB Cargo Polska przy wsparciu funduszy unijnych, we współpracy z Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT), w ramach projektu „Usprawnienie transportu intermodalnego w Polsce poprzez połączenie terminali kontenerowych na wybrzeżu bałtyckim i terminali dystrybucyjnych w południowej Polsce z osią transportową, łączącą Europę zachodnią z krajami WNP i Chinami”. Celem projektu jest stworzenie warunków do uruchomienia stałych kolejowych połączeń intermodalnych oraz poprawa jakości świadczonych usług w tym zakresie. 

Źródło tekstu: mobility.siemens.com/Serwis Kolejowy

Siemens Mobility oraz CARGOUNIT ogłosiły podpisanie umowy ramowej na dostawę wraz z utrzymaniem do 30 najnowocześniejszych lokomotyw – Vectron MS. Kontrakt obejmuje dostawę 10 pojazdów do końca 2023 r. z opcją na zamówienie kolejnych 20 lokomotyw do 2024 r. Dwie pierwsze lokomotywy zostaną dostarczone jeszcze w tym roku.

Vectrony to najnowocześniejsze na rynku europejskim, uniwersalne lokomotywy, o modułowej konstrukcji, umożliwiającej łatwe dostosowanie do wymogów użytkowania i specyfiki jazdy w różnych krajach, a dzięki temu kompleksowo odpowiadające zapotrzebowaniu większości dzisiejszych przewoźników kolejowych. Podstawowym założeniem przy ich konstrukcji była wydajność i opłacalność wykonywania zadań trakcyjnych w ruchu krajowym i transgranicznym, zarówno pasażerskim, jak i towarowym w Europie.

Jak dotąd w latach 2018-2019 CARGOUNIT zamówił łącznie 6 lokomotyw Vectron MS, z których ostatnie dwa pojazdy zostały dostarczone w czerwcu 2021 r. Zgodnie z zawartą właśnie umową do 2023 r. jego flota powiększy się o kolejne 10 pojazdów, z możliwością skorzystania z opcji na dostawę dodatkowych 20 lokomotyw do 2024 r. W przypadku skorzystania z dodatkowej opcji dostawy CARGOUNIT będzie dysponował aż 36 lokomotywami Vectron MS od Siemens Mobility.

Zamówione lokomotywy Vectron MS dysponują mocą 6,4 MW przy zasilaniu napięciem przemiennym i 6,0 MW przy zasilaniu napięciem stałym oraz zostały wyposażone w system ETCS zgodny z obecnie obowiązującymi specyfikacjami (Baseline 3). Lokomotywy przeznaczone są do eksploatacji na terenie Polski, Niemiec, Austrii, Czech, Słowacji, Węgier, Słowenii, Chorwacji, Serbii i Holandii, opcjonalnie na terenie Rumunii oraz Bułgarii. Co niezwykle ważne, pojazdy z platformy Vectron, jako jedyne nowoczesne lokomotywy w Europie, posiadają już dopuszczenia do eksploatacji aż w 20 europejskich krajach.

"Strategia CARGOUNIT zakłada dynamiczny rozwój poprzez inwestycje w nowoczesne lokomotywy elektryczne. Zakup lokomotyw Vectron MS, stanowiących trzon floty lokomotyw wielosystemowych wiodących przewoźników narodowych oraz przewoźników prywatnych, doskonale wpisuje się w plany rozwojowe naszej spółki. Przewozy międzynarodowe, zwłaszcza w segmencie intermodalnym, są najszybciej rosnącym segmentem rynku zaś lokomotywy Vectron MS są sprawdzoną i cenioną platformą lokomotyw wielosystemowych z homologacją na wiele krajów Europy. Istotnym aspektem przy wyborze dostawcy lokomotyw wielosystemowych była możliwość szybkiej realizacji dostaw w pełni homologowanych lokomotyw, aby odpowiedzieć na bieżące zapotrzebowanie naszych klientów" – mówi Łukasz Boroń, Prezes Zarządu CARGOUNIT Sp. z o.o.

"Bardzo się cieszymy z naszego największego do tej pory zamówienia Vectron MS z Polski. Dzięki temu zamówieniu CARGOUNIT inwestuje w najnowocześniejsze uniwersalne lokomotywy na rynku europejskim. Dzięki modułowej konstrukcji lokomotywy oferują operatorom maksymalną elastyczność dla zrównoważonego, transgranicznego transportu kolejowego" – mówi Albrecht Neumann, CEO pionu taborowego w Siemens Mobility GmbH ds. taboru Siemens Mobility.

"CARGOUNIT nie zwalnia i zamawia kolejne pojazdy do kursowania po całej Europie, pokazując, że segment wielosystemowych lokomotyw ma przed sobą świetlaną przyszłość, a polskie firmy świetnie odnajdują się na tym rynku. Pierwsze nowe lokomotywy zostaną dostarczone w ekspresowym tempie i jeszcze w tym roku pojawią się na torach. Cieszymy się na kolejne lata świetnej współpracy i mamy nadzieję, że flota Vectronów w CARGOUNIT będzie rosła z każdym rokiem" – dodaje Krzysztof Celiński, Prezes Siemens Mobility Sp. z o.o.

"Widzimy dwucyfrowe wzrosty dynamiki przewozów intermodalnych w regionie krajów Trójmorza, stąd nasza decyzja o zakupie lokomotyw w dwóch wariantach wyposażenia A10 z homologacją na: Polskę, Niemcy, Holandię, Czechy, Słowację, Węgry i Austrię, oraz A17 z homologacją na: Polskę, Niemcy, Czechy, Słowację, Węgry, Austrię, Chorwację, Słowenię i Serbię z opcją doposażenia lokomotyw w obydwu wariantach o homologację na Rumunię i Bułgarię. Wraz z dostawą tych lokomotyw nasi klienci w regionie Europy Środkowo-Wschodniej zyskają jeszcze więcej możliwości realizacji przewozów kolejowych przy użyciu niezawodnych i nowoczesnych lokomotyw w relacjach Wschód-Zachód oraz Północ-Południe" – podsumowuje Łukasz Boroń, Prezes Zarządu CARGOUNIT Sp. z o.o.

W Polsce lokomotywy Vectron zostały zakupione przez CARGOUNIT, DB Cargo Polska, PKP CARGO, Lotos Kolej oraz Laude Smart Intermodal. Obecnie blisko 60 lokomotyw Vectron jest w rękach polskich przewoźników, a znacznie więcej wjeżdża codziennie na polskie tory z zagranicy. Do tej pory zostało sprzedanych ponad 1100 lokomotyw Vectron dla 56 klientów w 16 krajach. Flota Vectronów przejechała już blisko 500 mln kilometrów. 

Źródło tekstu: Siemens Mobility/Serwis Kolejowy

Ogólny poziom satysfakcji klientów z realizowanych przez DB Cargo Polska usług od dziewięciu lat niezmiennie utrzymuje się na stałym wysokim poziomie, powyżej 4 punktów w pięciostopniowej skali – podaje przewoźnik. W tym roku wskaźnik ten osiągnął 4,5 punktu, co jest drugim najlepszym wynikiem w historii badania.

Od 2012 roku DB Cargo Polska regularnie poddaje indywidualnej ocenie klientów realizowane na ich zlecenie usługi towarowego transportu kolejowego. Każdorazowo niezależny instytut badania opinii IPSOS GmbH przeprowadza badanie na sześciu rynkach, na których działa Grupa DB Cargo, w tym w Polsce. W każdej edycji badania, ewaluacji poddawany jest cały proces transportowy, od doradztwa sprzedażowego, przez zarządzanie kontraktami, złożenie zamówienia, zapewnienie wagonów, realizację transportu, przepływ informacji, proces fakturowania, kończąc na obsłudze reklamacji. Wszystkie etapy procesu transportowego, na przestrzeni ostatnich dziewięciu lat uzyskały w oczach klientów uznanie, notując wyniki powyżej 4 punktów w pięciopunktowej skali.

„Wysokie wyniki cieszą i dają dużo satysfakcji, tym bardziej że zostały osiągnięte podczas pandemii - czasu trudnego nie tylko dla rynku kolejowego, ale również dla całej światowej gospodarki. Jestem zadowolony, że w oczach naszych klientów usługi, które im dostarczamy, od lat oceniane są wysoko. Oznacza to, że nasza rynkowa deklaracja świadczenia usług wysokiej jakości, ma swoje pokrycie w codziennej praktyce. Chciałbym podziękować naszym klientom za dotychczasową współpracę i tak dobrą opinię. Motywuje nas ona do jeszcze cięższej pracy, tak by każdego dnia dostarczać coraz lepsze rozwiązania transportowo-logistyczne. Dziękuję także moim koleżankom i kolegom zaangażowanym w proces obsługi klienta i realizacji transportu. Bez ich zaangażowania w codzienne relacje z naszymi klientami, nie udałoby się utrzymać wysokiego poziomu realizowanych usług w tak długim okresie” – mówi Paweł Pucek, Członek Zarządu ds. Sprzedaży DB Cargo Polska.

W badaniu ocenie poddawana jest także chęć dalszej współpracy, rekomendacja dostawcy usług oraz wizerunek firmy. Tutaj również oceny utrzymują się na wysokim ponad 4-punktowym poziomie. W tegorocznej edycji badania frekwencja przekroczyła 70%.

Źródło tekstu: DB Cargo Polska/Serwis Kolejowy

Czołowy polski operator towarowy DB Cargo Polska podpisał umowę z Siemens Mobility na zakup 4 lokomotyw wielosystemowych Vectron MS. Będą to kolejne pojazdy Vectron w barwach DB Cargo Polska. Dostawa wszystkich nowych lokomotywy planowana jest jeszcze w tym roku.

Vectrony to najnowocześniejsze na rynku europejskim, uniwersalne lokomotywy, o modułowej konstrukcji, umożliwiającej łatwe dostosowanie do wymogów użytkowania i specyfiki jazdy w różnych krajach i różnych warunkach eksploatacyjnych. Lokomotywa powstawała z myślą o realizacji różnorodnych zadań przewozowych, zarówno pasażerskich, jaki i towarowych. Podstawowym założeniem była wydajność i ekonomiczność  wykonywania zadań trakcyjnych w ruchu krajowym i transgranicznym, zarówno pasażerskim jak i towarowym w Europie. 

W 2012 roku DB Cargo Polska zakupiła 23 lokomotywy elektryczne Vectron. Było to jedno z pierwszych zamówień na nowe lokomotywy Siemensa. Teraz firma uzupełnia swoją flotę Vectronów o kolejne lokomotywy przeznaczone do rozwoju ruchu intermodalnego.

Na przestrzeni ostatniej dekady kolej diametralnie zmieniła swoje oblicze. Z branży kojarzącej się z rozwiązaniami z minionej epoki dołączyła do grona technologicznie rozwiniętych sektorów gospodarki. DB Cargo Polska wyznacza w tym zakresie trendy. Wielosystemowe lokomotywy Vectron to kolejny, po wagonie m2 i inteligentnych wagonach, krok w kierunku zaawansowanego technologicznego rozwoju firmy. Nowoczesne wielosystemowe lokomotywy Vectron, w połączeniu z zaawansowanymi systemami logistycznymi firmy, pozwolą zaoferować klientom całkowicie nową jakość na torach” – powiedział Marek Staszek, Prezes Zarządu DB Cargo Polska.

Nowa lokomotywy Vectron MS dla DB Cargo Polska dysponują maksymalną mocą 6,4 MW, są wyposażone w system ETCS zgodny z obecnie obowiązującymi specyfikacjami (Baseline 3) oraz rozwijają maksymalną prędkość 160 km/h. Lokomotywy posiadają homologację na Polskę oraz Czechy, przy czym pojazdy z platformy Vectron zostały dopuszczone do eksploatacji aż w 20 europejskich krajach.

Cieszymy się na rozwój współpracy z czołowym polskim operatorem towarowym. Nowe Vectrony dla DB Cargo Polska można w razie potrzeby i zmieniających się okoliczności biznesowych łatwo i szybko w ciągu kilku tygodni wyposażyć w dodatkowe dopuszczenia do pracy w innych krajach, takich jak Słowacja, czy Węgry”– powiedział Krzysztof Celiński, Prezes Zarządu Siemens Mobility Sp. z o.o.

W Polsce lokomotywy Vectron zostały zakupione przez DB Cargo Polska, PKP CARGO, Industrial Division, Lotos Kolej oraz Laude Smart Intermodal. Obecnie łącznie 50 lokomotyw Vectron jest w rękach polskich przewoźników a znacznie więcej – wjeżdża codziennie na sieć PKP PLK S.A. z zagranicy. Do tej pory zostało sprzedanych ponad 1000 lokomotyw Vectron dla ponad 50 klientów w 16 krajach w całej Europie.

Polska jest jednym z najważniejszych rynków lokomotywowych dla Siemensa. Ponad 400 z tysiąca sprzedanych lokomotyw Vectron może już jeździć w Polsce. Szczególnie dbamy o to, by nasze lokomotywy były jak najbardziej aktualne, stwarzając możliwość wyposażenia nawet wcześniej nabytych Vectronów w najnowsze funkcje i oprogramowania. Dzięki temu nasi klienci zawsze mogą jeździć najnowszą wersją Vectrona” – powiedział Christian Schlegel, dyrektor sprzedaży lokomotyw w pionie Rolling Stock w Siemens Mobility GmbH.

Lokomotywy zostały kupione z wykorzystaniem funduszy unijnych za pośrednictwem Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) na wsparcie rozwoju transportu intermodalnego. Celem konkursu Rozwój Transportu Morskiego, Śródlądowych Dróg Wodnych i Połączeń Multimodalnych, organizowanego przez CUPT, jest dofinansowanie podmiotów w ramach działania OŚ Priorytetowa III, tak aby wydatnie zwiększyć rozwój sieci drogowej TEN – T i samego transportu multimodalnego.

Źródło: Siemens Mobility/Serwis Kolejowy

W piątek 12 lutego PKP Energetyka i DB Cargo Polska podpisały list intencyjny wyrażający wolę współpracy w zakresie Programu Zielona Kolej. Porozumienie ma na celu wypracowanie zasad zasilania realizowanych przez DB Cargo Polska przewozów kolejowych energią trakcyjną pochodzącą z odnawialnych źródeł energii (OZE) w 100% w ciągu 3 lat.

Dzięki tej współpracy już od stycznia 2022 roku połowa energii trakcyjnej dostarczanej do przewoźnika przez PKP Energetyka będzie przyjazna dla środowiska, a docelowo, od stycznia 2023 roku będzie to 100% wolumenu. Tym samym DB Cargo Polska stanie się Zielonym Przewoźnikiem zasilającym swój tabor w całości energią z OZE i będzie mogło wprowadzić na polski rynek usługi ekologicznego transportu towarów.

Zdajemy sobie sprawę, że prowadzenie działalności biznesowej nie odbywa się bez wpływu na środowisko, w którym funkcjonujemy. Mając tę świadomość oraz wychodząc naprzeciw oczekiwaniom naszych klientów, w ramach grupy DB Cargo opracowaliśmy dwa produkty: »DBeco plus« i »DBeco neutral«. Pierwszy produkt daje klientowi możliwość zasilania zleconych transportów energią elektryczną pochodzącą z OZE, cały proces jest monitorowany i certyfikowany przez TÜV SÜD. Drugi produkt pozwala zamawiającemu skompensować emisję CO2 poprzez udział w ekologicznych projektach” – mówi Marek Staszek, prezes zarządu DB Cargo Polska. 

„Produkt »DBeco plus«  dostępny jest na razie na terenie Niemiec i Austrii. Liczymy iż w ramach podjętej współpracy z PKP Energetyka będziemy mogli rozszerzyć ofertę na polski rynek kolejowy” dodaje.

Kolej już dziś jest jednym z najbardziej zrównoważonych i ekologicznych środków transportu. Pociąg towarowy emituje dwukrotnie mniej dwutlenku węgla, w przeliczeniu na tonokilometr, niż transport morski i czterokrotnie mniej niż transport drogowy. Chcąc wzmocnić kolejowy zielony ślad czołowe firmy z sektora aktywnie działają w ramach Centrum Efektywności Energetycznej Kolei (CEEK) na rzecz zwiększenia w polskiej sieci trakcyjnej ilości zielonej energii, której udział wynosi dziś 12%. 

„Przez ostatnie 5 lat Zespół PKP Energetyka przeprowadził cyfrową i organizacyjną transformację, co pozwala dziś zaoferować naszym klientom możliwości dekarbonizacji. Zgodnie ze światowymi trendami zielone produkty i usługi będą kluczową przewagą konkurencyjną firm. Chcemy, aby kolej przyciągała jak najwięcej potoków towarów i pasażerów, dlatego Zielona Kolej to jeden z filarów naszej strategii do 2030 roku. Bardzo się cieszymy, że nasza oferta wpisuje się w tworzenie zielonego łańcucha dostaw DB Cargo Polska. Podpisany list intencyjny pokazuje, że partnerska współpraca w ramach naszego sektora może stworzyć usługi przewozowe jeszcze bardziej przyjazne środowisku” – podkreśla Wojciech Orzech, prezes zarządu PKP Energetyka.

„Dzięki mobilizacji oraz zaangażowaniu całej branży kolejowej - wraz z PKP Energetyka - we wspólną inicjatywę, jaką jest Centrum Efektywności Energetycznej Kolei, powstała koncepcja polskiej Zielonej Kolei. Cieszę się, że dzisiaj przechodzimy od fazy koncepcji do fazy realizacji. Wierzymy, że systematycznie będziemy poszerzać listę przewoźników, którzy zaoferują swoim klientom przewozy oparte na »zielonej« energii, czyniąc branżę kolejową liderem zielonej transformacji” – zaznacza Leszek Hołda, członek zarządu PKP Energetyka.

Źródło tekstu: PKP Energetyka/Serwis Kolejowy

Lepsze połączenie pomiędzy południem kraju a gdańskim portem - to efekt współpracy, jaką nawiązały DB Cargo Polska oraz A.P. Moller-Maersk. Ruszyło wspólne przedsięwzięcie przewoźnika kolejowego specjalizującego się w transporcie intermodalnym i jednego z największych armatorów kontenerowych na świecie.

DB Cargo Polska poinformowało na swojej stronie internetowej, że uruchomiło pociągi transportujące kontenery należące do A.P. Moller-Maersk z DCT Gdańsk do terminalu Schavemaker znajdującego się w Kątach Wrocławskich. Połączenie to realizowane jest trzy razy w tygodniu i  zostało skoordynowane ze statkami, które przypływają do polskiego portu z Dalekiego Wschodu. Jak zapewnia przewoźnik, współpraca obu firm przyczyni się do rozwoju transportu na osi północ-południe.

Usługa ma w swym założeniu gwarantować klientom odbiór oraz wysyłkę towarów bez nakładania na nich obowiązku organizowania transportu lądowego. Jednocześnie znacząco wpłynie ona na terminowość i bezpieczeństwo przesyłu towarów. Członek Zarządu DB Cargo Polska Paweł Pucek podkreśla, że powyższe rozwiązanie ma także pozytywny wpływ na środowisko poprzez mniejszą emisję CO2 niż w przypadku innych środków lokomocji.

„Powierzenie DB Cargo Polska obsługi kolejowego serwisu kontenerowego przez jednego z największych morskich armatorów na świecie - tak ważnego dla rozwoju korytarza Północ-Południe, to wyraz zaufania i pewności, co do jakości świadczonych przez nas usług” – dodaje Paweł Pucek.

Zgodnie z informacjami udostępnionymi przez DB Cargo Polska, transport realizowany przez wspomniane pociągi obejmuje wyłącznie kontenery stanowiące własność A.P. Moller-Maersk.

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram