fbpx

Minister finansów Indii Nirmala Sitharaman przedstawiła szczegóły krajowego budżetu na rok budżetowy 2021-2022. Przewidziano w nim rekordowe środki na inwestycje kolejowe. Chodzi o kwotę ponad 15 mld dolarów – podaje brytyjski portal Railway Gazette.

W ostatnich miesiącach Koleje Indyjskie zmagają się z poważnymi problemami finansowymi. Pandemia koronawirusa skutkuje ogromnym spadkiem dochodów z przewozów pasażerskich. Podmiotowi brakuje środków na świadczenia pracownicze, a realizacja ambitnych inwestycji kolejowych stanęła pod dużym znakiem zapytania [czytaj więcej]. W obliczu tej sytuacji narodowy przewoźnik zaapelował o pomoc do Ministerstwa Finansów. W rezultacie rząd przewiduje najwyższe nakłady budżetowe na kolej w historii Indii.

Rekordowe środki z budżetu państwa

Minister Finansów Nirmala Sitharaman podkreśliła, że indyjski rząd jest zdeterminowany do działań na rzecz przyspieszenia kolejowych inwestycji infrastrukturalnych, co ma być sposobem na ożywienie gospodarki. Szefowa resortu wskazała, że państwo zapewni sektorowi kolejowemu ponad 1,100 bln rupii indyjskich (ponad 15 mld dolarów). 1,071 bln z tej sumy ma trafić właśnie na inwestycje. Sektory transportu drogowego i lotniczego również otrzymają zwiększone finansowanie.

Źródło podaje, że prezes zarządu i dyrektor generalny Kolei Indyjskich Suneet Sharma określił nowy budżet jako przyszłościowy i przełomowy. Poinformował, że poza rządowym wsparciem państwowy przewoźnik wniesie też środki własne, tak aby łączny koszt wszystkich inwestycji planowanych na rok budżetowy 2021-2022 wyniósł blisko 30 mld dolarów.

Szef Kolei Indyjskich wskazał również, że zarabianie na eksploatacji aktywów publicznych jest obecnie uważane za ważne źródło finansowania infrastruktury. Wyjaśnił, że zamierza pozyskać duże środki za obsługę utrzymaniową Wschodniego i Zachodniego [Dedykowanego Korytarza Towarowego] (DFC), których budowa zostanie ukończona do 2022 roku. Ma to pomóc w pozyskaniu funduszy na przyszłe inwestycje kolejowe.

Nowa strategia kolejowa

Suneet Sharma dodał, że Koleje Indyjskie opracowały Krajowy Program Kolejowy do 2030 roku. Podkreślił, że podstawowym założeniem strategicznym jest obniżenie kosztów logistycznych. Planowanie licznych inwestycji kolejowych potwierdziła minister finansów potwierdziła. Wśród nich wymieniła m.in. budowę Dedykowanego Korytarza Towarowego Północ-Południe z miasta Itrasi do Widźajawady. Niebawem ma ruszyć pierwsza faza prac nad projektami, które znalazły się w narodowej strategii.

Nirmala Sitharaman zapowiedziała też, że do końca marca tego roku szerokotorowa sieć kolejowa w Indiach ma zostać zelektryfikowana w 72%, a cały proces zakończy się w grudniu 2023 roku. Ujawniła również, że trwają prace nad stworzeniem rodzimego automatycznego systemu ochrony pociągów w celu wyeliminowania wypadków z powodu błędów pracowników kolei.

pg

29 grudnia w Indiach została oddana do użytku trasa kolejowa o długości 351 km łącząca miasta Bhaupur i Khurja. To pierwszy odcinek Wschodniego Dedykowanego Korytarza Towarowego (DFC). W uroczystości otwarcia uczestniczył indyjski premier Narendra Modi – podaje portal Railjournal.com.

W ciągu najbliższych dwóch miesięcy na nową trasę ma zostać przeniesiony transport ok. 40% ładunków przewożonych obecnie na pozostałych liniach kolejowych. Wschodni DFC, o łącznej długości 1875 km, będzie przebiegał od miasta Ludhijana w stanie Pendżab do Dankunii w Bombaju Zachodnim. Równocześnie powstaje też Zachodni Korytarz, o długości 1506 km, który połączy Bombaj z miastem Dadri w stanie Uttar Pradesh na północy kraju.

Dotychczas uruchomiono ruch pociągów na jednym odcinku Zachodniego DFC (306 km). Rządowa spółka Dedicated Freight Corridor Corporation Limited (DFCCIL), która jest odpowiedzialna za realizację inwestycji, zapewnia że w 2021 roku zostaną otwarte kolejne odcinki Korytarza Zachodniego o długości odpowiednio 335 i 137 km, oraz trasa Korytarza Wschodniego o długości 46 km. Budowa obu szlaków ma zakończyć się w 2022 roku.

Strategia budowy dwóch Dedykowanych Korytarzy Towarowych o łącznej długości 3381 km została opracowana w 2006 roku. Wówczas koszty realizacji projektu miały zamknąć się w kwocie ok. 4 mld dolarów amerykańskich, jednak w kolejnych latach znacznie wzrosły. Obecnie łączny koszt inwestycji jest szacowany na ponad 13,5 mld dolarów.

Zmienił się także przewidywany czas zakończenia budowy DFC. Zgodnie z projektem oba korytarze miały zostać ukończone już w 2012 roku, potem termin ten wydłużono do roku 2018. Ostateczne zakończenie prac i oddanie infrastruktury do użytku zaplanowane jest na rok 2022. Opóźnienia to skutek m.in. problemów z nabyciem gruntów pod budowę i częste zmiany w strukturach zarządu spółki DFCCIL.

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram