Podpisano umowę na projekt dwóch nowych przystanków na linii średnicowej w Warszawie przy rondzie de Gauell’a oraz pomiędzy ulicą Solec a Wybrzeżem Kościuszkowskim. Wykonawca zaplanuje także szerszy tunel linii średnicowej i budowę dwóch łącznic.

Projekt zleciły PKP Polskie Linie Kolejowe S.A wykonawcy umowy podstawowej na wykonanie dokumentacji projektowej oraz prowadzenie nadzoru autorskiego dla realizacji przebudowy linii średnicowej w Warszawie.

Dwa nowe przystanki zwiększą dostęp do kolei i ułatwią komunikację w stolicy. Przystanki przewidziano przy rondzie de Gauell’a oraz pomiędzy ulicą Solec a Wybrzeżem Kościuszkowskim. Wykonawca przeanalizuje i zaproponuje najkorzystniejszy wariant budowy nowych obiektów.

„Modernizacja warszawskiej linii średnicowej to zdecydowanie najważniejsza inwestycja kolejowa w aglomeracji warszawskiej w ciągu ostatnich lat. Cieszę się, że przy tej okazji mogą powstać dodatkowe przystanki, które uwzględnią potrzeby komunikacyjne mieszkańców Warszawy i podróżnych z aglomeracji. Przy odpowiedniej współpracy ze strony miasta linia średnicowa może się stać w przyszłości równie chętnie wykorzystywana przez podróżnych jak warszawskie metro, zmniejszając tym samym obciążenie ruchu w alejach Jerozolimskich” – powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Zlecone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prace projektowe przewidują szerszy i wyższy tunel linii średnicowej. Obiekt będzie miał lepsze standardy techniczne, przewidziano też poprawę w zakresie bezpieczeństwa, m.in. budowę chodników i wyjść ewakuacyjnych. Zgodnie z założeniami Master Planu dla Warszawy dokumentacja projektowa przebudowy linii średnicowej będzie uzupełniona o nowe łącznice kolejowe. Będą wykonane projekty dwutorowych linii z Warszawy Wschodniej w kierunku Gdańska oraz Białegostoku.

„Chcemy, aby przebudowa linii średnicowej w stolicy uwzględniła potrzeby komunikacyjne podróżnych i mieszkańców, dlatego wprowadziliśmy do projektu m.in. dwa dodatkowe przystanki oraz nowe łącznice kolejowe. Sądzę, że również miasto przy odpowiednim zaangażowaniu może dzięki naszej inwestycji dodatkowo przeprowadzić rozwiązania poprawiające komunikację” – powiedział Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Wartość podpisanej w kwietniu umowy przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z konsorcjum Torprojekt Sp. z o. o. i Kuryłowicz & Associates Sp. z o. o. na zamówienie podobne i aneksów do umowy podstawowej „Wykonanie dokumentacji projektowej oraz prowadzenie nadzoru autorskiego dla realizacji przebudowy linii średnicowej w Warszawie w ramach projektu POIiŚ 5.1-13 pn.:"Prace na linii średnicowej na odcinku Warszawa Wschodnia - Warszawa Zachodnia" to 16 mln zł (netto). Łączna wartość umowy podstawowej z 2018 roku i umowy podobnej z kwietnia br. to około 40 mln złotych. Zakończenie prac projektowych planowane jest do końca 2022 roku.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Od piątku (26.03.) ze stacji Warszawa Gdańska korzysta więcej podróżnych. To pasażerowie pociągów kursujących ze stacji Warszawa Zachodnia. Dla komfortu podróży przygotowano schody ruchome na trzech peronach.

W połowie roku dwie kładki ułatwią dodatkowo komunikację. Rozbudowa stacji Warszawa Gdańska oraz otwarcie Warszawy Głównej zapewniają możliwości utrzymania połączeń podczas modernizacji linii średnicowej.

Stacja Warszawa Gdańska od 26 marca obsługuje dodatkowo ponad 40 pociągów PKP Intercity, które dotychczas kursowały przez stację Warszawa Zachodnia do Warszawy Centralnej. Na Zachodniej wykonawca rozszerzył zakres prac o perony nr 6 i 7 oraz o obszar przejścia podziemnego od strony ul. Tunelowej. Więcej o inwestycji tutaj.

Ze stacji Warszawa Gdańska korzystają dziś podróżni pociągów kursujących między stolicą a Łodzią Fabryczną m.in. IC, „Łodzianin”, IC „Boryna”, IC „Telimena”, IC „Rubinstein”, IC „Łęcka” i IC „Tuwim”, a także IC „Zamenhof” rel. Warszawa Gdańska – Zielona Góra, IC „Noteć” rel. Piła – Warszawa Gdańska – Piła, IC „Warta” rel. Poznań Główny – Warszawa Gdańska, IC „Daszyński” rel. Bielsko-Biała Główna/Zwardoń – Warszawa Gdańska. Warszawa Gdańska jest jedynym postojem
w stolicy dla IC „Lubuszanin” rel. Zielona Góra – Chełm, TLK „Parsęta” rel. Łódź Fabryczna – Kołobrzeg, IC „Skarbek” rel. Olsztyn – Bielsko-Biała, IC „Pilecki” rel. Racibórz – Białystok.

Na stacji Warszawa Gdańska pociągi zatrzymują się przy 3 peronach. Na każdym są windy. Dodatkowo w zakresie przebudowy stacji przygotowane zostały schody ruchome. Od stycznia br. schody ruchome ułatwiły dostęp na peron nr 4. W ostatnich dniach także na pozostałe dwa perony. Bezpieczną komunikację między peronami, dworcem oraz do metra, tramwajów i autobusów zapewnia przejście podziemne. Komunikację w obszarze Warszawy Gdańskiej ułatwią dwie kładki - od strony wiaduktu drogowego na ul. Mickiewicza i od zachodniej strony stacji, od peronów do ul. Kłopot i ul. Felińskiego. Przejścia udostępnione będą w połowie roku.

Pasażerowie, którzy podróżują do Warszawy lub przewidują przesiadkę w stolicy, są proszeni o zwrócenie uwagi na zmiany w kursowaniu pociągów na portalpasazera.pl oraz na stronach przewoźników. Lista pociągów ze zmienioną trasą kursowania jest dostępna również na specjalnej stronie uruchomionej przez PKP Intercity intercity.pl/wwk.

Modernizacja stacji Warszawa Gdańska o wartości 63 mln zł jest realizowana w ramach projektu POIiŚ 5.1-13: „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia - Warszawa Zachodnia". Projekt ubiega się o współfinansowanie ze środków POIiŚ do 85% wydatków kwalifikowanych.

Więcej informacji na stronie www.stolicadobrychrelacji.pl.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy