fbpx

Francuski koncern Alstom podpisał umowę z niemiecką firmą Vossloh Locomotives na wyposażenie 50 lokomotyw towarowych DE18 w system sygnalizacji pokładowej Atlas. Wartość kontraktu to 20 mln euro.

Po wyposażeniu w system Atlas oparty na ETCS, od 2022 roku maszyny wyjadą na tory w Niemczech Francji, Belgii i Luksemburgu. Inwestycja ma usprawnić transgraniczny ruch towarowy między wymienionymi krajami. Umowa przewiduje także prawo opcji, na mocy którego Alstom może wyposażyć do 30 kolejnych lokomotyw.

„To przełomowe zamówienie w sektorze kolejowego transportu towarowego. Wyposażenie tak dużej liczby lokomotyw w naszą technologię sygnalizacji jest kamieniem milowym i umożliwi eksploatację pojazdów w wielu krajach” – zaznaczył Michael Konias, dyrektor ds. systemów cyfrowych i zintegrowanych w Alstom na Niemcy, Austrię i Szwajcarię.

System sygnalizacyjny Atlas opiera się na najnowszym standardzie ETCS poziomu trzeciego. Na trasach w Luksemburgu będzie działał w ramach ETCS poziomu pierwszego, z kolei do lokomotyw na Francję trafi oprogramowanie „Contrôle de vitesse par balise”, wykorzystywane na sieciach towarowych przewoźnika SNCF. Pociągi przeznaczone na belgijskie linie będą doposażone w system TBL1+. Wszystko zostanie zintegrowane z rozwiązaniem Tri-Standard Alstomu. Atlas będzie działał też na liniach niemieckich, a w przyszłości na holenderskich.

„Najnowsze rozwiązania w zakresie technologii sygnalizacji pokładowej od Alstomu zapewnią konkurencyjność naszych lokomotyw. Przełoży się to na większą elastyczność w wykorzystaniu naszych maszyn w międzynarodowym transgranicznym kolejowym ruchu towarowym” – zaznacza Dr Bernd Hoppe, szef Vossloh Locomotives.

Jak podaje francuski koncern, instalowanie systemu Alstom Tri-Standard w lokomotywach będzie odbywać się w zakładzie Vossloh Locomotives w Kilonii. Testy integracyjne maszyn wyposażonych w rozwiązanie sygnalizacyjne Atlas będą z kolei prowadzone w zakładach Alstomu na terenie Francji, Belgii i Niemiec.

pg

Francuski producent taboru Alstom zdobył kontrakt na instalację systemów sygnalizacyjnych i telekomunikacyjnych na powstającej linii kolejowej łączącej miasta Delhi i Meerut. Będzie to pierwsze wdrożenie ETCS na głównej trasie kolejowej w Indiach – czytamy w komunikacie Alstomu.

Umowa o wartości 106 mln euro została zawarta pomiędzy National Capital Region Transport Corporation Ltd. a Alstomem. Obejmuje ona zaprojektowanie, dostawę, instalację, testowanie i uruchomienie hybrydowego Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziomu 3 na budowanej linii kolejowej Delhi-Meruut. Będzie to połączenie ETCS poziomu drugiego, z wirtualnymi rozwiązaniami używanymi zazwyczaj w systemie poziomu trzeciego. Ułatwi to interoperacyjność, ale także zapewni ruch pociągów z dużą częstotliwością, skracając w ten sposób czas podróży pasażerskich.

Technologia opracowana przez Alstom nie wymaga zastosowania fizycznego przytorowego sprzętu sygnalizacyjnego.

Jako liderzy w dziedzinie mobilności cyfrowej, cieszymy się, że otrzymaliśmy ten kontrakt i po raz pierwszy w historii wyposażymy linię indyjską w przyszłościowy system sygnalizacyjny. Alstom dostrzega ogromny potencjał tej technologii na rynku indyjskim. Z niecierpliwością czekamy na wdrożenie naszych zaawansowanych technologii” - podkreślił Ling Fang, wiceprezes Alstom Asia Pacific.

Korytarz [Delhi-Meruut] powstaje w ramach państwowego projektu Regionalnego Systemu Szybkiego Transportu (RRTS). To linia kolei dużych prędkości o długości ponad 82 km, która skróci czas przejazdu między dwoma miastami z obecnych 90–100 minut do maksymalnie 60 minut. Inwestycja ma zostać zrealizowana do końca 2025 roku. Za dostarczenie taboru na nową trasę odpowiada Bombardier.

pg

Firma SIM FACTOR Sp. z o.o. i Koleje Wielkopolskie podpisały umowę z na dostawę symulatora jazdy pociągami na okres 12 miesięcy. Koszt urządzenia wraz z montażem to ponad 1,8 mln zł – czytamy w komunikacie przewoźnika.

Codziennie uruchamiany kilkaset pociągów, a jednym z podstawowych elementów o jakie się troszczymy jest bezpieczeństwo – podają Koleje Wielkopolskie. Zakup symulatora pozwoli na stałe podnoszenie kwalifikacji przez maszynistów, którzy będą mogli utrwalać właściwe postępowanie w sytuacjach, które mogą wydarzyć się w codziennej pracy podczas prowadzenia pociągu.

Urządzenie będzie wyposażone w stanowisko szkoleniowe, instruktorskie oraz obserwacyjne, w postaci pomieszczenia, wyposażonego w ekrany do wyświetlenia obrazu związanego z prowadzoną sesją i używanego dla celów edukacyjnych, kontrolnych oraz szkoleniowych. Ponadto oprogramowanie wraz z systemami wizualizacji, dźwiękowymi oraz ruchowymi pozwoli na szkolenie zarówno w zakresie jazdy na podstawie wskazań sygnalizacji przytorowej jak również w oparciu o system ETCS.  Urządzenie pozwoli również symulować dowolną porę roku i doby, a także tworzyć zdarzenia nietypowe i niebezpieczne jak np. samochód na przejeździe kolejowym.

Symulator znajdować się będzie w powstającym nowym Punkcie Utrzymania Taboru w Wągrowcu. Koszt urządzenia wraz z montażem wynosi 1 815 480 zł brutto, przedsięwzięcie będzie dofinansowane ze środków unijnych, w ramach Projektu pt. „Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez budowę zaplecza technicznego dla taboru spalinowego”. Umowa na dostawę symulatorów została podpisana 18 grudnia 2020 roku. Firma SIM FACTOR Sp. z o.o. na realizację zamówienia ma 12 miesięcy.

Źródło tekstu: Koleje Wielkopolskie/Serwis Kolejowy

Europejski System Sterowania Pociągiem, czyli European Rail Traffic Management System, to dla polskiej kolei prawdziwa rewolucja. Wdrożenie systemu oznacza przede wszystkim znaczące zwiększenie poziomu bezpieczeństwa w ruchu kolejowym oraz przepustowości linii. Od 13 grudnia br. wszystkie pojazdy FLIRT3 Kolei Mazowieckich kursujące na linii nr 9 jeżdżą pod nadzorem ETCS Poziomu 2.

ETCS to obecnie jeden z najnowocześniejszych na świecie systemów kontroli bezpieczeństwa prowadzenia ruchu pociągów. Jego podstawową cechą jest interoperacyjność, co oznacza, że system odpowiada standardom sterowania pojazdem obowiązującym w całej Europie.

Pojazdy FLIRT3 CE produkcji Stadlera zostały wyposażone w ETCS GUARDIA - pokładowy system bezpieczeństwa pociągu opracowany przez spółkę joint venture  MerMec i Stadler-AngelStar. Zaletą ETCS GUARDIA jest to, że obsługuje zarówno poziom 1 i 2 ETCS, jak również konwencjonalny system bezpieczeństwa klasy B. Oznacza to, że pojazd wyposażony w urządzenia pokładowe ETCS może także korzystać z systemów specyficznych dla danego kraju – dla Polski jest to system SHP. Przełączenie systemów odbywa się dynamicznie, bez konieczności zatrzymania pojazdu.

Dla podróżnych prowadzenie ruchu pod nadzorem ETCS to przede wszystkim zdecydowany wzrost poziomu bezpieczeństwa. Jest to możliwe dzięki nadzorowaniu pracy maszynisty przez ten system.

„Zadaniem systemu jest m.in. nadzorowanie decyzji podejmowanych przez maszynistę. Dlatego system ETCS ogranicza do minimum wystąpienie błędu ludzkiego, który jest często przyczyną pierwotną w całym ciągu zdarzeń prowadzących do wypadków kolejowych”– przyznają odpowiedzialni za wdrożenie ETCS w Kolejach Mazowieckich Daniel Złotkowski i Mariusz Dąbrowski, maszyniści instruktorzy.

Wraz z wejściem nowego rozkładu jazdy pociągów Kolei Mazowieckich wszystkie z dotychczas odebranych przez KM pojazdów ezt ER160 FLIRT produkcji Stadlera mają możliwość jazdy pod nadzorem ETCS Poziomu 2 (kursujące na linii nr 9). Dziś odbył się odbiór dwóch kolejnych pojazdów, zaś do końca roku przewoźnik odbierze jeszcze jeden pojazd. W sumie na koniec roku będzie dysponował 18 pojazdami tego typu.

Cieszę się z dwóch powodów – po pierwsze z tego, że nasz park taborowy powiększył się o kolejne nowoczesne pojazdy, co naturalnie przekłada się na podwyższenie standardów podróży. Drugi powód to właśnie system ETCS oraz gwarantowany przez niego najwyższy poziom bezpieczeństwa, które w aspekcie jakości podróży zajmuje czołowe miejsce”– mówi Robert Stępień, prezes zarządu Kolei Mazowieckich.

Źródło tekstu: Mazowieckie.com.pl

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram