fbpx

W indyjskim dystrykcie Reasi na terytorium Dżammu i Kaszmiru powstaje najwyższy most kolejowy na świecie. Osiągnięto już najważniejszy etap budowy obiektu – konstruktorzy zakończyli stawianie głównego przęsła – podaje portal Railway Gazette.

Po zakończeniu inwestycji stalowo-betonowa konstrukcja będzie miała 1315 metrów długości, rozpiętość głównego łuku wyniesie 467 metrów, a tory będą przebiegały 359 metrów nad korytem rzeki Chenab. Po ukończeniu budowy most wejdzie w skład powstającej linii kolejowej Udhampur – Śrinagar – Baramull, która połączy Dolinę Kaszmiru z resztą kraju.

Koszt inwestycji prowadzonej przez Koleje Indyjskie to blisko 15 miliardów rupii indyjskich, czyli prawie 200 milionów dolarów amerykańskich. Jej głównym wykonawcą jest spółka joint venture Ultra-Afcons-VSL. Od 20 lutego bieżącego roku konstruktorzy pracowali nad połączeniem dwóch części łuku, które powstawały niezależnie od siebie po obu stronach rzeki. Ostatnie segmenty zamykające jego szczyt zostały zainstalowane 5 kwietnia.

Pracom, podczas wideokonferencji, przyglądali się przedstawiciele władz Indii. Politycy podkreślili, że budowa obiektu to prawdopodobnie największe wyzwanie inżynierii lądowej w historii projektów kolejowych w tym kraju. Wrażenie robi ilość materiałów wymaganych do konstrukcji obiektu. Do budowy mostu zostanie wykorzystanych ponad 28 tys. ton stali i przeszło 66 tys. metrów sześciennych betonu. Sam główny łuk będzie ważył ponad 10 tys. ton.

Dla zobrazowania wielkości mostu w komunikacie rządowym Indii podano, że „będzie on o 35 metrów wyższy niż francuska Wieża Eiffla”. Żywotność konstrukcji określono na 120 lat. Ma wytrzymywać trzęsienia ziemi o wysokiej intensywności i wiatr wiejący z prędkością 266 km/h. Pociągi będą mogły pojechać po nowym obiekcie przekraczając 100 km/h. Budowa ma zakończyć się w 2022 roku.

Źródło: Twitter.com/RailMinIndia
Źródło: Twitter.com/RailMinIndia

pg

Minister finansów Indii Nirmala Sitharaman przedstawiła szczegóły krajowego budżetu na rok budżetowy 2021-2022. Przewidziano w nim rekordowe środki na inwestycje kolejowe. Chodzi o kwotę ponad 15 mld dolarów – podaje brytyjski portal Railway Gazette.

W ostatnich miesiącach Koleje Indyjskie zmagają się z poważnymi problemami finansowymi. Pandemia koronawirusa skutkuje ogromnym spadkiem dochodów z przewozów pasażerskich. Podmiotowi brakuje środków na świadczenia pracownicze, a realizacja ambitnych inwestycji kolejowych stanęła pod dużym znakiem zapytania [czytaj więcej]. W obliczu tej sytuacji narodowy przewoźnik zaapelował o pomoc do Ministerstwa Finansów. W rezultacie rząd przewiduje najwyższe nakłady budżetowe na kolej w historii Indii.

Rekordowe środki z budżetu państwa

Minister Finansów Nirmala Sitharaman podkreśliła, że indyjski rząd jest zdeterminowany do działań na rzecz przyspieszenia kolejowych inwestycji infrastrukturalnych, co ma być sposobem na ożywienie gospodarki. Szefowa resortu wskazała, że państwo zapewni sektorowi kolejowemu ponad 1,100 bln rupii indyjskich (ponad 15 mld dolarów). 1,071 bln z tej sumy ma trafić właśnie na inwestycje. Sektory transportu drogowego i lotniczego również otrzymają zwiększone finansowanie.

Źródło podaje, że prezes zarządu i dyrektor generalny Kolei Indyjskich Suneet Sharma określił nowy budżet jako przyszłościowy i przełomowy. Poinformował, że poza rządowym wsparciem państwowy przewoźnik wniesie też środki własne, tak aby łączny koszt wszystkich inwestycji planowanych na rok budżetowy 2021-2022 wyniósł blisko 30 mld dolarów.

Szef Kolei Indyjskich wskazał również, że zarabianie na eksploatacji aktywów publicznych jest obecnie uważane za ważne źródło finansowania infrastruktury. Wyjaśnił, że zamierza pozyskać duże środki za obsługę utrzymaniową Wschodniego i Zachodniego [Dedykowanego Korytarza Towarowego] (DFC), których budowa zostanie ukończona do 2022 roku. Ma to pomóc w pozyskaniu funduszy na przyszłe inwestycje kolejowe.

Nowa strategia kolejowa

Suneet Sharma dodał, że Koleje Indyjskie opracowały Krajowy Program Kolejowy do 2030 roku. Podkreślił, że podstawowym założeniem strategicznym jest obniżenie kosztów logistycznych. Planowanie licznych inwestycji kolejowych potwierdziła minister finansów potwierdziła. Wśród nich wymieniła m.in. budowę Dedykowanego Korytarza Towarowego Północ-Południe z miasta Itrasi do Widźajawady. Niebawem ma ruszyć pierwsza faza prac nad projektami, które znalazły się w narodowej strategii.

Nirmala Sitharaman zapowiedziała też, że do końca marca tego roku szerokotorowa sieć kolejowa w Indiach ma zostać zelektryfikowana w 72%, a cały proces zakończy się w grudniu 2023 roku. Ujawniła również, że trwają prace nad stworzeniem rodzimego automatycznego systemu ochrony pociągów w celu wyeliminowania wypadków z powodu błędów pracowników kolei.

pg

W ostatnich latach Koleje Indyjskie notują regularne wzrosty kosztów operacyjnych. W związku z pandemią koronawirusa przewoźnik zmaga się z brakiem środków na pokrycie wydatków ­– informuje portal International Railway Journal.

W latach 2018-2019 koszt wynagrodzeń pracowniczych w Indian Railways wyniósł łącznie ponad 18 mld dolarów amerykańskich. To wzrost o ponad 7 mld dolarów w porównaniu do lat 2017-2018. Wypłata wynagrodzeń i emerytur stanowi blisko połowę wszystkich kosztów operacyjnych, a kolejne 40% z nich pochłania paliwo zasilające lokomotywy. Oznacza to, że środki na prace inwestycyjne i modernizacyjne są mocno ograniczone.

Powoduje to problemy z terminowym zakończeniem realizowanych inwestycji kolejowych i rozpoczęciem nowych. Do tej pory nie ruszyły m.in. prace w ramach zapowiadanego od dawna dużego programu modernizacji 400 dworców. Wstrzymany został flagowy również projekt budowy linii kolei dużych prędkości Mumbaj – Ahmedabad o długości 500 km, a budowa sieci [korytarzy towarowych] RRTS jest zagrożona.

Koleje Indyjskie nie będą też w stanie pokryć tegorocznych kosztów pracowniczych świadczeń emerytalnych. To skutek zawieszonych od czerwca połączeń pasażerskich i wydatków na rzecz łagodzenia skutków pandemii koronawirusa. W tej sytuacji Ministerstwo Kolei zwróciło się do resortu finansów z prośbą o dodatkowe środki na ten cel.

Koleje Indyjskie to obecnie największy pracodawca w Indiach. Podmiot zatrudnia około 1,27 mln pracowników, którzy są odpowiedzialni za obsługę ponad 22 tys. pociągów pasażerskich i towarowych. Indyjska sieć kolejowa jest czwartą na świecie pod względem długości po Stanach Zjednoczonych, Chinach i Rosji.

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram