fbpx

Do tragicznego w skutkach zdarzenia doszło nad ranem 8 kwietnia na terenie Nowego Dworu Mazowieckiego. Młody mężczyzna wtargnął pod jadący w kierunku Warszawy pociąg towarowy.

Do wypadku doszło kilkanaście minut przed godz. 3:00, na torach kolejowych w Nowym Dworze Mazowieckim. Z informacji opublikowanych przez policję wynika, że kilkaset metrów przed peronami w kierunku Warszawy, mężczyzna wtargnął pod pociąg towarowy relacji Gdańsk-Emilianów. Pieszy w wyniku odniesionych obrażeń poniósł śmierć na miejscu.

Funkcjonariusze Komendy Powiatowej Policji w Nowym Dworze Mazowieckim przez kilka godzin prowadzili na miejscu zdarzenia czynności pod nadzorem prokuratora, mające na celu ustalenie przyczyn i okoliczności tego tragicznego zdarzenia oraz tożsamości ofiary wypadku kolejowego.

W związku z wypadkiem na trasie wystąpiły kilkugodzinne utrudnienia w ruchu kolejowym. Pociągi przekierowywano na sąsiedni tor.

Pociąg to masa rzędu kilkuset ton. Jego droga hamowania jest kilkunastokrotnie dłuższa niż samochodu. Wypadki na torach są głównie skutkiem niewłaściwego zachowania się i nieuwagi uczestników ruchu drogowego oraz pieszych” – podkreśla w komunikacie st. asp. Joanna Wielocha z KPP w Nowym Dworze Mazowieckim.

Jak poinformowała policja, śledztwo w tej sprawie będzie prowadzone przez Prokuraturę Rejonową w Nowym Dworze Mazowieckim.

Źródło tekstu: Serwis Kolejowy/KPP w Nowym Dworze Mazowieckim

Niemiecki Siemens i władze Uniwersytetu w Birmingham rozszerzają współpracę. Podmioty podpisały list intencyjny w sprawie utworzenia centrum badawczego w celu doskonalenia sektora kolejowego – podano w komunikacie firmy.

Nowy obiekt będzie położony obok fabryki Siemensa, która powstaje w mieście Goole w hrabstwie East Riding of Yorkshire. Centrum stanie się częścią dużego hubu technologicznego (RaisE), który będzie liczył około 2 hektarów powierzchni. Uruchomienie obiektu ma na celu przyspieszenie procesów wdrażania nowoczesnych technologii w sektorze kolejowym. Centrum ma oferować stacjonarne i zdalne szkolenia m.in. w zakresie innowacyjnych rozwiązań cyfrowych, sztucznej inteligencji czy robotyki. Położy także nacisk na ochronę środowiska naturalnego i zastosowanie alternatywnych źródeł energii w branży kolejowej – takich jak ogniwa akumulatorowe oraz wodorowe. Budowa obiektu ma zakończyć się w 2023 roku. Inwestycja wyniesie około 50 milionów funtów i stworzy 250 nowych miejsc pracy.

Dyrektor generalny Siemens Mobility w Wielkiej Brytanii William Wilson wskazuje, że jest to ważna inicjatywa o znaczeniu międzynarodowym.

„Dajemy branży kolejowej jasny sygnał, że Wielka Brytania to lider w dziedzinie innowacji, badań oraz rozwoju w kolejnictwie. Kraj jest otwarty na globalną współpracę” – podkreśla William Wilson, cytowany na stronie Siemensa.





Sambit Banerjee, dyrektor zarządzający ds. taboru i obsługi klienta w Siemens Mobility Limited zaznacza, że to następny etap tworzenia „centrum przyszłości” w Goole.





„Dla nas Goole to znacznie więcej niż zakład produkcyjny taboru. Chodzi o stworzenie uznanego na całym świecie centrum doskonalenia branży kolejowej i cieszę się, że Uniwersytet w Birmingham podziela tę wizję” – dodaje Sambit Banerjee.

Przedsięwzięcie to kolejny etap współpracy Siemensa i Uniwersytetu w Birmingham. Oba podmioty działają już w ramach inicjatywy UKRRIN (UK Rail Research and Innovation Network). Podpisanie listu intencyjnego to efekt umowy między Siemensem a Uniwersytetem, zawartej w lutym ubiegłego roku, która pozwala firmie na wykorzystanie podstawowych wyników badań – przeprowadzonych przez uczelnię – na skalę przemysłową.

pg

Niemiecka państwowa spółka kolejowa DB Cargo oraz wiodący w Niemczech operator intermodalny Kombiverkehr planują wspólne wdrożenie strategii, mającej zwiększyć udział kolei w transporcie towarowym. Program obejmuje m.in. cyfryzację, rozbudowę połączeń oraz rozszerzenie gamy przewożonych produktów.

Przyjęty przez podmioty model operacyjny ma na celu podniesienie przepustowości w kolejowym transporcie intermodalnym. Realizowany będzie w oparciu o największe terminale kontenerowe w Niemczech, których sieć rozbudowana zostanie o kolejne obiekty, tworząc „Metro-Net”. Pozwoli to zwiększyć liczbę pociągów kursujących z i do hubów przeładunkowych. Ograniczony zostanie przy tym udział transportu kołowego. Za jego pośrednictwem usługi będą świadczone tylko na ostatnim etapie.

W celu realizacji strategii, DB Cargo i Kombiverkehr planują rozszerzenie działalności o przewóz towarów, które do tej pory transportowano jedynie za pomocą pojazdów ciężarowych. Dopełnieniem ma być rozbudowana sieć połączeń, cyfryzacja (w zakresie m.in. planowania załadunków, śledzenia floty, fakturowania), automatyzacja załadunku i rozładunku oraz wspólne prowadzenie działań terminalowych.

Plan spółki kolejowej i operatora zyskał aprobatę niemieckiego ministra transportu Andreasa Scheuera. Jego zdaniem wdrożenie strategii przyczyni się do redukcji emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Przewiduje się, że dzięki zwiększeniu udziału kolei w przewozach towarowych, spadek ten wyniesie 50 mln ton CO₂ w ciągu następnej dekady.

Chcemy, aby więcej towarów trafiało z dróg na przyjazne dla środowiska szyny. Ta nowa współpraca między koleją a drogami doskonale wpisuje się w nasz plan generalny dla kolejowego transportu towarowego, za pomocą którego wzmacniamy konkurencyjność i innowacyjność sektora” – powiedział Andreas Scheuer.

Jak informuje Railjournal.com, rząd RFN uważa, że przewóz kontenerów oraz naczep samochodowych koleją ma kluczowe znaczenie w przenoszeniu transportu z dróg na tory. Obecnie udział przewoźników kolejowych w transporcie intermodalnym wynosi w Niemczech 36%, a prognozy zakładają jego wzrost o około 80% do 2030 r.

Kombiverkehr i DB Cargo są właścicielami 230 firm spedycyjnych, które zadeklarowały chęć włączenia się w realizację projektu. Dzięki międzynarodowej działalności obydwu podmiotów, plan obejmuje szybsze i częstsze świadczenie usług nie tylko na terenie Niemiec, ale także na rynkach zagranicznych.

hp

W ramach projektu Deklaracji w sprawie rozwoju kultury bezpieczeństwa w transporcie kolejowym Urząd Transportu Kolejowego organizuje XII uroczyste podpisanie Deklaracji. Inicjatywa ta skierowana jest do wszystkich przedstawicieli branży kolejowej. Jej głównym założeniem jest zdefiniowanie kultury bezpieczeństwa, jako systemu obejmującego postawy określonej grupy wobec ryzyka, bezpieczeństwa i zagrożeń, wskazującego wartości, które w danym obszarze uznawane są za kluczowe.

Wszystkie przedsiębiorstwa i instytucje edukacyjne, dla których bezpieczeństwo stanowi wartość nadrzędną, mogą włączyć się w tworzenie bezpiecznego transportu kolejowego. Przynależność do grona sygnatariuszy umożliwi udział w wydarzeniach organizowanych w ramach projektu. Deklaracja Kultury Bezpieczeństwa stanowi platformę wymiany doświadczeń i przybliża wszystkim jej uczestnikom zagadnienia, których głównym zadaniem jest podnoszenie świadomości w obszarze kultury bezpieczeństwa.

XII uroczyste podpisanie deklaracji odbędzie się 22 kwietnia br. o godz. 11:00. Z uwagi na panującą sytuację epidemiczną spotkanie zostanie zorganizowane w formie wideokonferencji za pośrednictwem aplikacji MS Teams.

Aby przystąpić do deklaracji należy wypełnić formularz zamieszczony na stronie UTK. Informacje o dotychczasowych działaniach związanych z kulturą bezpieczeństwa oraz z Deklaracją można znaleźć w dziale Kultura bezpieczeństwa na stronie UTK. Zgłoszenia można przesyłać za pośrednictwem strony internetowej do 19 kwietnia br.

Projekt został ogłoszony 17 marca 2016 r., a jego głównym założeniem jest wdrożenie zasad kultury bezpieczeństwa w transporcie kolejowym oraz zachęcenie wszystkich przedsiębiorców działających w branży kolejowej do poprawy bezpieczeństwa polskiego transportu kolejowego jako wartości nadrzędnej oraz kluczowego warunku dla zrównoważonego rozwoju branży kolejowej.

Deklarację podpisało dotychczas ponad 200 przedstawicieli rynku kolejowego, w tym między innymi: Ministra Infrastruktury, Państwową Komisję Badania Wypadków Kolejowych, Komendanta Głównego Policji, Głównego Inspektora Ochrony Środowiska, Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz zarządców infrastruktury kolejowej, przewoźników, użytkowników bocznic kolejowych, a także jednostki naukowe i badawcze, jednostki certyfikujące, stowarzyszenia i media.

W przypadku wątpliwości bądź pytań dotyczących projektu zachęcamy do kontaktu za pośrednictwem poczty elektronicznej pod adresem: kultura@utk.gov.pl.

Źródło tekstu: UTK/Serwis Kolejowy

Od przyczółków rozpoczęła się budowa nowego mostu kolejowego nad Odrą w Opolu. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. między Opolem Groszowicami a Opolem Zachodnim zapewni atrakcyjne podróże koleją w mieście, regionie i na międzynarodowej trasie E-30. Obsługę podróżnych ułatwi dodatkowy peron na głównej stacji w mieście.

Budowa przyczółków to pierwsze prace przy nowym kolejowym moście nad Odrą. Przeprawa o długości 180 m będzie miała trzy metalowe kratownicowe przęsła i dwie żelbetowe podpory. Nowy obiekt zapewni przejazd składów pasażerskich z prędkością do 160 km/h. Kursować po nim będą mogły także ciężkie składy towarowe o nacisku na oś do 221 kN. Teren budowy został odpowiednio zabezpieczony i przygotowany. Wykonano badania geotechniczne gruntu i wytyczono drogi technologiczne.

Nowy obiekt budowany jest w sąsiedztwie dotychczasowej konstrukcji. Przewidziano na nim jeden tor. Po zakończeniu inwestycji, na „starym” moście pozostanie jeden z dwóch funkcjonujących obecnie torów.

Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. pomiędzy Opolem Głównym a Opolem Zachodnim poza mostem nad Odrą obejmuje także 3 kolejowe przeprawy: nad kanałem Młynówki, nad kanałem Ulgi oraz nad Suchodołem. Ponadto zaplanowano prace na 3 wiaduktach: nad ul. Powstańców Śląskich, ul. Krapkowicką i ul. Prószkowską.

Z nowego peronu do stacji Kędzierzyn-Koźle, Strzelce Opolskie, Fosowskie

Nowy peron 1a to odpowiedź na potrzebę zapewnienia lepszych warunków dla większej liczby kolejowych połączeń. Zbudowano już konstrukcję peronu o długości 150 metrów i wysokości 76 cm. Po ułożeniu nawierzchni z płyt, zamontowana zostanie 75 m wiata, nawiązująca stylistyką do charakteru stacji. Nowy peron usprawni ruch pociągów pasażerskich i zwiększy przepustowość stacji Opole Główne. Prowadzona będzie z niego obsługa pociągów w kierunku stacji Kędzierzyn-Koźle, Strzelce Opolskie i Fosowskie.

Na odcinku Opole Groszowice – Opole Główneruch pociągów prowadzony jest po jednym torze. Umożliwia to przebudowę sąsiedniego toru. Przewidziano modernizację blisko 10 km torów i sieci trakcyjnej oraz wymianę 26 rozjazdów. Modernizacja przejazdów kolejowo-drogowych (na Aleja Przyjaźni i ul. Torowej) poprawi komfort i zwiększy poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym. Prace obejmują także przepusty i zabezpieczenie terenu obok linii.

Przebudowa odcinka Opole Zachodnie – Opole Główne - Opole Groszowice wraz z budową nowego mostu nad Odrą zakończy się w 2023 roku. Inwestycja jest realizowana w ramach projektu „Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn - Koźle – Opole Zachodnie” w zakresie linii nr 136 od km -0,206 do km 37,511 oraz linii nr 132 od km 94,281 do km 101,100. Wartość całości projektu wynosi 815,7 mln zł. Inwestycja jest współfinansowana ze środków unijnych CEF (Connecting Europe Facility – „Łącząc Europę”) w wysokości 397,3 mln zł.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Do końca czerwca 2021 r. przewoźnicy kolejowi i zarządcy infrastruktury powinni złożyć Prezesowi Urzędu Transportu Kolejowego raport w sprawie bezpieczeństwa. Od przyszłego roku termin ten upływać będzie 31 maja. Zmiana związana jest z wdrażaniem przepisów tzw. IV pakietu kolejowego do polskiego systemu prawnego.

Obowiązujący przepis ustawy o transporcie kolejowym nakłada na przewoźników kolejowych i zarządców infrastruktury obowiązek corocznego składania raportu w sprawie bezpieczeństwa za poprzedni rok kalendarzowy do końca drugiego kwartału każdego roku. Regulacje w tym zakresie ulegną zmianie wraz z wejściem w życie „ustawy zmieniającej” wdrażającej przepisy IV pakietu kolejowego.

Ustawa zmieniająca jest obecnie na zaawansowanym etapie prac legislacyjnych. 30 marca 2021 r. Sejm przyjął poprawki zgłoszone przez Senat. Po jej wejściu w życie termin składania raportów w sprawie bezpieczeństwa będzie upływał 31 maja każdego roku. Ustawodawca postanowił jednak, aby termin składania raportów za rok 2020 pozostał bez zmian. W ustawie zmieniającej zamieszczony został przepis przejściowy (art. 10), wskazujący, że do raportów w sprawie bezpieczeństwa za rok 2020 stosuje się przepisy ustawy w dotychczasowym brzmieniu.

Raporty w sprawie bezpieczeństwa za rok 2020 należy składać do 30 czerwca 2021 r. zgodnie z obowiązującymi przepisami. W najbliższych tygodniach na stronie internetowej Urzędu Transportu Kolejowego opublikowane zostaną zaktualizowane wytyczne dotyczące treści tych raportów.

Podstawa prawna:

Źródło tekstu: Utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

W Niedzielę Wielkanocną (4 kwietnia) w miejscowości Svietec na północy Czech doszło do zderzenia dwóch pociągów towarowych. Śmierć poniósł jeden z maszynistów. Drugi, z obrażeniami, trafił do szpitala.

Według informacji opublikowanych przez portal Zdopravy.cz, do tragedii doszło o godz. 14.16 na rozjeździe w obrębie stacji Svetec. Prawdopodobną przyczyną katastrofy kolejowej było zignorowanie nakazu zatrzymania się przez jednego z maszynistów. W chwili zderzenia oba składy poruszały się z prędkością 50 km/h.

Śmierć na miejscu poniósł maszynista pociągu spółki Unipetrol, należącej do PKN Orlen. Drugi skład był własnością państwowego przewoźnika ČD Cargo. Prowadzący go mężczyzna uratował się wyskakując z lokomotywy, odniósł jednak obrażenia. Został przewieziony do szpitala w Teplicach.

Podczas zderzenia obie lokomotywy oraz cztery wagony uległy wykolejeniu. Jak informuje Zdopravy.cz, do akcji skierowano m.in. 9 jednostek straży pożarnej. Sytuacja była groźna, gdyż pociąg Unipetrol przewoził propan-butan. Dodatkowo, w wyniku zderzenia, ciągnąca go lokomotywa serii 753.7 stanęła w płomieniach. Udało się ją ugasić, a sam ładunek nie był zagrożony. Drugi skład realizował przewóz węgla.

Z relacji opublikowanych przez czeski portal wynika, że lokomotywa ciągnąca cysterny z gazem była wynajęta od firmy CZ Loko.

Na miejsce katastrofy skierowano czterech inspektorów Inspektoratu Kolejnictwa. Wstępne straty oszacowano na blisko 50 mln CZK (ponad 8,8 mln PLN).

hp

Dobiegł końca kolejny z konkursów redakcji Serwisu Kolejowego, tym razem organizowany we współpracy z projektem Literacka PKP-Jazda. Uczestnikom dziękujemy za nadesłane żarty. Trzy naszym zdaniem najlepsze, nagrodzone zostają książkami o tematyce kolejowej.

Z dowcipów biorących udział w konkursie wynika, że większość z nas bawią stereotypy dotyczące problemów z punktualnością pociągów pasażerskich. Tej tematyki dotyczył zwycięski żart, który otrzymaliśmy od pani Doroty Jęchorek. Nagrody powędrują także do pana Huberta Nowocina i pani Olgi Gackowskiej. Osoby te otrzymują książki pt. „Pamiętnik z Mazowieckich szlaków” autorstwa Marka Zienkiewicza. Fundatorem nagród jest współorganizator konkursu, Literacka PKP-Jazda.

Poniżej prezentujemy nagrodzone żarty:

Laureatom konkursu „Kolejowy Żart” gratulujemy wygranej i poczucia humoru.

Serwis Kolejowy

Bilety Euro-Nysa-Ticket pozwalają na podróże w regionie przygranicznym Polski, Niemiec i Czech w przystępnej cenie. Do oferty weszły dziś nowe bilety trzydniowe, a możliwość darmowych przejazdów zyskały dzieci do 15 roku życia.

Euro-Nysa-Ticket to oferta biletów Związku Transportowego Górnych Łużyc i Dolnego Śląska (ZVON), uprawniających do nieograniczonej liczby przejazdów na pograniczu polsko-czesko-niemieckim. Do tej pory w ofercie dostępne były bilety całodzienne – teraz można kupować też trzydniowe.

Nowe bilety są dostępne w cenie 100 zł za bilet dla jednej osoby oraz 200 zł za bilet grupowy, którym może podróżować nawet pięć osób. Bez zmian pozostają ceny biletów jednodniowych, które kosztują odpowiednio 40 zł dla jednej osoby i 100 zł dla grupy.

Każdy posiadacz biletu Euro-Nysa-Ticket mógł do tej pory, bez żadnych dopłat, zabrać ze sobą w podróż dziecko w wieku do 6 lat. Zdecydowano się rozszerzyć również tę ofertę. Każdy pasażer podróżujący w ramach taryfy Euro-Nysa-Ticket może bezpłatnie podróżować z dzieckiem w wieku do 6 lat oraz z dwójką dzieci w wieku od 6 lat do ukończenia 15. roku życia.

Oznacza to, że na jednym bilecie podróżować może aż 12 osób! Pięciu pasażerów biletu grupowego, pięcioro dzieci do lat 6 oraz dwoje w wieku 6-15 i koszt podróży spada mocno poniżej 10 zł za osobę za dzień. To znakomita oferta dla wszystkich, którzy chcieliby zwiedzić polsko-niemiecko-czeskie pogranicze” – podkreśla Bartłomiej Rodak, rzecznik Kolei Dolnośląskich.

Bilety można kupić w kasach i w pociągach Kolei Dolnośląskich. Oferta umożliwia korzystanie z prawie 700 połączeń kolejowych i drogowych we wszystkich środkach komunikacji publicznej: pociągach, autobusach regionalnych, tramwajach i autobusach miejskich.

Źródło tekstu: Kolejedolnoslaskie.pl/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram