W maju 2022 r. koleją podróżowało 30,4 mln pasażerów. To wynik rekordowy, bo na przestrzeni ostatnich 10 lat miesięczna liczba pasażerów kolei tylko raz przekroczyła 30 mln – w październiku 2019 r. Praca przewozowa przekroczyła 2 mld pas-km. W przewozach towarowych wielkość przewiezionej masy wyniosła 21,1 mln ton. Trzeci miesiąc z rzędu przewozy utrzymują się na poziomie nie mniejszym niż 21 mln ton.
PRZEWOZY PASAŻERSKIE
W maju 2022 r. z usług kolei skorzystało 30,4 mln pasażerów. W porównaniu z majem 2021 r. oznacza to wzrost o 11,5 mln osób (60,8%). W ciągu ostatnich 10 lat wyższą liczbę pasażerów (31,2 mln) odnotowano jedynie w październiku 2019 r. Znaczną poprawę wyników odnotowano również w pozostałych parametrach przewozów pasażerskich. Praca przewozowa osiągnęła wartość 2,1 mld pasażerokilometrów i była wyższa prawie o 1 mld pasażerokilometrów (85%) niż w maju 2021 r. To najwyższy poziom wykonanej pracy przewozowej od sierpnia 2019 r., kiedy to jej wartość osiągnęła 2,3 mld pasażerokilometrów. Praca eksploatacyjna w maju wyniosła 15,5 mln pociągokilometrów, co oznacza wzrost o 0,9 mln pociągokilometrów (6,1%) rok do roku. Średnia odległość przejazdu pasażera w maju 2022 r. to 68,9 km, czyli o 9 km więcej (15,1%) niż rok wcześniej.
Ponad dwukrotny wzrost w liczbie pasażerów rok do roku (117,6%) odnotował przewoźnik PKP Intercity, z którego usług skorzystało prawie 5,3 mln pasażerów (2,8 mln pasażerów więcej niż rok wcześniej). POLREGIO odnotowało wzrost z 5,0 do 7,7 mln pasażerów (54,9%), natomiast Koleje Mazowieckie wykazały o 1,4 mln pasażerów więcej (wzrost z 3,8 mln do 5,2 mln pasażerów). Maj tego roku w przypadku większości pozostałych przewoźników samorządowych oznaczał wzrost o ponad 50% w liczbie pasażerów wobec maja 2021 r.
W porównaniu z kwietniem 2022 r. koleją przewieziono o 3,5 mln pasażerów więcej (13,1%), praca przewozowa osiągnęła wartość o 0,3 mld pasażerokilometrów wyższą (15,2%), a praca eksploatacyjna wzrosła o 0,6 mln pociągokilometrów (3,7%) miesiąc do miesiąca. Średnia odległość przejazdu 1 pasażera w maju była dłuższa o 1,3 km (1,9%) niż w kwietniu tego roku.
Maj 2022 r. w przewozach pasażerskich to wyższe wyniki w porównaniu z analogicznym miesiącem w 2019 r. – okresem przed wybuchem pandemii: przewieziono o niemal 2 mln pasażerów więcej (6,9%), praca przewozowa osiągnęła wartość o 0,3 mld wyższą (13,4%), a praca eksploatacyjna wzrosła o 1,4 mln pociągokilometrów (9,8%). Średnia odległość przejazdu pasażera w maju 2022 r. była o 3,9 km dłuższa (6,1%) niż w maju 2019 r.
Ogółem od początku tego roku z usług kolei skorzystało 128,4 mln pasażerów, wykonano pracę przewozową na poziomie 8,4 mld pasażerokilometrów, a praca eksploatacyjna wyniosła 76,5 mln pociągokilometrów.
PRZEWOZY TOWAROWE
W maju 2022 r. koleją przewieziono 21,1 mln ton towarów. Oznacza to wzrost o 0,7 mln ton (3,4%) w porównaniu do maja 2021 r. Praca przewozowa osiągnęła poziom 5,4 mld tonokilometrów i zwiększyła się o 14,5% licząc rok do roku . Praca eksploatacyjna z kolei wzrosła z 6,9 mln pociągokilometrów w maju 2021 r. do 7,4 mln pociągokilometrów w maju 2022 r. (+7,1%). W maju odnotowano również największą średnią odległość przewozu 1 tony ładunku, było to 254 km – o 25 km więcej niż w analogicznym miesiącu 2021 r.
W porównaniu do kwietnia 2022 r. odnotowano spadek w masie przewiezionych towarów o 0,2 mln ton (-0,7%). Pozostałe parametry były już jednak wyższe niż w kwietniu. Praca przewozowa zwiększyła się o 0,1 mld tonokilometrów (2,4%), a praca eksploatacyjna o 0,2 mln pociągokilometrów (3,3%). Średnia odległość przewozu 1 tony towaru była natomiast dłuższa o 8 km (wzrost z 246 km do 254 km).
Spadek w masie przewożonych towarów w ujęciu miesiąc do miesiąca dotyczył około połowy spółek realizujących przewozy w maju 2022 r. W jednostkowych przypadkach nie były to duże spadki, jednak dla całego rynku wpłynęły na zmniejszenie przewozów w stosunku do kwietnia o niecały 1%.
Po pięciu miesiącach 2022 r. przewieziono koleją łączną masę 104,6 mln ton, wykonano pracę przewozową na poziomie 25,2 mld tonokilometrów, a łączna praca eksploatacyjna pociągów towarowych wyniosła 35,3 mln pociągokilometrów.
Podstawowe dane eksploatacyjne dotyczące przewozów pasażerskich i towarowych zostały opublikowane na stronie Dane Kolejowe.
Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy
13 wypadków i kolizji, 3 osoby zabite i 2 ciężko ranne to bilans zdarzeń, do jakich doszło w maju br. z udziałem pojazdów i pieszych na przejazdach oraz przejściach kolejowo-drogowych kat. A-E.
Ponadto w piątym miesiącu 2022 roku miało miejsce 26 wypadków z udziałem pieszych w miejscach niedozwolonych. W ich wyniku zginęło 17 osób, a 6 zostało ciężko rannych.
Od początku 2022 roku na przejazdach wydarzyło się 66 wypadków i kolizji (o 5 mniej niż w analogicznym okresie zeszłego roku), 17 osób zginęło (o 4 więcej niż w analogicznym okresie zeszłego roku), 9 zostało ciężko rannych (o 5 więcej niż w analogicznym okresie zeszłego roku).
Przerwy/ograniczenia w ruchu pociągów w związku z wypadkami i kolizjami wyniosły w maju ponad 62 godziny.
Przedstawione dane mogą ulec zmianie ze względu na niezakończone dochodzenia oraz trudności w uzyskaniu informacji od odpowiednich organów (pogotowie, prokuratura) i związanych z ochroną danych osobowych.
BEZPIECZNY PRZEJAZD 2022 W LICZBACH:
Źródło tekstu: bezpieczny-przejazd.pl/Serwis Kolejowy
Tegoroczny maj okazał się miesiącem z największą liczbą pasażerów w ponad 20-letniej historii PKP Intercity. Co więcej, przewoźnik jeszcze nigdy nie odnotował tak dobrego wyniku po pierwszych pięciu miesiącach roku – już ponad 20 mln osób skorzystało od początku stycznia z usług przewoźnika. Liczba pasażerów będzie rosnąć, bo blisko 3/4 Polaków ma już zaplanowany wakacyjny wyjazd lub chce gdzieś pojechać.
W maju br. pociągami PKP Intercity podróżowało 5,26 mln osób. To 28% więcej niż w maju 2019 – rekordowym do tej pory roku w historii przewoźnika. Wynik z 2019 r. został także poprawiony, gdy spojrzymy na okres styczeń – maj. Od początku br. z usług PKP Intercity skorzystało już ponad 20,1 mln pasażerów. To o 8% lepszy wynik niż w analogicznym okresie ostatniego roku przed pandemią. To także ponad dwa razy więcej niż w pierwszych pięciu miesiącach ubiegłego roku (9,25 mln pasażerów).
Na rekordowy wynik w maju duży wpływ miało wprowadzenie m.in. oferty Promo do pociągów kategorii ekonomicznych. Od tego momentu w każdym tygodniu pociągami PKP Intercity podróżuje ponad milion osób. To około 40-45% więcej niż w analogicznych okresach 2019 r.
"Pierwsze tygodnie funkcjonowania oferty Promo w pociągach IC i TLK pokazują, że kolej przyciąga coraz więcej podróżnych. Intensywnie przygotowujemy się do sezonu wakacyjnego, podczas którego spodziewamy się, że wiele osób będzie rozważać pociąg jako atrakcyjną alternatywę dla podróży samochodem" – powiedział Marek Chraniuk, Prezes Zarządu PKP Intercity.
Nowoczesna flota pociągów i rozwój oferty przyciągają podróżnych
Stale rosnąca liczba pasażerów to także wynik działań podejmowanych przez PKP Intercity od kilku lat. Coraz nowocześniejsza flota pociągów, z której korzystają podróżni to efekt konsekwentnie realizowanego programu inwestycyjnego z perspektywą do 2030 roku. W jego ramach park taborowy PKP Intercity wzmocniło już m.in. ponad 700 zmodernizowanych wagonów i 30 nowych lokomotyw elektrycznych. Spółka ma zakontraktowane inwestycje taborowe na ponad 6,1 mld zł, a wartość całego programu wynosi 27 mld zł.
Nowoczesne pojazdy zapewniają rosnący komfort podróżowania. Wśród połączeń ekonomicznych sukcesywnie zwiększa się udział kategorii IC w stosunku do TLK – w obecnie obowiązującym rocznym rozkładzie jazdy pociągów kategorii IC jest 313, podczas gdy w poprzednim było ich 228, w sezonie 2019/20 – 203. Przez ostatnie dwa lata liczba komfortowych pociągów IC wzrosła więc o 54%, a liczba składów kategorii TLK spadła o 32%.
PKP Intercity systematycznie rozwija siatkę połączeń, włączając do niej nowe miejscowości i otwierając nowe kierunki podróży. Tego lata pociągi PKP Intercity będą zatrzymywać się w 414 miastach i miejscowościach, a dla porównania w 2015 dostęp do usług przewoźnika mieli mieszkańcy 330 ośrodków.
W te wakacje będziemy podróżować po Polsce
Jak pokazują wyniki badania przeprowadzonego na zlecenie PKP Intercity, 37% Polaków ma już zaplanowany urlop i letni wyjazd. Niemal tyle samo (36,5%) nie ma jeszcze konkretnych planów, ale chce gdzieś pojechać. 8,5% respondentów planuje urlopowy wyjazd, lecz dopiero jesienią. Brak planów wyjazdowych deklaruje mniej niż co piąty badany.
Z tych Polaków, którzy planują podróżować, 85% zamierza odwiedzić najpopularniejsze polskie destynacje turystyczne – morze, Mazury, góry lub duże miasta. Numerem jeden wśród wakacyjnych kierunków podróży będzie morze, na wybrzeże wybiera się 35,5% badanych.
Polskie góry zamierza odwiedzić 26% respondentów, a Mazury – 15,5%. 8% planuje pojechać do jednego z dużych polskich miast. Zagraniczny wyjazd planuje 3 na 10 badanych.
Tegoroczna oferta PKP Intercity na wakacje jest odpowiedzią na dynamicznie rosnące zainteresowanie kolejowymi podróżami. Tego lata każdego dnia na tory będzie wyjeżdżać średnio 436 pociągów przewoźnika – o 11 więcej niż w ostatnim roku przed pandemią. Wraz z początkiem szkolnych wakacji na tory wyjadą codzienne, dodatkowe pociągi sezonowe ułatwiające dojazd nad morze z różnych rejonów Polski. PKP Intercity uruchomi także kilka nowych połączeń w wakacyjne weekendy. Od 25 czerwca br. na sezon letni wrócą bezpośrednie połączenia do Zakopanego.
Źródło tekstu: intercity.pl/Serwis Kolejowy
Transportowy Dozór Techniczny będzie gospodarzem 6. Europejskiej Konferencji JOIN TRANS 2022 „Spajanie pojazdów szynowych”, która odbędzie się w Warszawie oraz online w dniach 11–12 maja 2022 r. Jej organizatorem jest SLV Halle oraz Transportowy Dozór Techniczny, a partnerem European Commitee for Welding of Railway Vehicles – Europejski Komitet ds. Spajania Pojazdów Szynowych.
Nowe techniki i technologie wymagają europejskich nieustających uzgodnień, których celem jest zniesienie barier przy współpracy w budowie pojazdów szynowych oraz wzajemne uznawanie standardów. Zagadnienie to ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo, komfort pasażerów i innych użytkowników oraz na koszty produkcji. Jednolite standardy w postaci norm dotyczących spawania pojazdów skrócą procedury wzajemnego stosowania elementów konstrukcyjnych produkowanych w krajach Unii Europejskiej.
Sześć lat temu Transportowy Dozór Techniczny zdobył uznanie European Committee for Welding of Railway Vehicles (ECWRV) oraz dokument „Certficate about recognition”, dzięki temu polskie podmioty działające w obszarze spawania pojazdów szynowych i ich części mają łatwiejszy dostęp do rynku europejskiego. Dwa lata później, w 2018 r. Transportowy Dozór Techniczny jako pierwsza i jedyna jednostka w Europie (oprócz Niemiec), został dopuszczony do niemieckiego rejestru certyfikatów materiałów dodatkowych do spawania. To oznacza, że polskie podmioty, i nie tylko, zajmujące się produkcją materiałów dodatkowych do spawania uzyskały możliwość uzyskania certyfikatów potwierdzających spełnienie wymagań rozdziału 5.3.2 normy EN 15085-4 oraz możliwość ich stosowania podczas spawania pojazdów szynowych i ich części składowych w TDT.
W JOIN TRANS 2022 będą uczestniczyć przedstawicieli firm z Polski, Niemiec, Austrii, Słowacji Czech i Hiszpanii.
W Polsce każdego roku Transportowy Dozór Techniczny organizuje krajowe konferencje gromadzące przedstawicieli firm branży kolejowej oraz ośrodków badawczo-naukowych i certyfikacji, będące platformą wiedzy i doświadczeń.
W tegorocznym międzynarodowym wydarzeniu po raz pierwszy będą uczestniczyć producenci sprzętu kolejowego z Chin oraz Indii, sygnalizując zainteresowanie doświadczeniami unifikacji kolejowych produkcyjnych norm i standardów między krajami UE.
Konferencji JOIN TRANS 2022 towarzyszyć będą pokazy technologii i produktów. Patronat honorowy nad konferencją JOIN TRANS 2022 objął Minister Infrastruktury.
Źródło tekstu: tdt.gov.pl/Serwis Kolejowy
Grupa PKP Cargo w maju 2021 roku przetransportowała 7,8 mln ton towarów – to wzrost o 28,5% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Kolejny miesiąc z rzędu wzrosły także udziały rynkowe podmiotu.
PKP Cargo odnotowało wzrost zrealizowanej pracy przewozowej o 25,1 proc. r/r, do poziomu 2,0 mld tkm. Udziały rynkowe Grupy w maju 2021 roku ukształtowały się na poziomie 39,75 proc., czyli wzrosły o 1,84 p.p. według masy towarowej i 43,05 proc. (+3,15 p.p.) względem pracy przewozowej.
W porównaniu r/r zwiększył się transport realizowany przeze Grupę w segmentach: węgiel kamienny (+38,9 proc.), kamień, żwir i wapno (+18,7 proc.), koks i węgiel brunatny (+110,8 proc.), metale i wyroby (+54,5 proc.), nawozy sztuczne (+51,9 proc.). O 9,3 proc. r/r wzrosły także przewozy intermodalne.
W ujęciu miesiąc do miesiąca przesył towarów zrealizowany przez Grupę PKP Cargo w maju zwiększył się o +0,2 proc. m/m. Jednocześnie w przypadku pracy przewozowej odnotowano zmniejszenie dynamiki zmian w transporcie ładunków względem poprzedniego miesiąca o -1,1 proc. m/m.
„Nie powinien nikogo dziwić bardzo wysoki wzrost przewozów towarów masowych w stosunku do maja 2020 roku. Przed rokiem mieliśmy do czynienia z lockdownem, a teraz polska gospodarka dynamicznie się rozwija, zakłady wytwarzają coraz więcej towarów, co powoduje wzrost zapotrzebowania na transport surowców, prefabrykatów i gotowych wyrobów. O wiele wyższy niż przed rokiem jest także popyt na energię elektryczną i dlatego w maju przewieźliśmy znacznie więcej węgla kamiennego niż w maju 2020 roku” – podkreśla Czesław Warsewicz, prezes PKP CARGO S.A.
W maju 2021 roku wolumen produkcji przemysłowej w Polsce zwiększył się o 29,8 proc. r/r (po wzroście o 44,2 proc. w kwietniu oraz o 18,6 proc. r/r w marcu 2021 roku), co wskazuje na dalsze umocnienie trendu wzrostowego i panującą dobrą koniunkturę w krajowym przemyśle. W maju ożywienie objęło 31 spośród 34 wyodrębnianych przez GUS gałęzi, a jego źródłem był zarówno eksport, jak i popyt krajowy.
Głównym czynnikiem wzrostu produkcji r/r w maju 2021 roku był segment przetwórstwa przemysłowego (+32,4 proc. r/r), w przypadku którego najsilniejsze wzrosty wykazały sektory charakteryzujące się jednocześnie największą skalą spadku produkcji w maju 2020 roku. W tym okresie zwiększony wolumen produkcji r/r wykazały także pozostałe wyodrębniane przez GUS sektory przemysłu, m.in. dział związany z wytwarzaniem energii oraz zaopatrywaniem w gaz i gorącą wodę (+14,0 proc. r/r) oraz górnictwo i wydobywanie (+5,5 proc. r/r).
Jednocześnie widoczna na rynku była też wyraźna poprawa aktywności w budownictwie (produkcja budowlano-montażowa w maju wzrosła o 3,9 proc. m/m oraz o 4,7 proc. r/r, wobec spadku o 4,2 proc. r/r w kwietniu i spadkach produkcji r/r utrzymujących się od wielu poprzednich miesięcy). Dane potwierdzają obraz dobrej koniunktury w krajowej gospodarce, a sektor przemysłowy jest beneficjentem ożywienia w światowej gospodarce.
„Przewozy towarowe są silnie powiązane z gospodarką, zwłaszcza przemysłem. I gdy gospodarka jest w fazie wzrostowej, to idą w górę również wskaźniki popytu na usługi transportowe i szerzej logistyczne. Dlatego liczymy na to, że polska gospodarka weszła właśnie w okres długotrwałej koniunktury, gdyż to byłby także okres koniunktury dla PKP CARGO” – mówi prezes Czesław Warsewicz.
W maju 2021r. rynek kolejowych przewozów towarowych w Polsce zwiększył się r/r, a dynamika wzrostu przewozów ukształtowała się na poziomie +22,6 proc. Wolumen przewozu w wartościach bezwzględnych w maju tego roku wyniósł 19,7 mln ton, tj. był o 3,6 mln ton większy niż w analogicznym okresie 2020r. Równocześnie zwiększył się też względem poprzedniego miesiąca (+1,8 proc. m/m, tj. o 0,4 mln ton).
Wykonana przez rynek kolejowy w maju praca przewozowa zwiększyła się r/r do poziomu 4,6 mld tkm (+15,9 proc. r/r). Równocześnie odnotowano jej zwiększenie w ujęciu miesiąc do miesiąca (+2,7 proc. m/m, tj. o 0,1 mld tkm).
Od stycznia do maja 2021 roku koleją w Polsce przetransportowano w sumie 94,3 mln ton towarów (+10,1 proc. r/r). W tym okresie przewozy Grupy PKP Cargo wzrosły o +11,9 proc. r/r, do 36,8 mln ton. Wykonana przez przewoźników praca przewozowa wyniosła 21,6 mld tkm (+9,4 proc. r/r). W przypadku PKP Cargo zwiększyła się o +10,2 proc. r/r, do 9,2 mld tkm.
Źródło tekstu: Pkpcargo.com/Serwis Kolejowy
13 wypadków i kolizji, 4 osoby zabite i jedna ciężko ranna - to bilans zdarzeń, do jakich doszło w maju br. z udziałem pojazdów i pieszych na przejazdach oraz przejściach kolejowo-drogowych kat. A-E – poinformowano na stronie kampanii „Bezpieczny przejazd…”.
W piątym miesiącu 2021 roku miało też miejsce 27 wypadków z udziałem pieszych w miejscach niedozwolonych. W ich wyniku zginęło 21 osób, a 6 zostało ciężko rannych.
Od początku 2021 roku na przejazdach wydarzyły się 73 wypadki i kolizje (o 8 więcej niż w analogicznym okresie zeszłego roku), zginęło 13 osób (o 6 mniej niż w analogicznym okresie zeszłego roku), 4 zostały ciężko ranne (o 6 mniej niż w analogicznym okresie zeszłego roku).
Przerwy i ograniczenia w ruchu pociągów w związku z wypadkami i kolizjami wyniosły w maju ponad 63 godziny.
W maju skorzystano 609 razy z Żółtej Naklejki PLK, dzięki czemu udało się uniknąć potencjalnie niebezpiecznych zdarzeń. Od początku projektu takich zgłoszeń było 13 022.
Przedstawione dane mogą ulec zmianie ze względu na niezakończone dochodzenia oraz trudności w uzyskaniu informacji od odpowiednich organów (pogotowie, prokuratura) i związanych z ochroną danych osobowych.
Bezpieczny przejazd 2021 w liczbach:
Źródło tekstu: Bezpieczny-przejazd.pl/Serwis Kolejowy
W tym miesiącu podróżni wygodniej wsiądą do pociągów w Dąbrowie Górniczej. Na półmetku są prace przy wiadukcie kolejowym, przejściu pieszo-rowerowym oraz przejściu na perony. Pociągi pojadą nowym torem.
Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. zwiększy poziom bezpieczeństwa, dostęp do kolei i usprawni komunikację drogową w mieście. Zadanie realizowane jest z udziałem funduszy unijnych z POIiŚ.
Na stacji Dąbrowa Górnicza dostępna jest już jedna z dwóch krawędzi nowego peronu i dojście nowym przejściem podziemnym. Pociągi pojadą nowym torem. Wymieniono rozjazdy i sieć trakcyjną. Rozpoczyna się kolejny etap prac. Przejście przez tory od ul. Kolejowej zostanie przesunięte na wysokość budynku dworca. Po zakończeniu prac przejście pod torami połączy perony stacji Dąbrowa Górnicza z projektowanym centrum przesiadkowym oraz parkingami przy ul. Kościuszki i ul. Limanowskiego.
Dla większego bezpieczeństwa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. budują wiadukt kolejowy w rejonie stacji Dąbrowa Górnicza. Obiekt przeszedł próby obciążeniowe i pojadą nim pociągi. Pod nowym obiektem będzie ulica, chodnik i ścieżka rowerowa. Przy ul. Konopnickiej – w miejscu przejazdu w poziomie szyn - powstaje podziemne przejście pieszo-rowerowe. Od 11 maja na okres letni wróci ruch drogowy. Roboty zostaną wznowione po wakacjach.
Nowe rozwiązania usprawnią komunikację drogową w mieście – skróci się czas przejazdu z północnej na południową stronę torów i wyeliminuje oczekiwanie na przejeździe kolejowo–drogowym. Zwiększy się bezpieczeństwo w ruchu pieszym, rowerowym i samochodowym.
Nowe perony będą wyposażone w wiaty, ławki, oświetlenie, nagłośnienie i dynamiczną informację podróżnych. Peron wyspowy będzie dostępniejszy, ponadto powstanie dodatkowy peron i tor od strony ul. Kolejowej. Przejścia zostaną wyposażone w windy i dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się. W stacji Dąbrowa Górnicza będą przebudowane tory, sieć trakcyjna i urządzenia sterowania ruchem. W ramach przebudowy stacji zostanie również zabezpieczony teren pod dodatkowe tory i peron dla kolei aglomeracyjnej od strony ul. Limanowskiego.
Wspólne prace PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. i Gminy Dąbrowa Górnicza prowadzone są w ramach projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap III”. Wartość inwestycji to ok. 190 mln zł, w tym udział PLK to 38 mln zł. Projekt ubiega się o dofinansowanie z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Prace planowane są do końca 2022 roku.
PLK sukcesywnie zwiększają bezpieczeństwo na styku linii kolejowych i dróg. Zbudowane będą wiadukty kolejowe przy przystanku Dąbrowa Górnicza Gołonóg oraz w Myszkowie Nowej Wsi. W planach jest także budowa obiektu w Żorach. Wiadukty w woj. śląskim powstają w ramach ogólnopolskiego projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap III”. Zadanie ma wartość ponad 300 mln zł i obejmuje budowę 25 wiaduktów w całej Polsce.
Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowych
