fbpx

Nowoczesny tramwaj Pesa Jazz Duo o numerze bocznym 1076 zyskał imię Andrzeja Wajdy – jednego z najwybitniejszych twórców w historii światowego kina. To już 70. gdański tramwaj, który ma swojego patrona – podała spółka Gdańskie Autobusy i Tramwaje.

W ceremonii nadania imienia, która odbyła się we wtorek 8 czerwca, udział wzięli m.in.  prezydent Gdańska Aleksandra Dulkiewicz, przedstawiciele środowiska akademickiego oraz świata kultury i sztuki. W spotkaniu uczestniczyła także żona patrona – prof. Krystyna Zachwatowicz-Wajda. Z wnioskiem o takie uhonorowanie Andrzeja Wajdy wystąpił pan Jacek Lindner, filmoznawca i wielki miłośnik twórczości tego reżysera. 

Jak przypomina spółka GAiT, po gdańskich torach jeździ już 70 tramwajów, które mają swoich patronów.

W Gdańsku do tramwajów dokładamy nie tylko czynnik ludzki, w postaci motorniczego, a coraz częściej pani motorniczej, ale właśnie patrona. Mam nadzieję, że wszyscy, którzy będą tym tramwajem podróżowali, może chwilę się zastanowią, jak te filmy zmieniły nasze życie. A może ci, którzy jeszcze nigdy nie mieli szansy zobaczyć filmów Wajdy, teraz po nie sięgną, bo naprawdę warto” – mówiła podczas uroczystości Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska.

Cieszę się, że Andrzej Wajda wrócił do Gdańska. Wrócił w taki sposób, który będzie służył mieszkańcom. Dla nas Andrzej Wajda, oprócz tego, że był wielkim reżyserem, pozostał w pamięci właśnie jako człowiek, który służył innym. Oby więcej takich tramwajów związanych z naszą historią, związanych z pamięcią o ludziach, o których nie możemy zapomnieć” – podkreślał Bogdan Borusewicz, Marszałek Senatu Rzeczpospolitej Polskiej.

Gdańsk był ważnym miastem dla Andrzeja Wajdy

Patronami gdańskich tramwajów zostają zwykle gdańszczanki lub gdańszczanie, tymczasem Andrzej Wajda kojarzony jest głównie z Krakowem. Jednak – jak tłumaczą GAiT – twórca miał niezwykłe zasługi dla Gdańska i uhonorowanie go takim wyróżnieniem jest jak najbardziej uzasadnione. W Gdańsku debiutował jako reżyser teatralny i tam wspierał tworzenie ważnych instytucji kultury. W 2016 roku został Honorowym Obywatelem Miasta Gdańska, a Uniwersytet Gdański nadał mu tytuł doktora honoris causa. Gdańsk niejednokrotnie pojawiał się na kadrach jego filmów, a wiele wątków osnutych było wokół historii nierozerwalnie związanych z tym miastem.

Związki Andrzeja Wajdy z Gdańskiem były motywem przewodnim większości wystąpień podczas wtorkowych uroczystości. [czytaj więcej]

Źródło tekstu: Gait.pl/Serwis Kolejowy

Klub Miłośników Kolei i Modelarzy Kolejowych Nostalgia Za Parą zaprasza na wystawę makiet kolejowych, która odbędzie się 12 czerwca w Galerii Metropolia w Gdańsku. Możliwość podziwiania miniatur to nie jedyna atrakcja, jaką przygotowuje organizator. Wstęp na wydarzenie będzie bezpłatny.

Wystawa zostanie udostępniona zwiedzającym w godz. 10.00-14.00 oraz 15.30-19.00. Osoby, które zdecydują się ją odwiedzić, zyskają wyjątkową możliwość oglądania m.in. miniatury odzwierciedlającej fragment prawdziwej trasy kolejowej pomniejszonej do skali HO (1:87), gdzie rozstaw szyn wynosi 16,5 mm.

„Makieta w skali 1:87 (H0) będzie składać się z około dwunastu posterunków ruchu: stacji, przystanków osobowych, posterunków odstępowych, posterunków odgałęźnych, ładowni i bocznic, parowozowni, dwóch bocznic oraz szlaku pomiędzy nimi. Makieta zbudowana będzie z modułów, które modelarze budują osobno, a zestawiają w długi kolejowy szlak właśnie na takich imprezach” – czytamy w informacji zapowiadającej wystawę, zamieszczonej na stronie Klubu.

Odwiedzający wystawę zobaczą m.in. miniaturowe pociągi towarowe, pasażerskie, ekspresowe, pospieszne oraz specjalne, jeżdżące po torze odwzorowanym w pomniejszonej skali. Ruch pojazdów odbywać się będzie zgodnie z zasadami  obowiązującymi na prawdziwych torach, według specjalnie opracowanego rozkładu jazdy.

Ekspozycja i możliwość oglądania poruszających się po makiecie modeli to nie jedyna atrakcja, jaką przygotowuje klub Nostalgia Za Parą.

„Po zakończeniu wystawy nie składamy makiety i zapraszamy do „szkoły maszynistów”. Wszystkich, którzy chcieliby nauczyć się jeździć pociągiem po kolejowej makiecie, zapraszamy po 13 czerwca 2021” – informuje organizator.

Aby skorzystać z lekcji prowadzenia miniaturowych pociągów, należy dokonać wcześniejszej rejestracji. Więcej informacji znajdziesz [tutaj].

hp

Od niedzieli 23 maja 2021 roku skorygowane zostaną rozkłady jazdy wszystkich gdańskich linii tramwajowych: 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 i 12. O zmianach poinformował Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku.

Dzięki przesunięciu godzin odjazdów poprawi się regularność i punktualność kursowania. Przybędzie kursów do pętli „Stogi Plaża” w weekendy. W związku z podniesieniem limitu liczby pasażerów (z 30% do 50%), zmniejszona zostanie liczba kursów wykonywanych przez dwa tramwaje równocześnie, jednak część kursów na liniach 8 i 10, w których stwierdzono wykorzystanie ponad 40% miejsc, nadal będzie obsługiwana przez dwa pojazdy.

Dodatkowe zmiany (oprócz korekt czasów przejazdu):

Kursy zjazdowe linii 2 i 4 z Łostowic do Strzyży przez Politechnikę, będą wykonywane w ramach linii 6. W soboty, niedziele i święta kursy linii 8 w godz. od ok. 09:00 do ok. 21:00 zostaną wydłużone z pętli „Stogi” do pętli „Stogi Plaża”, co ma związek z rosnącą liczbą pasażerów na tym odcinku. Z powodu małej frekwencji, kurs linii 12 o godz. 22:08 z Lawendowego Wzgórza będzie wykonywany tylko do Strzyży PKM (we wszystkie dni tygodnia). Na odcinku Galeria Bałtycka – Strzyża PKM – Oliwa jeździ autobus linii nocnej N4 (kurs do Jelitkowa przez Oliwę z przystanku „Galeria Bałtycka” o godz. 22:57, z przystanku „Strzyża PKM” o godz. 23:02).

Kolejne zmiany czekają pasażerów pod koniec czerwca, kiedy to w związku z rozpoczęciem sezonu wakacyjnego już tradycyjnie zwiększona zostanie częstotliwość kursowania linii 8. Uruchomione zostaną też tramwajowe linie sezonowe. Komunikat pojawi się wkrótce na [stronie] gdańskiego ZTM.

Źródło tekstu: Ztm.gda.pl/Serwis Kolejowy

Dworzec we Wrzeszczu, jeden z najbardziej "obleganych" przez pasażerów w Gdańsku, przejdzie gruntowny remont. Obiekt pod koniec przyszłego roku cieszyć będzie oko nowoczesnym, ciekawszym wyglądem. Polskie Koleje Państwowe właśnie wybrały wykonawcę prac. Te powinny ruszyć w połowie bieżącego roku.

Budynek wrzeszczańskiego dworca liczy sobie już 70 lat. W tym czasie przeszedł kilka remontów, pojawiły się też tzw. dobudówki. Tymczasem zaplanowane prace zakładają powrót do jednolitej bryły.

Elewacja obiektu wykonana zostanie ze stali i szkła, co nadać ma "niemłodemu" już dworcowi nowoczesny i nieco industrialny charakter, nawiązujący też do wyglądu sąsiednich peronów.

Dworzec zostanie podwyższony, powiększona i zmodernizowana zostanie także strefa obsługi podróżnych wraz z poczekalnią - będzie w niej także jaśniej, dzięki zaplanowanemu wielkoformatowemu przeszkleniu w jednej ze ścian.

„W postępowaniu dla modernizacji dworca Gdańsk Wrzeszcz za najkorzystniejszą uznano ofertę złożoną przez Tym-Bud Zakład Remontowo-Budowlany Waldemar Tymoszewski. Jej wartość to około 13,2 mln zł brutto. Planujemy, że rozpoczęcie inwestycji nastąpi w połowie tego roku, a zakończenie w drugiej połowie 2022 roku” – wskazuje Aleksandra Grzelak z Biura Komunikacji Polskich Kolei Państwowych S.A.

Przestrzeń obsługi pasażerów i lokale komercyjne (w planach są trzy), zostały zaaranżowane na nowo. Przewidziano także przestrzeń pod ogródki gastronomiczne. Dworzec po przebudowie ma być w pełni przystosowany do obsługi osób o ograniczonej mobilności.

W ramach modernizacji zaprojektowano też rozwiązania, które sprawią, że obiekt stanie się proekologiczny - na wizualizacjach widać częściowo zielony dach, m.in. z roślinnością pnącą widoczną od strony peronów oraz panele fotowoltaiczne. Wtórne dobudówki od strony wschodniej zostaną wyburzone.

Na realizację prac przeznaczono 539 dni, czyli blisko 18 miesięcy. W czasie prac podróżni będą korzystać z dworca tymczasowego - będzie to specjalnie przystosowany kontener (podobny do tego, który stanął przy dworcu w centrum Gdańska), który stanie przy przejściu pod torami z ul. Dmowskiego do parku Kuźniczki.

Remont będzie dofinansowany ze środków Unii Europejskiej.

Źródło tekstu: Gdansk.pl/Serwis Kolejowy

Dzięki szybkiej interwencji policyjnych wywiadowców, uratowano życie mieszkance Gdańska, która chciała popełnić samobójstwo rzucając się pod pociąg. Funkcjonariusze zatrzymali kobietę tuż przed nadjeżdżającym składem. 34-latka została zabrana do szpitala przez pogotowie ratunkowe.

Rankiem 6 kwietnia dyżurny gdańskiej komendy otrzymał zgłoszenie, że na jednej z ulic dzielnicy Rudniki 34-letnia mieszkanka Gdańska połknęła tabletki z zamiarem targnięcia się na swoje życie. Na zgłoszenie natychmiast zareagowali policyjni wywiadowcy. Kiedy funkcjonariusze przyjechali na miejsce zdarzenia, osoba zgłaszająca wskazała na kobietę biegnącą w stronę nadjeżdżającego pociągu. Poinformowała, że jest to wspomniana gdańszczanka, zamierzająca popełnić samobójstwo. Policjanci natychmiast zareagowali na tę sytuację. W ostatnim momencie zatrzymali kobietę tuż przed nadjeżdżającym pociągiem.

Po udanej interwencji, funkcjonariusze wezwali pomoc medyczną, a do czasu przyjazdu karetki zaopiekowali się 34-latką. Szybka reakcja policjantów niewątpliwie zapobiegła tragedii. Uratowana kobieta trafiła pod opiekę lekarza.

To kolejna taka sytuacja w ostatnich dniach. W niedzielę 4 kwietnia do podobnego zdarzenia doszło na Dolnym Śląsku, w miejscowości Piechowice. [czytaj więcej]

Policja przypomina:

Jeśli widzisz, że twoja znajoma, znajomy jest smutny, przygnębiony, to zapytaj, jak możesz im pomóc, udziel jej praktycznej pomocy, uczul jej bliskich na problem, okaż troskę i zainteresowanie. Jeśli dzieje się coś złego i wiesz, że życie i zdrowie tej osoby jest zagrożone, zadzwoń pod numer alarmowy 112 i postaraj się przekazać służbom lokalizację miejsca, w którym znajduje się ktoś potrzebujący pomocy.

Pamiętaj, w takich sytuacjach ogromne znaczenie ma czas. Szukaj pomocy w instytucjach pomocowych takich jak np. Ośrodek Interwencji Kryzysowej. (…) Korzystaj też z bezpłatnych telefonów pomocowych”.

Źródło tekstu: Policja.gov.pl/Serwis Kolejowy

W piątek, 2 kwietnia podpisano umowę na opracowanie dokumentacji projektowej dla trasy Gdańsk Południe – Wrzeszcz. Prace projektowe mają zakończyć się w IV kwartale 2022 roku.

Przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej linii tramwajowej Nowa Politechniczna (trasa Gdańsk Południe – Wrzeszcz) wygrało konsorcjum firm, którego liderem jest Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego SA. Koszt projektu wyniesie blisko 5 milionów złotych.

Trasa tramwajowa Gdańsk Południe – Wrzeszcz (nazywana także Nową Politechniczną) to nowa linia, która docelowo ma połączyć górny i dolny taras Gdańska. Trasa drogi częściowo przebiegać będzie nowym śladem (przez tereny obecnie niezagospodarowane) jak i w śladzie istniejących dróg, które zostaną przebudowane i dostosowane do wymogów projektowanej drogi i trasy tramwajowej.

W pasie Nowej Politechnicznej zaprojektowana zostanie dwutorowa linia tramwajowa, która rozpoczynać się będzie od skrzyżowania Jaśkowa Dolina z ul. Rakoczego dalej ulicami Jaśkowa Dolina i Wileńską. Projekt uwzględni poprowadzenie tramwaju 350-metrowym tunelem wzdłuż ul. Wileńskiej, w okolicy ul. Migowskiej i Morenowej. Według założeń koncepcyjnych, tramwaj ma biec dalej obok ul. Sobieskiego i nieistniejącą jeszcze ul. Nową Politechniczną. W al. Grunwaldzką tramwaj ma włączyć się z ul. Bohaterów Getta Warszawskiego. Projektant ma uwzględnić możliwość etapowania inwestycji.

„Projekt trasy Gdańsk Południe – Wrzeszcz będzie uwzględniać nie tylko linię tramwajową, ale także drogi i trasy rowerowej. Aby umożliwić poprowadzenie tramwaju nową trasą dokumentacja zawierać będzie m.in. przebudowę Jaśkowej Doliny, kilometrowego odcinka ul. Wileńskiej czy ul. Do Studzienki” – wyjaśnia Włodzimierz Bartosiewicz, dyrektor naczelny Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska.

Inwestycja wymusi także kompleksową przebudowę sieci podziemnych, w tym przebudowę kanalizacji deszczowej i systemu odwodnienia.

Projekt Nowej Politechnicznej powstanie na podstawie koncepcji przygotowanej przez spółkę Mosty Katowice. Według umowy projektanci tej firmy mieli również opracować dokumentację projektową. Z uwagi na przedłużające się uzgodnienia koncepcji umowa ze spółką została rozwiązana, w związku z czym konieczne było ogłoszenie nowego przetargu na opracowanie dokumentacji projektowej.

Źródło tekstu: Gdansk.pl/Serwis Kolejowy

Wspólny bilet ZTM na autobusy, tramwaje oraz kolej w granicach Gdańska to bezprecedensowy projekt w historii gdańskiej komunikacji miejskiej. Wprowadzony został rok temu. Pozwala to na podsumowanie jego wpływu na funkcjonowanie transportu publicznego w stolicy woj. pomorskiego.

„Patrząc na statystyki, widzimy wyraźnie, że coraz większa liczba pasażerów korzysta z tego rozwiązania, co bardzo nas cieszy” – mówi Piotr Borawski, Zastępca Prezydenta ds. Przedsiębiorczości i Ochrony Klimatu.

W marcu 2020 r. w pociągach SKM i POLREGIO (również na trasie PKM) na podstawie imiennych biletów okresowych ZTM w Gdańsku z przejazdów skorzystało 4 290 osób. Kwiecień to 18 384 pasażerów, maj: 28 424, czerwiec: 34 760, lipiec: 36 884, sierpień: 39 772, wrzesień: 76 120, październik: 80 432, listopad: 81 664. Grudzień 2020 zakończył się wynikiem w wysokości 74 184 pasażerów. W styczniu 2021 r. z tej formy przejazdów skorzystało 93 632 pasażerów, natomiast w lutym – aż 99 484 pasażerów.

„Wzrost liczby osób, które korzystają ze wspólnego biletu i poruszają się po Gdańsku nie tylko autobusami i tramwajami, ale również pociągami, w kontekście pandemii jest spektakularny – mówi Piotr Borawski. – Według szacunkowych danych, od 6% do 9% właścicieli okresowych biletów ZTM korzysta z pociągów SKM i POLREGIO na terenie Gdańska i ta liczba wciąż wzrasta. Wszyscy wiemy, że w czasie pandemii, z powodu zamknięcia placówek oświatowych, obiektów handlowych i przejścia wielu pracowników na zdalną pracę, zmniejszyła się liczba osób korzystających z komunikacji miejskiej, więc te dane cieszą podwójnie. Pokazują, że realizowany przez nas kierunek zmian spotkał się z zainteresowaniem pasażerów. Gdyby nie pandemia, ten wzrost byłby jeszcze wyższy” – podkreśla Piotr Borawski.

Sebastian Zomkowski, Dyrektor ZTM w Gdańsku, zwraca uwagę na jeszcze jeden pozytywny aspekt związany z wprowadzeniem wspólnego biletu.

„Te statystyki udowadniają, że wielu pasażerów zmieniło już swoje preferencje w podróżowaniu po mieście, w większym stopniu korzystając z kolei. Wprowadzenie tej atrakcyjnej oferty dla naszych pasażerów posiadających Kartę Mieszkańca idealnie wpisuje się w strategię Miasta Gdańska, która zakłada rozwój przede wszystkim transportu szynowego. Stawiamy na tramwaje i kolej, ponieważ z racji wydzielonego torowiska są niezależne od zatorów drogowych i przez to pozwalają podróżować zdecydowanie szybciej” – dodaje Sebastian Zomkowski.

Przypomnijmy: wspólny bilet ZTM na autobusy, tramwaje i kolej w granicach administracyjnych Gdańska to efekt podpisanego 27 grudnia 2019 r. listu intencyjnego pomiędzy Województwem Pomorskim a Gminą Miasta Gdańska. Porozumienie zakładało współpracę na rzecz wypracowania zasad honorowania okresowych biletów komunalnych w pociągach PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o. (SKM) oraz POLREGIO Sp. z o.o.

„Komunikacja miejska jest jednym z naszych priorytetów na tę kadencję. Dążymy do tego, aby uczynić ją bardziej przyjazną i dostępną dla wszystkich Mieszkanek i Mieszkańców Gdańska. Aby to osiągnąć, chcemy umożliwiać wspólne korzystanie zarówno z autobusów, tramwajów, SKM i POLREGIO na terenie Gminy Miasta Gdańska” – mówiła podczas inaugurującej projekt konferencji Aleksandra Dulkiewicz, Prezydent Gdańska.

Marszałek Województwa Pomorskiego Mieczysław Struk oświadczył, że wprowadzenie wspólnego biletu dla mieszkańców Gdańska to pierwszy krok na drodze do ujednolicenia taryf. 

„Dzięki temu pilotażowi będziemy mogli przekonać się, jak wygląda realne korzystanie ze wspólnego biletu, jak i o ile zmienią się strumienie pasażerów” – tłumaczył na konferencji.

Wspólny bilet zaczął obowiązywać 25 marca 2020 r. Od tego czasu pasażerowie, posiadający imienny bilet okresowy ZTM obowiązujący w strefie „Gdańsk” oraz Gdańską Kartę Mieszkańca (od wakacji wyłącznie aktywną Gdańską Kartę Mieszkańca ze zdjęciem), mogą korzystać na terenie miasta, oprócz autobusów i tramwajów, również z pociągów SKM oraz POLREGIO.

Źródło tekstu: ZTM Gdańsk/Serwis Kolejowy

Piotr Malepszak został powołany na stanowisko pełnomocnika Urzędu Miejskiego w Gdańsku ds. kolejowych. W piątek 12 marca prezydent Gdańska Aleksandra Dulkiewicz przywitała nowego pracownika i zapoznała go z obowiązkami.

Celem utworzenia nowego stanowiska jest wsparcie działań miasta w kontaktach ze spółkami kolejowymi – PKP/SKM/PKM w tematach inwestycji miejskich. Chodzi m.in. o bezkolizyjne przejazdy przez magistralę kolejową w dzielnicach: Orunia, Św. Wojciech oraz Lipce, a także bajpas kartuski realizowany wspólnie przez PKP PLK SA oraz PKM SA. To również planowanie nowej linii PKM Gdańsk – Południe oraz inwestycje PKP PLK w ramach rozbudowy infrastruktury kolejowej do portu morskiego w Gdańsku. Wśród licznych obowiązków pełnomocnik ds. kolejowych będzie również brał udział w spotkaniach ze spółkami kolejowymi w kwestii koordynacji prac pomiędzy PKP a miastem oraz możliwości przeprowadzenia inwestycji planowanych przez miasto na terenach kolejowych (np. infrastruktura parkingowa/samochodowa i/lub rowerowa, komunikacji miejskiej oraz kiss&ride).

„Witamy na pokładzie pełnomocnika prezydenta ds. kolejowych. To trudne zagadnienie, transport szynowy staje się kręgosłupem miasta i jest elementem tkanki miejskiej, więc potrzebujemy konkretnego oraz kompetentnego wsparcia. Pełnomocnik wspomoże nas w planowaniu i powstawaniu projektów kolejowych. Zwłaszcza podczas realizacji m.in. przejazdów na Oruni, bajpasu kartuskiego, nowej linii PKM Gdańsk Południe czy zamiany gruntów PKP pod inwestycje miejskie” – podkreśliła Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska.

„Moim zadaniem będzie doprowadzanie do finalizacji tematów na styku miasta i podmiotów kolejowych, spraw które zostały rozpoczęte i czekają na dokończenie. Jednym z pierwszych zadań do zrealizowania jest kwestia rozbudowy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej o nowy etap w kierunku południowych dzielnic miasta. Zadanie to wchodzi w etap studialny. Mnóstwo pracy przed nami” – zaznaczył Piotr Malepszak, pełnomocnik prezydenta Gdańska ds. kolejowych.

Piotr Malepszak pochodzi z rodziny o wieloletnich tradycjach kolejarskich. Od ponad 12 lat jest związany zawodowo z utrzymaniem i rozwojem infrastruktury oraz przewozami kolejowymi. W latach 2008–2016 pracował w PKP PLK S.A. na stanowiskach min. dyrektora biura i pełnomocnika zarządu, w latach 2017–2018 jako członek zarządu ds. technicznych w Kolejach Dolnośląskich S.A., a w latach 2018–2020 na stanowisku członka zarządu ds. kolei i p.o. prezesa zarządu w CPK Sp. z o.o. Jest autorem licznych inicjatyw, które przyczyniły się do poprawy stanu infrastruktury kolejowej. Koordynował min. zadania związane z przygotowaniem linii kolejowych do Euro 2012 i pociągów Pendolino. Prywatnie jest pasjonatem transportu, szczególnie kolejowego.

Źródło tekstu: Gdansk.pl/Serwis Kolejowy

Spółki z Grupy PKP Cargo wraz z globalnym operatorem logistycznym A.P. Møller – Mærsk A/S mogą pochwalić się zorganizowaniem przejazdu najcięższego pociągu intermodalnego w kraju.

Za przygotowanie i obsługę transportu odpowiadały PKP Cargo S.A. i PKP Cargo Connect. Skład został załadowany na terenie Euroterminalu Sławków w miniony piątek (5 marca) i przed północą wyruszył w kierunku Pomorza do Gdańska Portu Północnego (DCT), gdzie ładunek trafił na kontenerowiec Maersk. Pociąg wiózł na platformach 90 TEU (90 kontenerów o długości 20’) o całkowitej masie 3 335,73 ton. W Polsce tak ciężkich pociągów intermodalnych dotąd nie prowadzono, zazwyczaj ich masa jest znacznie niższa – poniżej 2000 ton. Do realizacji przewozu o tak dużej masie konieczne było zaangażowanie dodatkowych zasobów Grupy PKP Cargo, a także trzeba było uzyskać specjalne zgody od PKP Polskich Linii Kolejowych na przejazd pociągu na niektórych odcinkach trasy. Dzięki zaangażowaniu wielu stron, zrealizowaliśmy transport intermodalny, który zostawił o 5-9 proc. mniejszy ślad węglowy niż miałoby to miejsce w przypadku nadań uniwersalnych.

Współpraca Grupy PKP Cargo z A.P. Møller – Mærsk A/S trwa już od wielu lat i ma strategiczne znaczenie dla rozwoju transportu intermodalnego, gdyż jednym z głównych jej założeń jest stały wzrost przewozów kontenerowych w korytarzu Północ-Południe oraz stałe podnoszenie jakości przy organizacji tych usług.

PKP CARGO CONNECT we współpracy z PKP CARGO S.A. wykazuje bardzo elastyczne podejście do realizacji projektów istotnych dla klientów. Nie tylko projektów standardowych – średnie brutto składów eksportowych na tym korytarzu kształtuje się w granicach 1600-1800 ton. Współpraca z tak dużym partnerem specjalizującym się w morskich przewozach kontenerów jest dla nas niezwykle cenna” – podkreśla Ivan Ružbacký, prezes PKP Cargo Connect.

W korytarzu Północ-Południe kluczowa jest obsługa ładunków wysyłanych do i z portów morskich. Dlatego bardzo sobie cenimy współpracę z Maersk, który jest jednym z największych operatorów logistycznych na świecie. Mamy nadzieję, że dzięki inwestycjom, jakie wkrótce będą zrealizowane w polskich portach, znacznie wzrośnie potok kontenerów, które będą do nich trafiały, również tych przywożonych i wywożonych na statkach obsługiwanych przez Maersk. Grupa PKP CARGO na pewno będzie w stanie zapewnić przewóz tych ładunków na odcinkach lądowych w Polsce i za granicą” – stwierdza Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo S.A.

Źródło tekstu: PKP Cargo/Serwis Kolejowy

5 marca 2021 roku rozpoczął się nowy rozdział w historii gdańskiej komunikacji miejskiej. Wszystkie gdańskie linie obsługiwane są wyłącznie przez tramwaje niskopodłogowe. Całkowite wycofanie z ruchu tramwajów wysokopodłogowych możliwe było dzięki zakończonej niedawno dużej inwestycji, czyli zakupowi 30 nowoczesnych tramwajów Pesa Jazz Duo dla Gdańska.

Gdańsk jest pierwszym polskim miastem, spośród tych w których komunikacja tramwajowa funkcjonuje nieprzerwanie, które oferuje pasażerom w pełni niskopodłogową flotę tramwajową. Gdańsk był także pierwszym dużym miastem, które pochwalić mogło się w 100 procentach niskopodłogową flotą autobusową. Ostatni autobus wysokopodłogowy Gdańsk pożegnał 31 stycznia 2009 roku. 5 marca oficjalnie za 46 lat służby podziękował ostatnim legendarnym stopiątkom, czyli wysokopodłogowym tramwajom Konstal 105N.

Historyczny dzień dla Gdańska. 46 lat temu przyjechała do nas pierwsza 105, 5 marca 2021 roku pożegnaliśmy ostatnią. To ważne wydarzenie także dlatego, że od teraz 100 procent tramwajów w Gdańsku to tramwaje niskopodłogowe. Takie, które poprawiają komfort podróży i są przyjazne dla osób z niepełnosprawnościami” – podkreśla Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska.

Największa rodzina tramwajów w historii Gdańska

5 marca 1975 r. na gdańskie tory wyruszył pierwszy wagon typu 105N. Kursował na linii nr 2 Oliwa – Śródmieście. Kolejne cztery wagony dotarły do w następnych dniach. Do Gdańska tramwaje Konstal 105N (i jego nowsza wersja – 105Na) dostarczane były w latach 1975-1990. Tramwaje popularnie zwane stopiątkami stały się bardzo popularnymi tramwajami, nie tylko w Gdańsku, ale w całej Polsce. W wielu miastach nadal obsługują linie komunikacyjne.

Wyprodukowanych zostało ponad 3500 wagonów „105”, z czego łącznie 274 wagony jeździły w Gdańsku trwale zapisując się w historii miasta. Była to największa rodzina tramwajów w historii komunikacyjnej Gdańska. Przez 9 lat – w latach 1988-1997 – tramwaje te stanowiły 100% taboru tramwajowego w Gdańsku, takiej sytuacji nigdy wcześniej nie było.

W Gdańsku w ostatnich latach „105” sukcesywnie wycofywane były z ruchu i zastępowane nowymi tramwajami. Teraz z ruchu wyłączone zostały ostatnie trzy składy „105”, które do 4 marca tego roku obsługiwały linię nr 8 Jelitkowo – Stogi.

5 marca 1975 roku przyjechała do Gdańska pierwsza 105. Zachwycała wtedy swoim nowoczesnym kształtem, przestronnością i dużą liczbą drzwi. Jednak każda generacja ma swój początek i koniec i również stopiątki muszą kiedyś pójść na emeryturę. Witamy nową generację tramwajów. Pasażerowie na pewno docenią nową jakość” – mówi Sebastian Zomkowski, dyrektor ZTM Gdańsk.

Nowoczesne gdańskie tramwaje

Całkowite wycofanie z ruchu tramwajów wysokopodłogowych możliwe było dzięki zakończonej niedawno dużej inwestycji, czyli zakupowi 30 nowoczesnych tramwajów Pesa Jazz Duo dla Gdańska. W nocy z 18 na 19 lutego do Gdańska dotarł ostatni z 30 zamówionych przez Gdańskie Autobusy i Tramwaje tramwaj Pesa Jazz Duo o numerze 1085. 5 marca najnowszy gdański nabytek wyruszył na tory.

To pokazuje, że się rozwijamy, zmieniamy. Witamy na trasach ostatni tramwaj z dużej dostawy bydgoskiej firmy PESA, w której 30 pojazdów zostało zakupionych, częściowo ze współfinansowaniem Unii Europejskiej. Historyczny dzień, ważny dzień i mam nadzieję, że poprawa jakości naszych tramwajów i konsekwentna rozbudowa linii tramwajowych – przypomnę, że trwa budowa linii Nowa Warszawska, łączącej al. Havla z pętlą przy al. Pawła Adamowicza - że to wszystko zachęci gdańszczanki i gdańszczan do jak najczęstszego korzystania z komunikacji publicznej zamiast z samochodów” – podkreśla Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska.

Włączony do ruchu nowy tramwaj Pesa Jazz Duo, jest 70. pojazdem wyprodukowanym przez bydgoską Pesę dla Gdańska. W 2010 roku na gdańskie tory wyjechały pierwsze Pesy Swing. Łącznie we flocie GAiT jest ich 35. W 2015 dołączyło 5 dwukierunkowych tramwajów Pesa Jazz Duo. Teraz gdańska flota wzbogaciła się o kolejnych 30 nowoczesnych tramwajów Pesa Jazz Duo.

Gdańsk jest dla nas bardzo ważnym miastem. Dostarczyliśmy do Gdańska 70 tramwajów. Jest to po Warszawie drugie miejsce, gdzie dostarczyliśmy tak dużą liczbę tramwajów. Teraz zakończyliśmy dostawę 30 tramwajów Pesa jazz Duo. Jestem przekonany, że te tramwaje będą przynosić wiele radości i będą służyć przez wiele lat, tak jak tramwaje Konstalu, które żegnamy” – wskazuje Maciej Maciejewski, członek zarządu ds. sprzedaży PESA Bydgoszcz SA.

Nowe tramwaje PESA Jazz Duo to nowoczesne pojazdy wieloczłonowe, dwukierunkowe i całkowicie niskopodłogowe, o długości do 32,5m. W tramwaju mieści się ponad 200 pasażerów, w tym 32 na miejscach siedzących. W trosce o potrzeby osób o ograniczonej możliwości poruszania się oraz osób niewidomych i niedowidzących – wszystkie kolumny i poręcze wykonane są w kolorze żółtym, a przyciski w tramwaju opisane są w alfabecie Braille'a. Pojazdy wyposażone są w platformy dla niepełnosprawnych. Znajduje się w nich również wydzielona powierzchnia dla wózków inwalidzkich i dziecięcych. Wyposażone są także w zautomatyzowane defibrylatory zewnętrzne AED.

Nowe tramwaje Pesa Jazz Duo posiadają szereg rozwiązań, które dodatkowo podnoszą komfort jazdy pasażerów. W pojazdach zamontowane zostały gniazda USB. Posiadają nowoczesny system klimatyzacji i ogrzewania, kierujący strumień powietrza na ściany boczne. Samopoczucie pasażerów poprawiać ma zmienna brawa oświetlenia, ta zmienia się w zależności od temperatury zewnętrznej tj. przy chłodzie jest to barwa ciepła, podczas wysokiej temperatury – barwa zimna.

Wartość całego, składającego się z dwóch transz, zamówienia, czyli łącznie 30 tramwajów Pesa Jazz Duo wraz z pakietami specjalistycznymi to ponad 271 mln zł brutto. Pierwsza transza zamówienia, czyli 15 nowych tramwajów wraz z pakietami specjalistycznymi uzyskała dofinansowanie ze środków unijnych w wysokości 83,5 proc. w ramach Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej – etap IV A.

Gdańska flota w 100 procentach niskopodłogowa

Pierwsze tramwaje niskopodłogowe Gdańsk, jako jedno z pierwszych miast w Europie, włączył do swojej floty już w 1925 roku. Były to tramwaje wyprodukowane przez Gdańską Fabrykę Wagonów. Po Gdańsku jeździły one do lat 50. Po latach, dokładnie w 1997 roku Gdańsk, jako pierwsze - wraz z Warszawą – miasta w Polsce wprowadziły do swojej floty niskopodłogowe tramwaje wyprodukowane przez zakłady Konstal w Chorzowie.s

Od 5 marca flotę tramwajową Gdańskich Autobusów i Tramwajów stanowią wyłącznie pojazdy niskopodłogowe. To łącznie 141 tramwajów przyjaznych osobom poruszającym na wózkach inwalidzkich, osobom o ograniczonych możliwościach poruszania, rodzicom z wózkami dziecięcymi. To 141 tramwajów przyjaznych wszystkim pasażerom.

Źródło tekstu: Gdansk.pl/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram