Sztab kryzysowy działający w trybie 24/7, wzmocnione służby dyspozytorskie i utrzymaniowe, dodatkowe dyżury pracowników, zabezpieczenie i stress-testy systemów - to tylko niektóre działania podjęte przez zarządcę infrastruktury dystrybucyjnej zasilającej polską kolej. Priorytety to zapewnienie ciągłości dostaw energii oraz bezpiecznego przejazdu pociągom humanitarnym, przewożącym rannych i uchodźców z Ukrainy.
Od piątku w PKP Energetyka działa Sztab Kryzysowy, który zarządza wszystkimi strumieniami działań – od motywacji pracowników do ochrony CRP. W firmie odbył się już przegląd zasobów technicznych zarówno w terenie, jak i systemów IT oraz OT. Wzmocniono obsady pociągów sieciowych i zespołów dyspozytorskich, wprowadzono dodatkowe dyżury. Na bocznicach kolejowych i w bazach pogotowia energetycznego dedykowane pojazdy są 24/7 w pełnej gotowości do obsługi każdego transportu osobowego czy towarowego. Szczególny nacisk położony jest na województwa wschodnie, przy granicy z Ukrainą, gdzie wszystkie obiekty funkcjonują w stanie podwyższonych zabezpieczeń. Wdrożono tam specjalny dozór i dodatkowy monitoring, z możliwością rozszerzenia na cały kraj. Dodatkowe środki i zasoby zostały też przekazane do zapewnienia ciągłości dostaw i wzmocnienia stanów magazynowych.
W spółce jest pełna gotowość wszystkich pracowników do wypełniania zadań infrastruktury krytycznej. Pracownicy pomagają uchodźcom, a firma podejmuje działania wspierające ich wysiłki.
"W poniedziałek byłem w woj. lubelskim i podkarpackim. Spotkałem się z naszymi załogami i brygadami, które działają kilka - kilkanaście kilometrów od granicy, często współpracują ze służbami granicznymi i swoimi odpowiednikami z Ukrainy. Wszyscy mają świadomość, że bieżąca sytuacja to dla nas - pracowników spółki dbającej o ciągłość funkcjonowania infrastruktury krytycznej, czas zwiększonej odpowiedzialności. Większość z pracowników podjęła się pomocy uchodźcom, przyjmując ich do swoich domów bądź organizując inne formy wsparcia. Od dziś jako firma przekazujemy dodatkowe środki pomocowe, a w planach mamy dalsze działania, m.in. przygotowanie miejsc pracy dla obywateli z Ukrainy" - powiedział Wojciech Orzech, Prezes PKP Energetyka.
Przedstawiciele PKP Energetyka działają w kilku sztabach kryzysowych powołanych przez polskie służby na okoliczność sytuacji za wschodnią granicą, m.in. w sztabie zarządcy infrastruktury kolejowej PKP PLK, zespole operacyjnym RCB i PTPiREE. Są także w stałym kontakcie z policją, strażą graniczną oraz pozostałymi Operatorami Systemu Dystrybucyjnego.
O PKP Energetyka
Grupa Kapitałowa PKP Energetyka to jedna z większych z firm energetycznych w Polsce. Łączy kolej z systemem energetycznym kraju. Odpowiada za niezawodność i jakość dostaw energii dla transportu kolejowego. Jest firmą infrastrukturalną. Posiada sieć dystrybucyjną na terenie całego kraju. Działa od 2001 r., a od 2015 r. jest częścią jednego z największych funduszy inwestycyjnych na świecie – CVC Capital Partners, operującego w kilkudziesięciu krajach Europy, Ameryki Północnej oraz Azji.
PKP Energetyka od kilku lat konsekwentnie wdraża nowoczesne rozwiązania technologiczne podnoszące jakość, bezpieczeństwo i efektywność prowadzonej działalności. W spółce działają już m.in.: system koordynacji prac (klasy Workforce Management), narzędzia IT wspierające zarządzanie bezpieczeństwem sieci dystrybucyjnej i ruchu kolejowego, mobilne oraz wirtualne rozwiązania szkoleniowe. Jest jednym z najlepszych pracodawców w Polsce, od czterech lat certyfikowanym wyróżnieniem Top Employer, z bardzo wysokim poziomem zaangażowania pracowników. Przeprowadzona digitalizacja pozwala spółce, wspólnie z całą branżą, realizować strategiczny Program Zielona Kolej, którego celem jest zmiana miksu energetycznego sektora na 85% czystej energii z OZE w 2030 r. Firma działa aktywnie w Centrum Efektywności Energetycznej Kolei – CEEK.
Źródło tekstu: pkpenergetyka.pl/Serwis Kolejowy
Urząd Transportu Kolejowego rozpoczyna drugą edycję badania satysfakcji pasażerów kolei. Masz szansę na przekazanie swoich spostrzeżeń i oczekiwań, a także na wyrażenie swojego zdania o kolejowych przewozach pasażerskich.
Już drugi raz Urząd Transportu Kolejowego prowadzi badanie satysfakcji pasażerów kolei. Pierwsza edycja takiego badania została przeprowadzona w 2019 r. W ciągu dwóch lat nastąpiło wiele istotnych zmian na rynku przewozów pasażerskich, w tym ogłoszenie stanu epidemii COVID-19. Teraz chcemy ponownie poznać opinie podróżnych.
Ankieta opublikowana na stronie internetowej posłuży do zebrania ocen i opinii pasażerów dotyczących komfortu podróży, jakości obsługi i oferowanych usług, bezpieczeństwa, oferty przewozowej czy udogodnień dla osób z niepełnosprawnością oraz o ograniczonej sprawności ruchowej. W formularzu zawarto również pytania związane z oddziaływaniem epidemii COVID-19 na ruch pasażerski. Dzięki temu możliwe będzie zweryfikowanie sposobu postrzegania przez respondentów jakości usług oferowanych przez kolej. Ponadto badanie pozwoli na poznanie preferencji pasażerów w zakresie wyboru tego środka transportu, a także aktualnej oceny wśród respondentów atrakcyjności kolei na tle innych form podróży.
Formularz składa się z kilkudziesięciu pytań. Zostały one skonsultowane z fundacjami i stowarzyszeniami działającymi na rynku pasażerskich przewozów kolejowych oraz instytucjami publicznymi podejmującymi działania na rzecz osób z niepełnosprawnością.
Na wypełnienie ankiety potrzeba około 15-20 minut. Warto poświęcić ten czas, gdyż zebrane informacje pozwolą na określenie zagadnień, które – zdaniem pasażerów – najbardziej wymagają poprawy. Dane te będą również cennym źródłem informacji podczas opiniowania przez Prezesa UTK planów transportowych oraz umów o świadczenie usług publicznych (PSC) przygotowywanych przez organizatorów publicznego transportu zbiorowego.
Formularz badania opinii pasażerów jest dostępny [TUTAJ].
Wyniki badania zostaną podsumowane w specjalnym raporcie, który zostanie przekazany podmiotom rynku kolejowego oraz opublikowany na stronie internetowej Urzędu.
Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. efektywnie wykorzystują środki unijne przeznaczone na rozwój kolei. W grudniu podróżni zyskają wygodniejsze i szybkie połączenia między Łukowem a Lublinem dzięki przebudowie odcinka linii Lubartów – Parczew. Nowe przystanki w Berejowie i Laskach oraz przebudowane perony zwiększą dostęp do kolei. Inwestycja za 90 mln zł jest współfinansowana ze środków unijnych z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego.
Efekty wykorzystania środków unijnych to m.in. lepszy dostęp do kolei, wygodne codzienne podróże pociągiem do pracy i szkoły, korzystniejsze warunki dla rozwoju turystyki.
Z Lublina do Łukowa pociągiem pojedziemy od 12 grudnia. Podróż na trasie Lubartów – Parczew zajmie pociągom dalekobieżnym około 18 minut, a regionalnym 30 minut.
"Przebudowa linii między Parczewem a Lubartowem to ważna inwestycja dla wszystkich mieszkańców regionu i turystów korzystających z kolei. Realizacja tego zadania w tym budowa dwóch nowych przystanków zwiększy dostępność do kolei i zapewni znacznie większy komfort dojazdu do Lublina i Łukowa" – powiedział Robert Gmitruczuk, Wicewojewoda Lubelski.
"Inwestycja prowadzona na odcinku linii Lubartów – Parczew zwiększa atrakcyjność i dostępność kolei na Lubelszczyźnie. Podobne efekty przyniosły prace na linii Lublin – Stalowa Wola czy Lublin – Warszawa. Dobre wykorzystywanie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. środków z funduszy unijnych poprawia warunki życia mieszkańców i umożliwia rozwój przyjaznego środowisku transportu towarów koleją" – powiedział Arnold Bresch, członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
"PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. efektywnie wykorzystują środki unijne przeznaczone na rozwój kolei. Mieszkańców powiatu lubartowskiego i parczewskiego z pewnością ucieszy możliwość atrakcyjnych i szybszych podróży koleją do Lublina i Łukowa już od grudnia. Inwestycja, to również impuls dla rozwoju turystyki i zwiększone możliwości na sprawny przewóz towarów. Toczące się równolegle prace przy budowie Lokalnego Centrum Sterowania w Lubartowie pozwolą natomiast przenieść urządzenia sterowania ruchem kolejowym i przystąpić spółce PKP S.A. do modernizacji dworca w Lubartowie" – powiedział Piotr Kaliszewski, asystent wiceministra infrastruktury Andrzeja Bittela.
Sprawniejsze podróże na trasie z Lublina przez Lubartów do Łukowa
Na objętej pracami trasie będą dwa nowe przystanki w Laskach i Berejowie. Na stacji i przystankach: Parczew, Parczew Kolejowa, Gródek, Zabiele, Brzeźnica Bychawska, Tarło, Pałecznica, Ciecierzyn komfort podróży zwiększą nowe wiaty, ławki oraz czytelne oznakowanie. Wyższe perony, wyposażone w antypoślizgową nawierzchnię umożliwią łatwiejsze wsiadanie do pociągów. Nowe oświetlenie gwarantuje bezpieczne przejazdy także po zmroku. Dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się przygotowano dogodne dojścia do pociągów.
Zwiększy się poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym dzięki remontowi 13 przejazdów. Nowe urządzenia sterowania umożliwią sprawną obsługę większej liczby pociągów – co przełoży się na lepszą ofertę kolejowych podroży. Po przebudowie pociągi pasażerskie będą mogły jeździć z prędkością do 120 km/h, a pociągi towarowe do 80 km/h. W trudnych warunkach zimowych ułatwią przejazdy nowe rozjazdy, które są wyposażone w urządzenia elektrycznego ogrzewania, ograniczające działanie śniegu i mrozu.
Rozbudowane lokalne centrum sterowania (LCS) w Lubartowie zapewni bezpieczniejsze i sprawniejsze zarządzanie ruchem kolejowym i umożliwi zwiększenie liczby pociągów.
Dwustumetrowy most nad Wieprzem w Lubartowie to największa i najważniejsza przeprawa kolejowa na odcinku Lubartów – Parczew. Wraz z 14 innymi obiektami inżynieryjnymi po remoncie możliwy będzie przejazd cięższych (o nacisku 221 kN na oś - 22,5 tony) i dłuższych pociągów towarowych.
Wartość projektu „Rewitalizacja linii kolejowej nr 30 na odcinku Lubartów – Parczew” to 90 mln zł netto. Projekt jest współfinansowany ze środków unijnych z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego 2014-2020.
Na Lubelszczyźnie lepsze podróże i zwiększenie dostępu do kolei zapewniają także wykonane z udziałem środków unijnych projekty na liniach Lublin – Warszawa z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko czy Lublin – Stalowa Wola z Programu Operacyjnego Polska Wschodnia.
Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy
W Dzienniku Ustaw opublikowano rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie interoperacyjności. Akt wchodzi w życie 28 lipca 2021 r., wraz z wejściem w życie nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym. Zmiany dotyczą wprowadzenia technicznego filaru IV pakietu kolejowego.
Nowe rozporządzenie w sprawie interoperacyjności określa:
W zakresie wzorów deklaracji WE i certyfikatów dotyczących składników interoperacyjności i podsystemów strukturalnych kolei właściwe pozostaje rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2019/250[i], obowiązujące od 31 października 2020 r.
IV pakiet wprowadził podział na jednostki notyfikowane (badające zgodność z TSI) i jednostki wyznaczone (badające zgodność z krajowymi przepisami technicznymi). Oznacza to, że jednostki notyfikowane muszą uzyskać dodatkowe uprawnienia. Przepisy przejściowe (art. 2 ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym[ii]) umożliwiają podmiotom uprawnionym i jednostkom notyfikowanym przeprowadzania oceny zgodności podsystemów na zgodność z krajowymi przepisami technicznymi do czasu wyznaczenia przez Prezesa UTK podmiotów do wykonywania zadań jednostki wyznaczonej. Pozwala to na zachowanie ciągłości funkcjonowania tych jednostek w obszarze oceny na zgodność z krajowymi przepisami technicznymi. Zapis art. 2 ustawy zmieniającej nie oznacza, że wraz z nadaniem uprawnień pierwszej jednostce wyznaczonej, pozostałe jednostki notyfikowane tracą uprawnienia w zakresie oceny na zgodność z krajowymi przepisami technicznymi.
Każda jednostka notyfikowana na podstawie art. 25i ustawy o transporcie kolejowym może wykonywać ocenę na zgodność z krajowymi przepisami technicznymi do czasu uzyskania uprawnień jednostki wyznaczonej.
Do weryfikacji WE podsystemów wszczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie nowego rozporządzenia stosuje się przepisy nowego rozporządzenia (§ 12 rozporządzenia).
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 czerwca 2021 r. w sprawie interoperacyjności jest dostępne [tutaj].
Źródło tekstu: Utk.gov.pl/Serwis Kolejowy
Unia Europejska ustanowiła rok 2021 „Europejskim Rokiem Kolei”. Celem podjętego działania jest promocja kolei jako bezpiecznego i zrównoważonego środka transportu. Spółka Koleje Śląskie przypomina o swoich inicjatywach wpisujących się w inicjatywę.
Idea tego wyjątkowego przedsięwzięcia jest dla Kolei Śląskich szczególnie ważna, ponieważ celem spółki jest tworzenie przestrzeni do wspólnej debaty pomiędzy przewoźnikami, na temat zapewnienia innowacyjnej, bezpiecznej, odpowiedzialnej społecznie oraz satysfakcjonującej kolejowej usługi przewozowej dla wszystkich pasażerów. Jako jeden z największych przewoźników regionalnych w Polsce, Koleje Śląskie od samego początku trwania Europejskiego Roku Kolei realizują działania mające na celu promocję wyboru kolei jako doskonałego środka transportu podkreślając jego wygodę, krótki czas podróży, ekologię i bezpieczeństwo.
W marcu 2021 roku przewoźnik został sygnatariuszem Europejskiej Deklaracji Kultury Bezpieczeństwa opracowanej przez Agencję Kolejową Unii Europejskiej. Podpisując deklarację, spółka zobowiązała się do przestrzegania najwyższych standardów bezpieczeństwa w każdym obszarze jej codziennego funkcjonowania. W ten sposób przewoźnik chce jeszcze bardziej podkreślić zaangażowanie w promowanie pozytywnej kultury bezpieczeństwa transportu kolejowego. Spółka przeprowadza również wśród pracowników badanie dotyczące klimatu bezpieczeństwa w sektorze kolejowym. W oparciu o uzyskane dane, Agencja Kolejowa Unii Europejskiej będzie prowadzić dalsze analizy, a ich wyniki oraz przekazane wnioski przyniosą szanse na rozwój całego europejskiego systemu kolejowego. Warto podkreślić, że Koleje Śląskie jako jedyny polski przewoźnik pasażerski biorą udział w tym badaniu.
W maju 2021 roku Koleje Śląskie wprowadziły do swojej sieci pierwszy przystanek na żądanie – „Zabrzeg Czarnolesie”, który znajduje się na trasie linii S6 i S61 prowadzących do Wisły i Cieszyna. Ta nowo wprowadzona forma postoju ma przyczynić się do poprawy punktualności oraz oszczędności energii. Rozwiązanie to z powodzeniem stosowane jest za granicą w Szwajcarii czy Czechach. W ramach wydarzeń powiązanych z Europejskim Rokiem Kolei, Koleje Śląskie zgłosiły również zorganizowanie dnia otwartego w siedzibie spółki. Takie spotkanie jest dobrą przestrzenią popularyzowania transportu kolejowego wśród pasażerów i sympatyków. Ważnym kanałem promowania kolei są również media społecznościowe, gdzie oprócz przekazywania bieżących istotnych komunikatów, przewoźnik zamieszcza ciekawostki i treści informujące o zaletach transportu kolejowego.
Spółka na co dzień podejmuje również działania oraz wdraża oferty, które mają na celu promowanie kolei jako pierwszego wyboru w momencie planowania podróży. Od lipca 2021 roku, jeżeli pozwolą na to aktualne obostrzenia sanitarne, planowana jest organizacja akcji Kolej na Beskidy, która umożliwi osobom podróżującym pociągami Kolei Śląskich poznać uroki Beskidu Małego, Śląskiego oraz Żywieckiego, ich historii oraz zwyczajów podczas wycieczki w góry z przewodnikiem. Ponadto, w celu promowania podróży poza szczytem, już we wrześniu wprowadzona zostanie możliwość korzystania z innowacyjnej taryfy pozaszczytowej ze zniżką do 20%. Należy podkreślić, że spółka stale monitoruje również liczbę pasażerów i zainteresowanie poszczególnymi trasami oraz tworzy analizy, w oparciu o które wprowadzane są nowe oferty i aktywności promocyjne.
Źródło tekstu: Koleje Śląskie/Serwis Kolejowy
Mimo trwającej epidemii koronawirusa SARS-CoV-2 kolej w Chińskiej Republice Ludowej cieszy się dobrymi statystykami. Jak informuje China Daily, w lipcu i sierpniu obsłużono 456 mln pasażerów.
Branża kolejowa na całym świecie dotkliwie odczuła skutki SARS-CoV-2. Zgodnie z tym, co podawał Urząd Transportu Kolejowego, w Polsce od marca, czyli początku pandemii, kolej przewoziła nawet do 80% mniej pasażerów w porównaniu z rokiem 2019. Z miesiąca na miesiąc sytuacja się jednak poprawia - w lipcu wynik ten spadł do 32%.
Ze swojej sytuacji mogą cieszą się Chińczycy. Mimo tego, że ich państwo jako pierwsze dotknął koronawirus, od 1 lipca do 31 sierpnia 2020 r. China Railway obsłużyła 456 mln pasażerów (w tym samym okresie rok wcześniej odbyło się 735 mln przejazdów kolejowych) - podaje portal China Daily. Rekordowego dnia liczba osób podróżujących koleją wyniosła 9,68 mln. To najwyższy wynik od 12 lutego.
China State Railway Group Company prowadzi działalność gospodarczą jako China Railway. Przedsiębiorstwo w Chińskiej Republice Ludowej świadczy usługi transportu kolejowego. Obsługuje przewozy pasażerskie i towarowe za pośrednictwem 21 spółek zależnych.
Z podsumowującego 2019 r. sprawozdania opublikowanego z końcem lipca b.r. przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że w intermodalu nastąpił 10-proc. wzrost masy przewozowej. Dobrze radziły sobie też m.in. przewozy pasażerskie, w których liczba podróżnych wzrosła o 8%.
W „Sprawozdaniu z funkcjonowania rynku transportu kolejowego” urząd wskazał, że ubiegły rok był najlepszym w XXI wieku, jeśli chodzi o liczbę pasażerów kolei. Z jej usług skorzystano blisko 336 mln razy. Wzrosły również praca przewozowa i praca eksploatacyjna. UTK poinformował ponadto, że znacząco zmniejszyła się sprzedaż w kasach biletowych na rzecz kupowania biletów poprzez aplikacje i internetowe systemy sprzedaży.
Jeśli chodzi o transport towarów, szczególną uwagę Urząd zwrócił na wspomniane już przewozy intermodalne, którym – po raz pierwszy w corocznym raporcie – poświęcono osobny rozdział. W ich ramach przetransportowano 19,5 mln ton – o ponad 10% więcej niż w roku 2018.
„Oznacza to wzrost o 1,8 mln ton (ok. 10,2%). Tym samym udział przewozów intermodalnych w rynku przewozów kolejowych mierzony masą przewiezionych ładunków osiągnął poziom 8,3% i był wyższy o 1,2 p.p. niż w 2018 r.” – czytamy w „Sprawozdaniu z funkcjonowania rynku transportu kolejowego”.
Prezes UTK dr inż. Ignacy Góra ocenił, że „ubiegły rok dla kolei był bardzo udany” i widać jej „stale rosnącą popularność” wśród pasażerów. Obejmujący całość polskiego rynku kolejowego raport za 2019 rok można pobrać [tutaj].
