fbpx

Wrocław Główny w 2020 r. był stacją z największą wymianą pasażerską. Na tym dworcu obsługiwano średnio 1,4 tysiąca pasażerów na godzinę, a w całym poprzednim roku skorzystało z niego 12,4 mln pasażerów. Kolejne miejsca pod względem rocznej wymiany pasażerskiej przypadły stacjom Poznań Główny – 12 mln pasażerów oraz Warszawie Wschodniej 9,4 mln.

Udział stacji zlokalizowanych w 18 ośrodkach wojewódzkich (Białymstoku, Bydgoszczy, Gdańsku, Gorzowie Wielkopolskim, Katowicach, Kielcach, Krakowie, Lublinie, Łodzi, Olsztynie, Opolu, Poznaniu, Rzeszowie, Szczecinie, Toruniu, Warszawie, Wrocławiu i Zielonej Górze) stanowił 42,7% wymiany pasażerskiej ogółem.

W przypadku Wrocławia Głównego, stacji największej pod względem wymiany pasażerskiej, średnia liczba zatrzymań pociągów wyniosła 15,2 w ciągu godziny, co oznacza, że średnio przy każdym zatrzymaniu danego pociągu wsiadało/wysiadało 93 pasażerów. Średnia liczba pasażerów przypadająca na jedno zatrzymanie dla 10 największych stacji to 56 osób na jedno zatrzymanie.

"Pandemia COVID-19 ograniczyła mobilność społeczeństwa w 2020 r. W przypadku wielu stacji wymiana pasażerska spadła o kilkadziesiąt procent. Mniejsza liczba pasażerów nie wpłynęła jednak znacząco na ofertę przewozową, pasażerowie mieli dostęp do transportu kolejowego nawet w mniejszych miejscowościach. Potwierdzeniem tego są dane o zatrzymaniach na stacjach i wymianie pasażerskiej" - stwierdził dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

"Wyniki wymiany pasażerskiej potwierdzają też zainteresowanie nowymi lub przywróconymi po modernizacjach punktami zatrzymań pociągów" – dodał.

Wymiana na poziomie powyżej 10 tysięcy osób dziennie miała miejsce na 14 stacjach. Były to stacje (w kolejności od największej): Wrocław Główny, Poznań Główny, Warszawa Wschodnia, Katowice, Warszawa Zachodnia, Kraków Główny, Warszawa Centralna, Warszawa Śródmieście, Gdynia Główna, Gdańsk Śródmieście, Gdańsk Wrzeszcz, Pruszków, Gdańsk Główny, Warszawa Wileńska. Dobowa wymiana pasażerska na poziomie między 1 tys. a 10 tys. pasażerów miała miejsce na 228 stacjach. Stacją najbliżej progu 10 tys. dobowej wymiany był Szczecin Główny, zaś przedział zamyka stacja Biskupice Wielkopolskie, która zajmuje 242 miejsce w Polsce pod względem wymiany pasażerskiej. W przypadku 242 stacji liczba pasażerów była większa niż 1000 osób dziennie i na nich odbywało się 75,4% całej wymiany pasażerskiej w Polsce. Na 65 stacjach, na których dobowa wymiana pasażerska przekraczała 1 tys., podróżni korzystali z usług jednego przewoźnika, lub udział innych przewoźników nie przekraczał 3%.

Wśród mniejszych ośrodków miejskich w obszarach aglomeracyjnych kolej miała istotne znaczenie w realizowaniu potrzeb transportowych mieszkańców. Stąd też bardzo wysoki poziom wymiany pasażerskiej na stacjach znajdujących się w Grodzisku Mazowieckim, Legionowie, Mińsku Mazowieckim, Nowym Dworze Mazowieckim, Pruszkowie, Redzie, Rumi, Skierniewicach, Tłuszczu, Wejherowie oraz Żyrardowie. Główne stacje w tych miejscowościach znajdują się w pierwszej 50 stacji o największej wymianie pasażerskiej, pomiędzy stacjami największych polskich miast.

Dokładne dane o wymianie pasażerskiej dostępne [tutaj] w dziale Przewozy pasażerskie > Wymiana pasażerska na stacjach.

Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

PKP S.A. wdrażają kolejne usługi dodatkowe dla klientów kolei. W ramach PKP Mobility w maju ubiegłego roku spółka wprowadziła ujednolicony standard zarządzania obszarami płatnego parkowania przy dworcach kolejowych. Po pilotażu realizowanym na parkingu przy dworcu w Tarnowie PKP S.A. zdecydowała o poszerzeniu usługi o kolejne dwa obiekty: Warszawę Centralną i Bydgoszcz Główną.

PKP Mobility to marka stworzona przez PKP S.A., w ramach której kolejowa spółka oferuje dodatkowe usługi, takie jak stacje do ładowania pojazdów elektrycznych czy car-sharing. Obecnie, dzięki PKP Mobility, kierowcy mogą doładować swój samochód elektryczny przy 9 dworcach kolejowych, a przy 3 trójmiejskich stacjach taki samochód wypożyczyć. Kolejną usługą rozwijaną w ramach marki jest ujednolicony standard zarządzania obszarami płatnego parkowania przy dworcach zarządzanych przez PKP S.A.

„Stworzyliśmy PKP Mobility z myślą o klientach kolei. W ramach tej marki sukcesywnie wdrażamy usługi, które stanowią uzupełnienie procesu podróży na każdym jej etapie – nie tylko podczas przejazdu pociągiem. Jednym z przykładów są jasne, ujednolicone zasady związane z systemem parkowania przy naszych dworcach. Zapewnienie miejsc postojowych o odpowiednim standardzie jest szczególnie istotne w czasach, w których duża część społeczeństwa łączy podróż samochodem z innymi środkami transportu, również z koleją” mówi członek zarządu ds. strategii i logistyki w PKP S.A. Rafał Zgorzelski.

Pilotażowo nowy system parkowania wprowadzony został przy tarnowskim dworcu kolejowym. Dla pasażerów udostępniono tam 72 miejsca postojowe, którymi w pełni zarządza PKP S.A. Pierwsze miesiące pilotażu pokazały, że system dobrze się sprawdza, a dzięki instalacji parkomatów spółka osiągnęła znacznie wyższe miesięczne przychody niż przed wprowadzeniem tego rozwiązania. Nowy standard zarządzania przydworcowym parkingiem w Tarnowie to jednak przede wszystkim korzyści dla samych klientów kolei. Ujednolicone zasady i wprowadzone opłaty umożliwiają większą rotację na miejscach parkingowych. Warto dodać, że na tarnowskim parkingu dostępne są też darmowe miejsca kiss&ride oraz miejsca dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Nowe zasady parkowania od stycznia tego roku obowiązują również przy dwóch dworcach kolejowych zarządzanych przez PKP S.A. Pierwszym z nich jest warszawski Dworzec Centralny im. Stanisława Moniuszki. Parking należący do spółki zlokalizowany jest bezpośrednio na płycie od strony Alei Jerozolimskich i zapewnione jest na nim około 80 miejsc postojowych. Dzięki dogodnej lokalizacji w centrum miasta, przy głównych arteriach komunikacyjnych i jednym z najważniejszych dworców kolejowych w stolicy, z miejsc postojowych będzie mogła korzystać znacznie szersza grupa klientów niż tylko pasażerowie kolei. Ustalenie wysokości opłaty parkingowej poprzedzone zostało analizą dotyczącą wysokości stawek na innych parkingach znajdujących się w okolicy. Kierowcy korzystający z miejsc postojowych PKP S.A. przy Dworcu Centralnym zapłacą 5 zł za godzinę parkowania. Będą mieli także możliwość wykupienia miesięcznego abonamentu w wysokości 360 zł.

Płatne parkowanie z ujednoliconym standardem od początku roku wprowadzono również przy Dworcu Głównym w Bydgoszczy. Na tamtejszym parkingu, zlokalizowanym od wschodniej strony dworca bezpośrednio przy głównym budynku, znajduje się ponad 30 miejsc postojowych, a dodatkowo są także miejsca przeznaczone dla najemców lokali wewnątrz obiektu. Za godzinę parkowania kierowcy zapłacą 3,50 zł. Tutaj również możliwe jest wykupienie miesięcznego abonamentu w wysokości 120 zł.

Pobieranie opłat przy obu dworcach będzie możliwe dzięki systemowi parkomatów, za który odpowiadają Kolejowe Zakłady Łączności z Bydgoszczy. Podobnie jak w przypadku urządzeń w Tarnowie warszawskie i bydgoskie parkomaty będą wyposażone m.in. w moduły fotowoltaiczne, które umożliwią częściowe zasilanie za pomocą „zielonej” energii.

„Cieszę się, że jako Kolejowe Zakłady Łączności bierzemy udział w procesie ujednolicania systemu parkowania przy dworcach kolejowych. Jestem przekonany, że wdrożenie tego systemu ułatwi korzystanie z parkingów klientom kolei. Parkomaty, tak jak liczne wyświetlacze kolejowe informujące o przyjazdach i odjazdach pociągów oraz stacje ładowania samochodów elektrycznych ecoMOTO, to produkt Kolejowych Zakładów Łączności, które wychodząc naprzeciw wymaganiom klientów, dbają o ich wygodę i zapewniają wiele udogodnień od początku do końca podróży”mówi prezes zarządu Kolejowych Zakładów Łączności sp. z o.o. Michał Putkiewicz.

Osoby korzystające z parkingów będą mogły dokonywać płatności w parkomatach kartą, gotówką (bilonem) oraz za pośrednictwem aplikacji mobilnych.

Źródło tekstu: Pkp.pl/Serwis Kolejowy

Na przełomie 2020 i 2021 roku PKP S.A.  ogłosiły przetargi na wybór wykonawców prac budowlanych kolejnych dworców kolejowych na Pomorzu, w pobliżu Radomia oraz na Śląsku. To tylko część z inwestycji, w ramach których jeszcze w tym roku planowane jest rozpoczęcie prac budowlanych.

Bezsprzecznie największą inwestycją prowadzoną przez PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych jest trwająca przebudowa historycznego gmachu dworca Gdańsk Główny. Nie mniej jednak pomorskie to również trzecie województwo w Polsce, gdzie w obecnej edycji programu inwestycyjnego PKP S.A. będzie zrealizowanych najwięcej inwestycji, bo aż 22. Dworce w Prabutach, Tczewie i Pszczółkach już są w przebudowie, a po rozstrzygnięciu przetargów dołączą do nich dworce Gdańsk Wrzeszcz i Pruszcz Gdański. Pierwszy z nich  to obiekt pochodzący z 1952 roku, który zostanie kompleksowo zmodernizowany. Przy jego projektowaniu uwzględniono nowoczesne trendy w architekturze, a także poprawę funkcjonalności układu przestrzennego. Dzięki planowanej przebudowie zmieni się wygląd dworca. W miejsce rozproszonych dobudówek obiekt zyska jedną spójną bryłę. Elewacja zostanie wykonana ze stali i szkła, co ma podkreślić nowoczesny i nieco industrialny charakter nowego dworca. Najbardziej reprezentacyjną jej częścią będzie wejście do strefy obsługi podróżnych, gdyż zostanie one zaakcentowane wielkoformatowym przeszkleniem, a także wejście prowadzące bezpośrednio do tunelu na perony. Całkowicie w nowy sposób zaprojektowano również przestrzeń obsługi podróżnych, a także lokale komercyjne oraz towarzyszące im przestrzenie pod ogródki letnie. Dworzec po przebudowie będzie w pełni przystosowany do obsługi osób o ograniczonej mobilności. Architekci przewidzieli również wdrożenie szeregu rozwiązań, które sprawią, że obiekt stanie się proekologiczny. Drugi z dworców, w Pruszczu Gdańskim, zostanie wybudowany od podstaw w formule Innowacyjnego Dworca Systemowego, według autorskiego koncepcji PKP S.A. Obiekt będzie łączył w sobie nowoczesną formę architektoniczną, funkcjonalność oraz ekologię, a także będzie przystosowany do obsługi osób o ograniczonej mobilności. W jego wnętrzu zaprojektowano hol pełniący funkcję poczekalni, toalety, pomieszczenia kas biletowych oraz niewielki lokal komercyjny. Metamorfozę przejdzie otoczeniu budynku. Na nowo zostaną zaaranżowane tereny zielone oraz parking. Obydwa obiekty będą wyposażone w elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów oraz nowoczesne systemy informacji głosowej.

W pobliżu Radomia

W województwie mazowieckim, gdzie zostanie zmodernizowanych i wybudowanych najwięcej dworców kolejowych, w grudniu ogłoszono przetargi na przebudowy aż czterech dworców w Pionkach, Pionkach Zachodnich, Żytkowicach oraz Rudzie Wielkiej. Najciekawszą z inwestycji jest przebudowa zabytkowego, bo objętego ochroną konserwatora zabytków dworca w Pionkach.  Budynek pochodzący z 1925 roku, wybudowany w stylu dworkowym, odzyska swój historyczny blask. Renowację przejdzie elewacja dworca, na której odtworzone zostaną detale architektoniczne oraz godło Polski (od strony peronów) wraz z datą budowy dworca, a także symbol transportu szynowego, tzw. ośka kolejowa (od strony miasta). Całość odnowionej elewacji zostanie podkreślona przez nocną iluminację. Całkowicie przebudowana i dostosowana do współczesnych standardów zostanie przestrzeń obsługi podróżnych, na którą składają się hol pełniący funkcję poczekalni oraz toalety. Na piętrze dworca zaplanowano przestrzeń przewidzianą na potrzeby samorządu lokalnego. Metamorfozę przejdzie również bezpośrednie otoczenie dworca, gdzie zostaną uporządkowane tereny zielone, ułożone nowe chodniki, a także zamontowane elementy małej architektury (kosze, ławki, wiata rowerowa).

Drugi z dworców w Pionkach, czyli Pionki Zachodnie, podobnie jak dworce na stacjach Żytkowice oraz Ruda Wielka, to mniejsze obiekty. Głównym celem ich przebudowy jest poprawa komfortu podróżnych oraz dostępności dla osób o ograniczonej mobilności, a także poprawa bezpieczeństwa oraz estetyki i stanu technicznego budynków oraz ich bezpośredniego otoczenia.

Historyczny dworzec z Opolskiego

Wśród przetargów na modernizację dworców kolejowych ogłoszonych na przełomie 2020 i 2021 znajduje się również dworzec w Oleśnie w województwie opolskim. Wybudowany w 1923 roku budynek przejdzie kompleksową przebudowę i zyska, oprócz nominalnej, nowe funkcje. W projekcie przebudowany ujęto renowację elewacji wraz z odtworzeniem detali architektonicznych (m.in. boniowania, gzymsy, pilastry), które podkreśli iluminacja nocna. Metamorfozę przejdzie wnętrze budynku, gdzie oprócz przestrzeni związanej z obsługą podróżnych (poczekalnia, pomieszczenia kas biletowych, toalety ogólnodostępne), zaplanowano także powierzchnie do zagospodarowania przez samorząd lokalny, w tym Straż Miejską oraz Ośrodek Pomocy Społecznej. Dworzec zostanie również dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej mobilności poprzez wprowadzenie szeregu usprawnień dla osób niewidzących i niedowidzących, a także likwidację barier architektonicznych. Poza tym planowany jest montaż systemów bezpieczeństwa, w tym przeciwpożarowego oraz rozwiązań proekologicznych, które doprowadzą do redukcji strat ciepła (poprzez docieplenie budynku oraz wymianę stolarki okiennej i drzwiowej) oraz większej energooszczędności (system BMS, oświetlenie LED). Inwestycja obejmie również bezpośrednie otoczenie dworca, które pod kątem wykończenia będzie dostosowane do historycznego charakteru obiektu, a także zlokalizowanego w pobliżu centrum przesiadkowego zrealizowanego przez samorząd.

Inwestycje, na które zostały ogłoszone przetargi są dofinansowane ze środków unijnych oraz ze środków budżetowych. Do tych pierwszych należą dworce: Gdańsk Wrzeszcz, Pruszcz Gdański, Pionki, Pionki Zachodnie, Ruda Wielka oraz Żytkowice. Z kolei dworzec w Oleśnie będzie dofinansowany ze środków z Funduszu Kolejowego.

Wizualizacje dworców przygotowane przez PKP S.A. można znaleźć [tutaj].

Źródło tekstu: Pkp.pl/Serwis Kolejowy

Nowoczesne, dostosowane do potrzeb wszystkich grup podróżnych i nastawione na ekologię – takie będą nowe dworce kolejowe w Nowym Tomyślu (woj. wielkopolskie) i Wasilkowie (woj. podlaskie). To kolejne z około 40 tego typu obiektów, które powstaną w ramach realizowanego przez PKP S.A. Programu Inwestycji Dworcowych – czytamy w komunikacie PKP.

Innowacyjne Dworce Systemowe to autorski projekt PKP S.A. zakładający zaprojektowanie i budowę niewielkich oraz nowoczesnych dworców kolejowych dostosowanych do lokalnych potrzeb. Dzięki działaniom kolejowej spółki już w przyszłym roku pierwszy taki obiekt pojawi się w województwie wielkopolskim. Dworzec w Nowym Tomyślu, którego budowa rozpoczęła się we wrześniu br., powstanie w nowym miejscu. Obiekt zostanie zlokalizowany bliżej przejścia podziemnego prowadzącego na perony, dzięki czemu podróżni będą mogli szybciej dotrzeć do pociągów. W nowym budynku znajdą się przeszklona poczekalnia, pomieszczenie kasy biletowej i toalety. Po obu stronach dworca pojawią się stojaki na rowery – łącznie na 26 jednośladów – oraz stacja naprawcza. Zagospodarowany zostanie teren przed obiektem – zamontowane zostaną elementy małej architektury, m.in. ławki i kosze. W ramach realizowanej równolegle inwestycji miejskiej powstaną nowy układ drogowy, miejsca parkingowe oraz pętla autobusowa. W przyszłości dworzec będzie stanowił element funkcjonalnego węzła przesiadkowego.

Mniejszym obiektem będzie dworzec w Wasilkowie na Podlasiu, gdzie PKP S.A. właśnie przekazały wykonawcy plac budowy. Przyszły budynek również powstanie w nowej lokalizacji. Na dworcu znajdą się poczekalnia i ogólnodostępne toalety. Pod obszerną wiatą umiejscowione zostaną biletomaty. Przewidziano tam również miejsce pod bankomat i paczkomat. W ramach zagospodarowania terenu przed dworcem wykonawca zamontuje obiekty małej architektury (kosze, gablotę informacyjną, ławki) oraz 13 stojaków na rowery ze stacją naprawczą. Pojawi się także 8 miejsc parkingowych.

Rok 2020 był trudny i pełen wyzwań. Trwająca epidemia nie zatrzymała jednak polskich inwestycji kolejowych i drogowych. Budujemy nowe i modernizujemy istniejące dworce. Budujemy i przebudowujemy stacje i linie kolejowe. Unowocześniamy tabor. Oddajemy kolejne odcinki dróg ekspresowych i autostrad. Polska infrastruktura staje się coraz bardziej nowoczesna. Widać to na przykładzie Programu Inwestycji Dworcowych. W mijającym roku oddaliśmy do użytku 9 nowych i zmodernizowanych dworców PKP. Przed nami kolejne dziesiątki takich inwestycji – m.in. w Nowym Tomyślu i Wasilkowie. Każda z takich inwestycji przybliża nas do celu, którym jest bezpieczna, komfortowa i przewidywalna polska kolej” – podkreśla minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Inwestycje realizowane przez Grupę PKP przywracają dostępność komunikacyjną tam, gdzie jest ona szczególnie oczekiwana i gdzie brakowało jej niekiedy przez lata. Doskonałym przykładem rozumienia potrzeb mieszkańców mniejszych miast i miejscowości jest budowa i modernizacja dworców kolejowych. Obiekty w Wasilkowie i Nowym Tomyślu to nie pierwsze i, mam nadzieję, nie ostatnie budynki kolejowe na miarę obecnych czasów i oczekiwań podróżnych. Cieszę się, że PKP S.A. odpowiada na współczesne potrzeby polskich pasażerów oraz sprawia, że polska kolej zmienia się na naszych oczach w bardziej nowoczesną i dostępną dla wszystkich, także osób z ograniczoną mobilnością” – mówi sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych Maciej Małecki.

Charakterystyczną cechą IDS-ów są ekologiczne rozwiązania. Nie zabraknie ich również na dworcach w Nowym Tomyślu i Wasilkowie. Na dachach obu obiektów zamontowane zostaną panele fotowoltaiczne służące pozyskiwaniu energii słonecznej. Pojawi się także energooszczędne oświetlenie LED wraz z automatyką sterującą – dworce rozjaśnią się bardziej w momencie wjazdu pociągu na stację. Dodatkowo na dachu dworca w Nowym Tomyślu zamontowany zostanie system do odzysku wody deszczowej, który posłuży do spłukiwania toalet w budynku.

Oba obiekty zostaną także w pełni dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Wśród rozwiązań, które pojawią się w budynkach, warto wskazać m.in. na ścieżki prowadzące dla osób niewidomych i niedowidzących, oznaczenia w alfabecie Braille’a, pętle indukcyjne czy dotykowe schematy dworca. Do potrzeb osób o ograniczonej mobilności dostosowane zostaną również toalety. Dodatkowo na dworcu w Wasilkowie, wśród nowopowstałych miejsc parkingowych, jedno będzie przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami.

Rozpoczęliśmy budowę kolejnych dworców systemowych według autorskiego projektu PKP S.A. Dzięki niewielkiej kubaturze nowe budynki są lepiej dostosowane do aktualnych potrzeb pasażerów. Tylko w tym roku przekonali się o tym mieszkańcy Czeremchy, Bielska Podlaskiego, Oświęcimia, Sędziszowa Małopolskiego i Nidzicy. Wkrótce do tego grona dołączą podróżni na dworcach w Dobczynie i Barchowie, gdzie niedawno rozpoczęły się prace budowlane, oraz pasażerowie korzystający właśnie ze stacji w Nowym Tomyślu i Wasilkowie” – wskazuje członek zarządu PKP S.A. Ireneusz Maślany.

Na nowych dworcach wzrośnie poziom bezpieczeństwa. W ramach inwestycji planowany jest montaż monitoringu. Pojawią się także systemy kontroli dostępu i zdalnego zamykania obiektów, a także system sygnalizacji włamania. Nad całością instalacji i urządzeń będą czuwały systemy BMS (Building Management System), które zaplanowano z myślą o optymalizacji zużycia energii elektrycznej i cieplnej. W obu budynkach pojawi się System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej – elektroniczne tablice odjazdów i przyjazdów pociągów. W poczekalniach podróżni będą mogli skorzystać z ogólnodostępnej sieci Wi-Fi.

Naszym priorytetem jest zapewnienie lepszego dostępu do kolei oraz bezpieczeństwa i komfortu podróży. Dzięki inwestowaniu środków krajowych i funduszy unijnych powstają nowe dworce kolejowe dostosowywane do potrzeb wszystkich pasażerów. Polskie dworce nie tylko pięknieją, ale też stają się przyjazne środowisku” – mówi wiceminister funduszy i polityki regionalnej Waldemar Buda.

Koszt budowy dworca systemowego w Nowym Tomyślu wyniesie około 4,8 mln zł brutto, a w przypadku dworca w Wasilkowie – około 3,7 mln zł brutto. Obie inwestycje zostaną dofinansowane z udziałem funduszy unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Zakończenie budowy dworca w Nowym Tomyślu planowane jest na I półrocze 2021 r. Finalizacja budowy dworca w Wasilkowie zakładana jest natomiast na II półrocze 2021 r. Obie inwestycje realizuje firma SKB S.A. w formule „projektuj i buduj”.

Źródło tekstu: Pkp.pl/Serwis Kolejowy

Nowoczesna bryła, dbałość o komfort wszystkich grup podróżnych, w tym osób z niepełnosprawnościami, a do tego proekologiczne rozwiązania. Takie już niedługo będą nowe dworce w Barchowie i Dobczynie, których budowa właśnie się rozpoczęła – czytamy w komunikacie Polskich Kolei Państwowych.

Obydwa dworce są realizowane w autorskiej, opracowanej przez PKP S.A. formule jako Innowacyjne Dworce Systemowe. Takich obiektów na terenie całego kraju w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 ma powstać około 40, w dwóch wariantach – indywidualnym oraz typowym. Budynki w Barchowie i Dobczynie będą IDS-ami typowymi dostosowanymi do danej lokalizacji. Większym, jeśli chodzi o gabaryty, będzie dworzec w Dobczynie, gdzie niedawno wykonawcy został przekazany plac budowy. Nowy dworzec będzie prostą, modernistyczną bryłą, dzielącą się funkcjonalnie na dwie części – pasażerską i komercyjną, które zostaną przykryte wspólną dla obu części wiatą. Pierwsza z nich będzie mieścić przestrzeń obsługi podróżnych, na którą składają się poczekalnia wraz z toaletami, druga część, w zależności od potrzeb lokalnych, może stanowić niewielką przestrzeń komercyjną lub pomieszczenie kas biletowych.

„Barchów i Dobczyn to pierwsze na międzynarodowej linii Rail Baltica dworce kolejowe, które zostaną wkrótce zbudowane przez Polskie Koleje Państwowe SA. Są to również kolejne małe miejscowości, które zyskają dzięki działaniom polskiego rządu dostęp do nowoczesnej infrastruktury kolejowej umożliwiającej bezpieczne i komfortowe podróżowanie. Inwestycje te są wpisane w Program Inwestycji Dworcowych, który zakłada modernizacje do 2023 r. prawie 200 dworców kolejowych w całym kraju za łączną kwotę prawie 2 mld zł”– mówi wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.

Dworzec w Barchowie, gdzie prace budowlane rozpoczęły się w listopadzie, będzie nieco mniejszy, ale równie nowoczesny, jeśli chodzi o architekturę czy funkcjonalność. Pod wiatą zaprojektowano otwartą poczekalnię oraz pawilon, gdzie znajdą się toalety i część techniczna obiektu. Charakterystyczną cechą obydwóch obiektów jest dominanta architektoniczna w postaci wieży zegarowej o wysokości 8 metrów oraz umiejscowienie pod wiatą dworca stojaków rowerowych (28 sztuk w Dobczynie i 26 w Barchowie), a także stacji naprawczych rowerów.

„Rozpoczęcie budowy dworców w Barchowie i Dobczynie to odpowiedź na potrzeby województwa mazowieckiego i jeden z ważniejszych kroków ku realizacji planów inwestycyjnych PKP S.A na tym terenie. Ale to także realizacja projektu Rail Bailtica, czyli jednego z największy obecnie projektów kolejowych, który jest jednocześnie kluczowy dla Polski i naszego regionu. Jest  istotnym elementem dużej inwestycji infrastrukturalnej, która przyczyni się do stworzenia nowego centrum gospodarczo-logistycznego w naszej części Europy. Budowane dworce będą w przyszłości pełnić istotną rolę dla pasażerów i dla obsługi całej  tej linii. Cieszę się z zaangażowania spółki PKP S.A. w ten projekt, który zostanie zrealizowany w nowej formule Innowacyjnych Dworców Systemowych. Dziękuję też za efektywne wykorzystywanie środków pozyskanych z Funduszy Europejskich na ten cel” – mówi wiceminister aktywów państwowych Maciej Małecki.

„Rail Baltica to jedna z najważniejszych inwestycji na polskich torach o znaczeniu krajowym i międzynarodowym. Jej niezbędnym uzupełnieniem są nowe dworce kolejowe dostosowywane do potrzeb wszystkich pasażerów. Dzięki dobremu połączeniu środków krajowych i funduszy unijnych w ramach polityki spójności możemy rozpocząć kolejny etap inwestycji dworcowych, tym razem w województwie mazowieckim” – akcentuje wiceminister funduszy i polityki regionalnej Waldemar Buda.

Oprócz nowoczesnych i prostych form architektonicznych dworce będą posiadały wiele udogodnień. Zostaną  wyposażone w elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów oraz nowy system informacji głosowej. Szereg usprawnień zaprojektowano również dla osób o ograniczonej mobilności. Wśród nich warto wymienić: oznakowanie w alfabecie Braille’a, ścieżki prowadzące dla osób niewidomych i niedowidzących, mapy dotykowe oraz toalety dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Kontrastowa kolorystyka ułatwi orientację w przestrzeni osobom niedowidzącym. W przypadku dworca w Barchowie ważnym rozwiązaniem będzie również budowa nowej pochylni ze skarpy w kierunku ulicy. Na dworcach poprawi się także bezpieczeństwo. Zostaną na nich zamontowane systemy monitoringu, kontroli dostępu, sygnalizacji włamania i napadu.

„Barchów i Dobczyn to pierwsze Innowacyjne Dworce Systemowe, których budowę rozpoczęliśmy przy linii kolejowej Rail Baltica. Łącznie na tej trasie Program Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 obejmuje 12 dworców kolejowych, w tym m.in. otwarty w tym roku po przebudowie dworzec w Białymstoku, czy modernizowane obecnie dworce w Jabłoni Kościelnej i Szepietowie” – zaznacza członek zarządu PKP S.A. Ireneusz Maślany.

„Dzięki dofinansowaniu z funduszy europejskich w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko mamy kolejne dworce stworzone w formule dbałości o potrzeby osób niepełnosprawnych oraz z zastosowaniem proekologicznych rozwiązań. Atuty tych nowoczesnych obiektów na pewno docenią podróżni”podkreśla p.o. dyrektora CUPT Joanna Lech.

Dworce w Dobczynie i Barchowie będą bardziej ekologiczne. Na dachu pierwszego z nich zaprojektowano panele fotowoltaiczne o mocy 3 KWp, które wytworzą około 2700 kWh energii elektrycznej rocznie. Na dworcu będzie zastosowana także pompa ciepła do ogrzewania i chłodzenia budynku. Oświetlenie obydwóch dworców będzie wykonane w energooszczędnej technologii LED wraz z automatyką sterującą. Nad całością instalacji i urządzeń będą czuwały systemy BMS (Building Management System), które zostaną zainstalowane m.in. w celu optymalizacji zużycia energii elektrycznej i cieplnej.

W ramach inwestycji zaplanowano wykonanie nowych nawierzchni w sąsiedztwie dworców.  Projektanci przewidzieli także montaż małej architektury (ławek, koszy, oświetlenia). Dodatkowo przy dworcu w Barchowie zostanie wytyczonych sześć miejsc parkingowych, w tym jedno dla osób niepełnosprawnych.

„Rail Baltica jest jednym z najważniejszych projektów transportowych realizowanych w Unii Europejskiej. I kolejnym widocznym przykładem tego, że unijny budżet łączy Europę. To wspólne przedsięwzięcie kilku krajów członkowskich stanowiące część sieci transeuropejskiej, która łączy Państwa Bałtyckie z Polską oraz dalej z Europą Zachodnią i Południową. Bardzo cieszymy się, że infrastruktura liniowa Rail Baltica, która w perspektywach finansowych 2007-2013 i 2014-2020 otrzymała i nadal otrzymuje olbrzymie wsparcie z budżetu Unii Europejskiej, jest uzupełniana o infrastrukturę dworcową. Dworce w Dobczynie i Barchowie to dwa z 12 dworców przy linii kolejowej nr 6 na odcinku Warszawa Wschodnia – Białystok – Kuźnica Białostocka dofinansowane w 70% z budżetu Unii Europejskiej. Liczymy, że odegrają ogromną rolę w promocji ekologicznego transportu kolejowego przez poprawę komfortu i bezpieczeństwa podróżnych”wskazuje dyrektor Przedstawicielstwa Komisji Europejskiej w Polsce Marek Prawda.

Budowa nowych dworców w Barchowie i Dobczynie, położonych przy linii Rail Baltica – transeuropejskim korytarzu, który połączy Polskę i Niemcy z Litwą, Łotwą oraz Estonią, jest współfinansowana ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wartość inwestycji, w przypadku dworca w Barchowie to 3,6 mln zł, natomiast jeśli chodzi o obiekt w Dobczynie to 4,3 mln zł. Obydwie Inwestycje zakończą się latem 2021 roku. Są one realizowane w formule „Projektuj i buduj”, a wykonawcą prac jest  konsorcjum Heli Factor Sp. z o.o. wraz z Merx Sp. z o.o.

Źródło tekstu: Pkp.pl/Serwis Kolejowy

Panele fotowoltaiczne, pompy ciepła, systemy wykorzystujące odzysk wody deszczowej i jej retencję to tylko część rozwiązań wdrażanych przez PKP S.A. na dworcach, które mają sprawić, że będą one przyjazne środowisku – czytamy w komunikacie spółki.

Rozwiązania proekologiczne na dworcach nie są niczym nowym, bo już w ramach prowadzonych w poprzednich latach przez PKP S.A. inwestycji były one sukcesywnie wdrażane. Przykładem może być choćby zbiornik wody deszczowej, z którego podlewana jest zieleń na placu przed dworcem Wrocław Główny czy kolektory słoneczne umiejscowione na dachach dworców w Łańcucie, Leżajsku czy Przeworsku. Jednak to dopiero Program Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023, z uwagi na swoją skalę i zasięg, stanowi prawdziwy przełom we wdrażaniu rozwiązań proekologicznych.

„Program Inwestycji Dworcowych 2016-2023 to doskonała okazja do implementacji rozwiązań proekologicznych na dworcach kolejowych, co jest wyrazem naszej dbałości o  środowisko naturalne. Pokazuje to też, że modernizacje, które prowadzimy są realizowane zgodnie ze współczesnymi trendami w budownictwie i architekturze” – wskazuje członek zarządu PKP S.A. Ireneusz Maślany.

PKP stawia na energię słoneczną

Największy z programów modernizacji dworców w historii PKP S.A., o wartości prawie 2 mld złotych, to również inwestycje w ekologię. W jego ramach zostanie wybudowanych od podstaw prawie 40 dworców kolejowych w formule Innowacyjnych Dworców Systemowych, obiektów łączących nowoczesną bryłę, funkcjonalność i właśnie ekologię. Najczęściej spotykanym rozwiązaniem wdrażanym w IDS-ach, ale również na wybranych zabytkowych dworcach, są panele fotowoltaiczne. Na podstawie już opracowanych dokumentacji projektowych można stwierdzić, że łącznie zostaną one zainstalowane na 25 proc. dworców budowanych i modernizowanych w ramach PID.  W oparciu o dostępne dane szacuje się, że wytworzą one 377 495 kWh „zielonej energii” w ciągu roku. To mniej więcej dziesięć razy tyle, ile zużywa rocznie dworzec kolejowy w Mławie! Oczywiście po zakończeniu wszystkich prac projektowych dla dworców w  realizowanych w ramach PID, ilość wytwarzanej „zielonej energii” jeszcze się zwiększy. Na ten moment najwięcej paneli fotowoltaicznych, o łącznej mocy 23,2 kWp, już zostało zainstalowanych na dachu dworca w Białymstoku. Zakłada się, że wytworzą one w ciągu roku około 21 112 kWh, co ograniczy emisję dwutlenku węgla o ok. 20 000 kg/rok, a to mniej więcej tyle, ile pochłania w ciągu roku około 4000 drzew sporych rozmiarów!

Ekologia ponad wszystko

Panele fotowoltaiczne to niejedyne rozwiązania proekologiczne stosowane na modernizowanych dworcach kolejowych. W celu ograniczenia strat energii  ważne jest stosowanie stolarki okiennej i drzwiowej o niskim stopniu przenikalności cieplnej, a także dobrych jakościowo pod kątem minimalizowania strat ciepła przegród budowlanych, a w przypadku historycznych obiektów stosowanie ociepleń od wewnątrz budynków. W przebudowywanych i nowo budowanych dworcach standardem jest również wykonywanie oświetlenia w technologii LED wraz z automatyką sterującą, co w znacznym stopniu ograniczy zużycie energii elektrycznej. W inwestycjach realizowanych w ramach PID ok. 30 proc. dworców będzie ogrzewana przy pomocy pompy ciepła lub przy ich wspomaganiu. W ponad 50 lokalizacjach zaplanowano inny sposób gospodarowania wodami deszczowymi niż odprowadzanie ich do sieci kanalizacji deszczowej. W 32 dworcach zaplanowano jej retencjonowanie, natomiast na 29 obiektach będzie ona odzyskiwana np. do spłukiwania toalet oraz podlewania terenów zielonych. Bardzo ważnym rozwiązaniem, które wpłynie pozytywnie na ograniczenie negatywnego wpływu dworców na środowisko, są systemy BMS (Building Management System) mające istotny wpływ na ograniczenie i racjonalne użytkowanie energii elektrycznej oraz cieplnej, pozwalające niezwłocznie reagować w przypadku nienormatywnych ich poborów związanych chociażby z awariami urządzeń. Liczba lokalizacji, gdzie planuje się zastosować konkretne rozwiązanie zwiększy się wraz z przygotowaniem dokumentacji dla inwestycji, które są obecnie na etapie przygotowania.

PKP wspiera ekodojazdy na dworce

Działania proekologiczne PKP S.A. nie ograniczają się bynajmniej do samych dworców kolejowych. W ramach pilotaży są prowadzone projekty wspierające rozwój elektromobilności. Wśród nich są uruchomiony nieco ponad dwa lata temu projekt budowy stacji ładowania samochodów elektrycznych ecoMOTO, a także car-sharing w ramach programu PKP Mobility, który wystartował latem tego roku w Trójmieście. PKP S.A. zachęca również do korzystania z rowerów przy dojeździe do dworców kolejowych poprzez systematyczną rozbudowę i zwiększanie dostępności stojaków i wiat rowerowych. Powstają one przy każdym dworcu kolejowym przebudowywanym w ramach Programu Inwestycji Dworcowych  na lata 2016-2023. Obecnie liczba stojaków przy dworcach w całej Polsce to przeszło 3200 sztuk.

Infografiki przygotowane przez PKP S.A., obrazujące zaangażowanie spółki w działania proekologiczne na terenach kolejowych, można znaleźć [tutaj].

Źródło tekstu: Pkp.pl/Serwis Kolejowy

Trwa realizacja największego w historii PKP SA Programu Inwestycji Drogowych. Na jego cel przeznaczono ponad 2 mld zł. Spółka podejmuje działania, które mają podnieść komfort oraz jakość obsługi podróżnych na stacjach znajdujących się w mniejszych miejscowościach. Część modernizacji większych dworców zrealizowano we wcześniejszych programach.

Rzecznik PKP SA Michał Stilger poinformował w informacji przekazanej PAP, że zakończono prace modernizacyjne na 18 dworcach należących do właściciela kolejowych nieruchomości. To tylko fragment projektu, jaki realizuje spółka dzięki funduszom pozyskanym w większości z programów Unii Europejskiej. Obecnie działania mające poprawić komfort podróżnych prowadzone są na 75 obiektach. Ponadto etap projektowania obejmuje kolejnych 76 dworców, zaś 20 przygotowywanych jest do inwestycji.

Większość środków niezbędnych do zrealizowania prac PKP SA pozyskało ze środków unijnych – Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, Programu Operacyjnego Polska Wschodnia oraz Regionalnego Programu Operacyjnego. W sumie stanowią one 75% z ponad 2 miliardów zł, jakie inwestor chce przeznaczyć na modernizację i rozbudowę swojej infrastruktury. Pozostały kapitał stanowią środki własne spółki, a także wsparcie uzyskane z budżetu państwa.

Wiele spośród modernizowanych obiektów objętych jest ochroną konserwatorską. Dzięki przeprowadzonym pracom odzyskają one dawną świetność, a jednocześnie zostaną unowocześnione, m.in. poprzez dostosowanie ich do potrzeb osób niepełnosprawnych. Poza tym PKP SA planuje w ramach projektu budowę nowoczesnych Dworców Systemowych. Te parterowe budynki maja być z założenia proekologiczne, dzięki wyposażeniu ich w panele fotowoltaiczne czy system odzyskiwania wody deszczowej.

Program Inwestycji Drogowych dotyczyć ma przede wszystkim infrastruktury znajdującej się w miastach satelickich dużych aglomeracji miejskich, PKP SA zakłada jednak prace modernizacyjne także na obiektach zlokalizowanych w dużych ośrodkach, takich jak Kielce, Białystok, Poznań oraz Olsztyn. Największą kwotę, wynoszącą niespełna 100 mln zł, inwestor przeznaczy na modernizację zabytkowego dworca Gdańsk Główny – informuje Polska Agencja Prasowa.

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram