fbpx

Wypełnianie "białych plam" na kolei w Polsce trwać będzie jeszcze przez dwie najbliższe perspektywy finansowe UE. CPK zaprasza do obejrzenia zapisu panelu "Inwestycje infrastrukturalne w nowej perspektywie finansowej UE" z udziałem Mikołaja Wilda na EEC Trends 2020.

Zarządcy infrastruktury transportowej nie mają wątpliwości – po ustąpieniu pandemii obciążenie dróg i linii kolejowych nie tylko wróci do wcześniejszego natężenia, ale będzie nawet większe. Dlatego też, mimo zeszłorocznego spadku przewozów, nie przewidują żadnych zmian w planowanych przez siebie inwestycjach.

Czy diagnoza, która legła u podstaw decyzji o budowie CPK, nie wymaga korekty za sprawą pandemicznego załamania w przewozach pasażerów i towarów?

„Nie jesteśmy jeszcze na tym etapie rozwoju infrastruktury, aby te pytania odnosiły się do nas” – stwierdził Mikołaj Wild, prezes zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Jak przekonywał Wild w trakcie debaty "Inwestycje infrastrukturalne w nowej perspektywie finansowej UE", odbywającej się w ramach [EEC Trends], w efekcie pandemii Polska straciła "nawis" związany z tym, że decyzja o tej inwestycji została podjęta w roku 2017, a nie w latach 2012-2013, lecz rozwój infrastruktury w naszym kraju nie osiągnął jeszcze tego poziomu, by zastanawiać się nad samą celowością tego przedsięwzięcia. Zdaniem Wilda uzupełnienie sieci kolejowej w Polsce zajmie jeszcze nawet dwie perspektywy unijne.

Zapis panelu jest dostępny [tutaj].

Źródło tekstu: Cpk.pl/Serwis Kolejowy

Inwestycje w nowej perspektywie finansowej UE, rozbudowa infrastruktury kolejowej, współpraca z wykonawcami, realizacja Krajowego Programu Kolejowego, idea Zielonego Ładu - to tematy omówione m.in. przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 17 lutego podczas 2 edycji EEC Trends. PLK kolejny raz są aktywnym uczestnikiem spotkań ważnych dla gospodarki w Europie.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. uczestniczyły w dwóch debatach: „Inwestycje infrastrukturalne w nowej perspektywie finansowej UE” oraz „Infrastruktura i rynek przewozów kolejowych w Polsce”.

Podczas pierwszego panelu prelegenci dyskutowali na temat planowanych inwestycji w nowej perspektywie UE na lata 2021-2027. Jak powiedział Arnold Bresch, członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., Spółka jest gotowa do realizacji inwestycji z nowej perspektywy UE. Aby w pełni zmodernizować i rozbudować sieć kolejową, potrzebne są środki większe niż prawdopodobnie zapewni jedna perspektywa.

Kluczowym wyzwaniem, przed którym stoją PLK, jest dostosowanie do 2030 r. do wymogów sieci bazowej TEN-T linii kolejowych wchodzących w skład korytarzy: tj. Bałtyk – Adriatyk i Morze Północne – Bałtyk.

Zakładamy, że w najbliższych latach zmodernizowane zostaną linie kolejowe, które są kluczowe dla rozwoju międzynarodowych korytarzy kolejowych, co pozwoli na dalszy rozwój i ogólną poprawę konkurencyjności kolei, zwłaszcza dla przewozu towarów. Będą one uzupełnieniem już prowadzonych prac, które wpływają na poprawę przewozu i obsługi ładunków, m.in. w portach i magistrali towarowej nr 131” – powiedział Arnold Bresch, członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Podczas dyskusji poruszono także temat kondycji branży budowalnej w czasach pandemii oraz realizacji inwestycji budowalnych i kolejowych.

Realizujemy największy program inwestycyjny przy zachowanym ruchu pociągów. Pandemia nie zatrzymała prac. Wykonawcy pracują z zachowaniem wszystkich zasad bezpieczeństwa. Zachowanie ciągłości realizacji inwestycji, ogłaszanie nowych przetargów i podpisywanie umów jest niezbędne dla utrzymania stabilności na rynku budowlanym” – podkreślił członek Zarządu PLK.

W debacie „Infrastruktura i rynek przewozów kolejowych w Polsce” uczestniczył Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Dyskusja dotyczyła działań wpisujących się w ideę Europejskiego Zielonego Ładu. Prezes poinformował, że PLK przy projektowaniu i modernizacji linii kolejowych uwzględniają nowoczesne technologie, by wzmacniać ekologiczny charakter transportu kolejowego. Działania te wpisują się w ideę Zielonego Ładu: ograniczania oddziaływania kolei na środowisko, poprawy efektywności energetycznej kolei i zmniejszenia emisji CO2.

Podejmujemy szereg działań wpisujących się w Europejski Zielony Ład, to m.in. elektryfikacje linii Zgorzelec – Węgliniec czy Lublin – Stalowa Wola. Projektowane i modernizowane linie są dostosowane do sprawnego przejazdu cięższych i dłuższych składów. Tworzymy warunki i stawiamy na ekologiczny kolejowy transport towarów” – podkreślał Ireneusz Merchel.

Dyskutowano również o realizacji inwestycji z Krajowego Programu Kolejowego, a także rozbudowie infrastruktury kolejowej. Prezes PLK dodał, że realizacja KPK, którego wartość jest ponad 2 razy wyższa niż wartość poprzedniego programu inwestycyjnego WPIK, jest na dużo wyższym stopniu zaawansowania niż WPIK.

Obecnie 90 proc Krajowego Programu Kolejowego to inwestycje zrealizowane bądź na etapie realizacji. To oznacza, że korzystamy już z efektów prowadzonych inwestycji. Na etapie przetargów są inwestycje za 3,4 mld zł. Nakłady zrealizowane są na poziomie ok. 40 mld zł. Ponadto gotowe są dokumentacje na kolejną perspektywę finansową, co oznacza, że nie spotkamy się, jak na początku obecnej perspektywy, z pustymi szufladami” – zaznaczył prezes PLK.

Informując o rozwoju kolei, Ireneusz Merchel podkreślił, że zgodnie z decyzją Ministra Infrastruktury od 2016 roku infrastruktura nie jest ograniczana. Ta zasada obowiązuje także w przygotowywanych i planowanych do realizacji projektach. Realizowane projekty, tam gdzie to jest możliwe, są rozszerzane o dodatkowe tory lub mijanki.

EEC Trends to wydarzenie poprzedzające Europejski Kongres Gospodarczy. To cykl debat nad głównymi trendami, które w roku 2021 staną się przedmiotem dyskusji w trakcie EKG. Wydarzenie jest okazją do dyskusji o perspektywach i kierunkach rozwoju polskiej gospodarki, a także nad kierunkami, które w najbliższej przyszłości będą zmieniać gospodarczą i społeczno-gospodarczą rzeczywistość.

Źródło tekstu: PKP PLK SA/Serwis Kolejowy

Wartość projektów przygotowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe znacznie przewyższa kwotę przewidywaną w nowej unijnej perspektywie. O planach spółki mówił 17 lutego podczas konferencji EEC Trends Online Arnold Bresch, członek zarządu PKP PLK.

Podczas paneli dyskusyjnych środowej konferencji padły pytania m.in. o nowe, nie wpisujące się w nadrabianie wieloletnich zapóźnień plany dla rozwoju polskiej kolei. Bresch, będący w PKP PLK także dyrektorem ds. inwestycji, przyznał że spółka ma świadomość, iż unijne środki przeznaczone na kolej mogą być mniejsze od pierwotnie zakładanych. To natomiast będzie wiązało się z potrzebą podzielenia przygotowanych do realizacji inwestycji na więcej niż jedną perspektywę.

„Jeżeli byłaby możliwość, żeby te przygotowane projekty zrobić w trakcie przyszłej perspektywy, prawdopodobnie bylibyśmy do tego gotowi. (…) Mamy jednak świadomość, że prawdopodobnie ten tort nie będzie tak obfity i będziemy musieli nastawić się na co najmniej dwie perspektywy” – ocenił Arnold Bresch, cytowany przez Polską Agencję Prasową.

Członek zarządu PKP PLK zwrócił uwagę na silną korelację wspomnianych projektów z planami dotyczącymi powstającego Centralnego Portu Komunikacyjnego i budową tzw. szprych.

„Mamy już setki kilometrów przygotowanych do tego, żeby wpiąć je w system kolei, który przygotowany w ramach CPK ma stworzyć nowy system komunikacyjny w kraju” – zaznaczył Bresch.

Odbywająca się w dn. 17-18 lutego konferencja EEC Trends Online to pięć bloków tematycznych i dwanaście debat, w których udział biorą politycy, naukowcy i przedsiębiorcy. W tym roku, ze względu na trwającą pandemię koronawirusa SARS-CoV-2, wydarzenie odbywa się w formie zdalnej.

mw

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram