fbpx

Komisja Europejska przyjęła Decyzję Wykonawczą ustanawiającą listę wniosków wybranych do otrzymania unijnej pomocy finansowej w ramach instrumentu „Łącząc Europę” potwierdzającą wyniki naboru IV tury konkursu CEF 2019 Transport Blending. Instrument ten zaprojektowano specjalnie w celu połączenia finansowania prywatnego ze wsparciem UE.

W tym etapie konkursu UE przeznaczyła ponad 72 mln euro na 12 projektów, które mają przyczynić się do osiągnięcia celu, jakim jest zwiększenie ekologiczności sektora transportu poprzez ułatwienie stosowania paliw alternatywnych oraz poprawę bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju europejskiego transportu kolejowego.

Wśród wybranych projektów jeden złożony został przez polski podmiot – PKN Orlen S.A. Nosi tytuł: „Clean Cities – Hydrogen Mobility in Poland (Phase I)”, a jego przedmiotem jest stworzenie dwóch stacjonarnych i jednej mobilnej stacji tankowania wodoru w Polsce. Szacowane całkowite kwalifikowalne koszty działania wynoszą 9 985 580 euro, maksymalny wkład finansowy UE wyniesie 1 997116 euro (przy wysokości wkładu finansowego UE wynoszącego 20%). Partnerem wdrażającym dla tego projektu będzie Bank Gospodarstwa Krajowego.

Informacja o wynikach IV tury konkursu ukazała się na stronie internetowej CINEA 28 kwietnia 2021 roku. [czytaj więcej]

Źródło tekstu: Cupt.gov.pl/Serwis Kolejowy

Mimo sporych problemów budżetowych stolicy w Warszawie powstanie trzecia linia metra. Taką decyzję, w ostatnich dniach, podjął Prezydent Rafał Trzaskowski. Już w najbliższy czwartek, na jego wniosek, Rada Miasta ma zdecydować o przesunięciu pieniędzy na pierwszy etap prac. M3 połączy Pragę - Południe z centrum stolicy, a docelowo – także z Ochotą i Mokotowem. W pierwszym etapie, który zakończy się w 2028 roku, powstanie sześć stacji.

To kolejna w ostatnim czasie, po zapowiedzi budowy pieszo – rowerowego mostu przez Wisłę, rozpoczęciu przebudowy tzw. Placu Pięciu Rogów, ogłoszeniu konkursu na plan architektoniczny ulicy Chmielnej i rozpisaniu przetargu na przebudowę i zwężenie ulicy Marszałkowskiej, decyzja Prezydenta Rafała Trzaskowskiego w ramach projektu Nowe Otwarcie. Projekt ma pokazać wizję Prezydentury Rafała Trzaskowskiego i dać nowy impuls u progu półmetku kadencji.

„To nie była łatwa decyzja, bo sytuacja finansowa miasta jest naprawdę trudna. Warszawa musi jednak stać się nie tylko idealnym miejscem do pracy, ale także wymarzonym miejscem do życia. Budowa trzeciej linii metra ma tu kluczowe znaczenie, bo komunikacja jest jedną z najważniejszych usług jakie świadczymy naszym mieszkańcom” – wyjaśnia Prezydent Rafał Trzaskowski.

W pierwszym etapie budowy linii M3 powstanie sześć stacji. Nowa linia zostanie poprowadzona z funkcjonującej już od kilku lat stacji Stadion Narodowy, która od początku była planowana jako węzeł przesiadkowy. Stamtąd M3 pojedzie na kolejne stacje: Dworzec Wschodni, Mińska, Rondo Wiatraczna, Ostrobramska, Jana Nowaka-Jeziorańskiego i stację Gocław. Oprócz tego powstanie też odgałęzienie prowadzące do Stacji Techniczno-Postojowej na Koziej Górce. Stacja Stadion Narodowy stanie się kluczowym węzłem komunikacyjnym prawobrzeżnej Warszawy, umożliwiającym przesiadkę do pociągów na dworcu PKP, linii autobusowych i tramwajów.

„Prace przygotowawcze dla pierwszego etapu rozpoczynamy już teraz. Chcemy dobrze przygotować ten projekt na nową perspektywę finansową UE. Natomiast w drugiej połowie roku zlecone zostaną prace nad studium technicznym linii M3 po lewobrzeżnej stronie Warszawy” – wskazuje Prezydent Rafał Trzaskowski.

Linia M3 zaplanowana jest z myślą o 180 tysiącach osób mieszkających na Pradze-Południe. Metro zapewni również sprawną obsługę komunikacyjną dużych osiedli – Gocławia, Grochowa i Kamionka. Dzięki temu mieszkańcy drugiej – pod względem liczby mieszkańców – dzielnicy Warszawy będą mogli dotrzeć do centrum miasta już w ok. 17 min. Z pierwszego odcinka linii M3 w ciągu doby korzystać będzie ponad 315 tys. pasażerów. W samym tylko szczycie porannym będzie to ponad 26 tys. osób.

„Warszawa to miasto równowagi i harmonii. To tu spotyka się historia z nowoczesnością, pod dachem Warszawy mieszkają przyjezdni i rdzenni warszawiacy, tu w końcu manifestują swoje poglądy i idee ludzie z całkowicie innych światów. Właśnie dlatego tak istotne jest, żebyśmy zawsze pamiętali również o tym, że składa się z dwóch brzegów i budowali jak najwięcej mostów i połączeń, które będą ją zszywać i scalać. Trzecia linia metra jest kolejną inicjatywą, podejmowaną z myślą o Pradze i mieszkańcach prawobrzeżnej Warszawy” – podkreśla Rafał Trzaskowski.

Przebieg trzeciej linii metra został wyznaczony nową trasą na podstawie analiz niezależnych ekspertów (konsorcjum firm Egis Rail – czołowej europejskiej firmy zajmującej się projektowaniem infrastruktury szynowej oraz polskiej firmy TransEko), a także na podstawie wniosków płynących z prac nad nowym studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Warszawy – kluczowego dokumentu, który przesądza o zagospodarowaniu przestrzennym miasta, o jego dalszym rozwoju.

„Budując sieć transportową miasta w pierwszej kolejności zawsze stawia się na metro lub kolej miejską. Stosując porównanie do systemu krwionośnego można je porównać do tętnic. Dlatego rozpoczynamy przygotowania do budowy linii M3, a w kolejnym kroku zamierzamy zbudować linię tramwajową na Gocław. Dzięki nowemu przebiegowi linii M3 ta bardzo ważna i oczekiwana inwestycja tramwajowa nie wyklucza się z podziemną koleją i będzie jej idealnym uzupełnieniem” – dodaje Michał Olszewski, zastępca Prezydenta Warszawy.

Budowa trzeciej linii metra to jeden z elementów budowy nowoczesnej, ekologicznej i równomiernie rozwijającej się sieci komunikacyjnej Warszawy. Obecnie trwają pracę nad rozbudową M2 na Targówku i Bemowie. Miasto dokonało również największych w historii zakupów nowoczesnego taboru dla metra, SKM, czy tramwajów. Dzięki temu – choć może trudno w to uwierzyć – Warszawa jest jednym z europejskich liderów w obszarze jakości i komfortu taboru oraz nowoczesnych rozwiązań transportowych.

Źródło tekstu: Metro.waw.pl/Serwis Kolejowy

Działania nadzorcze prowadzone przez Urząd Transportu Kolejowego wykazały, że w 70 pojazdach nazywanych potocznie „szynobusami” zastosowano części zamienne, które mogą być niezgodne z zaleceniami producenta. Wskazane zespoły trakcyjne należą do Polregio oraz Kolei Wielkopolskich. Prezes urzędu wydał decyzję o ograniczeniu eksploatacji tych pojazdów.

Zgodnie z wytycznymi i przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa w zakresie eksploatacji oraz prac przy utrzymaniu taboru, przewoźnik ma prawo stosować części zamienne, ale ich jakość ma być równa lub wyższa niż jakość oryginału. Musi on przy tym wykazać, że użyte podzespoły spełniają powyższe kryteria. Zarówno spółka Polregio, jak i Koleje Wielkopolskie nie dopełniły tego obowiązku.

W przypadkach, o których informuje UTK, w eksploatowanych zespołach trakcyjnych koła oraz tarcze hamulcowe wymieniono na części, co do których nie wykazano, czy spełniają nałożone wymogi. Podzespoły te wpływają bezpośrednio na bezpieczeństwo pasażerów oraz innych uczestników ruchu. Wobec powyższego 70 pojazdów objęto ograniczeniami eksploatacyjnymi do czasu wykazania, czy użyte części posiadają odpowiednie parametry.

Przepisy nie regulują tego, jaki charakter powinny mieć obostrzenia w zakresie użytkowania pojazdów nałożone na przewoźników przez prezesa UTK. To po stronie podmiotów, które są nimi objęte, leży obowiązek zastosowania środków zapobiegawczych pozwalających zminimalizować zagrożenie.

„Może to być na przykład ograniczenie prędkości eksploatacyjnej, zmniejszenie obciążenia wynikającego z dopuszczalnej liczby pasażerów na pokładzie pojazdu bądź inne ograniczenia związane parametrami technicznymi kół i tarcz hamulcowych”  - informuje w opublikowanym komunikacie UTK.

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego zobligował przewoźników do udowodnienia, że zastosowane części są odpowiedniej jakości. Według informacji zawartych na stronie urzędu, Polregio i Koleje Wielkopolskie podjęły działania mające wskazać, czy podzespoły zamontowane w ich pojazdach nie wpływają na obniżenie poziomu bezpieczeństwa.

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram