fbpx

Siemens Mobility oraz CARGOUNIT ogłosiły podpisanie umowy ramowej na dostawę wraz z utrzymaniem do 30 najnowocześniejszych lokomotyw – Vectron MS. Kontrakt obejmuje dostawę 10 pojazdów do końca 2023 r. z opcją na zamówienie kolejnych 20 lokomotyw do 2024 r. Dwie pierwsze lokomotywy zostaną dostarczone jeszcze w tym roku.

Vectrony to najnowocześniejsze na rynku europejskim, uniwersalne lokomotywy, o modułowej konstrukcji, umożliwiającej łatwe dostosowanie do wymogów użytkowania i specyfiki jazdy w różnych krajach, a dzięki temu kompleksowo odpowiadające zapotrzebowaniu większości dzisiejszych przewoźników kolejowych. Podstawowym założeniem przy ich konstrukcji była wydajność i opłacalność wykonywania zadań trakcyjnych w ruchu krajowym i transgranicznym, zarówno pasażerskim, jak i towarowym w Europie.

Jak dotąd w latach 2018-2019 CARGOUNIT zamówił łącznie 6 lokomotyw Vectron MS, z których ostatnie dwa pojazdy zostały dostarczone w czerwcu 2021 r. Zgodnie z zawartą właśnie umową do 2023 r. jego flota powiększy się o kolejne 10 pojazdów, z możliwością skorzystania z opcji na dostawę dodatkowych 20 lokomotyw do 2024 r. W przypadku skorzystania z dodatkowej opcji dostawy CARGOUNIT będzie dysponował aż 36 lokomotywami Vectron MS od Siemens Mobility.

Zamówione lokomotywy Vectron MS dysponują mocą 6,4 MW przy zasilaniu napięciem przemiennym i 6,0 MW przy zasilaniu napięciem stałym oraz zostały wyposażone w system ETCS zgodny z obecnie obowiązującymi specyfikacjami (Baseline 3). Lokomotywy przeznaczone są do eksploatacji na terenie Polski, Niemiec, Austrii, Czech, Słowacji, Węgier, Słowenii, Chorwacji, Serbii i Holandii, opcjonalnie na terenie Rumunii oraz Bułgarii. Co niezwykle ważne, pojazdy z platformy Vectron, jako jedyne nowoczesne lokomotywy w Europie, posiadają już dopuszczenia do eksploatacji aż w 20 europejskich krajach.

"Strategia CARGOUNIT zakłada dynamiczny rozwój poprzez inwestycje w nowoczesne lokomotywy elektryczne. Zakup lokomotyw Vectron MS, stanowiących trzon floty lokomotyw wielosystemowych wiodących przewoźników narodowych oraz przewoźników prywatnych, doskonale wpisuje się w plany rozwojowe naszej spółki. Przewozy międzynarodowe, zwłaszcza w segmencie intermodalnym, są najszybciej rosnącym segmentem rynku zaś lokomotywy Vectron MS są sprawdzoną i cenioną platformą lokomotyw wielosystemowych z homologacją na wiele krajów Europy. Istotnym aspektem przy wyborze dostawcy lokomotyw wielosystemowych była możliwość szybkiej realizacji dostaw w pełni homologowanych lokomotyw, aby odpowiedzieć na bieżące zapotrzebowanie naszych klientów" – mówi Łukasz Boroń, Prezes Zarządu CARGOUNIT Sp. z o.o.

"Bardzo się cieszymy z naszego największego do tej pory zamówienia Vectron MS z Polski. Dzięki temu zamówieniu CARGOUNIT inwestuje w najnowocześniejsze uniwersalne lokomotywy na rynku europejskim. Dzięki modułowej konstrukcji lokomotywy oferują operatorom maksymalną elastyczność dla zrównoważonego, transgranicznego transportu kolejowego" – mówi Albrecht Neumann, CEO pionu taborowego w Siemens Mobility GmbH ds. taboru Siemens Mobility.

"CARGOUNIT nie zwalnia i zamawia kolejne pojazdy do kursowania po całej Europie, pokazując, że segment wielosystemowych lokomotyw ma przed sobą świetlaną przyszłość, a polskie firmy świetnie odnajdują się na tym rynku. Pierwsze nowe lokomotywy zostaną dostarczone w ekspresowym tempie i jeszcze w tym roku pojawią się na torach. Cieszymy się na kolejne lata świetnej współpracy i mamy nadzieję, że flota Vectronów w CARGOUNIT będzie rosła z każdym rokiem" – dodaje Krzysztof Celiński, Prezes Siemens Mobility Sp. z o.o.

"Widzimy dwucyfrowe wzrosty dynamiki przewozów intermodalnych w regionie krajów Trójmorza, stąd nasza decyzja o zakupie lokomotyw w dwóch wariantach wyposażenia A10 z homologacją na: Polskę, Niemcy, Holandię, Czechy, Słowację, Węgry i Austrię, oraz A17 z homologacją na: Polskę, Niemcy, Czechy, Słowację, Węgry, Austrię, Chorwację, Słowenię i Serbię z opcją doposażenia lokomotyw w obydwu wariantach o homologację na Rumunię i Bułgarię. Wraz z dostawą tych lokomotyw nasi klienci w regionie Europy Środkowo-Wschodniej zyskają jeszcze więcej możliwości realizacji przewozów kolejowych przy użyciu niezawodnych i nowoczesnych lokomotyw w relacjach Wschód-Zachód oraz Północ-Południe" – podsumowuje Łukasz Boroń, Prezes Zarządu CARGOUNIT Sp. z o.o.

W Polsce lokomotywy Vectron zostały zakupione przez CARGOUNIT, DB Cargo Polska, PKP CARGO, Lotos Kolej oraz Laude Smart Intermodal. Obecnie blisko 60 lokomotyw Vectron jest w rękach polskich przewoźników, a znacznie więcej wjeżdża codziennie na polskie tory z zagranicy. Do tej pory zostało sprzedanych ponad 1100 lokomotyw Vectron dla 56 klientów w 16 krajach. Flota Vectronów przejechała już blisko 500 mln kilometrów. 

Źródło tekstu: Siemens Mobility/Serwis Kolejowy

Spółka LOTOS Kolej zajęła I miejsce wśród przewoźników kolejowych w 26. edycji Rankingu TSL organizowanego przez „Dziennik Gazetę Prawną”. W zestawieniu uwzględniono najważniejsze firmy reprezentujące sektory transportu, spedycji oraz logistyki. Wyniki ogłoszono podczas uroczystej gali, która odbyła się 22 czerwca br.

Do udziału w tym prestiżowym zestawieniu zaproszone są przedsiębiorstwa, które uzyskały przychód z działalności podstawowej TSL na poziomie co najmniej 2 mln zł, który stanowił nie mniej niż 51% wartości przychodu ogółem.

LOTOS Kolej od lat znajduje się w ścisłej czołówce Rankingu TSL. Nagroda za I miejsce w kategorii: "Przychody z deklarowanej głównej działalności TSL 2020 - transport kolejowy" i XII miejsce ogółem (na 82 sklasyfikowane podmioty) jest potwierdzeniem, że pomimo pandemii, dzięki wdrożeniu tarczy antykryzysowej i działaniom zapobiegawczym, spółka wypracowała satysfakcjonujący wynik finansowy. Zwycięstwo w zestawieniu to także dowód, że LOTOS Kolej jest jedną z najbardziej dynamicznie rozwijających się spółek transportowych w ostatnich latach.

Ranking Firm TSL powstaje pod patronatem „Dziennika Gazety Prawnej” i pod nadzorem merytorycznym Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie. Uważany jest za jedną z najbardziej obiektywnych, rzetelnych ilustracji rynku TSL w Polsce, z uwagi na metodologię badań skupioną wyłącznie na informacjach finansowych.

Pełne zestawienie firm ukazało się w dodatku specjalnym „Transport Spedycja Logistyka” „Dziennika Gazety Prawnej”.

LOTOS Kolej jest drugim największym kolejowym przewoźnikiem w Polsce pod względem pracy przewozowej oraz liderem na rynku przewozów towarów niebezpiecznych. Spółka eksploatuje około 130 lokomotyw i ponad 4 tys. wagonów, świadcząc usługi dla Grupy Kapitałowej LOTOS oraz dla klientów zewnętrznych.

Przewoźnik prowadzi czynności ekspedycyjne na bocznicy kolejowej, a także oferuje wynajem i serwis techniczny taboru. W nowoczesnej oczyszczalni wykonywane są usługi czyszczenia cystern kolejowych. Szkolenia maszynistów prowadzone są m.in. przy użyciu symulatora lokomotywy Dragon 2. LOTOS Kolej od 2015 roku samodzielnie realizuje przewozy na terenie Republiki Federalnej Niemiec. W 2020 roku uzyskała również licencję na przewozy w Republice Czeskiej. Spółka działa w 6 zakładach w Polsce.

Źródło tekstu: LOTOS Kolej/Serwis Kolejowy

Na mocy umowy o współpracy z litewskim przewoźnikiem LTG Cargo, spółka Lotos Kolej po raz pierwszy wykonała transport do przejścia Trakiszki-Mockava na granicy polsko-litewskiej. Firma przewiozła lokomotywę M62K.

Szlaki kolejowe na Litwie różnią się od polskich, gdyż większość przewozów odbywa się po torach na rozstawie wynoszącym 1520 mm. Rozstaw normalnotorowy (1435 mm) znajduje się jedynie na liczącym 120 kilometrów szlaku od przejścia granicznego Trakiszki-Mockava do Kowna, drugiego największego miasta u naszych północnych sąsiadów.

„Przewóz lokomotywy M62K na Litwę był możliwy w ramach umowy polsko-litewskiej na przekazywanie przesyłek w ruchu międzynarodowym. Otwiera nam to drogę do przekazywania ładunków, przede wszystkim kontenerów w przewozach transgranicznych z i do Litwy, do granicy południowej lub zachodniej” – mówi Anatol Kupryciuk, prezes zarządu Lotos Kolej.

Spółka Lotos Kolej prowadzi działalność przewozową w Polsce, Niemczech i Czechach, współpracuje również z innymi przewoźnikami w relacjach transgranicznych, przekazując składy zagranicznym partnerom, również w ramach łańcucha intermodalnego. Umożliwia to rozwój przewozów na długich odcinkach, co jest atutem kolei jako gałęzi transportu mogącej w krótkim czasie dostarczyć do klienta docelowego duży wolumen towarów. Ograniczając emisję CO2 do atmosfery, wpływa to na redukcję śladu węglowego.

Źródło tekstu: Lotos Kolej/Serwis Kolejowy

Rok 2021 został ogłoszony Europejskim Rokiem Kolei. Z tej okazji spółka Lotos Kolej przygotowała konkurs „Sfilmuj kolej z LOTOS Kolej”. W akcji mogą wziąć udział wszyscy miłośnicy kolejnictwa, którzy chcieliby uwiecznić na filmach i fotografiach obrazy z pociągami spółki w roli głównej. Na autorów najlepszych prac czekają m.in. upominki czy przejazd pociągiem towarowym w kabinie maszynisty.

Zainteresowani udziałem w konkursie mogą zgłaszać swoje filmy i zdjęcia od 12 maja do 20 sierpnia 2021 roku. Prace muszą przedstawiać lokomotywy oznaczone logotypem Lotos, przemierzające szlaki kolejowe w różnych zakątkach Polski. Pociąg może być w trakcie przejazdu, stać na stacji lub na bocznicy. Najważniejsza jest chęć udziału w konkursie, pomysłowość i dobra zabawa.

Osoby, które zdecydują się przesłać prace, powinny pamiętać o tym, że materiał nie może trwać dłużej niż trzy minuty, a sekwencja zdjęciowa, przygotowana również w formie filmu, powinna zawierać maksymalnie sześć fotografii. Pliki konkursowe należy zamieścić na portalu [weTransfer]. Kolejny krok polega na przesłaniu linku do pracy na adres: lotoskolej@lotoskolej.pl, wpisując w tytule wiadomości "Sfilmuj kolej z LOTOS Kolej 2021". Zgłoszenia powinny zawierać także: imię i nazwisko, numer telefonu oraz adres mailowy autora. Filmy zostaną zamieszczone na kanale „Poznaj kolej z LOTOS Kolej” w serwisie internetowym YouTube. Prace Konkursowe przygotowane zarówno w postaci filmów, jak i sekwencji zdjęciowych muszą być zapisane w jednym z formatów: avi, mp4 lub wmv.

Zwycięzców wyłoni specjalnie powołana komisja konkursowa. Na laureatów czekają nagrody w postaci upominków, a także nagrody specjalne, obok których żaden pasjonat kolei nie przejdzie obojętnie. Do wygrania jest przejazd pociągiem towarowym w kabinie maszynisty lub przejazd za sterami wirtualnej lokomotywy w symulatorze pojazdu kolejowego Dragon 2 w Ośrodku Szkolenia Maszynistów Lotos Kolej w Gdańsku. W konkursie przygotowano także nagrodę publiczności. Na kanale „Poznaj kolej z LOTOS Kolej” prace konkursowe będą mogli oceniać również internauci. Autor, który przez pierwsze 14 dni od opublikowania filmu zdobędzie najwięcej polubień, otrzyma wspomniane wyróżnienie.

Wyniki konkursu zostaną ogłoszone na kanale YouTube najpóźniej do 10 września br. Przesłanie zgłoszenia jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na przetwarzanie danych osobowych oraz z akceptacją warunków [regulaminu].

Źródło tekstu: Lotoskolej.pl/Serwis Kolejowy

Lotos Kolej podsumowała pierwsze trzy kwartały współpracy z czeskim Rail Cargo Carrier. Wprowadzone w jej ramach zasady dotyczące przekazywania składów między przewoźnikami w ruchu międzynarodowym przekładają się na realny zysk dla gdańskiej spółki. Nie byłoby to możliwe gdyby nie przynależność do stowarzyszenia ATTI działającego przy Międzynarodowym Związku Kolei (UIC).

Spółka LOTOS Kolej przystąpiła do stowarzyszenia UIC ATTI (Agreement on Freight Train Transfer Inspection, z ang. Porozumienie o Kontroli Przewozów Towarowych) na początku 2020 roku. W ramach przynależności do tej organizacji, w celu ograniczenia postojów pociągów w relacji Żylina – Żeleznodorożnyj , 1 lipca 2020 roku podpisano umowę o współpracy z przewoźnikiem Rail Cargo Carrier – Czech Republic. Porozumienie określa zasady dotyczące przekazywania składów między przewoźnikami w ruchu międzynarodowym, co przekłada się na poprawę płynności ruchu kolejowego na przejściach granicznych z Czechami Bogumin/Petrovice.

Zgodnie z umową składy pociągowe przekazywane są na zasadach wzajemnego zaufania. Jest to duże ułatwienie dla obu stron, gdyż skróceniu podlega proces odbioru pociągu w ruchu transgranicznym. Rewident zamiast szczegółowej próby hamulca dokonuje próby uproszczonej, co dla 24 wagonów około 600-metrowego pociągu, przy zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa, pozwala każdorazowo zaoszczędzić ponad 2 godziny. W znacznym stopniu wpływa to na optymalizację pracy lokomotywy oraz możliwość efektywnego zaplanowania czasu pracy maszynisty i rewidenta. Reorganizacja przewozu ma bezpośrednie przełożenie na terminowość – a co za tym idzie – na jakość świadczonych usług. Rozwiązanie pozwala również szybciej zwalniać tory na obciążonych przejściach granicznych, czego oczekują zarządcy infrastruktury obu krajów.

Lotos Kolej to wicelider krajowych przewozów towarowych, który regularnie świadczy transgraniczne przewozy intermodalne z granicy polsko-czeskiej do Rosji. Każdego miesiąca uruchamia około 40 pociągów w relacji Bogumin/Petrovice – Żeleznodorożnyj. Oszczędności wynikające z umowy w ramach stowarzyszenia UIC ATTI mają istotny wpływ na zmniejszenie kosztu całościowego, a w efekcie podnoszą rentowność przewozu.

Źródło: LOTOS Kolej/Serwis Kolejowy

LOTOS Kolej powiększa swój tabor o najnowocześniejszą w Europie wielosystemową lokomotywę Vectron MS firmy Siemens Mobility. Dostawa maszyny planowana jest na 2021 rok – czytamy w komunikacie spółki.

Vectrony to najnowocześniejsze na rynku europejskim, uniwersalne lokomotywy o modułowej konstrukcji. Pozwala ona na ich łatwe dostosowanie do wymogów użytkowania oraz specyfiki jazdy w różnych krajach i warunkach eksploatacyjnych. Maszyna powstała z myślą o realizacji różnorodnych zadań przewozowych. Szczególny nacisk położono na wydajność i opłacalność wykonywania zadań trakcyjnych w ruchu krajowym i transgranicznym, zarówno pasażerskim, jak i towarowym w Europie.

W Polsce łącznie ponad 50 lokomotyw Vectron zostało zakupionych przez PKP Cargo, DB Cargo Polska, Cargounit (Industrial Division) oraz Laude Smart Intermodal. Do tej grupy dołączyła firma LOTOS Kolej. Władze spółki informują, że zakup nowego pojazdu odbył się przy wsparciu z funduszy Unii Europejskiej, za pośrednictwem Centrum Unijnych Projektów Transportowych na realizację przewozów intermodalnych.

Zakup lokomotywy Vectron został zrealizowany w ramach projektu dofinansowanego ze środków Unii Europejskiej, przy bardzo dobrej współpracy z Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Świadczenie usług przewozowych na wysokim poziomie wymaga niezawodnego taboru trakcyjnego, a takim z pewnością jest lokomotywa pojron. Mamy doświadczenie w eksploatowaniu tej lokomotywy, która cechuje się dobrymi parametrami trakcyjnymi, jest łatwa w obsłudze, gwarantując maszynistom wysoki komfort i bezpieczeństwo pracy”- podkreśla prezes LOTOS Kolej Anatol Kupryciuk cytowany na stronie spółki.

Maszyna dysponuje mocą 6,4 MW, jest wyposażona w system ETCS zgodny z obecnie obowiązującymi specyfikacjami (Baseline 3) oraz rozwija maksymalną prędkość 160 km/h. Posiada homologację w 20 europejskich krajach, między innymi w Niemczech, Polsce Austrii czy na Węgrzech.

LOTOS Kolej jest drugim największym kolejowym przewoźnikiem w Polsce pod względem pracy przewozowej oraz liderem na rynku przewozów towarów niebezpiecznych. Spółka eksploatuje około 130 lokomotyw i ponad 4 tys. wagonów, świadcząc usługi dla Grupy Kapitałowej LOTOS oraz dla klientów zewnętrznych. [czytaj więcej]

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram