fbpx

Mławianka, pierwsza kobieta z dyplomem lekarskim pracująca na ziemiach polskich, która zabiegała o równy dostęp do studiów wyższych dla kobiet – dr Anna Tomaszewicz-Dobrska – została patronką dworca kolejowego w Mławie.

Uroczyste odsłonięcie tablicy poświęconej patronce dworca kolejowego w Mławie. Na zdjęciu Pan Krzysztof Golubiewski, członek zarządu PKP S.A., Pan Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych oraz Pan Rafał Zgorzelski, członek zarządu PKP S.A.

Dworzec kolejowy w Mławie jest jednym z pierwszych nowo wybudowanych Innowacyjnych Dworców Systemowych – nowoczesnych obiektów przeznaczonych do obsługi pasażerów, realizowanych według autorskiej koncepcji Polskich Kolei Państwowych S.A. Dziś, podczas uroczystości nadania dworcowi imienia dr Anny Tomaszewicz-Dobrskiej w Mławie, odsłonięto pamiątkową tablicę poświęconą patronce. W wydarzeniu wzięli udział m.in. Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych oraz Rafał Zgorzelski i Krzysztof Golubiewski, członkowie zarządu PKP S.A., a także przedstawiciele samorządu lekarskiego, środowisk społecznych, kulturalnych i samorządowych. Uroczystości i całe wydarzenie zostały objęte Patronatem Narodowym Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej Andrzeja Dudy w Stulecie Odzyskania Niepodległości.

Urodzona w Mławie w 1854 roku ginekolog i pediatra – dr Anna Tomaszewicz-Dobrska – była pierwszą kobietą z dyplomem lekarskim, która praktykowała na ziemiach polskich jako lekarz. W 1880 roku otworzyła w Warszawie prywatną praktykę lekarską. W swoim gabinecie przyjmowała pacjentki z różnych środowisk, część z nich lecząc za darmo. Jako pierwsza w Warszawie wykonała tzw. cesarskie cięcie. Przez 30 lat pracowała w szpitalu położniczym, gdzie opracowała podstawowe zasady przestrzegania higieny oraz wymagała bezwzględnego ich stosowania przez cały personel.

"Dr Anna Tomaszewicz-Dobrska to niezwykła postać w historii naszego kraju. Nie tylko była pierwszą kobietą z dyplomem lekarskim, praktykującą na ziemiach polskich jako lekarz, ale też osobą zabiegającą o równy dostęp do studiów dla innych kobiet. To także działaczka społeczna zaangażowana w pracę u podstaw, która szczególną uwagę przywiązywała do propagowania zasad postępowania antyseptycznego, tak istotnego dla zdrowia i życia pacjentów, co nie było tak oczywiste w ówczesnych latach, jak obecnie. Szczególnie zabiegała także o dostęp do pomocy medycznej dla kobiet biednych" – powiedział Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.

"Wkład dr Anny Tomaszewicz-Dobrskiej w ginekologię czy pediatrię jest niepodważalny, a całe życie zawodowe i naukowe wpisuje się w walkę wyklętych bojowników o ideały, w tym wypadku zaś o godność i szacunek, życie oraz zdrowie kobiet czy też możliwość ich swobodnego rozwoju intelektualnego i zawodowego. Mieszkańcy Mławy i Mazowsza Północnego mogą być dumni, że tak niezwykle zasłużona krajanka jest upamiętniona patronatem dworca Polskich Kolei Państwowych w Mławie. Dzisiejsza uroczystość jest też wspaniałą okazją do wydobycia z niepamięci tej niezwykłej postaci – Polki, Lekarki, Pozytywistki i Mławianki" – dodał Rafał Zgorzelski, członek zarządu PKP S.A.

"Nam, kolejarzom, postawa pełna empatii i otwartości na innych jest szczególnie bliska, ponieważ jako kolejarze jesteśmy zawsze na służbie i jako służbę traktujemy wykonywane przez nas obowiązki. Uhonorowanie dr Anny Tomaszewicz-Dobrskiej poprzez uczynienie jej patronem tutejszego dworca jest zarazem oddaniem właściwej czci tej wybitnej mławiance, ale też jednocześnie pochwałą ponadczasowej postawy, którą promować należy zawsze – postawy poświęcenia i oddania drugiemu człowiekowi" – powiedziała Katarzyna Kucharek, prezes zarządu Fundacji Grupy PKP.

Dworzec kolejowy w Mławie zyskał imię dr Anny Tomaszewicz-Dobrskiej w ramach programu nadawania wybranym dworcom imion wybitnych Polaków, realizowanego przez Polskie Koleje Państwowe S.A. W programie brane są pod uwagę różne życiorysy, zakresy zaangażowania czy zasługi dla niepodległej Polski oraz różne okresy z bogatej, ponadtysiącletniej historii kraju.

W ramach programu stołeczny Dworzec Centralny otrzymał imię Stanisława Moniuszki, a przy współpracy z Instytutem Dziedzictwa Myśli Narodowej im. Romana Dmowskiego i Ignacego Jana Paderewskiego dworcowi Warszawa Wschodnia nadano imię Romana Dmowskiego. Dworzec Główny w Krakowie otrzymał imię Marszałka Józefa Piłsudskiego, patronem dworca w Katowicach został Konstanty Wolny, a dworca w Białymstoku – Danuta Siedzikówna „Inka”. W ubiegłym miesiącu do dworców, które mają swoich patronów, dołączyła też Biała Podlaska. To pierwszy dworzec kolejowy w Polsce, którego patronem nie jest postać historyczna, a grupa osób – bohater zbiorowy, czyli Zesłańcy Sybiru. Dworzec kolejowy w Mławie jest siódmym dworcem w Polsce, który zyskał patrona.

Źródło tekstu: pkp.pl/Seriws Kolejowy

Działaczka podziemia antykomunistycznego, sanitariuszka i łączniczka, która w wieku niespełna 18 lat została skazana na śmierć przez rozstrzelanie – Danuta Siedzikówna ps. „Inka”, bo o niej mowa, została patronką dworca PKP w Białymstoku.

Uroczystość nadania imienia dworcowi Białystok odbyła się w 75. rocznicę śmierci bohaterki. W wydarzeniu, podczas którego odsłonięta została pamiątkowa tablica z płaskorzeźbą przedstawiającą wizerunek Danuty Siedzikówny „Inki”, wzięli udział kolejarze, leśnicy oraz przedstawiciele środowisk społecznych, patriotycznych, naukowych, kulturalnych i politycznych. Podczas uroczystości hr. Waldemar Wilk, X Wielki Mistrz Orderu Świętego Stanisława przekazał na ręce Krzysztofa Mamińskiego, prezesa zarządu PKP S.A. medal Danuty Siedzikówny „Inki” dla Polskich Kolei Państwowych S.A. Uroczystość na białostockim dworcu uświetniły także występ wokalny dziecięcego zespołu muzycznego i obecność pocztów sztandarowych. Ponadto w dniu wydarzenia pasażerowie oraz mieszkańcy miasta, dzięki uprzejmości Oddziału Instytutu Pamięci Narodowej w Gdańsku, mogli też obejrzeć wystawę poświęconą patronce dworca. Uroczystości i całe wydarzenie zostały objęte Patronatem Narodowym Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej Andrzeja Dudy w Stulecie Odzyskania Niepodległości. Podczas jego trwania, Adam Andruszkiewicz – sekretarz stanu w Kancelarii Prezesa Rady Ministrów odczytał specjalnie przygotowany na tę okazję list od premiera Mateusza Morawieckiego.

"Postanowieniem Prezydenta RP Andrzeja Dudy pochodząca z Podlasia Danuta Siedzikówna ps. „Inka” została awansowana do stopnia podporucznika, a kilkanaście lat wcześniej prezydent Lech Kaczyński odznaczył ją pośmiertnie Krzyżem Komandorskim Orderu Odrodzenia Polski. Dziś my, polscy kolejarze, honorujemy „Inkę”, nadając jej imię dworcowi kolejowemu w Białymstoku. To piękny, odrestaurowany z dużą pieczołowitością i zarazem kompleksowo zmodernizowany w 2020 roku obiekt. Naszym zdaniem to godne miejsce do upamiętnienia zasług jednej z najważniejszych postaci podziemia antykomunistycznego" – powiedział Krzysztof Mamiński, prezes zarządu PKP S.A.

"Jako przedstawiciel Instytutu Dziedzictwa Myśli Narodowej, fundatora pamiątkowej tablicy, cieszę się, że dworzec kolejowy w Białymstoku będzie nosił imię kobiety niezłomnej – Danuty Siedzikówny ps. „Inka”. Wprowadzając narodowych bohaterów do przestrzeni publicznej, mamy nadzieję, że będą oni dla nas wszystkich prawdziwym wzorem patriotyzmu i oddania Ojczyźnie. To szczególnie ważne w naszej codzienności, której symbolem jest właśnie ten budynek" – powiedział dr hab. Paweł Skibiński, zastępca dyrektora Instytutu Dziedzictwa Myśli Narodowej im. Romana Dmowskiego i Ignacego Jana Paderewskiego.

Polskie Koleje Państwowe S.A., poprzez współpracę z Instytutem Dziedzictwa Myśli Narodowej im. Romana Dmowskiego i Ignacego Jana Paderewskiego, włączyły się w działania związane z realizacją polityki historycznej i popularyzacją wiedzy o historii Polski i jej najwybitniejszych postaciach. Dotychczas, w ramach współpracy z IDMN, patronaty zostały nadane dworcom Warszawa Wschodnia (im. Romana Dmowskiego), Kraków Główny (im. Józefa Piłsudskiego) i Katowice (im. Konstantego Wolnego). Pierwszym polskim dworcem kolejowym, który ma swojego patrona, jest Dworzec Centralny w Warszawie. Od początku 2019 roku nosi on imię Stanisława Moniuszki.

Źródło tekstu: PKP.PL/Serwis Kolejowy

Z dworca w Skarżysku-Kamiennej korzystają już pierwsi podróżni. Dzięki przebudowie dworzec w stał się bardziej przyjazny dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Łączny koszt przebudowy dworca kolejowego w Skarżysku-Kamiennej to nieco ponad 32 mln złotych brutto. Wykonawcą prac budowlanych była firma SKB S.A., a dokumentację projektową opracowała pracownia architektoniczna Pas Projekt.

Komfortowy, bezpieczny, łatwo dostępny, poddany renowacji z poszanowaniem dla jego historii, ale i nowoczesny z elegancką przestrzenią obsługi podróżnych oraz nowym parkingiem na 120 miejsc - tak przedstawia się wyremontowany budynek dworca w Skarżysku-Kamiennej.

"Otwarcie dworca w Skarżysku-Kamiennej to kolejny element przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Tak ważne miasto z wieloletnią tradycją kolejową zasługuje na dostęp do bezpiecznej    i komfortowej infrastruktury kolejowej. Mam nadzieję, że nowoczesny i proekologiczny budynek dworca stanie się ważnym centrum społeczności lokalnej i ułatwi pasażerom podróżowanie koleją. Wszystko to dzięki Programowi Inwestycji Dworcowych, w ramach którego polski rząd przeznaczy do 2023 r. prawie 2 mld zł na modernizację blisko 200 dworców" – mówi Andrzej Bittel,  sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu.

Renowacji poddano elewację budynku. Odtworzono kamienny cokół, a także oczyszczono i zakonserwowano okładzinę z piaskowca sięgającą do wysokości pierwszego piętra. Dawny blask odzyskały też kolumnada przed głównym wejściem do holu dworca, a także balustrady na wysokości pierwszego piętra. Odnowę przeszło również wnętrze budynku, które zyskało całkowicie nowy wygląd. W szczególności uwagę zwraca reprezentacyjny hol dworca połączony z poczekalnią zajmującą przeszło 350 m kw. parteru. Wykończono go w neutralnych kolorach w zgodzie z najnowszymi trendami.

"Zakończenie przebudowy dworca kolejowego Skarżysko-Kamienna i oddanie go pasażerom to jeden z kluczowych elementów większego projektu, realizowanego z  dofinansowaniem z Funduszy Europejskich w ramach Programu Polska Wschodnia, obejmującego prace na linii kolejowej nr 25 na odcinku Skarżysko-Kamienna – Sandomierz. Celem Programu jest stymulowanie rozwoju oraz zwiększenie atrakcyjności tego makroregionu, a warto podkreślić, że Skarżysko-Kamienna stanowi ważny ośrodek przemysłowy i węzeł komunikacyjny – drogowy i kolejowy" – podkreśla Sylwia Cieślak-Wilk, p.o. zastępcy dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

W budynku zamontowano trzy nowe windy oraz drzwi automatyczne. Ponadto w posadzce przestrzeni ogólnodostępnych oraz parkingu ułożono specjalne ścieżki prowadzące. Nowością jest pochylnia w pobliżu wejścia głównego od strony miasta, oznaczenia w alfabecie Braille’a, a także plany dotykowe dworca oraz obniżone okienka kasowe ułatwiające obsługę podróżnych poruszających się na wózkach.

Nowym elementem kompleksu dworcowego jest parking przy ulicy Towarowej, którego budowa  była możliwa dzięki wyburzeniu znajdujących się tam magazynów oraz rozebraniu nieużywanych torów kolejowych. Zlokalizowano na nim 120 miejsc postojowych, w tym dla osób z ograniczoną możliwością poruszania oraz dwustanowiskową stację ładowania samochodów elektrycznych.    W pobliżu parkingu wybudowano wiatę rowerową, po jego północnej stronie ścieżkę rowerową, a od strony południowej chodnik. Na nowo zaaranżowano zieleń w jego otoczeniu. Posadzono 9 drzew, 2864 krzewów, a także wytyczono trawniki o łącznej powierzchni prawie 6000 m kw., stanowiące przestrzeń bioaktywną.

Więcej informacji [tutaj].

Źródło tekstu: PKP.PL/Serwis Kolejowy

Na stacji Łódź Kaliska podróżni mogą już korzystać z dwóch dostępniejszych, nowych peronów, które wyposażone są w windy, ławki i wiaty. Na stacji budowane są przejścia podziemne, które ułatwią komunikację. Przebudowa wiaduktu wschodniego oraz wymiana torów i sieci trakcyjnej zwiększą możliwości kolei. Projekt za 337 mln zł jest realizowany z budżetu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Od 10 sierpnia podróżni korzystają z dwóch przebudowanych peronów nr 1 i nr 2 po wschodniej stronie stacji Łódź Kaliska, od strony al. Unii Lubelskiej.

Nowe perony wyposażone są w ławki oraz stumetrowe wiaty. Jasne oświetlenie zapewnia większe bezpieczeństwo po zmroku, a odnowione schody ułatwiają komunikację z przejść podziemnych. Osoby o ograniczonych możliwościach poruszania się mogą korzystać z  wind. Zaplanowane są również dodatkowe „poczekalnie” chroniące przed deszczem.

Na wiaduktach wschodnim i zachodnim nad aleją ks. bp Władysława Bandurskiego zakończono wzmacnianie konstrukcji i murów oporowych. Postępuje remont przejścia podziemnego do budynku dworcowego oraz budowa nowych przejść: pod peronami 4 i 5, oraz łącznika z placu przed dworcem kolejowym w kierunku dworca autobusowego.

Lepsze podróże w aglomeracji i regionie

Kompleksowa modernizacja stacji Łódź Kaliska to istotny element przebudowy Łódzkiego Węzła Kolejowego. Na stacji zatrzymają się pociągi kursujące podziemną trasą z Łodzi Fabrycznej oraz nowych przystanków: Łódź Śródmieście, Łódź Polesie i Łódź Koziny. Efektem inwestycji na stacji Łódź Kaliska będzie lepszy dostęp do kolei z 5 nowych, komfortowych peronów i dodatkowe przejścia podziemne. Przebudowa stacji lepiej zintegruje kolej z komunikacją miejską. Nowe i zmodernizowane perony będą bliżej przystanków autobusowych i tramwajowych. Zapewniony będzie dostęp dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Likwidacja wąskiego gardła

Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. m.in. dzięki wykorzystaniu nieczynnego wiaduktu wschodniego i budowie na nim 3 nowych torów zlikwiduje „wąskie gardło” tj. jednotorowe połączenie z Łodzi Kaliskiej przez Łódź Kaliską Towarową do stacji Łódź Chojny i dalej w kierunku woj. świętokrzyskiego i podkarpackiego.

Zwiększą się możliwości kolei – możliwe będzie prowadzenie większej liczby pociągów, sprawniejsze podróże od Kutna i Łowicza (z linii nr 15) w stronę Zduńskiej Woli, Sieradza, Kalisza (linią nr 14) oraz Tomaszowa Mazowieckiego, Opoczna, Skarżyska, Dębicy (linią nr 25).

Wymienionych zostanie 15 km torów i 47 rozjazdów oraz sieć trakcyjna. Tory będą przygotowane do prędkości 100 km/h (obecnie 60 km/h). Do obsługi stacji będą wykorzystane nowe komputerowe urządzenia sterowania ruchem. Na stacji zamontowany zostanie system dynamicznej informacji podróżnych oraz monitoring.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

PKP S.A. przekazały plac budowy wykonawcy modernizacji dworca kolejowego w Siedlcach – spółce Texom z Krakowa. Po zakończeniu prac obiekt będzie nowoczesny i dostosowany do współczesnych standardów obsługi podróżnych. Inwestycja ma zakończyć się jesienią 2022 roku. Koszt zadania to 18,7 mln zł brutto.

Obecny budynek siedleckiego dworca został wzniesiony w 1866 roku, a następnie przeszedł przebudowę w latach 90. Mająca się rozpocząć niebawem inwestycja, realizowana w ramach ogólnopolskiego Programu Inwestycji Dworcowych z dofinansowaniem unijnym z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, będzie miała na celu dostosowanie obiektu do współczesnych standardów obsługi podróżnych, a także poprawę jego estetyki. Dokumentację projektową opracowała pracownia architektoniczna Pas Projekt z Nadarzyna.

Metamorfozę przejdzie elewacja budynku, która odzyska ceglany wygląd – właśnie taką posiadał pierwszy wybudowany w 1866 roku dworzec w Siedlcach. Jej górne części zostaną wykończone patynowaną blachą tytanowo-cynkową. W projekcie uwzględniono również symetryczne rozstawienie otworów okiennych, a także wymianę stolarki okiennej i drzwiowej. Nad wejściem głównym do strefy obsługi podróżnych zostanie umieszczony wielkoformatowy zegar.

Przestrzeń obsługi pasażerów będzie składała się z poczekalni i holu o wysokości dwóch kondygnacji, wokół których na dwóch piętrach znajdą się pomieszczenia kas biletowych, toalety oraz lokale handlowo-usługowe. W projekcie parter budynku połączono z pasażem handlowym na piętrze za pomocą klatek schodowych oraz dwóch wind. Hol i poczekalnia zostaną wyposażone w ławki, gabloty z rozkładami jazdy, elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów oraz nowoczesny system informacji głosowej.

„Przekazanie placu budowy wykonawcy prac w związku z przebudową dworca w Siedlcach to ważna wiadomość dla mieszkańców południowego Podlasia. Tak ważne miasto jak Siedlce zasługuje na dostęp do bezpiecznej i komfortowej infrastruktury kolejowej. Mam nadzieję, że nowoczesny i proekologiczny budynek dworca stanie się ważnym centrum społeczności lokalnej i ułatwi pasażerom podróżowanie koleją do Warszawy. Wszystko to dzięki Programowi Inwestycji Dworcowych, w ramach którego polski rząd przeznaczy do 2023 r. prawie 2 mld zł na modernizację blisko 200 dworców” – mówi Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury.

„Przebudowa dworca w Siedlcach to jedna z ważniejszych inwestycji w województwie mazowieckim realizowanych w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Jej głównym celem jest poprawa komfortu podróżnych,  bezpieczeństwa, ale również estetyki dworca, który zyska całkowicie nowy wygląd łączący w sobie nawiązania do historii oraz nowoczesność” – wskazuje Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP S.A.

Dzięki inwestycji dworzec zyska wiele usprawnień dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Oprócz wspomnianych wind będą to m.in. ścieżki prowadzące z polami uwagi, tabliczki w alfabecie Braille’a, dotykowy plan dworca, automatyczne drzwi czy okienka kasowe dostosowane do obsługi osób poruszających się na wózkach. We wnętrzach zastosowana będzie również kontrastowa kolorystyka, co ułatwi przemieszczanie się po obiekcie osobom niedowidzącym.

Poprawi się również stan techniczny budynku. Wymienione zostaną wszystkie instalacje i urządzenia wewnętrzne. Nacisk położono na ekologię i bezpieczeństwo. Na dworcu zostanie zamontowane energooszczędne oświetlenie wraz z automatyką sterującą, a także system BMS (Building Management System), którego jednym z zadań jest optymalizacja zużycia energii elektrycznej, cieplnej oraz wody. Ponadto budynek zostanie w całości ocieplony, a zamontowana w nim nowa stolarka okienna i drzwiowa spełni obowiązujące normy. Z kolei poprzez instalacje nowoczesnych systemów bezpieczeństwa (monitoring, system kontroli dostępu, system sygnalizacji włamania i napadu), w tym przeciwpożarowych, poprawie ulegnie bezpieczeństwo podróżnych i samego budynku.

Na nowo zagospodarowany zostanie teren w sąsiedztwie dworca. Pojawią się tam wiata rowerowa z 10 stojakami na jednoślady oraz kilka miejsc parkingowych, w tym jedno przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami. Zamontowane zostaną elementy małej architektury takie jak ławki, oświetlenie czy kosze.

Źródło tekstu: Pkp.pl/Serwis Kolejowy

PKP S.A. poinformowały 30 czerwca na swojej stronie internetowej o zawarciu umowy z firmą PBE Elbud Gdańsk S.A., na wykonanie prac budowlanych na dworcu kolejowym w Pruszczu Gdańskim. Nowy obiekt zostanie wzniesiony według autorskiej koncepcji spółki kolejowej.

Inwestycja, która już niebawem ruszy w Pruszczu Gdańskim jest kolejną po dworcach w Pszczółkach i Prabutach, jaką PKP S.A. zrealizuje w woj. pomorskim w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Budowa będzie dofinansowywana ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Nowy dworzec zostanie wzniesiony w formule indywidualnego Innowacyjnego Dworca Systemowego, czyli koncepcji opracowanej przez PKP S.A.

„Podpisanie umowy z wykonawcą budowy dworca w Pruszczu Gdańskim to kolejny element przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Mieszkańcy kolejnego ważnego miasta zyskają dostęp do bezpiecznej i komfortowej infrastruktury kolejowej. Mam nadzieję, że nowoczesny budynek Innowacyjnego Dworca Systemowego stanie się centrum społeczności lokalnej i ułatwi pasażerom podróżowanie koleją do Gdańska. Wszystko to dzięki Programowi Inwestycji Dworcowych, w ramach którego polski rząd przeznaczy do 2023 r. prawie 2 mld zł na modernizację blisko 200 dworców” – powiedział Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury.

Wyróżnik obiektu stanowić będą m.in. jego bryła geometryczna, dominanta w postaci wieży zegarowej oraz elewacja ze szkła, aluminium i cegły klinkierowej. Przestrzeń obsługi podróżnych, czyli hol pełniący funkcję poczekalni oraz przyszły lokal handlowy, zostaną maksymalnie doświetlone poprzez zastosowanie przeszkleń. Zaplecze techniczne dworca będzie „ukryte” za elewacją wykonaną z cegły klinkierowej. Bryłę nowego obiektu uzupełni zintegrowana z nim wiata, pod którą znajdą się ławki dla podróżnych oraz stojaki rowerowe. 

Nowy dworzec będzie bardziej funkcjonalny niż dotychczasowy, który zostanie wyburzony. Już na etapie projektowania budynku wyeliminowano potencjalne bariery architektoniczne oraz wprowadzono szereg usprawnień dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej oraz niewidomych i niedowidzących. Ponadto obiekt będzie ekologiczny, dzięki m.in. wykorzystywaniu „zielonej energii” oraz energooszczędnego oświetlenia. Istotnym elementem inwestycji jest również poprawa bezpieczeństwa osób i mienia, w tym montaż nowych systemów: monitoringu, kontroli dostępu, sygnalizacji włamania i napadu oraz przeciwpożarowych.

Zmieni się aranżacja bezpośredniego otoczenia dworca oraz organizacja ruchu. Na nowo zostaną wytyczone chodniki oraz droga, a także tereny zielone. Tuż przy dworcu zaprojektowano po dwa miejsca parkingowe dla osób z niepełnosprawnościami i samochodów elektrycznych oraz aż 15 stojaków rowerowych wraz ze słupkiem naprawczym (poza pięcioma znajdującymi się pod wiatą dworcową). Całość uzupełnią elementy małej architektury: ławki, kosze, oświetlenie.

Prace budowlane związane z budową nowego dworca w Pruszczu Gdańskim ruszą w lipcu bieżącego roku, a planowany termin zakończenia inwestycji to pierwsza połowa 2023 roku. Łączny koszt przedsięwzięcia wyniesie ok. 7,3 mln złotych brutto. Wykonawcą prac budowlanych na dworcu jest firma PBE Elbud Gdańsk S.A., natomiast dokumentację projektową opracowała pracownia architektoniczna MERITUM PROJEKT Marek Myrcik. 

Źródło tekstu: PKP S.A./Serwis Kolejowy

Jeszcze w tym roku ma rozpocząć się inwestycja na dworcu Łowicz Główny. Budynek zostanie poddany gruntownej przebudowie w ramach Programu Inwestycji Dworcowych PKP S.A. Spółka ogłosiła przetarg na realizację zadania.

Dzięki planowanej inwestycji PKP S.A. dworzec w Łowiczu zmieni swoje oblicze. Nieistniejące już elementy budynku zostaną uzupełnione, a oryginalnie zachowane fragmenty będą dodatkowo wyeksponowane. Północno-zachodnia część elewacji zostanie przemodelowana z uwagi na zaplanowane w tej części nowe, dodatkowe wejście do obiektu. Ułatwi ono podróżnym dotarcie do tunelu prowadzącego na perony, którego budowę realizuje obecnie spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Zmianie ulegnie również pozostała część elewacji dworca. Fragmenty pochodzące z lat 70. XX wieku zyskają nową formę i materiały wykończeniowe. Piętro środkowego skrzydła oraz fragment skrzydła północno-zachodniego obłożone zostaną okładziną z płyt włókno-cementowych w naturalnym piaskowym wybarwieniu. W miejscu istniejących horyzontalnych przeszkleń planowane jest wprowadzenie rytmicznych, pojedynczych otworów okiennych, wkomponowanych w układ okładziny elewacyjnej. Węższe przeszklenia oprócz walorów wizualnych zapewnią również dowolność w kształtowaniu układu pomieszczeń na pierwszym piętrze budynku. Ciekawym rozwiązaniem będzie motyw zaczerpnięty z ludowej wycinanki łowickiej, który pojawi się w górnych narożnikach elewacji.

„Modernizacje dworców kolejowych stanowią jeden z elementów szerokiego programu inwestycyjnego na polskiej kolei. Programu, który pozwala zmniejszać wykluczenie komunikacyjne i znacząco wpływa na poprawę komfortu podróży. Cieszę się, że już wkrótce te pozytywne zmiany będą mogli dostrzec również mieszkańcy i pasażerowie w Łowiczu” – powiedział Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.

„Łowicz Główny będzie kolejnym modernizowanym dworcem w województwie łódzkim. Planowana przebudowa obiektu stanowi dopełnienie inwestycji związanych z modernizacją linii kolejowej Warszawa – Poznań. Ale to niejedyny dworzec w tym regionie, który zmieni swoje oblicze. Już wkrótce pozytywne zmiany dostrzegą także podróżni i mieszkańcy Gorzkowic, Wilkoszewic i Rogowa, gdzie finalizowane są prace budowlane” – wskazał Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP S.A.

Dzięki planowanej przebudowie dworzec w Łowiczu będzie lepiej dostosowany do potrzeb podróżnych. O przyjazdach i odjazdach pociągów pasażerowie będą powiadamiani poprzez system dynamicznej informacji pasażerskiej – elektroniczne wyświetlacze z rozkładem jazdy i nagłośnienie. W odnowionym budynku znajdą się poczekalnia z kasami i toaletami oraz pomieszczenia przeznaczone na działalność komercyjną. Pojawi się również posterunek Straży Ochrony Kolei.

Dworzec po modernizacji będzie dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Znikną dotychczasowe bariery architektoniczne, a w budynku zamontowana zostanie winda.

Rozpoczęcie prac budowlanych planowane jest na II połowę tego roku, a zakończenie na 2023 r. Inwestycja będzie współfinansowana ze środków budżetu państwa.

Termin składania ofert w przetargu mija 21 lipca bieżącego roku.

Autorem projektu dla dworca w Łowiczu jest pracownia Domagało Wnuk Architekci.

Źródło tekstu: PKP S.A./Serwis Kolejowy

Przywrócenie historycznego wyglądu dworca, poprawa komfortu podróżnych, dostępności oraz bezpieczeństwa – to tylko niektóre z celów modernizacji dworca w Rzepinie. PKP S.A. ogłosiły właśnie przetarg na wybór wykonawcy prac budowlanych obiektu. Według zapowiedzi otwarcie ofert nastąpi w lipcu, a roboty ruszą jeszcze w tym roku.

W ramach prac pochodzący z końca XIX wieku dworzec zostanie odnowiony i unowocześniony. Z elewacji budynku zostanie usunięty tynk, dzięki temu odzyska ona swój pierwotny ceglany wygląd. Odnowione – a w przypadku, gdy będzie to konieczne odtworzone na wzór historycznych – zostaną detale architektoniczne, w tym m.in. tzw. palmety, czyli ozdobne elementy w formie stylizowanych liści palmowych na narożach budynku i ścianie szczytowej. Planowane jest także odtworzenie świetlika nad holem oraz kominów. Poddaną renowacji elewację podkreśli z kolei nowa nocna iluminacja obiektu.

Ogłoszenie przetargu na wybór wykonawcy przebudowy dworca w Rzepinie to kolejny element przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Mieszkańcy kolejnej niewielkiej miejscowości w województwie lubuskim zyskają dostęp do bezpiecznej i komfortowej infrastruktury kolejowej. Mam nadzieję, że zmodernizowany budynek dworca stanie się ważnym centrum społeczności lokalnej i ułatwi pasażerom podróżowanie koleją. Wszystko to dzięki Programowi Inwestycji Dworcowych, w ramach którego polski rząd przeznaczy do 2023 r. prawie 2 mld zł na modernizację blisko 200 dworców” – podkreśla Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury.

Program Inwestycji Dworcowych wkroczył już w decydującą fazę. Część inwestycji prowadzonych przez PKP S.A. została zrealizowana lub jest w trakcie prac budowlanych, a niebawem dołączą do nich kolejne. Jedną z nich jest przebudowa dworca w Rzepinie, na którą przetarg właśnie ogłoszono. Dzięki niej dworzec odzyska historyczne piękno oraz spełni współczesne standardy obsługi podróżnych” – wskazuje Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.

„Poprawa komfortu podróżowania, skrócenie czasu jazdy, modernizacja dworców i dostosowanie ich do osób ze szczególnymi potrzebami to jedne z priorytetów polskiego rządu przy realizacji inwestycji kolejowych. Pieniądze z Funduszy Europejskich z Programu Infrastruktura i Środowisko wspierają modernizację zabytkowych dworców, jak ten w Rzepinie. Dzięki temu pasażerowie będą mogli korzystać z bardziej nowoczesnego, bezpiecznego oraz dostępnego dla wszystkich miejsca” – zaznacza Waldemar Buda, wiceminister funduszy i polityki regionalnej.

„Program Inwestycji Dworcowych w województwie lubuskim nabiera rozpędu. Ostatnio rozpoczęliśmy przebudowę dworca w Witnicy, a lada dzień ruszą prace budowlane w Świebodzinie. Rzepin to kolejna lokalizacja na mapie województwa lubuskiego, gdzie planujemy jeszcze w tym roku zacząć roboty” mówi Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP S.A.

Wyremontowane zostanie także wnętrze budynku dworca. Po zakończeniu prac przestrzeń obsługi podróżnych będzie stanowił hol, pełniący jednocześnie funkcję poczekalni. Zostanie on wyposażony m.in. w ławki, gabloty na rozkład jazdy, elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów oraz nowy system informacji głosowej. Na parterze budynku zaprojektowano również pomieszczenia kas biletowych, toalety ogólnodostępne, lokale komercyjne oraz te przeznaczone dla przewoźników kolejowych.

Dzięki przebudowie dworzec w Rzepinie stanie się bardziej dostępny dla pasażerów kolei. PKP planują likwidację barier architektonicznych oraz wprowadzenie szeregu usprawnień dla osób z niepełnosprawnościami. W budynku pojawią się windy, ścieżki prowadzące dla osób niewidomych i niedowidzących, mapy z planem dotykowym dworca oraz oznakowanie w alfabecie Braille’a. Ponadto projekt przewiduje dostosowanie wysokości okienek kasowych do potrzeb osób poruszających się na wózkach, a także zastosowanie drzwi automatycznych, ułatwiających dostęp do budynku.

Budynek stanie się też bardziej ekologiczny i bezpieczny. Planowane jest wykonanie energooszczędnego oświetlenia w technologii LED wraz z automatyką sterującą. Natomiast w celu ograniczenia strat ciepła zaprojektowano ocieplenie budynku od wewnątrz oraz montaż stolarki okiennej i drzwiowej o niskim współczynniku przenikalności ciepła. W celu optymalizacji zużycia energii elektrycznej i wody zamontowane w budynku urządzenia i systemy będą nadzorowane przy pomocy systemu BMS (Building Management System). Istotnym elementem inwestycji jest również poprawa bezpieczeństwa osób i mienia, w tym montaż nowych systemów: monitoringu, kontroli dostępu, sygnalizacji włamania i napadu oraz przeciwpożarowych.

Inwestycja obejmie też zmiany w najbliższym otoczeniu dworca w Rzepinie. Będzie ono stanowić całość kompozycyjną z wcześniej przebudowaną przez samorząd przestrzenią. W zakresie prac ujęto położenie nowej nawierzchni oraz montaż elementów małej architektury: ławek, koszy i oświetlenia. W pobliżu budynku powstanie również wiata rowerowa.

Dworzec w Rzepinie to jeden z ośmiu obiektów w województwie lubuskim modernizowanych przez PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Inwestycja jest współfinansowana ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Dokładny koszt przebudowy obiektu będzie znany po rozstrzygnięciu przetargu na wybór wykonawcy prac budowlanych. Otwarcie ofert w postępowaniu jest planowane na 13 lipca bieżącego roku.

Źródło tekstu: Pkp.pl/Serwis Kolejowy

Wyremontowany przez PKP miejski dworzec kolejowy w Kluczborku stoi praktycznie pusty – działają tam jedynie posterunek SOK, kasy biletowe i poczekalnia. Brakuje prywatnych przedsiębiorców chętnych na wynajem pomieszczeń w obiekcie – podaje portal Kluczbork Nasze Miasto.

Remont wybudowanego pod koniec XIX wieku dworca zakończył się w grudniu 2013 roku. Koszt inwestycji zrealizowanej przez PKP to około 4 miliony złotych. 8 lat temu spółka informowała, że w budynku będzie otwarty hostel, jednak do tej pory to nie nastąpiło, a pomieszczenia przeznaczone na wynajem stoją puste. W obiekcie mogłoby działać m.in. biura czy lokale gastronomiczne. Przy dworcowej poczekalni przez pewien czas funkcjonował mały salon prasowy, jednak, jak podaje lokalny portal, został zamknięty już trzy lata temu.

Członkowie lokalnej społeczności wskazują, że jedna z przyczyn obecnej sytuacji, to systematyczne likwidowanie liczby połączeń kolejowych, co skutkuje coraz mniejszą liczbą pasażerów – użytkowników obiektu. Tym samym dworcowe pomieszczenia stawały się coraz mniej atrakcyjne dla potencjalnych najemców. Tak uważa m.in. Mariusz Ziółkiewicz, były właściciel wspomnianego wcześniej sklepu na dworcu w Kluczborku.

„Prowadziłem na dworcu salonik prasowy w latach 2015-2018. Ale z każdym nowym rozkładem jazdy likwidowano połączenia. Podróżnych było coraz mniej, więc także coraz mniej klientów. Na koniec zatrudniałem stażystkę i wtedy wręcz dopłacałem do interesu” – wskazuje Ziółkiewicz, cytowany przez portal.

Polskie Koleje Państwowe podkreślają, że cały czas aktywnie poszukują najemców. Wolne pomieszczenia są odpowiednio oznakowane, informacje o możliwości ich zagospodarowania znajdują się też na portalach ogłoszeniowych i stronie kolejowej spółki. Prowadzone były także rozmowy z przedstawicielami lokalnych władz. Do tej pory PKP udało się otworzyć przydworcowy płatny parking. Za parkowanie trzeba płacić od 30 maja bieżącego roku.

Wprowadzenie opłat może jeszcze bardziej obniżyć atrakcyjność dworcowych pomieszczeń w oczach ewentualnych najemców. Z poniższego wpisu na portalu Facebook wynika, że władze Kluczborka nie zostały nawet poinformowane o planach kolejowej spółki odnośnie przyszłości parkingu.

Jak wynika z komentarzy w mediach społecznościowych, wielu mieszkańców Kluczborka uważa, że każdy tego typu obiekt – m.in. przy dworcach kolejowych, autobusowych czy lotniskach – powinien oferować przynajmniej kilkuminutowy okres bezpłatnego parkowania. Pozwoliłoby to na zwiększenie atrakcyjności obiektu i zachęciło do „wykupienia” kolejnych minut parkingu. Pomysł z opłatami nie podoba się też radnym. Krzysztof Adamski wskazuje, że kierowcy parkują nawet poza obiektem, aby uniknąć płatności.

„PKP wynajęła plac przed dworcem i wprowadzony został płatny parking. Godzina postoju kosztuje 2 PLN, zaś doba 8 PLN. Płatny parking przy dworcu spowodował, że coraz więcej samochodów jest zaparkowanych na terenach zielonych przy poboczu drogi dojazdowej do dworca bądź wprost na drodze. Taki ruch PKP zapewne zniechęci do podróżowania pociągiem. Może decydenci PKP jeszcze raz przemyślą swoją decyzję” – komentuje sytuację radny Kluczborka Krzysztof Adamski, we wpisie na portalu Facebooku.

Parking jest płatny całodobowo, przez wszystkie dni w tygodniu, opłaty pobierane są za każdą minutę. Za dobę trzeba zapłacić 8 zł, a cały miesiąc 70 zł. Dla porównania abonament miesięczny za parkowanie w innych płatnych strefach na terenie Kluczborka kosztuje 150 zł.

Patryk Galarski

Zabytkowy, odnowiony z dbałością o detale, przyjazny dla podróżnych i środowiska, bezpieczny oraz będący miejscem spotkań lokalnej społeczności – taki będzie dworzec w Świebodzinie po zakończeniu inwestycji. PKP S.A. podpisały umowę z wykonawcą prac budowlanych.

Świebodzin to kolejny dworzec w województwie lubuskim, na którym rozpoczną się prace budowlane. Inwestycja będzie realizowana w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 i jest dofinansowana ze środków unijnych, w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Zakres przebudowy obejmuje pochodzący z 1872 roku dworzec, budynki towarzyszące i sąsiadujący z nimi teren. Renowację przejdzie elewacja wykonana z żółtej i czerwonej cegły licowej wraz z detalami architektonicznymi. Zostanie ona wyczyszczona i poddana zabiegom pielęgnacyjnym. Stylowego charakteru odnowionej elewacji dodadzą odtworzona na wzór historycznej stolarka okienna i drzwiowa, a także dwa zegary na elewacji północnej i południowej. Estetyczną przemianę wyglądu zewnętrznego dworca podkreśli nowa iluminacja nocna.

Podpisanie umowy na przebudowę dworca w Świebodzinie to kolejny element przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Mieszkańcy kolejnego miasta powiatowego w województwie lubuskim zyskają dostęp do bezpiecznej i komfortowej infrastruktury kolejowej. Mam nadzieję, że zmodernizowany historyczny budynek dworca stanie się ważnym centrum społeczności lokalnej i ułatwi pasażerom podróżowanie koleją. Wszystko to dzięki Programowi Inwestycji Dworcowych, w ramach którego polski rząd przeznaczy do 2023 r. prawie 2 mld zł na modernizację blisko 200 dworców”powiedział Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury.

Niebawem rozpocznie się przebudowa dworca w Świebodzinie. Obiekt zostanie zmodernizowany z poszanowaniem dla jego zabytkowego charakteru. Ponadto dzięki inwestycji stanie się budynkiem funkcjonalnym, nowoczesnym, bezpiecznym, dostępnym i przyjaznym środowisku. Inwestycja w Świebodzinie to kolejny krok na drodze do budowy pozytywnego wizerunku kolei jako środka transportu publicznego. Jestem przekonany, że po przebudowie dworzec będzie dobrze służył mieszkańcom i wszystkim osobom korzystającym z usług kolei” – wskazał Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych. 

„W proces transformacji kolei w Polsce zaangażowane są ogromne środki unijne i krajowe. Zmodernizowane zostały setki kilometrów linii, a po torach jeżdżą nowoczesne pociągi, dzięki czemu stale podnosi się komfort i bezpieczeństwo pasażerów. Dworzec w Świebodzinie to kolejna ze 114 inwestycji realizowanych dzięki środkom z Funduszy Europejskich z Programu Infrastruktura i Środowisko. Ten zabytkowy dworzec zyska nowy i zarazem historyczny wygląd, a jednocześnie stanie się bardziej dostępny dla osób ze szczególnymi potrzebami” – powiedział Waldemar Buda, wiceminister funduszy i polityki regionalnej.

Dworzec w Świebodzinie to kolejna inwestycja w województwie lubuskim, którą rozpoczynamy w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Jej celem jest renowacja zabytkowego budynku, jego unowocześnienie oraz dostosowanie do współczesnych standardów obsługi podróżnych. Dworzec po inwestycji stanie się nie tylko miejscem obsługi podróżnych, ale również przestrzenią otwartą na kulturę, gdyż samorząd planuje otwarcie w nim m.in. biblioteki multimedialnej”podkreślił Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP S.A.

Sporo zmian zajdzie we wnętrzu budynku. Zostanie ono kompleksowo przebudowane oraz zyska nowe funkcje. Przestrzeń obsługi podróżnych zaprojektowano na parterze dworca. Będzie ona składać się z holu i poczekalni wyposażonych w nowe ławki, kosze, gabloty z rozkładem jazdy pociągów, elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów oraz system informacji głosowej. Na parterze znajdą się również: pomieszczenie kas biletowych, toalety oraz powierzchnie przeznaczone pod wynajem. Na piętrze większość lokali zostanie przeznaczona na potrzeby samorządu lokalnego. Planowane jest tam otwarcie biblioteki multimedialnej oraz sali wielofunkcyjnej. Żeby ułatwić dostęp do nich, w budynku, oprócz klatek schodowych, zaprojektowano także windę, która będzie dużym ułatwieniem dla osób z niepełnosprawnościami. 


W ramach inwestycji zaplanowano również wiele innych rozwiązań ułatwiających korzystanie z dworca osobom o ograniczonej sprawności ruchowej. Będą to m.in.: likwidacja barier architektonicznych, montaż oznaczeń w alfabecie Braille’a, tablic dotykowych z planami dworca oraz ścieżek prowadzących dla osób niewidomych i niedowidzących.


Przy okazji przebudowy, obiekt stanie się bardziej ekologiczny i bezpieczny. Planowane jest wykonanie energooszczędnego oświetlenia w technologii LED wraz z automatyką sterującą. Aby ograniczyć straty, zaprojektowano ocieplenie dworca od wewnątrz oraz montaż stolarki okiennej i drzwiowej o niskim współczynniku przenikalności ciepła. W celu optymalizacji zużycia energii elektrycznej i wody zamontowane w budynku urządzenia i systemy będą nadzorowane przy pomocy systemu BMS (Building Management System). Istotnym elementem inwestycji jest również poprawa bezpieczeństwa osób i mienia, w tym montaż nowych systemów: monitoringu, kontroli dostępu, sygnalizacji włamania i napadu oraz przeciwpożarowych.

Inwestycja obejmie również najbliższe otoczenie dworca. Budynki z nim sąsiadujące zostaną przebudowane i zyskają nowe funkcje. Dawny szalet po adaptacji będzie pełnił rolę wiaty śmietnikowej, natomiast budynek gospodarczy zostanie przekształcony w wiatę rowerową. Przed dworcem zostanie ułożona nowa nawierzchnia z kostki kamiennej. W sąsiedztwie dworca zaprojektowano również zatoczkę autobusową oraz dwa miejsca postojowe dla osób z niepełnosprawnościami. Planowane są również montaż elementów małej architektury (ławki, oświetlenie, kosze) oraz uporządkowanie zieleni.

Łączny koszt całej inwestycji to około 11 mln złotych brutto. Zakładany termin jej zakończenia to druga połowa 2022 roku. Wykonawcą prac budowlanych na dworcu jest firma KWK z Bydgoszczy, natomiast dokumentację projektową opracowała pracownia architektoniczna Pas Projekt z Nadarzyna.

Źródło tekstu: PKP S.A./Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram