fbpx

PKP Intercity odebrało już 40 z 60 zamówionych przez polskiego przewoźnika wagonów typu 111A-30 COMBO, które zostały zmodernizowane przez Konsorcjum Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz i Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego Mińsk Mazowiecki. Tym samym zakończyła się realizacja zamówienia podstawowego. Kolejnym etapem jest wypełnienie warunków zamówienia w ramach prawa opcji, co oznacza, że do końca 2021 roku gotowych będzie jeszcze 20 takich wagonów, a warty 310 mln zł brutto kontrakt zostanie zrealizowany.

Wagony COMBO są pierwszymi takimi pojazdami w Polsce. To wielofunkcyjne wagony o podwyższonym standardzie, w których zadbano o odpowiednie wyciszenie wnętrza, wymieniono wózki jezdne na nowe typu 25AN4, wydzielono przedziały rodzinne, przedział dla osób z niepełnosprawnościami, w tym poruszających się na wózku. W pojeździe znalazła się też część bezprzedziałowa i przestrzeń, w której można bezpiecznie przewieźć rowery.

"Zakończenie podstawowego etapu zamówienia na modernizację wagonów COMBO jest dowodem na to, że PKP Intercity nie zwalnia tempa. Cieszę się, że komfort podróżowania i standard na kolei są stale podnoszone, a z wprowadzanych udogodnień mogą cieszyć się tak liczne grupy podróżnych. Co bardzo ważne, pojawienie się tych pojazdów to istotny krok w zwiększaniu dostępności kolei także dla osób z niepełnosprawnościami. Nie ustają nasze dążenia do celu, jakim jest bezpieczna, komfortowa, przewidywalna, a także dostępna kolej" – powiedział Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury.

"Wszystkie działania, jakie podejmuje spółka PKP Intercity, powinny mieć za główny cel poprawienie komfortu, bezpieczeństwa i zadowolenia pasażerów. Pojawienie się na torach wagonów COMBO to kolejny krok w realizacji tego celu. Pojazdy te spełniają najwyższe standardy dostępności, nowoczesności i przyjazności dla podróżnych. Cieszę się również z tego, że to kolejny kontrakt zrealizowany przez spółkę Skarbu Państwa we współpracy z polską firmą. PKP Intercity daje świetny przykład jak napędzać i rozwijać nie tylko własny biznes, ale całą gospodarkę. Naszym strategicznym celem jest by polskie firmy stawały się liderami w swoich branżach - by miały możliwości i warunki do rozwoju, dostarczając jednocześnie usługi i produkty najwyższej jakości" – dodaje Maciej Małecki, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.

Komfortowa podróż dla każdego

Wagony COMBO jeżdżące w składach PKP Intercity uzyskały – jako pierwsze w Polsce – prestiżowy certyfikat „Transport bez barier”, przyznany przez Fundację Integracja.  Jest to znak dostępności tego taboru dla osób z ograniczoną sprawnością, w tym z różnymi rodzajami niepełnosprawności, osób starszych czy podróżujących z dziećmi. Ponadto PKP Intercity jest partnerem w ramach programu rządowego Dostępność Plus, którego celem jest zapewnienie swobodnego dostępu do dóbr, usług oraz możliwości udziału w życiu społecznym i publicznym osobom o szczególnych potrzebach. Program koncentruje się na dostosowaniu przestrzeni publicznej, architektury, transportu i produktów do wymagań wszystkich obywateli. Wagony COMBO są tego przykładem.

Więcej szczegółowych informacji o wagonach COMBO [tutaj].

Źródło tekstu: intercity.pl/Serwis Kolejowy

Wiceminister Aktywów Państwowych Maciej Małecki udzielił odpowiedzi na interpelację wystosowaną przez poseł Lewicy Paulinę Matysiak „w sprawie dramatycznej sytuacji w spółce PKP CARGO”. Wiceszef resortu spodziewa się, że w 2020 roku spółka odnotuje spadek w przewozach towarów.

W dokumencie opublikowanym na stronie Sejmu Maciej Małecki przypomniał, że przewozy węgla w Grupie PKP Cargo mają od lat tendencję malejącą, co pokazuje zestawienie za lata 2015-2019. Wskazał, że zapewne w roku 2020 przewozy węgla także okażą się niższe niż rok wcześniej. Wyjaśnił, że w tej chwili trudno oszacować jak duży będzie to spadek, gdyż pełne dane przewozowe zostaną opublikowane w styczniu 2021 roku.

Dodał, że powody takiego stanu rzeczy znajdują się poza sferą oddziaływania Zarządu PKP CARGO S.A.

Od wielu lat obserwujemy w Polsce spadek produkcji węgla. O ile jeszcze w 2000 roku wydobycie krajowe tego paliwa przekraczało 100 mln ton, to w 2015 roku wyniosło tylko 72 mln ton, a w 2019 spadło do 62 mln ton. Ten rok ma być jeszcze gorszy, gdyż prognozuje się, że kopalnie wyprodukują około 54 mln ton surowca. Tych spadków nie rekompensuje import węgla i w efekcie wszyscy tradycyjni przewoźnicy kolejowi, w tym i PKP CARGO S.A, otrzymują coraz mniej zleceń na transport węgla. Część przedsiębiorstw notuje nawet znacznie większe spadki przewozów niż PKP CARGO S.A.” – podkreślił sekretarz stanu Maciej Małecki.

Zdaniem polityka obecna sytuacja to w prostej linii efekt polityki klimatyczno-energetycznej UE, która powoduje stopniowe odchodzenie w Polsce od energetyki węglowej. Spada więc popyt na to paliwo ze strony elektrowni, a co za tym idzie spółka otrzymuje z roku na rok coraz mniej węgla do przewiezienia. Maciej Małecki ocenia, że ten trend będzie stały, a w kolejnych latach trzeba się spodziewać kolejnych spadków wydobycia, gdyż do 2050 roku mają zostać zamknięte wszystkie kopalnie węgla kamiennego w Polsce.

Wiceminister zwrócił jednak uwagę także na inne czynniki spadku przewozu węgla przez PKP Cargo.

Z drugiej strony trzeba również zauważyć, że zwłaszcza w 2020 roku PKP CARGO S.A odczuło skutki spadku przewozów rud i metali z powodu zamknięcia wielkiego pieca w Hucie im. Tadeusza Sendzimira w Krakowie. Ponadto, cały polski i europejski przemysł dotknął spadek produkcji z powodu lockdownu, co także spowodowało spadek przewozów drogowych i kolejowych. Tak więc w tym roku sytuacja spółki jest trudna z wielu powodów, jednak jak zapewnia spółka, sytuacja ta systematycznie ulega poprawie. Lockdown spowodował straty w pierwszym półroczu, ale już w trzecim kwartale Grupa PKP CARGO S.A wykazała zysk. Także czwarty kwartał rozpoczął się bardzo dobrze, gdyż w październiku 2020r. spółka osiągnęła najwyższe miesięczne wyniki przewozowe w tym roku” – zaznaczył Maciej Małecki.

Polityk odniósł się też do kwestii postulatów związków zawodowych odnośnie przygotowania spółki PKP Cargo do strategii tzw. europejskiego zielonego ładu.

PKP CARGO S.A przygotowuje się do wdrożenia unijnego Zielonego Ładu od wielu miesięcy, niezależnie od postulatów podnoszonych przez stronę społeczną. Kolej ma być jednym z głównych beneficjentów Zielonego Ładu i PKP CARGO S.A. podejmuje działania, żeby tę szansę wykorzystać” – zapewnił wiceminister.

Maciej Małecki podkreślił jednocześnie, że Minister Aktywów Państwowych nie jest właściwy do przeprowadzania reform w spółce PKP CARGO S.A, będącej spółką zależną PKP S.A.

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram