fbpx

Niemal 8 kilometrów, 6 stacji i cała infrastruktura towarzysząca - właśnie ruszył przetarg na wykonanie „Prac przedprojektowych - ETAP I - PRAGA – III linii metra wraz ze Stacją Techniczno-Postojową (STP) Kozia Górka w Warszawie”.

Wybrany w postępowaniu wykonawca będzie miał 18 miesięcy na wykonanie:

• Projektu koncepcyjnego – Raport wstępny,

• Ustalenie stref wpływu budowy obiektów metra na zabudowę sąsiadującą;

• Oceny stanu budynków w strefach wpływu budowy obiektów metra;

• Analizy wpływu drgań i obciążeń dynamicznych na konstrukcje budynków i ludzi w nich przebywających;

• Dokumentacji Hydrogeologicznej i Geologiczno-Inżynierskiej;

• Programu funkcjonalno-użytkowego wraz ze Specyfikacją Techniczną Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych oraz Projektu Koncepcyjnego – Raport końcowy.

W postępowaniu mogą wziąć udział wykonawcy posiadający odpowiednie kompetencje i uprawnienia, zdolni do należytego wykonania zamówienia oraz dysponujący odpowiednim zapleczem technicznym i zawodowym. Oferty można składać do 28 czerwca.

Kryteriami oceny będą: cena (60 %) oraz dodatkowe doświadczenie - koordynator, projektant w specjalności architektonicznej, projektant w specjalności konstrukcyjno-budowlanej, projektant w specjalności inżynieryjnej kolejowej, geolog (każde po 7 %) oraz wykonanie uproszczonego projektu koncepcyjnego (5 proc.). Otwarcie ofert w przetargu nastąpi 28 czerwca.

Dokumentacja przetargowa jest dostępna [tutaj].

III linia metra

Linia M3 zaplanowana jest z myślą o 180 tysiącach osób mieszkających na Pradze-Południe. Metro zapewni również sprawną obsługę komunikacyjną dużych osiedli - Gocławia, Grochowa i Kamionka.

W pierwszym etapie budowy, która potrwa do 2028 r., powstanie sześć stacji. Nowa linia zostanie poprowadzona ze stacji Stadion Narodowy. Stamtąd M3 pojedzie na kolejne stacje: Dworzec Wschodni, Mińska, Rondo Wiatraczna, Ostrobramska, Jana Nowaka-Jeziorańskiego i stację Gocław. Oprócz tego, w kolejnym etapie budowy, powstanie też odgałęzienie prowadzące do Stacji Techniczno-Postojowej na Koziej Górce.

Przebieg trzeciej linii metra został wyznaczony nową trasą na podstawie analiz niezależnych ekspertów (konsorcjum firm Egis Rail – czołowej europejskiej firmy zajmującej się projektowaniem infrastruktury szynowej oraz polskiej firmy TransEko), a także na podstawie wniosków płynących z prac nad nowym studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Warszawy - kluczowego dokumentu, który przesądza o zagospodarowaniu przestrzennym miasta oraz jego dalszym rozwoju.

Źródło tekstu: Urząd Miasta Stołecznego Warszawy/Serwis Kolejowy

Na stacji Politechnika I linii warszawskiego metra doszło wczoraj do niebezpiecznego wypadku. Mężczyzna wpadł pod jadący skład. Pieszy przeżył i trafił do szpitala – podaje portal TVN Warszawa.

Jak poinformowała warszawska policja, zgłoszenie o zdarzeniu wpłynęło około godziny 19. Mężczyzna spadł z peronu i znalazł się na torowisku, ale maszyniście udało się zatrzymać nadjeżdżający skład metra. Wezwani na miejsce ratownicy medyczni udzielili rannemu pomocy i przewieźli go do szpitala.

Na skutek zdarzenia z ruchu zostało wyłączonych siedem przystanków metra: Wierzbno, Racławicka, Pole Mokotowskie, Politechnika, Centrum, Świętokrzyska oraz Ratusz Arsenał. Warszawski Transport Publiczny uruchomił autobusową komunikację zastępczą. Utrudnienia zakończyły się po godzinie 20.

pg

Przeszło 200 osób odniosło obrażenia w wyniku zderzenia dwóch pociągów na bezobsługowej linii metra Kelana Jaya w stolicy Malezji, Kuala Lumpur. Wypadek miał miejsce w poniedziałek o godzinie 20:45 czasu lokalnego. 6 poszkodowanych osób przebywa w szpitalu w stanie krytycznym – podaje portal telewizji Al Jazeera English.

Wypadek miał miejsce na odcinku linii metra, w pobliżu bliźniaczych wież Petronas Towers, około 100 metrów od stacji KLCC. Z niewyjaśnionych przyczyn dwa autonomiczne pociągi Innovia Metro produkcji Bombardiera jadące w przeciwnych kierunkach, znalazły się na tym samym torze i zderzyły się czołowo. W momencie wypadku w jednym ze składów znajdowało się 213 pasażerów. Drugi pojazd był pusty, ponieważ wracał z naprawy. Na skutek zderzenia obrażenia odniosło przeszło 200 osób. Ponad 60 trafiło do szpitala – 15 pasażerów jest w stanie cieżkim, a 6 w krytycznym.

Właściciel operatora metra RapidKL, rządowa spółka Prasarana Malaysia Berhad, opublikował w mediach społecznościowych oświadczenie, w którym poinformował, że obejmie wsparciem wszystkie ofiary wypadku. Każdy z poszkodowanych pasażerów otrzyma 241 dolarów. Firma pokryje też koszty leczenia hospitalizowanych osób i zapewni wsparcie finansowe niezdolnym do pracy. Spółka wskazała, że współpracuje z policją w celu wyjaśnienia przyczyn wypadku.

W tej chwili nie wiadomo, co doprowadziło do zdarzenia. Premier Malezji Muhyiddin Yassin zapowiedział, że w celu wyjaśnienia sprawy zostanie przeprowadzone gruntowne śledztwo. Do podjęcia odpowiednich kroków wezwał krajowe ministerstwo transportu oraz władze spółki Prasarana Malaysia. Wstępnie jako możliwe przyczyny wypadku są wymieniane m.in. błąd systemu lub awaria sygnalizacji świetlnej.

Minister transportu Malezji Wee Ka Siong poinformował, że w chwili zderzenia jeden ze składów poruszał się z prędkością 60 km/h, a drugi 40 km/h. Dodał, że to pierwszy tak poważny wypadek metra w tym kraju w przeciągu 23 lat. Otwarta w 2017 roku linia, na której doszło do wypadku, to pierwsze bezobsługowe połączenie metra w stolicy Malezji. Rocznie korzysta z niego około 100 milionów pasażerów.

pg

Na budowanej warszawskiej stacji C04 Bemowo u zbiegu ulic Powstańców Śląskich i Górczewskiej układane są już tory metra. Wykonawca prac prowadzi roboty wykończeniowe, m.in. tynkowanie, układanie posadzek i montaż schodów ruchomych. Na powierzchni rozpoczynają się prace związane z odtworzeniem ulic.

W kolejnym etapie robotnicy budowlani metra planują wykonać docelowy układ zachodniej jezdni ul. Powstańców Śląskich wraz z zatoką autobusową. Zaplanowane roboty obejmują budowę jezdni i chodnika, a także drogi dla rowerów wzdłuż ul. Powstańców Śląskich.

Zmiany w ruchu

Zakres prac wymaga wprowadzenia zmian w organizacji ruchu. To koniec tymczasowego ronda, które umożliwiało prowadzenie prac na środku skrzyżowania. W piątek 21 maja ok. godz. 22.00 wykonawca robót przełoży ruch na nowy układ jezdni, bardziej przypominający zwykłe skrzyżowanie.

Największa zmiana dotyczy wyłączenia z ruchu fragmentu zachodniej jezdni ul. Powstańców Śląskich pomiędzy ul. Górczewską a ul. Czumy. W rezultacie jadący ul. Powstańców Śląskich od strony obwodnicy (al. Obrońców Grodna) nie będą mogli pojechać prosto przez skrzyżowanie z ul. Górczewską w stronę ul. Połczyńskiej. Nie będzie można także skręcić z ul. Górczewskiej w ul. Powstańców Śląskich w kierunku ul. Połczyńskiej. Objazdy dla tej relacji będą prowadzone ulicami: Górczewska – Lazurowa – Człuchowska lub prosto ul. Lazurową do Połczyńskiej albo ul. Konarskiego do ul. Powstańców Śląskich. Na ul. Konarskiego zostaną zainstalowane wyspowe progi zwalniające.

Dla jadących ul. Powstańców Śląskich w kierunku północnym zachowane zostaną wszystkie relacje – będą oni mogli pojechać przez skrzyżowanie prosto w kierunku ul. Radiowej lub skręcić w ul. Górczewską.

Wyłączona z ruchu zostanie także dotychczasowa jezdnia ul. Górczewskiej, ale ruch w obydwu kierunkach zostanie skierowany na nowo wybudowaną południową jezdnię.

Źródło: Metro.waw.pl
Źródło: Metro.waw.pl

Zmiany także dla rowerzystów

Utrzymane będą przejścia dla pieszych na wszystkich czterech wlotach skrzyżowania. Przejazdy dla rowerów będą czynne tylko po stronie północnej (przez ul. Powstańców Śląskich) i zachodniej (przez ul. Górczewską). W czasie części prac wytyczony będzie ciąg pieszo-rowerowy wzdłuż ul. Powstańców Śląskich (pomiędzy ul. Górczewską a Czumy).

Zmiany w komunikacji

Autobusy linii 112 oraz nocnych N01 i N42 zostaną skierowane na objazdy tylko w kierunku przystanków Karolin, Ursynów płn. i Dw. Centralny. Od skrzyżowania ulic Powstańców Śląskich i Górczewskiej autobusy tych linii pojadą ulicami: Górczewska – Konarskiego – Powstańców Śląskich.

Autobusy linii 190, tylko w kierunku przystanku Os. Górczewska, od skrzyżowania ulic Górczewskiej i Konarskiego, pojadą ulicami: Konarskiego – Powstańców Śląskich.

Taka organizacja ruchu będzie obowiązywała do piątku 11 czerwca do godz. 22.00. Po tym terminie nastąpi otwarcie zamkniętego fragmentu jezdni ul. Powstańców Śląskich. Pod koniec czerwca planowane jest wyłączenie ruchu tramwajowego w tym rejonie.

Źródło tekstu: Metro.waw.pl/Serwis Kolejowy

Pasażerowie mogą już korzystać z Punktów Obsługi Pasażerów przy stacjach metra Rondo ONZ i Dworzec Gdański. Jak informuje Warszawski Transport Publiczny, obiekty są ponownie otwarte od 17 maja.

W czasie pandemii spadła liczba osób korzystających z komunikacji miejskiej, a POP-y zmieniły tryb funkcjonowania – działały w reżimie sanitarnym i na jedną zmianę. W ostatnich tygodniach coraz więcej osób zaczęło jeździć do pracy, niedługo do szkół wróci też wielu uczniów. To oznacza większą liczbę pasażerów Warszawskiego Transportu Publicznego i więcej osób, które będą chciały załatwić swoje sprawy. Dlatego od poniedziałku 17 maja zaczęły działać dwa kolejne punkty.

Osoby ubiegające się o Abonament Mieszkańca w Strefie Płatnego Parkowania Niestrzeżonego, mogą udać się przede wszystkim do punktu przy stacji metra Rondo ONZ. Ten POP jest czynny od poniedziałku do piątku w godzinach 8:00-17:00.

Ponownie został też uruchomiony POP przy stacji metra Dworzec Gdański. Punkt jest czynny od poniedziałku do piątku w godzinach 07:00-16:00.

Przypominamy też, że od 4 maja do pracy wróciły dwa inne Punkty. W POP-ie na Lotnisku Chopina można załatwić swoje sprawy od poniedziałku do piątku w godzinach 7.00-16.00. Punkt w CH Blue City zaprasza pasażerów od poniedziałku do soboty, od 11.00 do 19.30.

Źródło tekstu: Wtp.waw.pl/Serwis Kolejowy

Liczba ofiar śmiertelnych na skutek częściowego zawalenia się wiaduktu na 12 linii metra w stolicy Meksyku wzrosła z 20 do 23. Prezydent kraju Andrés Manuel López Obrador zapowiedział, że w celu wyjaśnienia przyczyn katastrofy zostaną przeprowadzone trzy niezależne śledztwa – informuje Polska Agencja Prasowa.

Przypominamy, że do katastrofy doszło w poniedziałek 3 maja około godziny 20:20 czasu lokalnego. Wiadukt 12 linii metra częściowo runął, a wagony poruszającego się po nim składu spadły na jadące niżej pojazdy. Wcześniej lokalne władze informowały, że w katastrofie zginęło 20 osób. Teraz ta liczba wzrosła do 23. Obrażenia odniosło 70 osób. Na miejscu cały czas trwa akcja ratunkowa i usuwanie ciężkich elementów konstrukcyjnych wiaduktu z użyciem dźwigów. Służby spodziewają się, że pod gruzami znajdują się zwłoki kolejnych czterech ofiar.

Burmistrz stolicy Meksyku Claudia Sheinbaum poinformowała poprzez swoje kanały społecznościowe, że w związku z tragedią na terenie miasta wprowadzono 3-dniową żałobę. Zapewniła też, że wszystkie rodziny ofiar katastrofy zostaną objęte rządową pomocą. Dodała, że kursy pasażerskie w ramach zawieszonych połączeń 12 linii metra są obsługiwane przez 490 autobusów.

Jak podaje PAP, prezydent Meksyku Andrés Manuel López Obrador poinformował, że w celu dogłębnego zbadania wszystkich przyczyn katastrofy zostaną przeprowadzone trzy niezależne od siebie śledztwa. Postępowania mają być nadzorowane przez prokuraturę federalną, prokuraturę miasta Meksyk, a także firmę zagraniczną.

Ze wstępnych ustaleń wynika, iż prawdopodobną przyczyną runięcia części wiaduktu metra linii 12 było zawalenie się jednego z elementów konstrukcyjnych odpowiedzialnych za podtrzymywanie obiektu. Władze kraju zapewniają, że wszystkie okoliczności tragedii zostaną dokładnie wyjaśnione.

pg

Co najmniej 20 osób zginęło, a przeszło 70 zostało rannych w wyniku wczorajszej katastrofy w stolicy Meksyku. Około godziny 20:20 czasu lokalnego częściowo runął wiadukt metra linii 12, a wagony poruszającego się po nim składu spadły na jadące niżej pojazdy – poinformowała burmistrz miasta Meksyk Claudia Sheinbaum.

Katastrofa miała miejsce na linii Tláhuac – Mixcoac, pomiędzy stacjami Olivos i Tezonco. W wyniku częściowego runięcia wiaduktu i wykolejenia wagonów pod gruzami znalazły się co najmniej 2 auta i jeden autobus. Do akcji ruszyły służby ratownicze. Spod zawalonej konstrukcji wydobyto dotąd 20 ciał. Ponad 70 osób odniosło obrażenia, a przeszło 49 trafiło do okolicznych szpitali. Na miejscu działają także policja i prokuratura. Jak podają służby medyczne, liczba ofiar śmiertelnych może wzrosnąć.

Lokalny organ ds. zarządzania kryzysowego i ochrony ludności wstępnie informował, że zginęło 13 osób. Burmistrz Claudia Sheinbaum przekazała w mediach społecznościowych, że około północy akcja ratunkowa musiała zostać przerwana. Część składu metra nadal wisiała nad wiaduktem i była niestabilna. Istniało ryzyko, że na drogę spadną kolejne wagony. Sytuację udało się opanować przy wykorzystaniu dźwigu.

Portal Globalnews.ca podaje, że 12 linia metra w stolicy Meksyku została wybudowana, gdy burmistrzem miasta był obecny minister spraw zagranicznych Marcelo Ebrard. W czasie prowadzenia inwestycji miały być zgłaszane liczne nieprawidłowości i zaniechania. Otwarcie obiektu nastąpiło w 2012 roku.

pg

Zbrojenie, wibroizolacja, beton pod ciśnieniem – to przepis na wykonanie torowiska II linii metra w Warszawie. Właśnie trwają intensywne prace na wschodnio-północnym odcinku linii M2.

Budowa torowiska w tunelach metra to skomplikowany proces. Po wydrążeniu tunelu ma on przekrój koła. Dlatego najpierw należy wybetonować płaskie powierzchnie, tzw. bankiet dolny („podłogę” tunelu) i boczny, który będzie pełnił funkcję korytarza technologicznego. Te prace były wykonywane już na początku roku.

Beton pod ciśnieniem

Dopiero po „wypoziomowaniu” tunelu można przystąpić do budowy właściwego torowiska, które składa się ze zbrojenia, warstw wibroizolacyjnych, specjalnych bloczków mocujących oraz szyn. Najpierw układana jest warstwa wibroizolacji, następnie zbrojenie, a na nim montowane są bloczki z uchwytami na szyny. Po przymocowaniu do nich szyn, całość jest regulowana z dokładnością do 1 mm, by następnie torowisko można było zalać betonem. Po zakończeniu budowy całego torowiska na odcinku będzie ono jeszcze szlifowane.

Jeszcze w tym miesiącu wykonawca będzie betonował układany właśnie odcinek torów pomiędzy stacjami Bródno i Kondratowicza. Po drążeniu samego tunelu, jest to najważniejszy etap prac w tunelach budowanego metra.

Finał w 2022

Równolegle do budowy torowiska, prowadzone są prace instalacyjne na trzech stacjach; Bródno, Kondratowicza i Zacisze. W częściach stacji, gdzie w przyszłości będzie znajdować się zaplecze techniczne, montowane są instalacje wentylacyjne, elektryczne i sanitarne. Na stacjach widać docelowe biegi schodów stałych i przygotowane pochylnie schodów, wkrótce rozpocznie się montaż schodów ruchomych.

Według harmonogramu zakończenie budowy tego odcinka planowane jest w II połowie 2022 roku.

Na północno-wschodnim odcinku metra powstają trzy stacje: C19 „Zacisze” pod ul. Figara w pobliżu skrzyżowania z ul. Codzienną, C20 „Kondratowicza” przy skrzyżowaniu ulicy Malborskiej i Kondratowicza oraz C21 „Bródno” przy skrzyżowaniu ulicy Kondratowicza i Rembielińskiej. Połączą je ponad cztery kilometry torowiska. Za ostatnią stacją powstaje również komora torów odstawczych, która będzie służyła do zawracania i postoju pociągów. Wybudowane będą też trzy wentylatornie. Wykonawca, konsorcjum firm Astaldi i Gulermak, podpisało umowę na kwotę 1 397 895 000 zł. Dokończenie odcinka wschodniego-północnego jest częścią projektu „Budowa II linii metra wraz z zakupem taboru – etap III”, który jest współfinansowany przez Unię Europejską z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Dla projektu o wartości 3 564 536 216,00 zł przyznano dofinansowanie unijne w wysokości 1 952 151 513,23 zł.

Źródło tekstu: Ztm.waw.pl/Serwis Kolejowy

Na 25 kwietnia PKP zaplanowało rozpoczęcie prac przy budowie stacji Łódź Śródmieście u zbiegu al. Kościuszki i ul. Zielonej. Dla mieszkańców oznaczać to będzie wprowadzenie zmian w ruchu ulicznym. W przyszłości inwestycja umożliwi szybsze przemieszczanie się między stacjami „łódzkiego metra”.

Budowa tunelu średnicowego to jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych w historii miasta. Kolejowy tunel połączy dworzec Fabryczny z dworcami Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec i umożliwi podróżowanie po Łodzi w nie więcej niż kwadrans, a dojazd do centrum z osiedli mieszkaniowych zajmie tylko kilka minut. W tunelu powstaną dwie stacje. Łódź Polesie zlokalizowana na tyłach Manufaktury przy Ogrodach Karskiego, oraz stacja Łódź Śródmieście u zbiegu ul. Zielonej z al. Kościuszki. Budowa pierwszej z nich już trwa, a prace przy stacji Śródmieście mają się rozpocząć 25 kwietnia 2021 r.

Podczas pierwszego etapu prac, zamknięta zostanie ul. Zielona oraz Wólczańska. Natomiast bez większych zmian przejedziemy samochodem po al. Kościuszki. Ponadto przez cały okres budowy stacji Łódź Śródmieście kursować będą po al. Kościuszki tramwaje. Aby zapewnić dojazdy do centrum i sprawy transport zbiorowy podczas budowy tunelu, większość linii tramwajowych będzie miała zwiększoną częstotliwość. Pojawią się również dodatkowe warianty linii i wzmocnienia.

Aktualne informacje o zmianach w komunikacji miejskiej i organizacji ruchu wraz ze schematami i mapami dostępne są na stronie [lodz.pl/tunel].

Źródło: UM Łódź/Serwis Kolejowy

Osiem lat eksploatacji w warszawskim metrze i ponad 590 tys. przejechanych kilometrów. Pierwszy pociąg Inspiro – skład 51 – zakończył właśnie przegląd P4.3, czyli naprawę i wymianę kluczowych podzespołów, niezbędnych do dalszej, bezawaryjnej pracy.

Pierwsze pociągi Inspiro trafiły do Warszawy w grudniu 2012 roku. Od tamtego czasu zdążyły przyzwyczaić pasażerów do możliwości swobodnego przejścia między wagonami, wysuwanych ramp lub choćby charakterystycznego wyglądu przodu pociągu.

Zdążyły jednak również dojść do momentu, w którym potrzebują kompleksowego przeglądu. Dzięki niemu zyskają możliwość dalszej, sprawnej eksploatacji.

Przegląd P4.3 dla pociągów Inspiro to m.in. czyszczenie i naprawa mechanizmów drzwi, czyszczenie i mycie kanałów wentylacyjnych, a także wymiana lub naprawa zestawów kołowych, sprzęgów i układu hamulcowego. To elementy, które na pewno wpłyną na komfort jazdy pasażerów. Oprócz tego wykonamy wiele ważnych prac mechanicznych, pneumatycznych i elektrycznych.

Pierwszy pociąg Inspiro właśnie zakończył cały proces przeglądu P4.3. W tym roku przejdzie go jeszcze 14 pociągów.

Zakup 35 pociągów Inspiro sfinansowany został ze środków Metra Warszawskiego, uzyskanych dzięki wieloletniej umowie wykonawczej z m.st. Warszawa, o świadczeniu usług przewozowych środkami komunikacji zbiorowej – pociągami metra w latach 2009-2027, a także dzięki kredytowi EBOiR oraz dofinansowaniu z UE. Kontrakt opiewał na kwotę netto blisko 1,07 miliarda złotych.

Źródło tekstu: ZTM Warszawa/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram