fbpx

Koleje Rosyjskie (RŻD) planują zaprzestanie kupowania lokomotyw z silnikiem wysokoprężnym. Po 2025 r. tabor spółki mają stanowić pociągi elektryczne, zasilane gazem ziemnym lub innymi alternatywnymi źródłami energii.

O planach rosyjskiego przewoźnika poinformował zastępca dyrektora generalnego - główny inżynier Kolei Rosyjskich Siergiej Kobzev, przemawiając na posiedzeniu okrągłego stołu w komisji Federacyjnej Rady Polityki Gospodarczej.

W przyszłości planujemy włączenie do eksploatacji pociągów akumulatorowych, taboru wieloczłonowego z wodorowymi ogniwami paliwowymi, lokomotyw z gazowym silnikiem tłokowym i gazowym dieslem. Wszystko to pomoże zmniejszyć szkodliwy wpływ transportu kolejowego na środowisko naturalne” – wskazał Kobzev.

Koleje Rosyjskie zapowiadają, że do końca 2025 roku 55 autobusów szynowych, 1156 wagonów elektrycznych i ponad 2,8 tys. wagonów osobowych przewoźnika zostanie wymienionych na nowe. Siergiej Kobzev dodał, że szacowane zapotrzebowanie firmy na zakup lokomotyw na ten okres to łącznie 2522 sztuki.

Wymagania techniczne dla różnych typów lokomotyw zostały opracowane przez Koleje Rosyjskie przy udziale przedstawicieli producentów holdingów maszynowych. Punktem wyjścia do ustaleń był model operacyjny, który szczegółowo opisuje obecny i przyszły przepływy towarów, wąskie gardła i nowe możliwości dla ruchu towarowego” – wyjaśnił Sergiej Kobzev, cytowany na stronie Kolei Rosyjskich.

Rosja to kolejny kraj, który rezygnuje z lokomotyw napędzanych silnikiem Diesla. W tym miesiącu Korea Południowa ogłosiła, że do 2029 roku wszystkie krajowe pociągi zasilane olejem napędowym zostaną zastąpione przez składy elektryczne. Pozwoli to na redukcję gazów cieplarnianych nawet o 30%. [czytaj więcej]

pg

Prezydent Korei Południowej Moon Jae ogłosił plan zakładający, że jego kraj do 2029 roku zastąpi pociągi pasażerskie z silnikami Diesla składami elektrycznymi. W ten sposób państwo chce o 30% zredukować emisję gazów cieplarnianych, które produkowane są przez rodzimy sektor kolejowy – informuje Railjournal.com.

Pociągi z silnikami Diesla mają być zastąpione przez osiągające prędkość 250 km/h składy EMU-250, oznaczone przez państwowego operatora Korail symbolem KTX-Eum. Pięć takich zestawów produkcji Hyundai Rotem rozpoczęło już kursy na liniach koreańskich na początku stycznia bieżącego roku. Model oparty jest na prototypie HEMU-430X - opracowanym w 2012 r. pociągu pasażerskim, mającym rozpędzać się do 430 km/h.

W 2016 r. Korail zawarła kontrakt z producentem taboru w wysokości 196,4 mln USD na dostawę 84 składów EMU-250. W tym samym roku, w ramach innego zlecenia, operator zamówił od Hyundai Rotem trzydzieści KTX-Eum z przeznaczeniem do obsługi linii kolejowej Gyeongjeon - Masan.

W celu stopniowego ograniczania udziału pociągów spalinowych w usługach pasażerskich, Koreański Zarządca Sieci Kolejowej (KRNA) prowadzi działania mające na celu zwiększenie procentu linii zelektryfikowanych. W 2022 r. oddane zostaną do użytku dwa kolejne odcinki uzbrojone w trakcję elektryczną – jeden na wschodnim wybrzeżu, drugi - na południu kraju.

Rząd Korei Południowej przez realizację planu wymiany taboru chce uniezależnić kraj od paliw kopalnych. Jednocześnie inwestycje związane z realizacją projektu mają pomóc w pobudzeniu gospodarki po kryzysie wywołanym przez pandemię COVID-19.

W ten sposób ograniczymy o 70 000 ton emisję gazów cieplarnianych, co odpowiada posadzeniu 10 milionów drzew sosnowych, i przejdziemy do społeczeństwa neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla” – powiedział prezydent Moon Jae.

Obecnie udział węgla w rynku energetycznym wynosi w Korei Południowej 40 procent. 6% energii pozyskiwanych jest ze źródeł odnawialnych. Kraj ten – podobnie jak Unia Europejska – zamierza stać się państwem neutralnym dla klimatu do końca 2050 r. Z tego tytułu na zaawansowanym poziomie są tam badania dot. pojazdów zasilanych wodorem. Więcej na ten temat przeczytasz [tutaj].

hp

Firma DB Cargo UK z powodzeniem przetestowała w Wielkiej Brytanii użycie hydrorafinowanego oleju roślinnego do zasilania lokomotyw z silnikiem Diesla. Przewoźnik chce w ten sposób sprostać wyzwaniu, jakie stanowi dla transportu kolejowego ograniczenie emisji spalin – podaje Uk.dbcargo.com.

Testy związane z zastosowaniem w lokomotywach paliwa HVO firma przeprowadziła na pojazdach klasy 67 oraz 66. W przyszłości takiemu samemu sprawdzianowi mają być poddane lokomotywy klasy 60.

Działania podjęte przez firmę wynikają z postanowień rządu Wielkiej Brytanii, który – podobnie jak Unia Europejska – chce, aby do 2050 roku kolej była bezemisyjnym środkiem transportu. By sprostać wyzwaniu, brytyjska kolej musi, zdaniem przewoźnika, zwiększyć liczbę linii zelektryfikowanych oraz szukać innowacyjnych rozwiązań w kwestii paliw.

Jazdy próbne wykazały, że HVO nie wpływa negatywnie na moc pojazdów. Dyrektor naczelny DB Cargo UK Andrea Rossi uznał, że testy są „niezwykle obiecujące”. Jego zdaniem firma ponosi odpowiedzialność zarówno wobec klientów jak i całego społeczeństwa. Przewoźnik poczuwa się do podejmowania działań, które sprawią, że usługi przez niego świadczone nie będą negatywnie wpływać na środowisko naturalne.

Jesteśmy bardzo zadowoleni z początkowych osiągów paliwa HVO, którego moglibyśmy używać zamiast tradycyjnego czerwonego oleju napędowego lub obok niego” – stwierdził cytowany na stronie firmy Steve Wilkinson, szef Działu Zarządzania Aktywami i Konserwacji operatora.

DB Cargo UK posiada łącznie 228 lokomotyw spalinowych i elektrycznych. Według danych opublikowanych na stronie operatora, przewoźnik transportuje rocznie 37 mln ton ładunku. Zużywa do tego celu 45 milionów litrów oleju napędowego.

Hydrorafinowany olej napędowy (HVO) jest paliwem pozyskiwanym w procesie hydrorafinacji olei roślinnych oraz odpadów tłuszczowych, w 100% odnawialnym, uznanym za jedno z najczystszych i najbardziej ekologicznych na świecie.

hp

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram