fbpx

Kolej przyszłości pozwoli na o wiele szybsze przemieszczacie się po krajach i całym świecie. Obecnie trwają testy z lewitującymi pociągami Maglev oraz koleją Hyperloop, która rozpędzi się do ponad 1200 km/h. 

Fermata Studio zaprezentowała symulację, dzięki której możemy przekonać się, jak wygląda podróż pociągiem z prędkością ponad 1200 km/h. Docelowo tak szybko mają pędzić kapsuły kolei Hyperloop. Jest ona rozwijana obecnie przez kilka firm i uczelni z całego świata.

Kolej próżniowa pojawi się na początku w formie transportowej, ponieważ obecnie na tego typu usługi jest największe zapotrzebowanie. Szybki i sprawy transport towarów pozwoli na rozwój korporacji, krajów i polepszy jakość życia mieszkańców. Co ciekawe, eksperymenty z superszybką koleją niebawem będą realizowane również w Polsce, przez polską firmę Nevomo, która tworzy technologię o nazwie Magrail.

Chodzi tutaj o tzw. pasywną lewitację magnetyczną. Oznacza to, że w przeciwieństwie do obecnie używanych np. w Azji magnetycznych pociągów, Magrail będzie mógł lewitować nad torami bez ciągłego zasilania systemu energią elektryczną. Budowa takich odcinków będzie bardzo prosta i tania, bo oparta na istniejącej infrastrukturze, a co najważniejsze, całość będzie bardziej efektywna od tradycyjnych pociągów.

Pierwszy odcinek testowy tej kolei powstanie w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i Indiach w ciągu najbliższych 2 lat. Tymczasem komercyjne odcinki dla pasażerów, liczące setki kilometrów, pojawią się nie prędzej niż za 5 lat, a łączące kontynenty za co najmniej 10 lat.

Oprócz kolei Hyperloop np. w Chinach i Japonii odbywają się testy pociągów Maglev. Lewitujące pociągi od China Railway Rolling Stock Corporation i Central Japan Railway Company już za 3 lata mają zaoferować podróże pomiędzy największymi krajowymi metropoliami z prędkością ponad 600 km/h.

Źródło tekstu: geekweek.interia.pl/Serwis Kolejowy

Nevomo oraz sześciu innych największych graczy w branży hyperloop i Stowarzyszenie Europejskich Zarządców Infrastruktury Kolejowej (EIM) podpisali umowę, której celem jest wspieranie integracji systemów hyperloop i kolei oraz wymiana informacji i najlepszych praktyk w celu ułatwienia współpracy i wydajności systemów mobilności przyszłości.

"Hyperloop może odegrać kluczową rolę w przejściu na zrównoważony, bezpieczny, intermodalny transport w Europie, zgodnie z zasadami Zielonego Ładu i funduszu naprawczego UE. Zarządcy infrastruktury kolejowej mogą wnieść swoje doświadczenie i wiedzę, aby ułatwić integrację systemów hyperloop z istniejącymi systemami kolejowymi w całej Europie. Dzięki tej umowie torujemy drogę do zbadania obiecujących multimodalnych, wydajnych rozwiązań w zakresie transportu infrastruktury z korzyścią dla obywateli Europy i gospodarki" - oświadczył Gorm Frimannslund, prezes EIM.

"Podjęcie tematu współpracy z topową organizacją zrzeszającą europejskich zarządców infrastruktury kolejowej jest dla nas kolejnym, po umowie o współpracy z włoskim zarządcą Rete Ferroviaria Italiana, dowodem na słuszność naszej strategii zmierzającej do budowy przyszłych rozwiązań dla transportu wspólnie z sektorem kolejowym. Zainteresowanie wiodących europejskich zarządców infrastruktury technologią hyperloop to świetna wiadomość i doskonała okazja do przybliżenia założeń technologii magrail jako etapowego podejścia do przyszłościowych systemów transportu próżniowego" - powiedział Michał Litwin, Dyrektor sa. Strategii w Nevomo.

"Firmy hyperloop sygnatariusze tej Umowy uważają, że „ta nowa współpraca z EIM toruje drogę do lepszego połączenia obu środków transportu. Będzie również wspierać hyperloop, aby stał się komplementarnym ekosystemem transportowym w interesie klientów towarowych i pasażerów"- dodał.

Dzięki tej współpracy zarządcy infrastruktury kolejowej, członkowie EIM i firmy hyperloop będą mogli uczyć się od siebie i identyfikować potencjalne czynniki stymulujące innowacyjność. Poza Nevomo, firmy hyperloopowe to: Hardt, HyperloopTT, Swisspod Technologies, TransPod, Virgin Hyperloop i Zeleros.

Źródło tekstu: nevomo.tech/Serwis Kolejowy

Firma Hyperloop Transportation Technologies zaprezentowała rozwiązanie logistyczne, które ma zwiększyć przepustowość i wydajność przy jednoczesnym zmniejszeniu zanieczyszczenia i zatorów w portach na całym świecie.

Hyperloop Transportation Technologies, znana również jako HyperloopTT, to amerykańska firma badawcza będąca jednym z kluczowych pionierów technologii Hyperloop. Rozwiązanie HyperPort opracowane zostało we współpracy z Hamburger Hafen und Logistik AG, firmą zarządzającą wieloma terminalami kontenerowymi. Współpraca obejmuje ponad 20 000 godzin szczegółowych prac inżynieryjnych, w tym analizy, optymalizacje, integrację oraz modele 3D. Firmy zapewniają, że wszystko zostało zaprojektowane tak, aby spełniało obecne standardy branżowe. 

Koncepcja działania Hyperloop, zwanego również koleją próżniową, opiera się na wysyłaniu specjalnie zaprojektowanych kapsuł, które poruszają się w stalowym tunelu, w którym ciśnienie powinno wynosić około 100 Pa, czyli zaledwie 1% ciśnienia atmosferycznego. Takie rozwiązanie znacząco redukuje opór powietrza i tarcia oraz umożliwia przemieszczanie się z bardzo dużą prędkością.

Firma HyperloopTT twierdzi, że  Hyperport będzie uzupełnieniem tradycyjnych środków transportów w głąb lądu. Rozwiązanie ma odciążyć transport drogowy, kolej i lotnictwo oraz stać się systemem przyjaznym dla środowiska poprzez swoją energooszczędność i niskoemisyjność.

"Kapsuły HyperPort mogą w zrównoważony sposób transportować dwa standardowe 6-metrowe kontenery transportowe, albo jeden większy o długości do 13,7 m  z prędkością samolotu" - pisze na swojej stronie HyperloopTT.

W teorii system mógłby transportować do 2800 TEU (pojemność standardowego kontenera) dziennie w zamkniętym środowisku operacyjnym, które eliminuje standardowe ograniczenia transportowe, zwiększając tym niezawodność, wydajność i bezpieczeństwo. Prędkość frachtu byłaby ograniczona do około 965 km/h (600mph), co uniemożliwia jednoczesne poruszanie się kapsuł pasażerskich na tym samym torze bez utraty ich maksymalnej prędkości, która docelowo ma wynosić 1220 km/h. 

"Korzystając z tej samej bazowej technologii, co nasze systemy pasażerskie, HyperPort może zabezpieczyć łańcuchy dostaw w przyszłości oraz odciążyć operacje w portach morskich" – mówi Andres De Leon, dyrektor generalny HyperloopTT.

Projekt HyperPort’u został obecnie przesłany do przeglądu certyfikacyjnego, a firma twierdzi, że następnym krokiem będzie demonstracja wykorzystująca wirtualną rzeczywistość, która zostanie zaprezentowana na Światowym Kongresie ITS w Hamburgu w październiku tego roku.

kp

Źródło: HyperloopTT

Do zespołu Nevomo dołączył Janusz Kućmin, menadżer z wieloletnim doświadczeniem w branży kolejowej. Jako Doradca Zarządu będzie odpowiedzialny za m.in. rozwój strategii oraz zagadnień interoperacyjności, standaryzacji i homologacji pojazdów oraz tworzenie istotnych komponentów technologii Nevomo.

Janusz Kućmin posiada bogate kompetencje inżynierskie oraz w obszarze rozwoju strategii i zarządzaniu sprzedażą w Polsce, jak i w całym regionie Europy Środkowej. Przez kilkanaście lat był związany z Bombardier Transportation Polska, pełniąc m.in. funkcję Chief Country Representative. Od wielu lat sprawuje obowiązki prezesa Stowarzyszenia na Rzecz Interoperacyjności i Rozwoju Transportu Szynowego (SIRTS).

Cieszę się z możliwości współpracy z zespołem Nevomo, który jest obecnie na etapie definiowania i tworzenia przełomowej, innowacyjnej technologii, która może przyczynić się do znaczącej poprawy pozycji rynkowej kolei. Aktualnie rozwijana jest technologia, która z założenia może być etapowo wdrażana na już istniejącej infrastrukturze kolejowej. W przypadku zrealizowania planów, Nevomo ma potencjał do zostania jednym z liderów w elitarnym klubie twórców innowacyjnych technologii dla transportu szynowego” - mówi Janusz Kućmin.

W Nevomo Kućmin objął stanowisko Doradcy Zarządu. Wesprze spółkę w obszarach związanych z rozwojem technologii i produktów w ramach poszczególnych segmentów rynku oraz opracowywaniem standardów technicznych, homologacją i certyfikacją technologii magrail oraz jej poszczególnych komponentów.

Dołączenie Janusza Kućmina do Nevomo wpisuje się w naszą strategię budowy wybitnego zespołu i kompetencji technologicznych w oparciu o najlepszych specjalistów, zarówno naukowców, jak i praktyków. Jesteśmy niezwykli dumni, że tak doświadczeni i wszechstronni eksperci, łączący bogate doświadczenie biznesowe oraz przekrojową wiedzę techniczną coraz liczniej dołączają do naszego zespołu” - podkreśla Michał Litwin, Dyrektor ds. Strategii.

Firma Nevomo (wcześniej Hyper Poland) zajmuje się rozwojem technologii, która umożliwi szybką i etapową implementację systemów transportu inspirowanych koncepcją hyperloop z wykorzystaniem istniejących korytarzy oraz przepisów kolejowych. Przystosowując istniejącą infrastrukturę kolejową, firma chce umożliwić podróż pojazdami z prędkością do 550km/h. Będzie to możliwe dzięki opracowaniu technologii magrail – systemu kolei magnetycznej, który wykorzystuje istniejące korytarze transportowe kolei konwencjonalnych. Zarówno pociągi tradycyjne, jak i pojazdy lewitujące mogą używać tego samego toru kolejowego wymiennie. System magrail może być w pełni zintegrowany z istniejącą infrastrukturą kolejową bez konieczności wprowadzania zmian w klasycznym taborze kolejowym. Rozwijana technologia oparta jest na koncepcji hyperloop - innowacyjnego systemu magnetycznej kolei próżniowej.

Źródło tekstu: Nevomo/Serwis Kolejowy

Spółka Nevomo (wcześniej Hyper Poland) została zaproszona do udziału w holenderskim programie Hyperloop Development Program. Efektem prac przedsięwzięcia, na które przeznaczono łącznie 30 mln EUR i w którym udział bierze 18 europejskich podmiotów, będzie m.in. stworzenie European Hyperloop Center oraz rozwój technologii hyperloop jako szybkiego i bezemisyjnego rozwiązania transportowego. Planowany start projektu to początek 2021 roku.

Hyperloop Development Program to projekt badawczo-rozwojowy, którego celem jest przyspieszenie prac nad rozwojem technologii hyperloop. Do udziału w nim zaproszono wiodących globalnych graczy z branży oraz instytucje, które od lat angażują się proces rozwoju kolei próżniowej zarówno w Europie, jak i na świecie. Wśród uczestników projektu znajdują się m.in. Koleje Holenderskie (Dutch Railways), TATA Steel, Royal Schiphol Group, TÜV Rheinland, Hardt a także Nevomo. Współpraca w ramach projektu w założeniach przełoży się na intensywny rozwój technologii hyperloop jako bezpiecznego, zrównoważonego i opłacalnego ekonomicznie środka transportu.

Zaproszenie do tego projektu to dla nas nie tylko wyróżnienie, ale przede wszystkim potwierdzenie, że nasza technologia i postępy prac są zauważalne w Europie i pełnią istotną rolę w procesie budowy przełomowych rozwiązań dla transportu. Nasz udział w projekcie to z jednej strony okazja do wymiany doświadczeń oraz wiedzy z zakresu technologii magrail, ale również do rozmów o projektowaniu kluczowych komponentów w zakresie budowy silników liniowych oraz lewitacji magnetycznej” – komentuje Przemysław Pączek, prezes Nevomo.

„Udział programie, to dla nas także kolejna platforma intensywnych kontaktów z branżą, dzięki której możemy intensyfikować współpracę z partnerami jako dostawca kluczowych podzespołów dla technologii hyperloop” – dodaje.

Hyperloop Development Program to kolejna inicjatywa na poziomie europejskim, do której została zaproszona spółka Nevomo. Na początku grudnia firma wraz z 12 konsorcjantami uzyskała grant w ramach programu HyperNex, realizowanego z ramienia unijnego przedsięwzięcia Shift2Rail. Obecnie spółka rozpoczęła kolejną rundę finansową, której celem jest pozyskanie kolejnych inwestorów. W 2020 roku Nevomo pozyskała łącznie blisko 4 mln zł od inwestorów prywatnych. Ostatnim z nich jest Hutter Private Equity, którego założycielem jest Piotr Hütter, twórca sukcesu Aptek Gemini.

Holandia stawia na rozwój hyperloopa

Hyperloop Development Program, który jest finansowany przez rząd holenderski oraz konsorcjum firm badawczych, będzie trwał trzy lata. Całościowa kwota przeznaczona na realizacje programu to 30 mln EUR, z czego 4,5 mln EUR stanowi rządowy grant.

Choć doświadczamy ekonomicznych konsekwencji pandemii, ważne jest, aby Holandia kontynuowała badania nad możliwościami inwestycyjnymi dla nowej technologii, która będzie mieć znaczący wkład w nasze przyszłe możliwości zarobkowe, transport oraz zmiany klimatyczne” – zaznaczyły holenderska minister infrastruktury Cora van Nieuwenhuizen oraz Mona Keijzer, sekretarz stanu w ministerstwie gospodarki i klimatu, w piśmie skierowanym do holenderskiego Parlamentu.

Dodatkowego wsparcia finansowego projektowi udzieliła również prowincja Groningen w Holandii, na której terenie w 2022 roku zostanie utworzony obiekt testowy – European Development Center. Kompleks będzie dysponował pierwszym w Europie 2,6-kilometrowym torem o średnicy 1,4m, który umożliwi przeprowadzenie testów lewitacji magnetycznej, pokonywania zakrętów czy hamowania awaryjnego przy użyciu dużych prędkości.

Dzięki swojej wiedzy specjalistycznej, Nevomo wniesie cenny wkład w działania badawczo-rozwojowe dotyczące projektowania silników oraz systemu zasilania, które będą realizowane w ramach grupy roboczej Cargo (...). Globalne projekty, takie jak rozwój technologii hyperloop, mogą być osiągnięte tylko na drodze współpracy podmiotów, zarówno z sektora prywatnego jak i publicznego” – wskazuje Jeroen in ‘t Veld, szef projektu Hyperloop Development Program.

Uczestnicy projektu Hyperloop Development Program (HDP) będą podzieleni na cztery grupy, a każda z nich będzie pracować nad osobnym zagadnieniem – przewozem towarów, osób, budową EHC oraz analizą przyszłych perspektyw. Nevomo będzie odpowiedzialne za zaprojektowanie kluczowych elementów napędu, zasilania oraz sterowania, w ramach grupy roboczej przygotowującej koncepcję systemu do transportu towarów – tzw. cargoloop. Poprzez wykorzystanie technologii hyperloop w logistyce, w przyszłości możliwy będzie szybki i bez emisyjny transport ładunków na szeroką skalę.

Inicjatywa podjęta przez holenderski rząd jasno wskazuje na rosnące zainteresowanie rozwojem transportu kolejowego nowej generacji w Europie. Dzięki przeznaczeniu ponad 30 milionów euro na realizacje tego projektu, największe firmy z całego świata będą mogły wspólnie połączyć swoje siły nad opracowywaniem technologii przyszłości” – mówi Michał Litwin, dyrektor strategiczny Nevomo

„To kolejna, po realizowanym w ramach inicjatywy Shift2Rail projekcie HyperNex, inicjatywa szerokiego konsorcjum europejskich podmiotów rozwijających technologię przyszłości, w którym bierzemy udział” – zwraca uwagę Michał Litwin.

O PROGRAMIE

Hyperloop Development Program to projekt, który nastawiony jest na rozwój technologii hyperloop jako szybkiego, bezemisyjnego rozwiązania transportowego. W przyszłości technologia ta może odegrać znaczącą rolę w transformacji klimatycznej, a jednocześnie zapewnić wzrost gospodarczy. W programie udział bierze 18 podmiotów - ADSE, Balance, BAM, Delft Hyperloop, Dutch Railways, EuroTube, Hochschule Emden/Leer, Hardt, Institute of Global Innovation Economics and Logistics, IHC, NEVOMO, POSCO, Recaro, Royal Schiphol Group, Schweizer Design, Tata Steel, TÜV Rheinland, Vattenfall.

Firma Nevomo (wcześniej Hyper Poland) zajmuje się rozwojem technologii, która umożliwi szybką i etapową implementację systemów transportu inspirowanych koncepcją hyperloop z wykorzystaniem istniejących korytarzy oraz przepisów kolejowych. Przystosowując istniejącą infrastrukturę kolejową, firma chce umożliwić podróż pojazdami z prędkością do 550km/h. Będzie to możliwe dzięki opracowaniu technologii magrail – systemu kolei magnetycznej, który wykorzystuje istniejące tory kolejowe. Zarówno pociągi tradycyjne, jak i pojazdy lewitujące magnetycznie mogą używać tego samego toru kolejowego wymiennie. Rozwijana technologia stanowi pierwszy etap rozwoju koncepcji hyperloop - innowacyjnego systemu magnetycznej kolei próżniowej.

European Hyperloop Centre (EHC) – centrum testowe dla technologii hyperloop, które zostanie zlokalizowane w prowincji Groningen (Holandia) w ramach programu HDP. Obiekt będzie posiadać tor testowy o długości 2,6-kilometrowy i średnicy 1,4 m, na którym pojazdy będą mogły osiągnąć prędkość do 700km/h.

Źródło tekstu: Nevomo/Serwis Kolejowy

W Chinach trwają zaawansowane prace nad ultraszybką koleją magnetyczną Maglev. Pociągi wykonane w tej technologii mają bez problemu osiągać olbrzymie prędkości, przekraczające barierę 600 km/h ­– podaje portal technologiczny GeekWeek.pl.

Chiński państwowy producent taboru kolejowego China Railway Rolling Stock Corporation rozwija swój projekt szybkiej kolei magnetycznej od przeszło 4 lat. Pierwszy prototyp pociągu opuścił linię produkcyjną w maju ubiegłego roku. Według planów regularne kursy Magleva na trasie Pekin-Szanghaj mają rozpocząć się za dwa lata. Obecnie czas podróży koleją na tym odcinku wynosi ponad 5 godzin. Nowa maszyna pokona go w czasie o 2 godziny krótszym. Projekt ciągle znajduje się w fazie testów.

Kolej magnetyczna ma w Chinach wielkie znaczenie dla usprawnienia sieci szybkiego przewozu pasażerskiego. Inżynierowie Magleva podkreślają, że nowa technologia wypełni istniejącą lukę pomiędzy usługami przewoźników lotniczych a kolejami dużych prędkości. Poza krótszym czasem podróży nowe pociągi mają oferować wysokie standardy bezpieczeństwa i niezawodności, a także niski poziom hałasu i przystępne koszty utrzymania.

Równolegle w Chinach i USA trwają też prace nad rozwiązaniami w ramach technologii Hyperloop. Chodzi o projekt nowego środka transportu pasażerskiego w postaci tunelowych kapsuł osiągających prędkość do 1200 km/h, zainicjowany i finansowany przez szefa SpaceX Elona Muska. Na początku listopada amerykańska firma Virgin Hyperloop przeprowadziła w Los Angeles pierwsze testy innowacyjnej kapsuły z [udziałem ludzi]. Chińczycy, bazując na rozwiązaniach rodem z USA, zamierzają stworzyć tor magnetyczny z platformami, na pokładzie których będą transportowane samochody. Technologia ma pozwolić na podróż z prędkością 500 km/h. Za projekt odpowiedzialna jest firma Arrivo.

Pierwsze testy Hyperloop będą prowadzone na trasie magnetycznej o długości 10 km, potem powstaną kolejne 2 odcinki o długości 15 km. W najbliższych latach magnetyczne technologie Maglev i Hyperloop mają objąć swoim zasięgiem całe Chiny. Rozwiązanie pozwoli na szybkie podróżowanie pomiędzy największymi miastami tego kraju, a w przyszłości ma dotrzeć także do innych państw Azji oraz do Europy.

Kolej magnetyczna to technologia, w której pojazd porusza się nie dotykając szyn i znajduje się nad nimi wykorzystując unoszenie elektromagnetyczne. Dzieje się tak dzięki odpychaniu lub przyciąganiu magnesów stałych bądź przez układ elektromagnesów ułożonych w torze i umieszczonych w pojeździe.

Amerykańska firma Virgin Hyperloop przeprowadziła pierwsze testy innowacyjnej „kapsuły pasażerskiej” z udziałem ludzi. Jeśli projekt zostanie wdrożony, czas podróży z Nowego Jorku do Waszyngtonu skróci się z obecnych ok. 3 godzin do 30 minut. Wszystko dzięki prędkości co najmniej 966 km/h.

Koncept Virgin Hyperloop zakłada zastąpienie tradycyjnej kolei kapsułami poruszającymi się w specjalnie do tego celu wybudowanych tunelach próżniowych. W systemie tym pojazdy do przemieszczania się wykorzystują lewitację magnetyczną, czyli technologię stosowaną w japońskich kolejach dużej prędkości. Sprawia ona, że podczas podróży kapsuły są niemal bezgłośne.

Jak podaje portal The Guardian, pierwszy test z udziałem ludzi Virgin Hyperloop przeprowadziła na początku listopada br. na swoim torze doświadczalnym DevLoop w Las Vegas. Pasażerami byli pracownicy firmy - Josh Giegel (jej dyrektor ds. technologii) oraz Sara Luchian (dyrektor ds. obsługi pasażerów).

„Miałem prawdziwą przyjemność widzieć historię tworzoną na moich oczach” – stwierdził po pomyślnie przeprowadzonej próbie prezes Virgin Hyperloop Sultan Ahmed bin Sulayem, który obserwował przejazd.

Pojazd rozpędził się do 107 mil na godzinę (około 170 km/h). Osiągnięcie wyższej prędkości ograniczyła długość tunelu testowego, który ma zaledwie 500 metrów. Wcześniej firma przeprowadziła 400 testów bez udziału ludzi. W ich trakcie udało się rozpędzić kapsułę do blisko 390 km/h. 

Docelowo pojazdy mają zabierać na pokład 28 pasażerów. Pomimo stosunkowo małej liczby osób podróżujących jednorazowo, producent zakłada, że nowy system transportu będzie w stanie przewieźć tysiące ludzi na godzinę. Planowane jest także przystosowanie kapsuł do transportu towarów. Virgin Hyperloop podaje, że jej koncept może funkcjonować zarówno w tunelach budowanych na powierzchni, jak i pod ziemią.

Prace nad projektem firma rozpoczęła w 2014 roku. Obecnie stara się o uzyskanie certyfikatów bezpieczeństwa; zakłada, że otrzyma je do 2025 roku.

Virgin Hyperloop nie jest jedyną firmą, która prowadzi badania nad tego typu środkiem transportu. W 2013 roku opracowanie „próżniowego” systemu podróży zapowiedział także Elon Musk, współzałożyciel m.in. przedsiębiorstw Tesla i SpaceX.

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram