fbpx

Koncern Bombardier otrzymał 30-letni kontrakt na konserwację taboru kolei miejskiej w ramach projektu Finch West LRT w Toronto w Kanadzie – podaje brytyjski portal Railway-News. Firma zajmie się także utrzymaniem torów i linii napowietrznych.

Budowa linii Finch West ma zostać w pełni ukończona w 2023 roku. Projekt jest realizowany przez rządowe agencje Infrastructure Onatorio i Metrolinx oraz spółkę celową Mosaic Transit Partners Maintenance GP (MTM). Firma Mosaic jest odpowiedzialna za zaprojektowanie, budowę, sfinansowanie i utrzymanie nowej linii, a podwykonawcą został Bombardier. Dostawcą taboru kolejowego będzie francuski Alstom.

Prezes Bombardiera w regionie obu Ameryk Elliot G. Sander podkreśla, że Finch West LRT będzie gwarantem bezpiecznego i wydajnego transportu.

Cieszymy się, że staliśmy się częścią zespołu, który zwiększa możliwości transportowe dla mieszkańców miast Onatorio i Hamilton. Wnosimy do projektu naszą bogatą wiedzę i doświadczenie. Finch West LRT zapewni wysoki poziom bezpieczeństwa, wydajności i niezawodności transportu” – podkreśla Sander cytowany przez Railway-News.

Inicjatywa budowy linii 6 Finch West, znanej też jako projekt Finch West LRT, to jeden z elementów strategii na rzecz rozwoju transportu publicznego w Toronto ogłoszonej w 2007 roku. Długość nowej linii będzie liczyć 11 km i przebiegać przez 18 przystanków od stacji Finch West na linii 1 Yonge-University do północnego kampusu Humber College. Koszt realizacji inwestycji wyniesie ok. 1,2 mld dolarów.

pg

Rząd Kanady opublikował 16 grudnia strategię dotyczącą stopniowego wdrażania technologii paliw odnawialnych na kolei. Podobnie jak Unia Europejska i Wielka Brytania, państwo to chce do 2050 r. stać się krajem bezemisyjnym. Plan ma także przyczynić się do ożywienia gospodarczego w dobie pandemii – podaje Railjournal.com.

Władze Kanady opierają swoją strategię na doświadczeniach innych państw, w których pociągi z napędem wodorowym obsługują połączenia regionalne. W przypadku Niemiec są to pojazdy produkowane przez Alstom o nazwie Coradia iLint, wyposażone w ogniwa paliwowe firmy Hydrogenics Corporation z Ontario (Kanada).

Przedstawienie strategii poprzedziły badania przeprowadzone w 2018 r. przez agencję rządową Metrolinx, które były związane z kosztami i wykonalnością techniczną projektu. Wykazały one, że wprowadzenie pociągów wodorowych jako alternatywy dla pojazdów elektrycznych wiąże się z równoważnymi kosztami do tych, które ponoszone są podczas doposażania linii kolejowych w trakcję.

Lokomotywy o napędzie bezemisyjnym – według dokumentu – znajdują swoje zastosowanie także w przypadku przewozów towarowych, gdzie mogą być stosowane jako pojazdy manewrowe. Plany rządu zakładają poddanie modernizacji tego typu lokomotyw, w ramach której jednostki wysokoprężne zostaną w nich zastąpione silnikami opartymi na ogniwach wodorowych.

Modernizacja lokomotyw i wymiana silników wysokoprężnych na silniki z ogniwami paliwowymi o zerowej emisji jest realną i opłacalną alternatywą dla specjalnie budowanych pociągów wodorowych, co jest istotną kwestią, biorąc pod uwagę długi, ponad 50-letni cykl życia lokomotyw” – czytamy w dokumencie.

Opublikowany przez władze Kanady dokument podkreśla, że lokomotywy z silnikami Diesla wpływają na lokalny wzrost zanieczyszczenia powietrza w obszarach miejskich. Ponadto dwutlenek węgla wytwarzany w procesie spalania oleju napędowego przyczynia się do wzrostu efektu cieplarnianego.

hp

Przedsiębiorstwo Canadian Pacific Railway zapowiada modernizację i przeprowadzenie testów lokomotywy zasilanej wodorem – informuje portal Railway Gazette. Projekt ma pomóc w dekarbonizacji sektora kolejowego.

Zgodnie z planem CPR jedna z lokomotyw firmy zostanie wyposażona w ogniwa wodorowe oraz akumulatory nowej generacji. Według zapowiedzi ma być to pierwsza maszyna tego typu obsługująca przewozy towarowe na głównej linii kolejowej w Ameryce Północnej. Projekt ma pomóc w określeniu kierunku dla stosowania nowoczesnych technologii w transporcie kolejowym.

Szef Canadian Pacific Railway Keith Reil podkreśla, że inicjatywa ma ogromne znaczenie dla przyszłości kolei, nie tylko w Kanadzie, ale na całym świecie.

Jest to projekt o globalnym znaczeniu, który stawia Canadian Pacific w światowej czołówce firm działających na rzecz dekarbonizacji transportu towarowego. CPR będzie dalej skupiać się na wdrażaniu nowoczesnych rozwiązań, które umocnią pozycję naszej firmy i branży jako lidera zrównoważonego rozwoju” – wskazuje cytowany przez Railway Gazette prezes przedsiębiorstwa.

Dotychczas Canadian Pacific przeprowadziło testy lokomotyw zasilanych między innymi biopaliwami i gazem ziemnym. Firma podkreśla, że inicjatywy na rzecz oszczędzania energii stanowią główny element jej działań w celu ochrony środowiska. CPR wskazuje też, że efektywność paliwowa jej lokomotyw spalinowych w ciągu ostatnich 30 lat wzrosła o ponad 40%.

Nie wiadomo, kiedy wodorowe pociągi CPR zaczną regularne kursy. Jednak jeśli mają być to pierwsze maszyny tego typu w Ameryce Północnej, to firma musi zrealizować swoje plany przed 2024 rokiem. Wtedy bowiem, w ramach umowy zawartej z San Bernardino County Transportation Authority, na tory w USA ma wyjechać pierwszy pociąg wodorowy produkcji Stadlera.

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram