fbpx

Prezydent Grudziądza Maciej Glamowski podpisał umowę z firmą Modetrans Poznań na zakup 4 niskopodłogowych lub częściowo niskopodłogowych składów tramwajowych. Pierwsze nowe pojazdy pojawią się w mieście w I kwartale 2022 roku.

Umowa została zawarta 25 marca, w jej ramach Modetrans Poznań dostarczy cztery niskopodłogowe bądź częściowo niskopodłogowe tramwaje Moderus Beta wraz z dźwigiem do ich wkolejenia. Konstrukcja tramwajów będzie trójczłonowa i dostosowana do specyfiki grudziądzkich torów.

„Cieszymy się, że udało nam się wygrać przetarg i nasze Moderusy Beta będą jeździły w kolejnym mieście z ponad stuletnią tradycją komunikacji tramwajowej. Pomimo wyposażenia w wiele nowoczesnych systemów, Moderus Beta to konstrukcja klasyczna, a więc będzie prosta w obsłudze dla zaplecza technicznego MZK” – wskazuje wiceprezes zarządu Modertrans Poznań Piotr Pawlak.

Nowe pojazdy wyposażone będą m.in. w klimatyzację, nowoczesny system informacji pasażerskiej i monitoringu, 12 automatów biletowych oraz wydzielone miejsca dla wózków. Poza tramwajami zajezdnia otrzyma specjalistyczne wyposażenie, w tym komplet wózków technologicznych i żuraw samochodowy do wkolejania tramwaju.

„Grudziądz to najmniejsze miasto, po którym jeżdżą tramwaje, jednak ich poziom nie zawsze spełnia oczekiwania mieszkańców. Dlatego zabiegaliśmy o nowe wozy tramwajowe, które poprawią komfort poruszania się po mieście i będą dostosowane do potrzeb seniorów oraz osób z niepełnosprawnością. Po wielu miesiącach zakończyliśmy przetarg na zakup nowoczesnych tramwajów i wreszcie podpisaliśmy na nie umowę. Postaramy się, by całość kontraktu zakończyć na początku przyszłego roku” – podkreśla Prezydent Grudziądza Maciej Glamowski.

Zamówienie jest częścią zadania „Przebudowa infrastruktury tramwajowej dla potrzeb transportu publicznego w Grudziądzu” współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego na lata 2014–2020. Wartość umowy to 23 324 250,00 zł. Kwota obejmuje również szkolenia motorniczych i pracowników technicznych.

W spotkaniu udział wzięli: prezydent Grudziądza Maciej Glamowski, dyrektor Wydziału Komunikacji Miejskiej Anna Majchrzak-Poniewierka, prezes Miejskiego Zakładu Komunikacji Paweł Maniszewski oraz wiceprezesi zarządu firmy Modertrans Piotr Pawlak i Robert Kij.

Źródło tekstu: Grudziadz.pl/Serwis Kolejowy

Metra, operator kolei podmiejskiej w Chicago, przyznał Alstomowi zamówienie o wartości 650 mln euro na dostawę 200 piętrowych wagonów typu push-pull. Przewoźnik może skorzystać z prawa opcji i w późniejszym okresie zamówić kolejne 300 pojazdów – poinformował Alstom w komunikacie.

Oferta francuskiej firmy została wybrana jako najkorzystniejsza już w styczniu bieżącego roku, a teraz strony sfinalizowały umowę. Wagony będą budowane w największym zakładzie produkcyjnym Alstomu w Ameryce Północnej – w Hornell, w stanie Nowy Jork. Pierwszy pojazd trafi do Metry za ponad 3 lata, a całość zamówienia zostanie zrealizowana w przeciągu 72 miesięcy.

Alstom będzie bazował na konstrukcji swoich wagonów z rodziny Coradia Duplex, odpowiednio dostosowując je do potrzeb amerykańskiego przewoźnika. Pojazdy będą wykonane ze stali nierdzewnej. Pasażerom zaoferują m.in. przestronne wnętrze, gniazda USB, klimatyzację, ledowe oświetlenie oraz duże okna i szerokie drzwi automatyczne. Pozwoli to na skrócenie czasu wsiadania i wysiadania pasażerów.

Wagony będą spełniać także wszystkie wymagania prawne odnośnie dostępności dla osób z niepełnosprawnościami. Producent wyposaży je w wysuwane platformy dla pasażerów poruszających się na wózkach inwalidzkich. Pojazdy będą dodatkowo energooszczędne oraz przyjazne środowisku – po zakończeniu eksploatacji istnieje możliwość poddania ich 90-procentowemu recyklingowi.

„Cieszymy się, że Metra wybrała Alstom jako dostawcę najnowszych rozwiązań w zakresie projektowania wagonów piętrowych. Wspieramy inwestycje w infrastrukturę kolejową w USA, a nowe wagony pozwolą operatorowi uzyskać maksymalne korzyści. Zwiększy się niezawodność floty i ogólny komfort podróży pasażerskich” – wskazał prezes Alstom Americas Jérôme Wallut, cytowany na stronie producenta.

Metra to operator kolei podmiejskiej świadczący usługi przewozowe w Chicago i na jego przedmieściach od 1984 roku. Alstom od lat współpracuje z przewoźnikie m.in. w zakresie wdrażania zaawansowanych technicznie rozwiązań dla zwiększania bezpieczeństwa w transporcie kolejowym.

pg

Wszystkie 82 Elektryczne Zespoły Trakcyjne klasy 490 zamówione przez S-Bahn w Hamburgu zostały włączone do obsługi pasażerskiej – podaje portal Railway Gazette. Pojazdy dostarczyła firma Bombardier Transportation.

Każdy skład jest wyposażony w trzy wagony zapewniające łącznie 190 miejsc siedzących dla pasażerów. EZT są klimatyzowane i dostosowane do przewozu wózków inwalidzkich i dziecięcych, rowerów oraz różnego rodzaju bagażów. Pojazdy są zasilane prądem stałym 1,2 kV, a podklasa 490.1 może pracować także pod napięciem prądu zmiennego 15 kV 16,7 Hz.

Portal Railway Gazette podaje, że maksymalna prędkość pociągów zasilanych z trzeciej szyny wynosi 100 km/h, z kolei składy zasilane napięciem z linii napowietrznych rozpędzają się do 140 km/h. Osiem silników zamontowanych w każdym pojeździe może wygenerować moc wynoszącą 1360 kW.

Umowa pomiędzy Bombardier Transportation a S-Bahn w Hamburgu z 2013 roku obejmowała dostawę 60 pojazdów, jednak operator zdecydował się na domówienie 22 dodatkowych składów. Producent taboru przekazał pierwszą jednostkę na początku 2017 roku. Klasa 490 całkowicie zastąpi produkowane w latach ’70 EZT typu 472, które zostaną wycofane z użycia.

W ramach umowy S-Bahn ma możliwość zamówienia kolejnych 64 pojazdów. Jednocześnie operator cały czas unowocześnia swoją flotę pociągów klasy 474. Modernizacja obejmuje m.in. zamontowanie systemów informacji pasażerskiej, a także umożliwienie swobodnego przemieszczania się pomiędzy wagonami.

System kolejowego szybkiego transportu publicznego w Hamburgu składa się z 6 linii. Sieć obejmuje 69 przystanków, a jej łączna długość to ponad 140 km. Zarządcą S-Bahn Hamburg są Deutsche Bahn.

pg

Koleje Mazowieckie zamykają rok 2020, dysponując flotą 18 nowych, pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych typu FLIRT trzeciej generacji wyprodukowanych przez Stadler Polska w ramach kontraktu ramowego na dostawę 61 takich pojazdów. 28 grudnia przewoźnik dokonał odbioru 18 pojazdu. Tym samym dostawy wszystkich ezt z dwóch pierwszych umów wykonawczych zostały zakończone.

Dostawy elektrycznych zespołów trakcyjnych w ramach rekordowego kontraktu o wartości ponad 2 mld zł, zawartego w styczniu 2018 r. rozpoczęły się w czerwcu br. Pierwszych 6 pojazdów  wyprodukowanych w siedleckim zakładzie Stadler Polska zostało skierowanych do obsługi linii Warszawa – Działdowo, a kolejne 12 ezt do obsługi tras Łowicz– Warszawa – Celestynów.

Trzecia z podpisanych umów wykonawczych na dostawę kolejnych 12 ezt do obsługi trasy Skierniewice – Warszawa – Mińsk Mazowiecki jest w trakcie realizacji.

Dostarczone pojazdy FLIRT KM zostały wyposażone w pokładowy system ETCS GUARDIA – system bezpieczeństwa pociągu opracowany przez producenta. ETCS GUARDIA Stadlera obsługuje zarówno poziom 1 i 2 ETCS, jak również konwencjonalny system bezpieczeństwa klasy B. Przełączenie systemów odbywa się dynamicznie, bez konieczności zatrzymania pojazdu. Od połowy grudnia br. wszystkie pociągi FLIRT KM kursujące na linii nr 9 jeżdżą pod nadzorem ETCS poziomu 2, gwarantując pasażerom najwyższe bezpieczeństwo podróży.

„Realizacja zamówień w okresie pandemii wiąże się z wieloma utrudnieniami. Zamówienie dla Kolei Mazowieckich, bardzo prestiżowe i istotne dla naszej firmy, wiązało się dodatkowo z ambitnym wyzwaniem - wyprodukowaniem i homologowaniem pojazdu wyposażonego w nasz własny, nowoopracowany system ETCS. Udało nam się osiągnąć cel – FLIRT KM to pierwszy pojazd Stadlera na świecie wyposażony w ETCS GUARDIA, który otrzymał zezwolenie i jest już w eksploatacji. Jestem dumny, że to właśnie nasz siedlecki zespół zrealizował to ambitne zadanie. Jednocześnie bardzo się cieszę, że mimo pandemii, mogliśmy przekazać naszemu Klientowi komplet pojazdów z obu pierwszych umów. Jestem przekonany, że będą dobrze służyły przewoźnikowi i pasażerom”– powiedział Tomasz Prejs, prezes zarządu Stadler Polska.

Zawarty kontrakt ramowy przewiduje podpisanie kolejnych umów wykonawczych na dostawę pięcioczłonowych jednostek - 15 ezt do obsługi trasy Góra Kalwaria – Czachówek – Warszawa –Nasielsk oraz 16 do obsługi trasy Warszawa – Tłuszcz.

„Można uznać, że ten kolejny pojazd jest takim prezentem świąteczno-noworocznym dla naszych pasażerów. Myślę, że wspólnie stanęliśmy na wysokości zadania i mimo pandemii konsekwentnie realizujemy ten kontrakt. Jest to możliwe dzięki wytężonej pracy zarówno ze strony Kolei Mazowieckich, jak i Stadlera. Dziękuję za miniony rok współpracy i mam nadzieję, że nadchodzący rok pozwoli na powrót do normalności”– powiedział Czesław Sulima, członek zarządu, dyrektor eksploatacyjny Kolei Mazowieckich.

Zgodnie z umową, wraz z pojazdami, Stadler zapewnia przewoźnikowi świadczenie usług serwisowych dla każdego z nich, dostarcza pakiet pozderzeniowy (naprawczy) oraz szkoli pracowników z zakresu obsługi pojazdów. Spółka KM, w ramach przewidzianego prawa opcji, będzie miała również możliwość zlecenia wykonania do dwóch napraw w poziomie utrzymania P4 każdego z dostarczonych pojazdów.

Warto zaznaczyć, że wszystkie pojazdy dla Kolei Mazowieckich powstają w siedleckim zakładzie firmy Stadler Polska na Mazowszu przy zaangażowaniu miejscowych pracowników i udziale lokalnych dostawców. Aby podkreślić ten fakt, składy zostały opatrzone znakiem „FLIRT – wyprodukowano na Mazowszu”.

Pojazdy FLIRT KM to elektryczne zespoły trakcyjne najnowszej generacji – nowoczesne, lekkie, energooszczędne, z pudłami wykonanymi ze stopów aluminiowych. Są jednoprzestrzenne, klimatyzowane, wyposażone w urządzenia informacji wizualno-dźwiękowej i bezprzewodowy dostęp do internetu. Pociągi osiągają prędkość 160 km/h. Posiadają wewnętrzny i zewnętrzy monitoring, platformę dla osób z niepełnosprawnościami ułatwiającą wejście na pokład, miejsce dla wózków inwalidzkich, dziecięcych i rowerów, nowoczesne toalety oraz interkom umożliwiający kontakt pasażera z maszynistą w sytuacji awaryjnej, a także defibrylatory AED. Wszystkie zakupione pojazdy FLIRT są w pełni zgodne z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI).

Źródło tekstu: Koleje Mazowieckie

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram