fbpx

Województwo Małopolskie systematycznie inwestuje w transport kolejowy i kupuje kolejne pociągi. Aktualnie realizowane jest zamówienie na 4 nowe pojazdy typu Elf2. Wicemarszałek Łukasz Smółka odwiedził w Bydgoszczy zakład produkcyjny PESA.

Nowoczesne składy Elf2 dla Kolei Małopolskich nabyto dzięki pozyskaniu środków z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020. Koszt zakupu nowego taboru to ok. 109 mln zł. Pociągi montowane są w bydgoskich zakładach PESA. Pierwszy pojazd przeszedł pozytywnie badania homologacyjne dla danego typu i jest w trakcie oczekiwania na zezwolenie. Trzy kolejne są w produkcji.

Cały proces produkcji podlega również bieżącej kontroli Inspektorów Transportowego Dozoru Technicznego, którzy działają w imieniu Województwa Małopolskiego. Razem z wicemarszałkiem zakład w Bydgoszczy odwiedził m.in. Karol Rytlewski – Dyrektor Departamentu Utrzymania Taboru w Kolejach Małopolskich.

Produkcja składów zamówionych przez Małopolskę przebiega zgodnie z planem. Pierwsze Elfy 2 są już po testach homologacyjnych i powinny dotrzeć do Krakowa jeszcze w czerwcu” - podkreślił Krzysztof Zdziarski, Prezes Zarządu PESA Bydgoszcz SA.

Wszystkie pojazdy typu Elf2 zakupione przez województwo będą nowoczesne, ekonomiczne i komfortowe oraz przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i rodzin z dziećmi. Znajdą się w nich m.in.: winda automatyczna i rozkładana rampa umożliwiające wejście i wyjście osób o ograniczonej zdolności poruszania się, przewijak dla niemowląt oraz pętla indukcyjna dla osób z dysfunkcją słuchu.

W każdym pociągu zostaną zainstalowane systemy służące do monitoringu, informacji pasażerskiej, zliczania pasażerów i pomiaru punktualności.

Gotowe składy wyjadą na małopolskie tory w drugiej połowie 2021 roku. Województwo Małopolskie realizuje również projekt w ramach którego planuje się zakup kolejnych 9 pociągów typu Impuls2 współfinansowanych ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego na lata 2014-2020.

Źródło tekstu: Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego/Serwis Kolejowy

Spółka RB Rail AS, powołana w celu realizacji projektu Rail Baltica, poinformowała o wyborze dostawcy usług inżynieryjnych w zakresie budowy podsystemu energetycznego. Zwycięzcą przetargu jest niemiecko-hiszpańsko-włoskie konsorcjum. 100% energii elektrycznej zasilającej linię pochodzić ma ze źródeł odnawialnych.

O wyniku przetargu RB Rail AS poinformowała w poniedziałek (26.04). Kontrakt podpisany 23 kwietnia zawarty został z konsorcjum, w skład którego wchodzą firmy DB Engineering & Consulting GmbH, IDOM (IDOM Consulting, Engineering, Architecture, S.A.U.) oraz Italferr SpA. Wartość umowy wynosi 23,2 mln euro.

„Podpisując kontrakt rozpoczynamy prace nad jednym z najtrudniejszych projektów elektryfikacji kolei w Europie. Przy standardowych projektach elektryfikacji kolei dużych prędkości o długości około 300 km, Rail Baltica z linią o długości 870 km jest wyjątkowa. Wdrożenie podsystemu energetycznego dla całej linii Rail Baltica Global w sposób skonsolidowany pozwoli w pełni zapewnić wymagania w zakresie bezpieczeństwa i interoperacyjności, a także zmaksymalizować korzyści wynikające z ekonomii skali” – powiedział Marc-Philippe El Beze, dyrektor techniczny w RB Rail AS.

Pierwszy etap prac konsorcjum będzie obejmował wykonanie opracowań techniczno-ekonomicznych niezbędnych do przygotowania zamówień na projekty i budowę niezbędnej infrastruktury. W skład podsystemu energetycznego wejdą: systemy sterowania i zarządzania energią, podstacje trakcyjne oraz linie wysokiego napięcia łączące je z publiczną siecią elektryczną.

W późniejszym okresie, podczas wdrażania projektów, przedstawiciele porozumienia firm będą pełnić funkcje kontrolne nad ich realizacją. Ponadto, zgodnie z umową, nadzorować mają prace testowe i uruchomieniowe, a także koordynować przeglądy i odbiory aż do momentu wyeliminowania usterek.

„Jesteśmy dumni, że zobowiązaliśmy się do wykorzystania 100% energii odnawialnej do zasilania Rail Baltica. Jest to ważny krok w realizacji naszego celu, jakim jest zbudowanie projektu Rail Baltica jako infrastruktury zrównoważonej środowiskowo. Efektywne wykorzystanie energii odnawialnej do zasilania Rail Baltica jest kluczowym elementem, który uczyni transport kolejowy przyjaznym dla środowiska i będzie alternatywą dla transportu drogowego i lotniczego w krajach bałtyckich. Z niecierpliwością czekamy na współpracę z odpowiednimi instytucjami krajów bałtyckich, aby osiągnąć ten ambitny cel” - podkreślił Jean-Marc Bedmar odpowiedzialny za systemy kolejowe i eksploatację w RB Rail AS.

hp

Francuski region Burgundia-Franche-Comté podpisał za pośrednictwem kolei francuskich (SNCF) kontrakt dotyczący dostawy trzech składów Regiolis H2 produkowanych przez Alstom. Pociągi poza zasilaniem z sieci trakcyjnej wykorzystywać będą także napęd wodorowy – informuje Railjournal.com.

Umowa między władzami regionu i przedstawicielstwem SNCF zawarta została 5 marca. Jazdy próbne pociągów mają rozpocząć w 2024 r. na niezelektryfikowanej linii Auxerre – Migennes o długości 19 km. Hybrydy oparte na platformie Coradia Polyvalent wyprodukowane zostaną we francuskich zakładach Alstomu mieszczących się w Reichshoffen.

Zamówione składy przystosowane zostaną do kursowania po liniach z trakcją o napięciach 1500 V DC i 25 kV AC. Ponadto wykorzystywać będą także napęd wodorowy, na którym ich zasięg wynosić ma od 400 do 600 km. Czteroczłonowe pociągi rozwijać będą prędkość maksymalną 160 km/h. Jednorazowo przewiozą do 220 pasażerów każdy.

Umowa zawarta przez Burgundia-Franche-Comté, to część większego zamówienia na pojazdy wodorowe dla regionów francuskich. Łącznie Alstom dostarczyć ma 14 takich składów, które kursować mają także na liniach w jednostkach administracyjnych: Okstytania, Owernia-Rodan-Alpy oraz Grand Est.

Jak informuje portal, zakłady w których produkowane będą zamówione hybrydy, mają zostać sprzedane. Producent taboru prowadzi rozmowy z potencjalnym nabywcą, firmą Škoda Transportation. Alstom zapowiada, że dalsze prace nad technologią wodorową prowadzić będzie w Tarbes.

hp

Spółka PKP Cargo oraz reprezentująca Skarb Państwa 2 Regionalna Baza Logistyczna w Warszawie (2 RBLog) zawarły umowę dot. usług transportowych dla wojska. Kontrakt będzie obowiązywał przez okres 7 lat. Jego wartość wynosi około 1,4 mld zł brutto.

O podpisaniu umowy spółka kolejowa poinformowała 2 marca w Raporcie bieżącym nr 6/2021. PKP Cargo świadczyć będzie dla wojska usługi z zakresu przewozu osób oraz sprzętu, w ramach zadań realizowanych na terenie kraju oraz w transporcie międzynarodowym.

Zgodnie z wcześniej opublikowanymi przez 2RBLog informacjami, podmiot mający świadczyć usługi przewozowe dla wojska wyłoniono w ramach zamówienia z wolnej ręki. Oznacza to, że zamawiający podjął negocjacje tylko ze spółką PKP Cargo. W uzasadnieniu decyzji 2 Baza Logistyczna podkreśliła m.in., że przewoźnik ten jako jedyny dysponuje taborem przystosowanym do przewozu ciężkiego sprzętu.

W raporcie opublikowanym na swojej stronie internetowej PKP Cargo zaznacza, że zarówno wielkość, jak i terminy realizacji zamówień zależne będą od potrzeb jednostek zlecających usługę.

„Zawarcie umowy ramowej nie rodzi po stronie Zamawiającego ani jednostek organizacyjnych podległych Ministrowi Obrony Narodowej obowiązku udzielania zamówień w ramach tej umowy” – informuje PKP Cargo.

Przypomnijmy, że podpisanie umowy nastąpiło w wyniku powtórnie podjętych negocjacji. Wcześniejsze rozmowy dotyczyły czteroletniego kontraktu, który wojsko wyceniło na kwotę 842 502 387,94 zł netto.

hp

Indyjskie przedsiębiorstwo państwowe Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) przyznało firmie Larsen & Toubro kontrakt na budowę tunelu pod Himalajami, na linii Rishikesh–Karnaprayag – informuje portal Railway Gazette. Wartość umowy to ponad 246 mln dolarów.

Inwestycja zostanie zrealizowana w ramach budowy drugiego odcinka powstającej od 2017 roku linii Rishikesh – Karnaprayag. Jej ukończenie zapewni poprawę dostępu do górskiego regionu u podnóża Himalajów, w pobliżu granicy z Tybetem. Linia będzie w większości jednotorowa, a całkowity koszt budowy wyniesie ponad 2,2 mld dolarów.

Prace na drugim odcinku obejmują budowę tunelu i mostów na 15-kilometrowym odcinku między nowymi stacjami w Shivpuri i Byas. Dwutorowy tunel będzie posiadał odwierty o długości 14,5 km i 13,1 km, z których większość zostanie wydrążona przy użyciu wiertnic tunelowych o średnicy 9,1 m. Budowa tunelu ma zostać ukończona za cztery lata i kosztować ponad 246 mln dolarów.

Przez tunele (których na opisywanej trasie powstanie więcej) będzie przebiegać co najmniej 85% długości linii Rishikesh – Karnaprayag. Znacznie skróci to czas podróży i poprawi komfort pasażerów. Obecnie jazda samochodem z miasta Rishikesh do Srinagar wymaga pokonania 105 km, a do Karnaprayag 173 km. Połączenie kolejowe pozwoli na skrócenie tych dystansów do kolejno 78 km i 125 km.

Linia kolejowa Rishikesh – Karnprayag, położona w pobliżu granicy chińsko-indyjskiej ma też odgrywać bardzo duże znaczenie geostrategiczne. Umożliwi szybkie przemieszczanie się armii, pielgrzymów i mieszkańców Indii przez granice obu państw.

Źródło: Yukselproje.com

pg

Koncern Alstom poinformował 15 grudnia br. o uzyskaniu kontraktu na budowę trzeciej linii metra w Tuluzie (Francja). Wartość podstawowego zamówienia wynosi około 470 mln euro. Poza wykonaniem projektu, jego budową i konserwacją, firma dostarczy miastu pociągi Metropolis, które wyprodukować ma zakład w Chorzowie.

W ramach nowej, 27-kilometrowej linii tuluskiego metra powstanie 21 stacji. Połączenie ma przede wszystkim poprawić komfort dojazdów do pracy personelu obsługującego port lotniczy Tuluza-Blagnac. Podstawowa wartość kontraktu szacowana jest na ok. 470 mln euro. Jeśli inwestor zdecyduje się na skorzystanie ze wszystkich opcji, kwota ta może wzrosnąć nawet do 713 mln.

Połączenia na trzeciej linii metra we francuskim mieście realizować będą pociągi Metropolis - model rozwijany przez firmę od 15 lat. Składy, które Alstom dostarczy do Tuluzy, wyposażone zostaną w system Urbali 400 CBTC zapewniający sterowanie pociągiem za pomocą komunikacji radiowej.

„Stała transza zamówienia gwarantuje przepustowość do 5000 pasażerów na godzinę w każdym kierunku (pphpd), z opcjami do 10000 pphpd. Obejmuje wydajne, sprawdzone rozwiązania »systemowe« firmy Alstom: pociągi Metropolis i rozwiązanie Urbalis 400 CBTC do pracy bez kierowcy oraz odwracalne podstacje Hesop” – informuje na swojej stronie internetowej Alstom.

Za część dotyczącą projektowania pojazdów, ich produkcję, uruchomienie oraz przeprowadzenie testów odpowiedzialna będzie polska filia koncernu – Alstom Konstal S.A. Ponadto oddział zajmie się też dostarczeniem pociągów Metropolis do Tuluzy oraz ewentualnymi naprawami serwisowymi 28 składów (z opcją rozszerzenia o kolejne 25) – podaje portal Wnp.pl.

Pojazdy metra, które wyprodukowane zostaną w Chorzowie, będą charakteryzować się  powiększonymi otworami okiennymi, zwiększoną liczbą miejsc dla pasażerów i dostosowującym się do warunków podróży oświetleniem LED, a także klimatyzacją,  systemem filtracji powietrza oraz powłokami antybakteryjnymi na uchwytach.

Alstom to ponad 65 lat doświadczenia w produkcji pociągów metra. Wagony koncernu, w liczbie ponad 17 tys., kursują w 55 miastach na całym świecie, przewożąc codziennie 30 mln pasażerów.

hp

W bieżącym tygodniu w siedleckim zakładzie Stadler Polska odbyło się zestawienie pierwszego elektrycznego zespołu trakcyjnego typu FLIRT najnowszej generacji zamówionego w ramach miliardowego kontraktu zawartego z PKP Intercity w sierpniu 2019 roku.

Pudła wagonów zostały umieszczone na zestawach kołowych tworząc gotowy skład. W kolejnych etapach pojazd będzie odbywał testy statyczne i dynamiczne, w tym również te wymagane do uzyskania homologacji. Ośmioczłonowy pojazd o długości ponad 150 metrów jest pierwszym z 12 nowoczesnych zespołów trakcyjnych, które siedlecki Stadler wyprodukuje dla PKP Intercity. Producent będzie także odpowiadał za utrzymanie techniczne nowej floty ezt przez okres 15 lat.

Dostawa dwóch pierwszych pojazdów jest przewidziana w drugiej połowie 2021. Przed przekazaniem kolejnych, dwie pierwsze jednostki zostaną poddane eksploatacji nadzorowanej w ruchu pasażerskim przez okres od 6 do 12 miesięcy (do osiągnięcia przebiegu co najmniej 150 000 km na każdy pojazd).

Wygodne, szybkie i przyjazne środowisku podróże

Elektryczne zespoły trakcyjne typu FLIRT dla PKP Intercity będą dostosowane do prędkości 160 km/h, co pozwoli efektywnie korzystać ze zmodernizowanych linii kolejowych. Będą także wyposażone w system ETCS zapewniający najwyższe bezpieczeństwo podróży.

„Cieszymy się, że produkcja tych nowoczesnych i przyjaznych środowisku składów przebiega sprawnie. Dzięki licznym udogodnieniom podróż nimi będzie szybka i komfortowa dla różnych grup pasażerów, w tym dla osób z niepełnosprawnościami, opiekunów z dziećmi czy podróżnych, którzy wykorzystują czas w pociągu na pracę” – podkreślił członek zarządu PKP Intercity Adam Laskowski.

Pudła pojazdów FLIRT są wykonane z aluminium, dzięki czemu są lżejsze niż stalowe. Niższa masa pojazdu oznacza mniejsze zużycie energii, a także niższe koszty eksploatacji, np. dzięki dłuższym przebiegom pomiędzy wymianami zestawów kołowych. Jednocześnie przy stosunkowo niewielkiej masie składy spełniają wszystkie wymagania europejskich standardów wytrzymałościowych (EN 12663) i zderzeniowych (EN15227).

„Pojazdy FLIRT charakteryzują się niskim zużyciem energii wynikającym z ich lekkiej aluminiowej konstrukcji. Są także znane ze swojej niezawodności. Najnowsze składy dla PKP Intercity będą również wyposażone w pokładowy system ETCS GUARDIA Stadlera, dzięki czemu będą jeszcze bardziej efektywne energetycznie, a także zapewnią podróżnym najwyższe bezpieczeństwo” dodał prezes zarządu Stadler Polska Tomasz Prejs.

W nowych zespołach trakcyjnych pasażerowie skorzystają z licznych udogodnień, m.in. z klimatyzacji, gniazdek elektrycznych, wzmacniaczy sygnału GSM/LTE, bezprzewodowego internetu. W czasie podróży PKP Intercity będzie mogło zaproponować ofertę gorących i zimnych dań oraz napojów, serwowanych zarówno do zajmowanego przez pasażera miejsca, jak i w części gastronomicznej. W tej ostatniej zaplanowano m.in. miejsca siedzące, przestrzeń do podwieszenia niewielkiego bagażu pod stolikami i wieszaki na ubrania. Nowe jednostki będą monitorowane, przewidziano w nich także przestrzeń do przewozu rowerów. Ponadto pojazdy będą dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnością i będą wyposażone m.in. w platformy ułatwiające wsiadanie podróżnym na wózkach, a także toalety z przewijakami dla niemowląt. Przestrzeń pasażerska będzie wyposażona w 294 miejsca 2. klasy i 60 miejsc 1. klasy.

Nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne produkowane przez Stadler Polska zostały zaprojektowane z myślą o ochronie środowiska i zbudowane z ekologicznych materiałów, podlegających recyklingowi. System odzyskiwania energii sprawia, że pociągi będą oddawać do sieci trakcyjnej energię wytworzoną podczas hamowania. Pojazdy charakteryzują się także tym, że są cichsze od innych składów. Wygłuszenie akustyczne skutkować będzie mniejszą emisją hałasu do wnętrza pojazdu, co wpływa na wzrost komfortu podróży i pracy drużyn pociągowych.

Źródło tekstu: intercity.pl/Serwis Kolejowy

26 listopada Państwowa Kolej Tajlandii (SRT) zawarła z wykonawcami kontrakty na budowę linii kolei dużych prędkości. Nowy odcinek wejdzie w skład trasy, która połączy Tajlandię z Chinami – podaje portal Bangkokpost.

Podpisane umowy dotyczą budowy pierwszego etapu linii kolejowej o długości ponad 100 kilometrów, na trasie ze stolicy Tajlandii – Bangkoku, do miasta Nakhon Ratchasima. Docelowo łączna długość nowego szlaku wyniesie 608 km. Trasa rozciągnie się na północ, do miasta Nong Khai, i połączy z inną linią kolejową prowadzącą przez wietnamski Laos do Chin.

Umowy zostały zawarte w siedzibie tajlandzkiego Ministerstwa Transportu. Ich sygnatariuszami zostali szef SRT Nirut Maneephan oraz wykonawcy: Nawarat Patanakarn, Thai Engineer Industry, Italian-Thai Development, SPTK Joint Venture i Civil Engineering. Łączna wartość podpisanych kontraktów wynosi około 40 mld batów tajlandzkich, czyli około 5 mld złotych.

Grunty pod budowę pierwszego odcinka szlaku zostaną przekazane wykonawcom do końca tego roku, a realizacja inwestycji ma zakończyć się za trzy lata. Budowa całej trasy z Bangkoku do Nakhon Ratchasima pochłonie łącznie 179 mld batów tajlandzkich, a jej ukończenie planowane jest na 2025 rok.

pg

Spółka Polskie Koleje Państwowe chce dokonać prawdziwej rewolucji na polskim rynku kolei. Chodzi o zakup ponad setki lokomotyw. Jeśli plany dojdą do skutku, może być to największa umowa w historii polskiej branży kolejowej – informuje „Puls Biznesu”.

W pierwszym etapie PKP ma złożyć zamówienie na 128 maszyn. Jak podaje gazeta, krajowi kolejarza wskazują, że w najbliższych latach trzeba będzie wymienić setki pociągów, dlatego chcą, by lokomotywy były uniwersalne i – w zależności od potrzeb – służyły zarówno w połączeniach regionalnych, jak i dalekobieżnych. Środki na zakup taboru mają pochodzić z Krajowego Planu Odbudowy.

Według medialnych doniesień PKP zamierza kupić piętrowe zestawy typu push-pull, które mogą poruszać się z prędkością 200 km/h. Spółka chce też, by w przyszłości systemy zasilania maszyn były modernizowane i dostosowywane do wymagań kolei dużych prędkości. Przetarg na dostawę pociągów ma zostać ogłoszony w przyszłym roku, a nowe lokomotywy mają wyjechać na tory w roku 2026.

Warto przypomnieć, że we wrześniu spółka PKP Intercity zakontraktowała 4,5 mld z planowanych 7 mld zł w ramach strategii taborowej do 2023 roku. Umowa zakłada między innymi modernizację 20 lokomotyw elektrycznych serii EU/EP07, czyli tzw. siódemek. Wówczas pojawiły się też [informacje] o planach przewoźnika odnośnie zakupu pociągów piętrowych.

Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) to kompleksowy program reform i projektów strategicznych. Jego celem jest wzmocnienie odporności społecznej i gospodarczej oraz budowa potencjału gospodarki na przyszłość. Więcej informacji na temat programu można znaleźć na rządowym portalu [Gov.pl].

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram