fbpx

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał pozytywną decyzję w sprawie projektu cennika za dostęp do infrastruktury PKP Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście na rozkład 2021/2022. Decyzja została opublikowana w Dzienniku Urzędowym Prezesa UTK.

PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście zarządza linią kolejową nr 250 Gdańsk Główny – Rumia, na której prowadzony jest wyłącznie ruch pasażerski. W rozkładzie 2021/2022 całkowita stawka jednostkowa opłaty podstawowej, z uwzględnieniem trakcji, na sieci zarządcy infrastruktury wyniesie 6,00 zł/pockm. W jej skład wchodzi: średni koszt zależny od masy pociągu (spadek o 4% w stosunku do cennika obecnie obowiązującego) oraz część stawki zależnej od trakcji pociągu (wzrost o 30% w stosunku do cennika obecnie obowiązującego), co całościowo daje wzrost o 2% w stosunku do cennika obecnie obowiązującego. Podwyżka części stawki zależnej od trakcji pociągu nastąpiła w wyniku wzrostu kosztów eksploatacji i utrzymania oraz napraw i remontów sieci trakcyjnej i  jest głównym uzasadnieniem zmiany wysokości stawki jednostkowej opłaty podstawowej. [Decyzja] została opublikowana w Dzienniku Urzędowym Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego.

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego sprawuje nadzór nad poprawnością ustalania i pobierania przez zarządców opłat za udostępnianie infrastruktury. Odpowiada za zgodność z prawem projektu cennika zarządcy w części dotyczącej sposobu ustalania stawki jednostkowej opłaty podstawowej i manewrowej obejmującego kalkulację wysokości zastosowanych stawek cząstkowych i współczynników.

Źródło tekstu: UTK/Serwis Kolejowy

20 kwietnia 2021 r. Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego wystawiła Świadectwo bezpieczeństwa przemysłowego I stopnia, stwierdzające że PKP TELKOL sp. z o.o. posiada pełną zdolność do zapewnienia ochrony informacji niejawnych oznaczonych klauzulą „ściśle tajne”.

Wystawione świadectwo jest ważne przez okres pięciu lat do klauzuli „ściśle tajne”, siedmiu lat do klauzuli „tajne” oraz przez okres dziesięciu lat do klauzuli „poufne”.

PKP TELKOL sp. z o. o. jest jedyną spółką z Grupy PKP mogącą pochwalić się tego typu certyfikatem o tak wysokiej klauzuli. Tym samym należy do grona elitarnych podmiotów na rynku, posiadających tego typu uprawnienia. Równolegle Spółka uzyskała dodatkowo poniższe świadectwa bezpieczeństwa przemysłowego:

Uzyskane świadectwa nie tylko pozwolą na właściwe realizowanie zadań w zakresie przewidzianym dla Spółki jako przedsiębiorcy telekomunikacyjnego oraz przedsiębiorstwa o szczególnym znaczeniu gospodarczo-obronnym, ale również otworzą przed PKP TELKOL rynek potencjalnych klientów z branży militarnej, dadzą możliwość zawierania umów ze służbami mundurowymi/siłowymi oraz wykonywania zadań, z realizacją których wiąże się dostęp do informacji niejawnych. Przedmiotowe dokumenty stanowią doskonałą wizytówkę wiarygodności firmy i są cenione na rynku usług.

Pozyskanie certyfikatu poprzedziły liczne, bardzo wymagające działania w zakresie ochrony: fizycznej, teleinformatycznej i personalnej informacji niejawnych koordynowanych przez Pełnomocnika ds. ochrony informacji niejawnych. Działania te zakończyły się sukcesem dzięki dużemu wsparciu ze strony ścisłego kierownictwa Spółki.

Otrzymanie Świadectwa Bezpieczeństwa Przemysłowego, obok dużych możliwości wykonawczych stworzonych Spółce, nakłada na nią również obowiązki dotyczące utrzymania stanu bezpieczeństwa na niezmienionym poziomie.

Źródło tekstu: PKP TELKOL/Serwis Kolejowy

Większość stawek za dostęp do infrastruktury kolejowej w RJP 2021/2022 pozostanie na tegorocznym poziomie. Zarządcy poinformowali Prezesa UTK o podjęciu takich decyzji.

Siedmiu zarządców infrastruktury kolejowej poinformowało Prezesa UTK, że zgodnie z art. 33 ust. 22 ustawy o transporcie kolejowym w trakcie obowiązywania rozkładu jazdy pociągów 2021/2022 będzie stosować dotychczas obowiązujące stawki jednostkowe opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej. Z możliwości tej skorzystali: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Cargotor sp. z o.o., Betrans sp. z o.o., Euroterminal Sławków sp. z o.o., PGE Energia Ciepła S.A. Oddział Elektrociepłowni w Lublinie Wrotków; DSDiK Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu oraz CTL Maczki – Bór S.A.

Dwóch zarządców infrastruktury kolejowej: PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o. oraz Pomorska Kolej Metropolitalna S.A. złożyło wnioski w sprawie zatwierdzenia projektów cenników na rozkład jazdy 2021/2022 w części dotyczącej sposobu ustalania stawki jednostkowej opłaty podstawowej.

Po otrzymaniu takiego wniosku Prezes UTK kontroluje poprawność ustalania i pobierania przez zarządcę opłat za udostępnienie infrastruktury kolejowej oraz analizuje zgodność przedstawionego projektu cennika z przepisami prawa. Weryfikuje również poprawność kalkulacji zastosowanych stawek cząstkowych i współczynników mających wpływ na wysokość stawki jednostkowej opłaty podstawowej. Decyzje o zatwierdzeniu lub odmowie zatwierdzenia sposobu ustalania stawek jednostkowych opłat są publikowane w Dzienniku Urzędowym Prezesa UTK.

Źródło tekstu: UTK/Serwis Kolejowy

Ze stacji Warszawa Gdańska od 26 marca skorzysta więcej podróżnych. Przebudowa stacji ułatwi obsługę pasażerów w czasie zmian na linii średnicowej. Schody ruchome poprawią dostęp do pociągów i komunikację z miastem. W połowie roku zakończy się budowa dwóch kładek. Projekt realizowana jest z udziałem środków unijnych POIiŚ.

Stacji Warszawa Gdańska od 26 marca będzie przyjmowała większą liczbę podróżnych. W związku z kolejnym etapem przebudowy Warszawy Zachodniej, ponad 40 pociągów dalekobieżnych PKP Intercity dojedzie do Warszawy Gdańskiej. Na stacji Warszawa Zachodnia wykonawca rozpocznie przebudowę przejścia podziemnego i peronów 6 i 7. Do stacji Warszawa Centralna przejazd pociągów dalekobieżnych będzie prowadzony jednym torem linii dalekobieżnej i dwoma aglomeracyjnymi.

Na stacji Warszawa Gdańska 26 marca podróżni skorzystają z trzech peronów, na których dzięki przebudowie, dostęp do pociągów ułatwią schody ruchome. Od stycznia schody ruchome ułatwiły już dostęp na peron nr 4. Ostatnie testy i odbiory przechodzą schody ruchome przy peronach 2 i 3. Cały czas czynne są windy, łączące perony i przejście podziemne.

Komunikację w obszarze Warszawy Gdańskiej ułatwią dwie kładki. Przejścia udostępnione będą w połowie roku. Od strony wiaduktu drogowego na ul. Mickiewicza widać już konstrukcję zadaszonej kładki z zejściami na każdy z peronów. Zainstalowane zostaną windy, które umożliwią dostęp osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Druga kładka budowana jest od zachodniej strony stacji. Zadaszone przejście nad torami ułatwi dostęp do pociągów - połączy perony oraz ul. Kłopot z ul. Felińskiego. W przejściu będą windy. Dzięki kładce będzie również łatwiejsza komunikacja w obszarze dzielnic, przez które przebiega linia kolejowa. Przy kładce będą zamontowane stojaki rowerowe.

Obecnie prace przy kładkach obejmują montaż stalowych elementów konstrukcji. Wykonawca buduje szyby wind. Roboty na stacji prowadzone są z wykorzystaniem specjalistycznego sprzętu. Zachowane jest kursowanie pociągów wg obowiązującego rozkładu jazdy.

Pasażerów, którzy podróżują do Warszawy lub przewidują przesiadkę w stolicy, prosimy o zwrócenie uwagi na zmiany w kursowaniu pociągów na portalpasazera.pl oraz na stronach przewoźników. Lista pociągów ze zmienioną trasą kursowania jest dostępna również na specjalnej stronie uruchomionej przez PKP Intercity  intercity.pl/wwk

Modernizacja stacji Warszawa Gdańska o wartości 63 mln zł jest realizowana w ramach projektu POIiŚ 5.1-13: „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia - Warszawa Zachodnia". Projekt ubiega się o współfinansowanie ze środków POIiŚ do 85% wydatków kwalifikowanych.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A.

W marcu rozpoczyna się drugi etap prac między Skoczowem a Wisłą Głębce. Kolej zapewnia dobre podróże z Katowic do Skoczowa dzięki inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Efektem będzie jeszcze lepszy dostęp do kolei oraz krótsze podróże w Beskid Śląski. Inwestycja za 460 mln zł jest współfinansowana ze środków unijnych w ramach RPO województwa śląskiego.

Od 3 stycznia do 28 lutego zapewniony był przejazd pociągiem z Katowic do Wisły Gębce. Podróżni skorzystali z ponad 400 bezpośrednich pociągów. Czas podróży skrócił się nawet o 20 minut. Od marca pociągiem dojedziemy do Skoczowa. Na trasie Skoczów – Wisła Głębce zaczyna się kolejny etap prac.

Dzięki wykonanym pracom na odcinku Chybie – Skoczów, pasażerowie korzystają z nowego przystanku Skoczów Bajerki oraz przebudowanych peronów na stacjach Pierściec i Skoczów oraz na przystankach Chybie Mnich i Zaborze. Pociągi między Chybiem a Skoczowem jeżdżą po 14 km nowych torów wyposażonych w urządzenia sterowania. Przebudowano sieć trakcyjną i obiekty na odcinku Bronów – Skoczów, m.in. most na Wiśle w Skoczowie.

Od marca rozpoczął się kolejny etap przebudowy linii do Wisły Głębce. Prace obejmą perony na linii Skoczów – Wisła Głębce. Zbudowany zostanie nowy przystanek Ustroń Brzegi między Ustroniem Zdrój a Ustroniem Polaną. Na trasie od Skoczowa w stronę Goleszowa pracować będą maszyny. Równocześnie prowadzone są roboty na linii Goleszów – Cieszyn. Prace są zaplanowane do grudnia. Ich efektem będzie poprawa kolejowego połączenia południa Polski z Beskidem Śląskim.

Zakres kolejnego etapu prac wymaga zmian w komunikacji. Od 1 marca podróżni dojadą pociągiem do Skoczowa. Od Skoczowa do Wisły obowiązuje zastępcza komunikacja autobusowa.

Takie będą korzyści

W ok. 1h 40 min. pojedziemy z Katowic do Wisły Głębce po zakończeniu wszystkich prac - to ponad pół godziny krócej niż przed inwestycją. Składy pasażerskie nie tylko przyspieszą, ale będzie mogło kursować więcej pociągów.

Kolej zapewni podróże między Goleszowem a Cieszynem. Pasażerowie skorzystają z nowych przystanków. Osoby o ograniczonych możliwościach poruszania się zyskają lepszy dostęp do pociągów dzięki przebudowie 23 peronów.

Realizowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projekt obejmuje ponad 50 km torów oraz sieć trakcyjną. Montowane są nowe rozjazdy oraz urządzenia, które poprawią przepustowość linii. Poziom bezpieczeństwa zwiększą przebudowywane przejazdy kolejowo-drogowe i przejścia dla pieszych.

Budowane jest lokalne centrum sterowania w Skoczowie. To miejsce, z którego dyżurni ruchu wspierani przez nowoczesne systemy komputerowe, będą obsługiwać stacje Pierściec, Skoczów, Goleszów, Ustroń, Ustroń Polanę i Wisłę Uzdrowisko. Nowoczesne urządzenia zapewnią bezpieczniejsze i sprawniejsze podróże oraz przewóz ładunków.

Zakończenie wszystkich prac planowane jest do końca 2021 roku. Wartość inwestycji to prawie 460 mln złotych, z czego 85% jest dofinansowane w ramach unijnego Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A.

Pasażerowie mają zapewniony dostęp do bezprzewodowego internetu już w ponad 500 składach i wagonach PKP Intercity. W ciągu ostatniego roku przybyło 130 wagonów z wi-fi, a 2021 rok przyniesie dalsze zwiększanie dostępności do bezprzewodowego internetu na pokładach pociągów przewoźnika.

Obecnie dostęp do bezprzewodowego internetu jest zapewniony w 509 składach i wagonach przewoźnika. Od stycznia 2020 roku przybyło 130 wagonów z wi-fi. Z usługi można skorzystać obecnie w 19 pociągach Pendolino, 20 jednostkach PesaDART i 20 składach FLIRT3 oraz 450 wagonach należących do PKP Intercity. Montaż wi-fi w ostatnim, dwudziestym składzie Pendolino, który aktualnie jest naprawiany we Włoszech, odbędzie się po jego powrocie do Polski.

Według planów w 2021 roku flota PKP Intercity zostanie wzmocniona blisko 150 nowymi lub zmodernizowanymi wagonami. Wszystkie z nich będą wyposażone w dostęp do bezprzewodowego internetu. Podobnie jak nowe elektryczne zespoły trakcyjne (EZT), które trafią do przewoźnika - pierwsze dwa z 14 pojazdów serii ED74, które modernizuje Konsorcjum Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. oraz Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego „Mińsk Mazowiecki” S.A., a także pierwsze dwa z 12 EZT typu FLIRT z miliardowego kontraktu zawartego przez przewoźnika ze Stadler Polska. Dzięki realizowanym inwestycjom po 2023 roku z bezprzewodowego internetu będzie można skorzystać w co najmniej 77% pociągów przewoźnika.

Komfort podróży oceniany coraz wyżej

Pasażerowie dostrzegają, że realizowane od kilku lat intensywne inwestycje PKP Intercity w nowoczesny tabor, wyposażony m.in. w dostęp do bezprzewodowego internetu, przekładają się bezpośrednio na komfort podróży. W ostatnim z cyklicznych badań satysfakcji przeprowadzanych wśród pasażerów pociągów PKP Intercity podróżni bardzo wysoko ocenili satysfakcję z komfortu przejazdu - wskaźnik satysfakcji w tej kategorii wyniósł 78 p.p (obliczany jako różnica między procentem pasażerów wskazujących najwyższe oceny a tymi wskazującymi najniższe) i od poprzedniego badania przeprowadzonego jesienią 2019 roku poprawił się o 10 p.p. Od 2013 roku satysfakcja z komfortu podróży wzrosła aż o 52 p.p. (wówczas wyniosła zaledwie 26 p.p.).

Źródło tekstu: PKP Intercity

Na przełomie listopada i grudnia 2020 r. Prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał 11 decyzji administracyjnych przyznających czterem przewoźnikom kolejowym prawo otwartego dostępu do infrastruktury kolejowej. Dla większości wydanych przez Prezesa UTK rozstrzygnięć podstawę prawną stanowiło rozporządzenie 869/2014, które wygasło 12 grudnia 2020 r.

Prezes UTK wydał pozytywne decyzje czterem przewoźnikom kolejowym:

Jawne wersje decyzji zostały opublikowane w Dzienniku Urzędowym Prezesa UTK.

- Cieszę się, że mogłem wydać kolejne decyzje w sprawie otwartego dostępu. Jestem przekonany, że wydanie tych rozstrzygnięć przyczyni się do zwiększenia konkurencyjności na torach. Pasażerom zostaną zapewnione dodatkowe połączenia, całoroczne i sezonowe, stanowiące uzupełnienie  podstawowej oferty przewozowej w ramach kontraktów służby publicznej – stwierdza dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Dla 10 decyzji administracyjnych podstawę prawną rozpatrzenia sprawy stanowiły regulacje rozporządzenia 869/2014. Akt ten utracił moc od 12 grudnia 2020 r. Oznacza to, że podstawę prawną dla niezakończonych oraz przyszłych postępowań dotyczących otwartego dostępu będzie stanowiło rozporządzenie 2018/1795. Jedną z najważniejszych modyfikacji przewidzianych w rozporządzeniu 2018/1795 jest przekazanie przez aplikanta właściwemu zarządcy infrastruktury oraz Prezesowi UTK powiadomienia o planowanym wykonywaniu nowej usługi z odpowiednim wyprzedzeniem - na co najmniej 18 miesięcy przed wejściem w życie rocznego rozkładu jazdy pociągów, w którym ma być realizowana usługa w ramach otwartego dostępu. W przypadku wydania pozytywnej decyzji przez organ regulacyjny zachowanie tego terminu ma stanowić gwarancję uruchomienia przewozów w terminie określonym przez aplikanta.

Zestawienie podstawowych informacji dotyczących usług, które mają być realizowane na podstawie decyzji w sprawie otwartego dostępu, znajduje się [tutaj].

Źródło tekstu: UTK/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram