fbpx

Japoński przewoźnik Japan Railway Central (JR Central) ogłosił, że od 28 stycznia do 15 lutego bieżącego roku blisko 9500 jego pracowników zostanie skierowanych na urlop. Spółka chce w ten sposób zminimalizować koszty związane ze spadkiem liczby pasażerów.

W związku z nasileniem się zakażeń koronawirusem na terenie Japonii i stale spadającą liczbą podróżnych, przewoźnik kolejowy JR Central podjął decyzję o skierowaniu na urlop około 9500 swoich pracowników. Firma ogłosiła decyzję 15 stycznia, po tym jak obszar jej działania objęty został dodatkowymi obostrzeniami związanymi z pandemią – informuje portal The Japan Times.

Od 28 stycznia do 15 lutego dziennie na urlop kierowanych będzie nawet 400 osób - obsługa stacji, maszyniści, konduktorzy czy personel zajmujący się taborem. JR Central tłumaczy, że kroki te mają m.in. ograniczyć ryzyko rozprzestrzeniania się wirusa wśród pracowników i obniżyć koszty ponoszone przez przewoźnika w czasie, gdy liczba pasażerów ciągle spada. Jednocześnie zaoszczędzone w ten sposób środki firma zamierza przekierować na wypłacanie honorariów pracownikom przybywającym na urlopie.

Ponadto przedsiębiorstwo postanowiło zawiesić usługi szybkiej kolei Shinkansen łączącej Tokio i Osakę. Odwołane zostały kursy w okresie od 25 stycznia do końca lutego. The Japan Times podkreśla, że to pierwsze tego typu działania firmy od momentu jej powstania w 1987 roku.

Od 7 stycznia na niektórych obszarach Japonii wprowadzono stan wyjątkowy związany z sytuacją epidemiologiczną. Początkowo obostrzenia obowiązywały w Tokio oraz trzech przyległych jednostkach administracyjnych. Decyzją władz państwowych od 14 stycznia obszar ten został powiększony o kolejne prefektury, w tym Aichi, gdzie mieści się siedziba JR Central.

hp

Japan Railway Central Company (JR Central) kontynuuje prace związane z budową kolei dużej prędkości. 17 sierpnia na torze testowym w japońskiej prefekturze Yamanashi rozpoczęto jazdy próbne pociągu magnetycznego z serii LO. Przedsięwzięcie ma skrócić czas podróży z Tokio do Nagoi z 90 do 40 minut.

Prace nad projektem spółka JR Central objęła w roku 2007. Zakładają one rozwój i udoskonalenie połączeń obsługiwanych przez pociągi magnetyczne, które podczas przejazdu unoszą się 10 cm nad torem. Koncepcja kolei dużych prędkości ma na celu budowę infrastruktury oraz zespołów trakcyjnych pozwalających na rozwinięcie prędkości przekraczającej 500 km/h.

Znajdujący się obecnie w fazie testów prototyp Maglev zaprezentowano już w kwietniu w zakładach Hitachi. Od poprzedniego konceptu odróżnia go zmodyfikowany przód, który znacznie zmniejsza opór powietrza. Poza poprawą osiągów zabieg ten ma także obniżyć poziom hałasu oraz energii zużywanej przez pociąg.

Jazdy próbne miały odbyć się w maju, jednak przesunięto je ze względu na pandemię SARS-CoV-2. Na problemy natrafiono także podczas budowy trasy kolei dużych prędkości - władze prefektury Shizouka obawiają się jej negatywnego wpływu na środowisko. Pomimo tych trudności, plany zakładają uruchomienie połączenia między Tokio a Nagoi do roku 2027.

W kolejnej fazie przedsięwzięcia powstać ma odcinek torów łączących Tokio i Osakę. Pozwoli to skrócić czas przejazdu na tej trasie do nieco ponad godziny (obecnie wynosi on około 150 min). Większość 440-kilometrowej trasy przebiegać będzie tunelami. JR Central planuje uruchomienie tego połączenia do 2037 roku.

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram