fbpx

Austriackie Koleje Federalne (ÖBB) i Koleje Holenderskie (NS) zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami uruchomiły nocne połączenie Nightjet na trasie Wiedeń – Amsterdam. Jak podaje portal International Railway Journal, pierwszy pociąg wyjechał ze stolicy Austrii 24 maja, a do Amsterdamu dotarł rankiem następnego dnia. Ruszyło też połączenie Innsbruck Amsterdam.

Uruchomienie nowego połączenia w ramach oferty Nightjet zostało zapowiedziane już w 2019 roku. Teraz pasażerowie mogą już korzystać z nocnych przejazdów między dwiema europejskimi stolicami. W ramach pierwszego kursu pociągu, podróż do Amsterdamu odbyli m.in. austriacka minister klimatu Leonore Gewessler i szef ÖBB Andreas Matthä. Na peronie powitali ich przedstawiciele holenderskich władz i prezes Kolei Holenderskich Marjan Rintel.

Pociąg składa się z 6 wagonów sypialnych i 4 standardowych. W składzie mieści się 500 pasażerów. Można rezerwować pojedyncze miejsca lub całe przedziały. Po każdym kursie pociąg jest dokładnie dezynfekowany. Jak podaje portal, ceny biletów na połączenie zaczynają się już od ok. 30 euro za miejsce zwykłe i ok. 60 euro za miejsce sypialne. W przypadku tych drugich, pasażerowie przed przybyciem do stacji docelowej otrzymują bezpłatne śniadanie i napój. Przejazd trwa około 14 godzin.





„Cieszę się, że możemy wreszcie wysłać nasze Nightjety w podróż po Europie. Wraz z uruchomieniem połączenia do Amsterdamu, zrobiliśmy ważny krok w tworzeniu kompleksowej europejskiej sieci nocnych pociągów. Umożliwi to naszym pasażerom podróżowanie w sposób bezpieczny, komfortowy i przede wszystkim przyjazny dla klimatu. W porównaniu z transportem lotniczym, jeden nocny pociąg z Wiednia do Amsterdamu może zaoszczędzić prawie 100 000 kg emisji CO2” – wskazał prezes ÖBB Andreas Matthä.





Pociągi w ramach nowego połączenia Amsterdam – Wiedeń kursują codziennie. Rezerwacje biletów są dostępne [tutaj]. Cena rośnie wraz ze zbliżającym się terminem odjazdu.

pg

Firma Siemens Mobility podpisała umowę z ProRail BV na pełną modernizację towarowej stacji kolejowej Kijfhoek – największej górki rozrządowej w Holandii i ważnego połączenia między portami w Rotterdamie a głównymi obszarami przemysłowymi w Europie. Umowa obejmuje dostarczenie najnowocześniejszego, w pełni zautomatyzowanego systemu do zarządzania operacjami górki rozrządowej i 15-letni serwis utrzymaniowy.\

Zajmująca 50 hektarów stacja rozrządowa Kijfhoek znajduje się na południowy wschód od Rotterdamu i posiada 14 torów przyjazdowych, 41 torów kierunkowych oraz 12 torów postojowych.

„Zwiększona automatyzacja kolejowych stacji towarowych, systemów i procesów ma znaczący wpływ na efektywność ekonomiczną transportu towarowego, ponieważ inteligentne systemy pozwalają na szybsze, bardziej niezawodne i dalekosiężne dostawy towarów. Jako światowy lider na rynku automatyzacji przewozów towarowych oraz serwisu utrzymaniowego, nasze zaawansowane rozwiązanie Trackguard Cargo MSR32 i wysoce zdigitalizowana obsługa klienta, umożliwi Kijfhoek bezpieczne zwiększenie wydajności i niezawodności swoich działań” – powiedział Andre Rodenbeck, dyrektor pionu Rail Infrastructure w Siemens Mobility.

Siemens Mobility dostarczy rozwiązanie do automatyzacji Trackguard Cargo MSR32, co pozwoli stacji na sprawniejsze wykonywanie czynności rozrządowych. Ponadto wysoce zdigitalizowane usługi serwisowe usprawnią ogólną eksploatację i zmniejszą ogólne koszty cyklu życia. Zakończenie modernizacji planowane jest na 2024 r., a w jej trakcie Kijfhoek będzie dysponować co najmniej 50% dotychczasowej przepustowości.

Trackguard Cargo MSR32 to sprawdzony system zaprojektowany specjalnie do wydajnego zarządzania i organizacji ruchu wagonów na stacjach towarowych. Pozwala na racjonalizację sekwencji operacyjnych na wszystkich poziomach, od przyjazdu pociągu do jego odjazdu, i zapewnia maksymalną możliwą automatyzację wszystkich cykli pracy i operacji. Obejmuje to układy kontroli trasy i prędkości dla wszystkich rozjazdów, hamulców i przeciągarek torowych oraz bazujące na komunikacji radiowej sterowanie pracą lokomotywy manewrowej dla dokładniejszego zarządzania prędkością odprzęgów.

Źródło tekstu: Mobility.siemens.com/Serwis Kolejowy

Koncern Alstom podpisał umowę ws. przejęcia holenderskiej firmy Shunter działającej w segmencie modernizacji i konserwacji taboru kolejowego – czytamy w komunikacie Alstomu. Kontrakt zawarto 8 marca, a transakcja ma zostać przeprowadzona do końca drugiego kwartału 2021 roku.

Umowa obejmuje przejęcie trzech warsztatów konserwacyjnych, trzech lokalizacji serwisowych oraz ponad stu wykwalifikowanych pracowników. W ubiegłym roku Shunter odnotował obroty w wysokości 20 mln euro. Firma przeprowadza modernizację i naprawy ponad 1000 pojazdów kolejowych rocznie. Swoim klientom oferuje szeroki pakiet usług, m.in. z zakresu zarządzania i utrzymania taboru do przewozów pasażerskich i towarowych.

Przejęcie Shuntera wzmocni pozycję Alstomu na rynku serwisowym w krajach Beneluksu i zapewni firmie fizyczną obecność w regionie. Koncern podaje, że korzystanie z rozwiązań stosowanych przez oba podmioty przyniesie wiele korzyści operatorom kolejowym. Doprowadzenie procesu przejęcia do końca jest uzależnione od spełnienia warunków ustalonych przez strony w zawartej umowie.

„Doświadczenie firmy Shunter wzbogaci naszą wiedzę z zakresu konserwacji taboru kolejowego. Dzięki temu będziemy mogli stać się dla naszych klientów jeszcze silniejszym partnerem. Zwiększymy dostępność do naszych zakładów i obniżymy koszty utrzymania flot” – podkreślił Bernard Belvaux, dyrektor zarządzający Alstom Benelux, w wypowiedzi zamieszczonej na stronie Alstomu.

W regionie Beneluksu Alstom posiada już m.in. zakład produkcyjny taboru kolejowego i komponentów do pojazdów szynowych oraz kilka biur projektowych dla systemów sygnalizacyjnych. Działalność usługowa koncernu prowadzona jest poprzez sieć lokalizacji wspierającą lokalnych klientów.

„Współpraca pomiędzy naszymi firmami trwa już od 14 lat. Integracja z międzynarodowym przedsiębiorstwem zapewni nam dostęp do nowych rynków. Cieszę się, że będziemy mogli stać się częścią Alstomu i wykorzystując wspólne doświadczenie jeszcze bardziej zadowolić naszych klientów” – wskazał Jos Toes, dyrektor zarządzający Shunter, cytowany na stronie Alstomu.

Warto przypomnieć, że pod koniec stycznia 2021 roku Alstom sfinalizował przejęcie francuskiego Bombardier Transportation. Dzięki temu koncern umocnił swoją pozycję jako jednego z największych producentów taboru kolejowego na świecie i zyskał szerszy dostęp do rynków w USA, Niemczech czy Chinach. [czytaj więcej]

pg

Spółki Hacon i eos.uptrade - podmioty zależne od Siemens Mobility - zostały wybrane przez przewoźników holenderskich do opracowania ogólnokrajowej platformy MaaS. Rozwiązanie ma pomóc podróżnym w lepszym planowaniu przejazdów, a firmom świadczącym usługi pasażerskie umożliwić dostosowanie ich do potrzeb klientów.

Zamawiającym platformę MaaS jest spółka joint venture RiVier. W jej skład wchodzą przewoźnik kolejowy Nederlandse Spoorwagen (NS) oraz operatorzy systemów transportowych w Hadze (HTM) i Rotterdamie (RET) – informuje Railwaypro.com.

Platforma MaaS (Mobility as a Service) ma zostać dostarczona do końca bieżącego roku. Innowacyjne rozwiązanie określane mianem „otwartego ekosystemu” pozwala na połączenie aplikacji stworzonych dla pasażerów NS, HTM oraz RET. Spółka RiVier zaprasza do włączania się w rozwój projektu także inne podmioty zajmujące się przewozem osobowym na terenie Holandii. Ma to pomóc w lepszym zsynchronizowaniu usług, z jakich korzystają podróżni – w tym taksówek, komunikacji publicznej i innych dostępnych środków transportu w przestrzeni miejskiej.

Inteligentne aplikacje, które mogą integrować i koordynować różne środki transportu, sprawiają że idea płynnej podróży od pierwszej do ostatniej mili staje się rzeczywistością. Możliwość wyboru z pełnego spektrum opcji mobilności w celu planowania, ustalania harmonogramu i opłacania przejazdów znacznie poprawia wrażenia z podróży i podwyższa ogólną jakość życia” - powiedział cytowany przez Railwaypro.com Andre Rodnebeck, dyrektor generalny ds. infrastruktury kolejowej Siemens Mobility.

Zgodnie z ustaleniami, Hacon i eos.uptrade dostarczą oraz będą wspierać technologiczny rdzeń platformy. Ich odpowiedzialność spocznie również na funkcjach pozwalających planować podróż, rezerwować miejsca oraz dokonywać płatności.

Zdaniem pomysłodawców, MaaS pozwoli operatorom nie tylko lepiej zarządzać flotą, ale także rozreklamuje ich usługi. Ponadto platforma ma zwiększyć komfort podróżowania i pozytywnie wpłynąć na środowisko, przyczyniając się m.in. do rezygnacji z prywatnych samochodów na poczet transportu zbiorowego.

hp

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram