fbpx

W powiecie grodzkim w miejscowości Żaby doszło do tragicznego w skutkach wypadku z udziałem pociągu Kolei Mazowieckich i pieszego. Mężczyzna zginął na miejscu. 

Dnia 28.06 tuż po godzinie 19:00 służby ratownicze otrzymały zgłoszenie o potrąceniu mężczyzny przez pociąg Kolei Mazowieckich relacji Warszawa - Płock. 

"W wyniku tego zdarzenia jedna osoba zginęła na miejscu. W tej chwili prowadzone są czynności przez prokuraturę. Mężczyzna został potrącony przez pociąg relacji Warszawa – Płock. Ruch pociągów został wstrzymany. Na odcinku Teresin Niepokalanów – Błonie w obu kierunkach zostanie uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa" - powiedział rzecznik grodziskiej straży pożarnej Krzysztof Stefaniak. 

Na miejsce wysłano trzy zastępy z JRG w Sochaczewie oraz jeden zastęp OSP Paprotnia. Maszynista był trzeźwy. 

Źródło tekstu: Serwis Kolejowy

W poniedziałek (27.06) w godzinach rannych doszło do wypadku na stacji Bohumin niedaleko polskiej granicy. Czeski pociąg pendolino zderzył się z lokomotywą. Zginął maszynista, pięć osób zostało rannych. 

Wczesnym rankiem na stacji Bohumin, czeskie Pendolino jadące w kierunku Pragi zderzyło się z lokomotywą. Maszynista nie przeżył zderzenia, ponadto pięć osób zostało rannych - większość z nich to pracownicy kolei.

"Niestety musimy potwierdzić, że maszynista Kolei Czeskich zginął w wypadku kolejowym na stacji Bogumin. Przyczyny wypadku są badane. Wyrażamy głęboki żal z powodu tego wydarzenia i składamy szczere kondolencje" - poinformowały České dráhy.

W pociągu znajdowało się jeszcze 16 osób. Wszystkich pasażerów ewakuowano i odwołano planowany na godz. 4:59 odjazd pociągu.  Ruch na stacji został wstrzymany na około pół godziny.

Pociąg prawdopodobnie wjechał na niewłaściwe tory. Czeska policja podała w komunikacie, że ruch pociągów w kierunku Polski jest całkowicie wstrzymany. 

Źródło tekstu: Serwis Kolejowy

Trzydzieści kobiet z Arabii Saudyjskiej zostało wybranych przez Renfe na szkolenie na stanowisko maszynistki w pociągu dużych prędkości Haramain, który łączy święte miasta Mekkę i Medynę. Szkolenie rozpocznie się w mieście Dżudda 13 marca. Po 1200 godzinach teorii i praktyki pod koniec tego roku staną się pierwszymi kobietami w historii kraju, które zasiądą za sterami pociągu.

Przyszłe maszynistki mają od 22 do 30 lat. Wszystkie są obywatelkami Arabii Saudyjskiej i uczestniczyły w procesie selekcji, który rozpoczął się 2 stycznia i w którym zapisało się 28 000 kobiet. Spośród nich ponad 14 000 zdało pierwsze testy umiejętności online. W tym procesie oceniany był dorobek akademicki, a także poziom znajomości języka angielskiego. Następnie przeprowadzono testy selekcyjne oraz wywiad osobisty.

Rok płatnego szkolenia

Po przejściu obowiązkowych badań lekarskich, 30 wybranych kobiet dołączy w najbliższą niedzielę (pierwszy dzień tygodnia w Arabii Saudyjskiej), 13 marca, do hiszpańskiego konsorcjum Mekka Medina High Speed Centrum Operacji Liniowych (OCC) w Dżuddzie.

Szkolenie jest odpłatne, a poprowadzi je w całości personel firmy Renfe. Po zakończeniu zajęć teoretycznych, od października rozpocznie się praktyczna nauka jazdy w pociągach dużych prędkości, które obsługują komercyjną obsługę w Arabii Saudyjskiej.

Renfe i firmy Konsorcjum realizują ważny transfer wiedzy do społeczeństwa saudyjskiego. Niedawno gubernator regionu Al Qassim, książę Faisal bin Mishaal al Saud, oraz minister transportu Saleh bin Naser al Yaser wręczyli hiszpańskiemu konsorcjum nagrodę za wkład w szkolenie i certyfikację setek lokalnych specjalistów kolei.

Przeszkolono ponad 130 lokalnych maszynistów

W latach 2013-2014 pierwsi maszyniści zostali przeszkoleni w Zawodowej Technicznej Szkole Jazdy i Operacji Renfe w Madrycie. Współpraca została rozszerzona w wyniku umowy podpisanej z Saudyjską Politechniką Kolejową (SRP) na prowadzenie szkolenia teoretycznego w jej obiektach Qassim. W sumie Renfe przeszkoliło ponad 80 lokalnych maszynistów, a kolejnych 50 jest w trakcie szkolenia.

Ponadto filia Renfe w Arabii Saudyjskiej zatrudniła i przeszkoliła ponad 400 Saudyjczyków dla działów handlowych (stacje i pokłady) oraz operacji.

W sumie w tym czasie spółka operacyjna Haramain High Speed ​​​​Railway, w której uczestniczą również Adif i Ineco, ma do dyspozycji ponad 1300 bezpośrednich pracowników, w większości narodowości saudyjskiej.

Źródło tekstu: renfe.com/Serwis Kolejowy

Urząd Transportu Kolejowego informuje, że zawieszona licencja maszynisty nie jest automatycznie przywracana po ustaniu przyczyn zawieszenia. Po pozytywnym orzeczeniu lekarskim, do Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego powinien trafić także wniosek o przywrócenie licencji. Pracodawca powinien nadzorować ważność licencji i ma możliwość sprawdzenia ich statusu w Systemie Obsługi Licencji Maszynistów.

Licencja maszynisty może zostać zawieszona kiedy lekarz stwierdzi czasową niezdolność do pracy. Do przywrócenia licencji wymagane jest:

Wniosek do Prezesa UTK maszynista może złożyć indywidualnie lub za pośrednictwem pracodawcy. Przywrócenie licencji jest bezpłatne. Następuje po wydaniu decyzji przez Prezesa UTK. Szczegóły procedury można znaleźć na stronie internetowej UTK.

Aby zachować najwyższe standardy bezpieczeństwa ruchu kolejowego i zapobiec zatrudnianiu pracowników z zawieszoną licencją maszynisty, pracodawcy (przewoźnicy kolejowi, zarządcy infrastruktury kolejowej) powinni sprawować nadzór i weryfikować ważność licencji maszynisty. Dotyczy to także osób przyjmowanych do pracy. Aktualny status licencji maszynisty pracodawca może sprawdzić w Systemie Obsługi Licencji Maszynistów (SOLM).

Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

Trzy godziny w nowoczesnym symulatorze jazdy, przejazd pociągiem w kabinie maszynisty oraz kolejowe gadżety – takie aukcje Koleje Dolnośląskie przygotowały dla miłośników kolei. Każdy z nich może przyłączyć się do licytacji, dokładając swoją cegiełkę do finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy.  

Tegoroczny dochód ze zbiórek oraz licytacji wzmocni standardy diagnostyki i leczenia wzroku u dzieci. Do orkiestry tradycyjnie włączyły się Koleje Dolnośląskie, wystawiając na licytację nie lada atrakcje.

"Miłośnicy kolei mogą w tym roku wylicytować wyjątkowy przejazd naszym pociągiem – z miejscówką w kabinie maszynisty, a także kilka godzin treningu na symulatorze jazdy w naszym Ośrodku Szkolenia Kadr Kolejowych w Legnicy. To prawdziwa gratka, na co dzień niedostępna dla osób niezwiązanych zawodowo z kolejami. Tym bardziej że zwycięzcę zaprosimy do pojazdu hybrydowego, a przejazd odbędzie się w ustalonym oczywiście wcześniej dogodnym terminie, linią 285 z Wrocławia do Świdnicy przez Sobótkę, a na jej otwarcie, jak wiemy, czekaliśmy od lat" – podkreślił Bartłomiej Rodak, rzecznik Kolei Dolnośląskich.

Poczuj się jak maszynista

Przejazd pociągiem w kabinie maszynisty to wyjątkowa okazja, nie tylko na zobaczenie z bliska pracy kierującego pojazdem, ale również na obserwacje krajobrazów Dolnego Śląska z zupełnie nowej perspektywy. Miłośnicy kolei będą mogli poznać tajniki pracy maszynisty, sprawdzić, jak wygląda kokpit, a przez chwilę nawet… zasiąść na fotelu kierownika pociągu.

Licytacja dostępna [TUTAJ].

Zwycięzca drugiej licytacji będzie mógł wczuć się w rolę maszynisty kierującego pociągiem. Wszystko za sprawą najnowocześniejszego symulatora jazdy w Polsce, który odwzorowuje jazdę po najbardziej malowniczych liniach w województwie. Po trzygodzinnym treningu zwycięzca zasiądzie na miejscu maszynisty i ruszy w wirtualną podróż pociągiem 45WE Impuls. Aukcje przewoźnika będą dostępne do 14 lutego br.

Licytacja dostępna [TUTAJ].

Źródło tekstu: kolejedolnoslaskie.pl/Serwis Kolejowy

Rada Ministrów opowiedziała się za nowelizacją ustawy o transporcie kolejowym. Zmiany zaproponowane przez Ministerstwo Infrastruktury przewidują wprowadzenie państwowych egzaminów na maszynistę. Projekt był jednym z punktów wczorajszego posiedzenia rządu. Przepisy mają wejść w życie 1 stycznia 2023 roku.

Zgodnie z obecnie obowiązującymi regulacjami zarówno szkolenie, jak i egzaminowanie na licencję i świadectwo maszynisty są przeprowadzane przez odpowiednie ośrodki. Po zmianach wprowadzony zostanie jednolity egzamin państwowy, który będzie przeprowadzany przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. Chodzi o egzamin na licencję maszynisty i świadectwo maszynisty, rozszerzony o część na symulatorze. Nowe rozwiązanie realizuje postanowienia Strategii Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030 roku, w części dotyczącej transportu kolejowego.

Najważniejsze rozwiązania

Zaproponowane rozwiązania wiążą się z projektem „Poprawy bezpieczeństwa kolejowego poprzez budowę Systemu Egzaminowania i Monitorowania Maszynistów”, realizowanego przez Prezesa UTK w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020.

Źródło tekstu: KPRM/Serwis Kolejowy

Rok 2021 został ogłoszony Europejskim Rokiem Kolei. Z tej okazji spółka Lotos Kolej przygotowała konkurs „Sfilmuj kolej z LOTOS Kolej”. W akcji mogą wziąć udział wszyscy miłośnicy kolejnictwa, którzy chcieliby uwiecznić na filmach i fotografiach obrazy z pociągami spółki w roli głównej. Na autorów najlepszych prac czekają m.in. upominki czy przejazd pociągiem towarowym w kabinie maszynisty.

Zainteresowani udziałem w konkursie mogą zgłaszać swoje filmy i zdjęcia od 12 maja do 20 sierpnia 2021 roku. Prace muszą przedstawiać lokomotywy oznaczone logotypem Lotos, przemierzające szlaki kolejowe w różnych zakątkach Polski. Pociąg może być w trakcie przejazdu, stać na stacji lub na bocznicy. Najważniejsza jest chęć udziału w konkursie, pomysłowość i dobra zabawa.

Osoby, które zdecydują się przesłać prace, powinny pamiętać o tym, że materiał nie może trwać dłużej niż trzy minuty, a sekwencja zdjęciowa, przygotowana również w formie filmu, powinna zawierać maksymalnie sześć fotografii. Pliki konkursowe należy zamieścić na portalu [weTransfer]. Kolejny krok polega na przesłaniu linku do pracy na adres: lotoskolej@lotoskolej.pl, wpisując w tytule wiadomości "Sfilmuj kolej z LOTOS Kolej 2021". Zgłoszenia powinny zawierać także: imię i nazwisko, numer telefonu oraz adres mailowy autora. Filmy zostaną zamieszczone na kanale „Poznaj kolej z LOTOS Kolej” w serwisie internetowym YouTube. Prace Konkursowe przygotowane zarówno w postaci filmów, jak i sekwencji zdjęciowych muszą być zapisane w jednym z formatów: avi, mp4 lub wmv.

Zwycięzców wyłoni specjalnie powołana komisja konkursowa. Na laureatów czekają nagrody w postaci upominków, a także nagrody specjalne, obok których żaden pasjonat kolei nie przejdzie obojętnie. Do wygrania jest przejazd pociągiem towarowym w kabinie maszynisty lub przejazd za sterami wirtualnej lokomotywy w symulatorze pojazdu kolejowego Dragon 2 w Ośrodku Szkolenia Maszynistów Lotos Kolej w Gdańsku. W konkursie przygotowano także nagrodę publiczności. Na kanale „Poznaj kolej z LOTOS Kolej” prace konkursowe będą mogli oceniać również internauci. Autor, który przez pierwsze 14 dni od opublikowania filmu zdobędzie najwięcej polubień, otrzyma wspomniane wyróżnienie.

Wyniki konkursu zostaną ogłoszone na kanale YouTube najpóźniej do 10 września br. Przesłanie zgłoszenia jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na przetwarzanie danych osobowych oraz z akceptacją warunków [regulaminu].

Źródło tekstu: Lotoskolej.pl/Serwis Kolejowy

Nieprzestrzeganie ustawowego czasu odpoczynku maszynistów może powodować nieuzasadnione ryzyko i mieć negatywne konsekwencje dla bezpieczeństwa w ruchu kolejowym – zwraca uwagę Urząd Transportu Kolejowego.

Przedsiębiorstwa kolejowe zatrudniające maszynistów pracujących u innych przewoźników powinny potraktować wielokrotne zatrudnienie jako ryzyko wspólne dla prowadzenia działalności. Przewoźnik, który nie jest w stanie kontrolować przestrzegania czasu wypoczynku maszynistów pracujących w kilku miejscach, nie powinien korzystać z ich usług.

Jednym z wymogów organizacyjnych przedsiębiorstw kolejowych jest odpowiednie zarządzanie ryzykiem związanym z przemęczeniem personelu. Analizę tego zagadnienia umożliwia art. 22ca ust. 4 ustawy o transporcie kolejowym. Przepis ten nakłada na przewoźników kolejowych oraz zarządców infrastruktury kolejowej obowiązek przekazania Prezesowi Urzędu Transportu Kolejowego oświadczeń maszynistów o wykonywaniu pracy na stanowisku maszynisty na rzecz innego podmiotu. Oświadczenia zawierają m.in. informacje o przeciętnej tygodniowej liczbie godzin prowadzenia pojazdu kolejowego lub pociągu. Z przekazywanych dokumentów wynika, że w tej grupie maszynistów mogą zdarzać się przypadki nieprzestrzegania odpowiedniego poziomu nieprzerwanego odpoczynku.

Niezachowanie normy czasu odpoczynku wynikającej z art. 133 § 1 Kodeksu pracy może powodować nieuzasadnione ryzyko. Przemęczenie osób prowadzących pojazdy kolejowe może mieć negatywne konsekwencje dla poziomu bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Aby zminimalizować prawdopodobieństwo wystąpienia niepożądanych incydentów przedsiębiorstwa kolejowe powinny uwzględnić  to zjawisko w procedurach wewnętrznych.

Zarządcy i przewoźnicy kolejowi tworzą systemy zarządzania bezpieczeństwem w celu zapewnienia, że system kolejowy jest zdolny spełniać wspólne wymagania bezpieczeństwa (CST) i jest zgodny z wymaganiami krajowych przepisów bezpieczeństwa oraz z wymaganiami dotyczącymi bezpieczeństwa ustanowionymi w TSI, przy stosowaniu wspólnych metod oceny bezpieczeństwa (CSM).

Zgodnie z wymogiem 3.1.1.a zawartym w Załączniku I do rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2018/762 organizacja musi wskazać i poddać analizie wszystkie ryzyka operacyjne, organizacyjne i techniczne istotne dla rodzaju, zakresu i obszaru działalności prowadzonej przez organizację. Ryzyka takie obejmują ryzyka wynikające z czynników ludzkich i organizacyjnych, takich jak obciążenie pracą, organizacja pracy, zmęczenie lub odpowiedniość procedur oraz działalność innych zainteresowanych stron. Wymóg ten odpowiada kryterium A.1 i D.1 załącznika I rozporządzenia Komisji (UE) Nr 1158/2010.

Przedsiębiorstwa kolejowe, które korzystają z usług tych samych maszynistów, powinny potraktować wielokrotne zatrudnienie jako ryzyko wspólne dla prowadzenia ich działalności. Wymaga to podjęcia odpowiednich kroków, w tym przyjęcia odpowiednich procedur zarządzania ryzykiem wspólnym, gwarantujących obieg niezbędnych informacji. Mogą one przewidywać różne rozwiązania, jak choćby narady koordynacyjne pomiędzy zainteresowanymi podmiotami, czy ustalenie innych sposobów wzajemnego powiadamiania z wyprzedzeniem o grafikach pracy maszynistów. W efekcie powinno to ograniczyć przypadki, w których powszechnie obowiązujący standard każdorazowego upewnienia się, czy pracownik miał zapewniony odpowiedni wypoczynek, nie jest przestrzegany.

Wdrożenie tego typu mechanizmów nie powinno być postrzegane jako sprzeczne z zapisami rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. (ogólne rozporządzenie o ochronie danych – RODO), gdyż będą one stanowiły niezbędny element systemu zarządzania bezpieczeństwem wymaganego przez zapisy rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2018/762. Należy także podkreślić, że przewoźnik, który nie jest w stanie nadzorować przestrzegania odpowiedniego czasu wypoczynku maszynistów pracujących również u innego pracodawcy, nie powinien korzystać z ich usług.

Z podstawami prawnymi komunikatu UTK można zapoznać się [tutaj].

Źródło tekstu: UTK

W miejscowości Nielep (woj. zachodniopomorskie, powiat świdwiński) w niedzielę przed godziną 9 miał miejsce śmiertelny wypadek kolejowy. 26-letni kierowca osobowej Skody wjechał na przejazd kolejowo-drogowy prosto pod pędzący pociąg PKP Intercity. Mężczyzna poniósł śmierć na miejscu.

Służby poinformowały, że otrzymały zgłoszenie o wypadku o godzinie 8:38.  Przejazd drogowo-kolejowy, na którym doszło do zdarzenia, był niestrzeżony. 26-letni tragicznie zmarły kierowca  podróżował sam. Pasażerom pociągu PKP Intercity relacji Gdańsk – Szczecin i maszyniście nic się nie stało. Na miejscu wypadku pracowała policja i straż pożarna pod nadzorem prokuratora. Przyczyny zdarzenia będą znane po zakończeniu śledztwa.

Po wypadku ruch na trasie Rąbino – Świdwin był wstrzymany. Przewoźnicy zapewnili pasażerom komunikację zastępczą. Pociągi wróciły do kursowania zgodnie z rozkładem po godzinie 12.

pg

Spółka SIM Factor poinformowała, że jako lider konsorcjum wraz z New Solutions Factor, wygrała przetarg UTK na dostawę trzech symulatorów, oprogramowania symulacyjnego, zestawu wirtualnych szlaków kolejowych oraz adaptację pomieszczeń dla Centrum Egzaminowania i Monitorowania Maszynistów.

Objęte projektem trzy symulatory pełnozakresowe na platformie ruchu 6dof będą oparte o uniwersalne pulpity i kabiny, z możliwością uruchomienia wielu charakterystyk trakcyjnych pojazdów kolejowych, m.in.: ES64U4, TRAXX, E6ACTa, VECTRON, 22WE, 31WE, 36WE, FLIRT 3 czy ED250.

Jeden z trzech symulatorów będzie odwzorowywać pojazd kolejowy z polem widzenia 360°, przeznaczony do egzaminowania kandydatów na maszynistów ze świadectwem kategorii „A”. Każdy z symulatorów będzie składał się ze stanowiska symulatorowego, stanowiska dla egzaminatora oraz oprogramowania symulacyjnego. Na dwóch symulatorach będzie możliwość egzaminowania maszynistów w zakresie prowadzenia pociągów z prędkościami maksymalnie do 250 km/h.

Odwzorowane zostaną 54 odcinki linii kolejowych, w tym: 50 zarządzanych przez PKP PLK, a także dwa odcinki linii szerokotorowej zarządzanej przez PKP LHS oraz po jednym odcinku linii kolejowych zarządzanych przez PKP SKM oraz Pomorską Kolej Metropolitalną. Łączna długość symulowanych odcinków wynosić będzie 5277,937 km. Umowa zostanie zrealizowana w latach 2021-2022, wartość kontraktu wynosi 13 584 538,20 zł brutto.

Źródło tekstu: Simfactor.pl/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram