fbpx

W Kościanie mieszkańcy i podróżni mogą wygodnie łączyć podróż koleją i samochodem. Jest parking na sto aut. Zabytkowa wiata zapewnia zadaszenie nad miejscami dla trzystu rowerów. To kolejny efekt modernizacji linii Wrocław – Poznań, między granicą Dolnego Śląska a Czempiniem, realizowanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Projekt za ok. 1,5 mld zł z udziałem środków instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).

Mieszkańcy Kościana mogą korzystać z nowego parkingu przy stacji kolejowej, z wjazdem od strony ul. Dworcowej. Przygotowane są miejsca na ponad sto samochodów. Rowerzyści mogą zostawić blisko trzysta rowerów. Miejsca postojowe są oświetlone i oznakowane. Specjalnie oznaczono miejsca dla osób mających trudności z poruszaniem się.

Mieszkańcy Kościana mogą korzystać z nowego parkingu przy stacji kolejowej, z wjazdem od strony ul. Dworcowej. Przygotowane są miejsca na ponad sto samochodów. Rowerzyści mogą zostawić blisko trzysta rowerów. Miejsca postojowe są oświetlone i oznakowane. Specjalnie oznaczono miejsca dla osób mających trudności z poruszaniem się.

"Realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. modernizacja trasy Wrocław – Poznań zapewnia nie tylko lepsze podróże, ale korzystnie zmienia otoczenie linii. Nowy parking w Kościanie to zachęta do łączenia podróży samochodem, rowerem i najbardziej ekologicznym środkiem transportu zbiorowego - pociągiem. Tam, gdzie to możliwe zachowujemy historyczne elementy wyposażenia – nawet w nowej roli. Kościańska wiata peronowa jest obecnie osłoną dla rowerów" – powiedział Arnold Bresch, członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

W Kościanie do podróży pociągiem zachęcają dwa perony wyposażone w zadaszenie, ławki i czytelną informację. Dostęp do pociągów ułatwia przebudowane przejście podziemne. Dwa bezkolizyjne skrzyżowania, na ul. Młyńskiej i ul. Gostyńskiej, zwiększyły bezpieczeństwo w ruchu kolejowym, a kierowcy, rowerzyści i piesi bezpiecznie przejeżdżają pod torami.

Wygodniej i sprawniej pociągiem między Wrocławiem a Poznaniem

Podróżni korzystają z efektów inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. na całym objętym modernizacją odcinku. Dostęp do pociągów, także osobom o ograniczonych możliwościach przemieszczania się, ułatwiły nowe perony na 5 stacjach i 6 przystankach, m.in. w Lesznie, Bojanowie i Rawiczu. Bezpieczeństwo na torach i drogach zwiększyło siedem bezkolizyjnych skrzyżowań, wiaduktów kolejowych oraz drogowych, m.in. w Klonówcu, Lesznie oraz Rawiczu. Przebudowano także przejazdy kolejowo-drogowe.

Dzięki inwestycji podróże już skróciły się do 1:40 h, przed rokiem było to ok. 2:20 h. Jeszcze w tym roku całą trasą między Wrocławiem a Poznaniem pojedziemy z prędkością 160 km/h w ok. 1:30 h.

Źródło tekstu: PKP.PLK/Serwis Kolejowy

Jaki wpływ na ruch tramwajów ma sposób parkowania przez kierowców samochodów? W wielu sytuacjach – ogromny! Przekonać się o tym można za każdym razem, gdy przez źle zaparkowane auto wstrzymywany jest ruch tramwajów. Dlatego spółka Tramwaje Śląskie po raz kolejny przypomina kierowcom: Parkuj właściwie. Zachowaj 1 metr odstępu od torowiska!

Zatrzymania ruchu tramwajowego przez nieodpowiedzialnych kierowców, którzy źle parkując blokują możliwość przejazdu tramwajów, generują określone straty finansowe spółki Tramwaje Śląskie. Jednak bardziej dotkliwy jest fakt, że przez tych kierowców zawodzą się na transporcie tramwajowym pasażerowie - „ci, którzy już podróżują wagonami, które utknęły, a także ci, którzy na kolejnych przystankach oczekują na wagony, które nie przyjeżdżają wcale lub są mocno spóźnione” zwraca uwagę prezes spółki Tramwaje Śląskie Bolesław Knapik.

„To pasażerowie cierpią najbardziej. Cierpi też reputacja spółki, zupełnie nie z naszej winy. Dlatego Tramwaje Śląskie rozpoczęły kolejną już odsłonę akcji społecznej pod hasłem: »Parkuj właściwie. Zachowaj 1 metr od torowiska!«. Za pośrednictwem mediów chcemy dotrzeć do jak największej liczby kierowców. Chcemy spowodować, by parkując w pobliżu torowisk kierowcy myśleli o konsekwencjach, jakie niesie zablokowanie przejazdu tramwajów. Mamy nadzieję, że w efekcie liczba takich zdarzeń będzie maleć” – mówi Bolesław Knapik.

Na razie trend jest, niestety, odwrotny. W 2020 roku doszło do 68 zatrzymań ruchu tramwajów przez kierowców, którzy nieprawidłowo zaparkowali swoje samochody, uniemożliwiając tym samym przejazd tramwajom. W większości zatrzymania te były kilku- lub kilkunastominutowe, nie powodując wypadnięcia kursów, lecz tylko opóźnienia. Część z nich skutkowało jednak niezrealizowaniem kursów.

„Z tego powodu w 2020 roku straciliśmy 571 wozokilometrów, co w przeliczeniu na stracone przychody, z tytułu niezrealizowanej pracy przewozowej, wyniosło prawie 8 tysięcy złotych. W tym roku przez pierwszych 100 dni mieliśmy takich zdarzeń już aż 42, a zsumowany czas zatrzymań wszystkich zablokowanych tramwajów przekroczył 50 godzin! Jedno z tych zatrzymań w Katowicach na placu Miarki było wyjątkowo uciążliwe – trwało 80 minut, powodując stratę 215 wozokilometrów, co w przeliczeniu na złotówki oznacza ponad 3 tysiące złotych straty” – mówi Jacek Kaminiorz, Dyrektor Techniczno-Eksploatacyjny spółki Tramwaje Śląskie S.A.

Dochodzenie roszczeń od kierowcy, który spowodował zatrzymanie ruchu tramwajowego, zwykle nie jest łatwe, ale Tramwaje Śląskie mają już w tym sporo doświadczenia i dużą skuteczność.

„W 2020 roku w 14 przypadkach zatrzymanie spowodowało straty wozokilometrów. We wszystkich tych sytuacjach Spółka dochodziła należności od sprawcy i niemal we wszystkich przypadkach udało nam się uzyskać należne pieniądze. W tym roku nie zrealizowaliśmy już 560 zleconych wozokilometrów, które były efektem 9 zatrzymań”– wylicza Jacek Kaminiorz.

Poza wymiarem społecznym i obciążeniem finansowym ze strony tramwajowej spółki, na kierowców powodujących zatrzymanie ruchu czekają dalsze konsekwencje.

„To mandat w wysokości 300 złotych i 1 punkt karny z tytułu niestosowania się do przepisu art. 49 ust. 1 pkt 1 Ustawy prawo o ruchu drogowym. Istnieje również możliwość usunięcia z drogi takiego pojazdu, gdy ten jest pozostawiony w miejscu zabronionym i utrudnia ruch lub zagraża bezpieczeństwu w inny sposób, co wiąże się już z kosztem kilkuset złotych. Trzeba również mieć na uwadze, że spowodowanie utrudnień w przejeździe innych pojazdów może skutkować narażeniem życia ludzi. Ambulans pogotowia ratunkowego, wóz straży pożarnej czy policji mogą - z powodu takiego nieodpowiedzialnego zachowania kierującego - nie zdążyć z pomocą. To jest aspekt, który często nie jest przewidywany przez kierujących, którzy pozostawiają swój pojazd w miejscu, gdzie jest to zabronione” – mówi sierż. szt. Adam Jakubczyk z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Katowicach.

Źródło tekstu: Tram-silesia.pl/Serwis Kolejowy

Na przejazdach kolejowo-drogowych regularnie dochodzi do sytuacji, w których nieracjonalne zachowanie kierujących prowadzi do niebezpiecznych zdarzeń – często z tragicznym zakończeniem. Kampania Bezpieczny Przejazd radzi, co zrobić, aby zminimalizować możliwość wystąpienia takich okoliczności.

Stres, panika, presja czasu – to nie są „dobrzy doradcy”. Niestety, nie każdy potrafi zachować zimną krew i działać racjonalnie pod presją. Najważniejsza zasada brzmi: kierowcy nigdy nie powinni wjeżdżać na przejazd, jeśli migają czerwone światła na sygnalizatorze. Oznacza to, że do przejazdu zbliża się już pociąg, a rogatki zamkną się za kilka sekund.

Jak się zachować, gdy nasz samochód utknie na przejeździe?

Koszt wyłamania rogatki najczęściej pokrywany jest z ubezpieczenia OC kierowcy. Utrata zniżki w ubezpieczeniu jest nieporównywalna z utratą zdrowia lub życia.

Źródło: Bezpieczny-przejazd.pl

Źródło tekstu: Bezpieczny-przejazd.pl/Serwis Kolejowy

Przez całą środę 21 kwietnia na przejazdach kolejowo-drogowych w powiecie krotoszyńskim (woj. wielkopolskie) trwała wspólna akcja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. i Policji. Ambasadorzy Bezpieczeństwa apelowali do kierowców o odpowiedzialną jazdę.  

PKP PLK S.A. kontynuują działania mające na celu podniesienie poziomu bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych. W środę kierowcy korzystający z przejazdów na terenie powiatu krotoszyńskiego mogli spotykać Ambasadorów Bezpieczeństwa, którzy apelowali o przestrzeganie przepisów i „słuchanie głosu rozsądku”. Kolejarze zwracali się do użytkowników pojazdów z apelem o rozsądek za kierownicą po to, aby bezpiecznie dojeżdżali codziennie do pracy i wracali do domów. Dystrybuowane były poradniki dla kierowców oraz materiały edukacyjne dla dzieci.

Głos rozsądku i przestrzeganie przepisów gwarancją bezpieczeństwa

Według statystyk za 99% wypadków na przejazdach kolejowo-drogowych odpowiada brawura, pośpiech i niestosowanie się do zasad ruchu drogowego przez kierujących. Jedynie przestrzeganie przepisów, stosowanie się do znaków i sygnałów drogowych oraz „słuchanie głosu rozsądku”, o który apelują Ambasadorki i Ambasadorzy Bezpieczeństwa, gwarantuje bezpieczne pokonanie torów.

Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowo-drogowych zwiększają Żółte Naklejki PLK

Żółta Naklejka PLK znajduje się na każdym przejeździe kolejowym. Znajdują się na niej numer przejazdu, numer alarmowy 112 oraz numer do służb technicznych PLK. Więcej informacji dotyczących zasad korzystania z naklejki znajdziemy [tutaj].

Mobilna Ambasada Bezpieczeństwa

W ramach kampanii społecznej „Bezpieczny przejazd – „Szlaban na ryzyko!” zaprojektowana została wielofunkcyjna aplikacja o tej same nazwie. Korzystając z niej mamy możliwość błyskawicznego i wygodnego powiadomienia odpowiednich służb o każdej usterce na torach. Aplikacja „Bezpieczny przejazd” to narzędzie stworzone specjalnie po to, żeby dać użytkownikom szansę poprawy bezpieczeństwa. Dzięki niej dowiemy się więcej o zasadach, poznamy tajniki Żółtej Naklejki i – przede wszystkim – bezproblemowo zgłosimy wszystkie niedogodności na torach. Aplikacja jest dostępna na systemy Android oraz iOS. Do [pobrania] na stronie bezpieczny-przejazd.pl.

Źródło tekstu: Bezpieczny Przejazd/Serwis Kolejowy

Kolejarze modernizujący stację Warszawa Zachodnia rozpoczynają kolejny etap prac. Remont wiaduktu nad aleją Prymasa Tysiąclecia wymusi zamknięcie środkowej części tunelu. Od godziny 21 kierowcy skręcający w lewo z Alei Jerozolimskich będą dziś kierowani na sąsiednią jezdnię.

Prace w rejonie Warszawy Zachodniej

Dotychczasowe prace budowlane w rejonie kolejowej stacji Warszawa Zachodnia wymagały wyłączenia z użytkowania dwóch peronów. Zmieniła się trasa dojścia z pętli autobusowej przy ul. Tunelowej na peron. Roboty w rejonie dworca oznaczają także zmiany w ruchu drogowym. Na początku roku wyłączony z ruchu został fragment ul. Tunelowej, a swoją lokalizację zmieniła pętla autobusów linii 103. Z kolei prace na wiadukcie nad al. Prymasa Tysiąclecia wymusiły w ubiegłym tygodniu zwężenie do dwóch pasów zachodniej jezdni tej arterii (prowadzącej w kierunku Al. Jerozolimskich).

Zmiana w tunelu

W kolejnym etapie prac planowane jest zamknięcie środkowej części tunelu w ciągu al. Prymasa Tysiąclecia. Kierowcy, skręcający z Al. Jerozolimskich (od strony Włoch) w lewo w al. Prymasa Tysiąclecia, będą kierowani na sąsiednią jezdnię. Po wyjechaniu z tunelu pod rondem Zesłańców Syberyjskich przejadą na drugą jezdnię specjalnie wybudowanym łącznikiem.

Drugi pas tej jezdni będzie dostępny dla skręcających z Al. Jerozolimskich (od strony Śródmieścia) w prawo w al. Prymasa Tysiąclecia i dla jadących na wprost z ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. Dopuszczalna prędkość zostanie ograniczona do 40 km/godz.

Utrudnienia w tym miejscu potrwają do początku lipca. W kolejnych etapach planowane jest zamknięcie zachodniej, a następnie wschodniej części tunelu. Dla każdej części utrudnienia mają potrwać ok. dwa miesiące.

Źródło: Um.warszawa.pl

Modernizacja stacji

Kolejarze modernizują stację Warszawa Zachodnia, czyli stację obsługującą najwięcej pociągów w stolicy. W ramach inwestycji wybudowane zostaną dodatkowe perony, a wszystkie platformy, także te istniejące, będą zadaszone. Komunikację w obszarze stacji ułatwi kładka, która połączy Wolę i Ochotę. W połowie kwietnia rozpocznie się nasuwanie na wybudowane podpory elementów konstrukcji kładki. Całkowicie zmieni się także przejście podziemne – aby wybudować szersze przejście podziemne rozebrany zostanie fragment obecnego przejścia od strony ul. Tunelowej. Według zapewnień PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. inwestycja będzie skończona do 2023 r.

Źródło tekstu: Um.warszawa.pl/Serwis Kolejowy

15 marca w Poznaniu zostaną otwarte trzy parkingi „Park&Ride” znajdujące się przy ulicach św. Michała i Biskupińskiej oraz przy rondzie Starołęka. Mają one zachęcić do poruszania się po mieście transportem publicznym. Trwają ostatnie prace przygotowawcze.

Od lutego 2018 roku w Poznaniu funkcjonuje parking P&R znajdujący się w pobliżu przystanku PST Szymanowskiego. Kierowcy dojeżdżający do stolicy Wielkopolski z północy mogą tam zostawić auto i wygodnie przesiąść się na jedną z linii Poznańskiego Szybkiego Tramwaju. Teraz z takiej możliwości będą mogły skorzystać osoby zmotoryzowane wjeżdżające do Poznania także z innych kierunków. 15 marca otwarte zostaną parkingi P&R: św. Michała, Biskupińska i rondo Starołęka. Poznański system P&R będzie oferował łącznie już 337 miejsc postojowych.

Od 15 marca do dyspozycji zmotoryzowanych będą kolejne trzy parkingi »Park&Ride«. Cel inwestowania w tego typu obiekty jest jasny - zmniejszenie liczby samochodów wjeżdżających do śródmieścia. Stwarzając kierowcom możliwość bezpiecznego i legalnego parkowania poza centrum, chcemy zachęcać ich do pozostawienia samochodu na obrzeżach miasta i kontynuowania podróży środkami transportu publicznego” – podkreśla Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania.

Zasadnicze prace budowlane związane z nowymi parkingami zakończyliśmy już ubiegłym roku. W ostatnich tygodniach we wszystkich lokalizacjach trwało testowanie systemu informatycznego, a także szkolenie osób, które będą zajmowały się jego obsługą. Dziś wszystko jest już gotowe, by przekazać nowe obiekty do użytkowania” - wyjaśnia Grzegorz Bubula, wiceprezes zarządu spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.

Powstanie parkingów P&R to realizacja istotnego elementu polityki Miasta, mającej poprawić komunikację w Poznaniu i zachęcać mieszkańców do łączenia różnych środków transportu, zwiększając wykorzystanie transportu zbiorowego.

Nowe obiekty stanowią praktyczną i konkretną ofertę dla kierowców, którzy dojeżdżają do stolicy Wielkopolski lub z obszarów peryferyjnych Miasta oraz realne narzędzie zmniejszające ruch samochodowy w centrum Poznania. Mamy nadzieję, że dzięki tym parkingom wielu kierowców zdecyduje się przesiąść na komunikację miejską. Zyskamy na tym wszyscy, ponieważ mniejszy ruch wpływa na mniejsze korki, czystsze powietrze i wyższą jakość życia w centrum” – dodaje Jan Gosiewski, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu.

Dla nowych parkingów P&R przy ul. św. Michała i rondzie Starołęka podstawowym środkiem komunikacji miejskiej, na który będą się przesiadać kierowcy będzie tramwaj. Natomiast dla parkingu przy ul. Biskupińskiej, najdogodniejszym środkiem transportu, na który można się będzie przesiąść będą pociągi należące do spółek Koleje Wielkopolskie i POLREGIO. Czas przejazdu ze stacji Poznań Strzeszyn do Poznania Głównego wynosi tylko 10 minut. Dzięki współpracy z tymi spółkami oraz Urzędem Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego, bilet parkingowy z parkingu przy Biskupińskiej, oprócz tego że będzie upoważniał do przejazdów środkami komunikacji miejskiej, będzie także honorowany we wszystkich pociągach, które zatrzymują się na stacji Poznań Strzeszyn. Na jego podstawie można się poruszać tylko na obszarze Poznania (stacje zawierające w swojej nazwie Poznań oraz Kiekrz). W pociągach na terenie Poznania honorowane są także bilety okresowe ZTM, na podstawie których można bezpłatnie korzystać z parkingów Park & Ride.

Rozwój sieci parkingów „Parkuj i Jedź”

Trwają prace projektowe dla obiektu »Parkuj i Jedź« w sąsiedztwie dworca autobusowego i stacji kolejowej na Górczynie. Ponadto w planach jest także parking przy stacji kolejowej Poznań Junikowo, który powstanie w ramach zintegrowanego węzła przesiadkowego Grunwaldzka na granicy Poznania i Plewisk oraz przy ulicy Druskienickiej - po stronie zachodniej oraz wschodniej projektowanego nowego przystanku kolejowego w południowej części Strzeszyna i Podolan. Będą też podejmowane starania w celu realizacji takich obiektów w kolejnych lokalizacjach” - zaznacza Mariusz Wiśniewski, zastępca prezydenta Poznania.

Parkingi „Parkuj i Jedź” w aglomeracji poznańskiej

Parkingi Park&Ride na terenie Poznania są tylko częścią większego programu realizowanego na terenie aglomeracji poznańskiej. W ostatnich latach w gminach tworzących Metropolię Poznań powstało 39 parkingów o łącznej liczbie miejsc parkingowych wynoszącej prawie 2500, a kolejne są w trakcie realizacji. Parkingi stanowiące element zintegrowanych węzłów przesiadkowych, głównie przy stacjach kolejowych, powstają w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych, dofinansowanych ze środków Unii Europejskiej.

Mapa z lokalizacjami parkingów P&R w gminach tworzących Metropolię Poznań jest dostępna [tutaj].

Budowa parkingów Park&Ride w aglomeracji poznańskiej ma na celu usprawnienie dojazdów do Poznania z wykorzystaniem różnych rodzajów transportu. Jak najwięcej podróży do Poznania ma się odbywać z wykorzystaniem transportu zbiorowego, w szczególności pociągiem, który jest najsprawniejszym, najszybszym i najbardziej ekologicznym środkiem transportu, omijającym korki na trasach wlotowych do Poznania.

Źródło: Ztm.poznan.pl

P&R św. Michała: parking znajduje się w rejonie ulic św. Michała, Warszawskiej i Świętojańskiej

Źródło: Ztm.poznan.pl

Obiekt dysponuje 100 miejscami postojowymi, w tym 4 dla osób z niepełnosprawnościami oraz infrastrukturą optymalną nie tylko dla właścicieli samochodów osobowych, ale też pieszych i rowerzystów.

Parking został wyposażony w elementy małej architektury, inwestycja objęła też przebudowę istniejącej kanalizacji deszczowej i oświetlenia, a także istniejących zjazdów z ul. Św. Michała i Świętojańskiej. Od strony ulicy Św. Michała parking jest skomunikowany również z ruchem pieszych i rowerzystów. Prowadząca do ogrodzonego parkingu ścieżka rowerowa jest uzupełnieniem projektowanego traktu dla jednośladów, biegnącego wzdłuż ul. Warszawskiej. W ramach inwestycji przewidziano montaż stojaków rowerowych dla 30 rowerów wraz z wiatami oraz zestawem naprawczym.  Powstała również infrastruktura informacyjna i teletechniczna. Ponadto parking jest wyposażony w automatyczny sanitariat.

Możliwość przesiadki na transport publiczny: linie tramwajowe na ulicy Warszawskiej - przystanek Św. Michała: linie nr 6 i 8 (ok. 80m) lub w nieco większej odległości duży węzeł przesiadkowy Rondo Śródka: linie tramwajowe nr 3, 6, 8, 17 oraz linie autobusowe (ok. 500m).

P&R Biskupińska: parking w rejonie przystanku kolejowego Poznań Strzeszyn

Źródło: Ztm.poznan.pl

Obiekt dysponuje 50 miejscami postojowymi, w tym 3 dla osób z niepełnosprawnościami oraz infrastrukturą dla pieszych i rowerzystów.

W ramach inwestycji przewidziano montaż stojaków rowerowych dla 30 rowerów wraz z zadaszeniem oraz zestawem naprawczym. Prace objęły także budowę ciągów pieszo-rowerowych ułatwiających dojście/wjazd na P&R. Parking jest ogrodzony, oświetlony i monitorowany.

Uzupełnieniem jest infrastruktura informacyjna i teletechniczna. Ponadto parking jest wyposażony w automatyczne sanitariaty z dostępem dla osób z niepełnosprawnościami.

Możliwość przesiadki na transport publiczny: pociągi Poznańskiej Kolei Aglomeracyjnej spółek Koleje Wielkopolskie i POLREGIO – stacja Poznań Strzeszyn (ok. 60 m), linie autobusowe nr: 146 i 160 - przystanek Podolany (ok. 200 m).

P&R rondo Starołęka: parking w rejonie ulic Hetmańskiej, Starołęckiej i Wagrowskiej

Źródło: Ztm.poznan.pl

Obiekt dysponuje 57 miejscami postojowymi, w tym 3 dla osób z niepełnosprawnościami oraz infrastrukturą optymalną nie tylko dla właścicieli samochodów osobowych, ale też pieszych i rowerzystów.

W ramach inwestycji przewidziano montaż stojaków rowerowych dla 30 rowerów wraz z zadaszeniem oraz zestawem naprawczym. Prace objęły także budowę ciągów pieszo-rowerowych ułatwiających dojście/wjazd na P&R. Parking jest ogrodzony, oświetlony i monitorowany.

Uzupełnieniem jest infrastruktura informacyjna i teletechniczna. Ponadto parking jest wyposażony w automatyczne sanitariaty z dostępem dla osób z niepełnosprawnościami.

Możliwość przesiadki na transport publiczny: linie tramwajowe w rejonie ronda Starołęka: linie nr - 1, 4, 7, 11, 12, 17 (ok. 100-200m).

Wszystkie trzy obiekty powstały z pomocą dofinansowania unijnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020.

Przypominamy, że od lutego 2018 r. funkcjonuje P&R Szymanowskiego obejmujący: 130 miejsc parkingowych, 6 miejsc dla osób z niepełnosprawnościami oraz 20 zadaszonych stanowisk do postoju rowerów. Obiekt znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie trasy PST. Po pozostawieniu auta szybko i wygodnie można dostać się do centrum każdą z linii Poznańskiego Szybkiego Tramwaju (linie nr 12, 14, 15, 16). Dojazd z tego przystanku do ważnych węzłów Most Teatralny lub Rondo Kaponiera zajmuje jedynie około 10 minut. Tramwaj jest w stanie skutecznie konkurować z samochodem, dlatego warto zostawić auto i przesiąść się.

Masz ważny bilet okresowy na sieć na karcie PEKA? Parkuj za darmo!

Parkingi budowane w formule „Parkuj i Jedź” powstają z myślą o osobach korzystających z samochodów i przesiadających się na komunikację miejską. Są otwarte 7 dni w tygodniu (oprócz najważniejszych świąt), przez całą dobę, z przerwą techniczną w godzinach od 2:30 do 4:30.

Do bezpłatnego pozostawienia auta na parkingach w godzinach ich otwarcia uprawnia karta PEKA, Elektroniczna Legitymacja Studencka lub Elektroniczna Legitymacja Doktorancka, z ważnym biletem okresowym zawierającym strefę A:

- okresowym imiennym, na sieć normalnym lub ulgowym,

- Metropolitalnym lub Biletem Metropolitalnym z ulgą, na sieć,

- na rok szkolny, na sieć,

- semestralnym, na sieć,

- dla rodziców i dzieci z rodzin wychowujących czworo i więcej dzieci, na sieć,

- dla Honorowych Dawców Krwi, na sieć,

- socjalnym, na sieć,

- dla kierowców autobusów i motorniczych, na sieć,

- dla pracowników MPK i ich rodzin, na sieć,

- Seniora, na sieć,

- okresowym imiennym na trasę do 6 przystanków, normalnym lub ulgowym 50%,

- w Programie Premiowym na sieć, normalnym lub ulgowym 50%,

- w Programie Premiowym dla osób korzystających z „Biletu Metropolitalnego, na sieć”, normalnym lub ulgowym 50%,

- PEKA Firma na sieć, normalnym lub ulgowym 50%

Bilet ZTM nie musi być na imiennej karcie kierującego, może należeć do współpasażera.

Przypominamy, że na podstawie powyższych biletów okresowych można korzystać na terenie Miasta Poznania (stacje zawierające w swojej nazwie Poznań oraz Kiekrz) z pociągów należących do Kolei Wielkopolskich i POLREGIO, bez dodatkowej opłaty.

Ważne! Za pozostawienie pojazdu na terenie parkingu po upływie doby parkingowej (a także za pozostawienie pojazdu poza miejscem wyznaczonym do parkowania) wystawiana jest opłata dodatkowa – 100 zł.

Nie masz biletu, weź potwierdzenie opłaty za parkowanie i podróżuj autobusami i tramwajami na liniach ZTM bez dodatkowych opłat

Jeśli nie posiadamy karty PEKA z jednym z ważnych biletów ZTM uprawniających do bezpłatnego parkowania, należy opłacić parkowanie w kasie parkingowej (10 zł). Potwierdzenie opłaty za parkowanie na parkingu Park&Ride uprawnia kierowcę do podróżowania na liniach miejskich i podmiejskich organizowanych przez ZTM bez potrzeby zakupu biletu na komunikację. Dodatkowo bilet parkingowy z parkingu przy Biskupińskiej, oprócz umożliwienia przejazdów środkami komunikacji miejskiej, będzie także honorowany we wszystkich pociągach, które zatrzymują się na stacji Poznań Strzeszyn.

Uwaga! Honorowanie biletu parkingowego P&R Biskupińska w pociągach będzie dotyczyło tylko obszaru Miasta Poznania (stacje zawierające w swojej nazwie Poznań oraz Kiekrz). W pociągach na terenie Poznania honorowane są także bilety okresowe ZTM, na podstawie których można bezpłatnie korzystać z parkingów Park & Ride.

Uprawnienia te obowiązują w godzinach korzystania z parkingów, nie dłużej niż do zakończenia doby parkingowej.

Oprócz parkingów Park&Ride, łączenie podróży z wykorzystaniem różnych środków transportu, ułatwia także wspólny bilet okresowy Bus-Tramwaj-Kolej. [czytaj więcej]

Źródło tekstu: Ztm.poznan.pl/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram