fbpx

Firma Siemens Mobility otrzymała od ViaMobilidade dwa zamówienia na rozbudowę i modernizację sieci metra w São Paulo. Siemens Mobility wyposaży linię 8 w zautomatyzowany system sygnalizacji oraz zainstaluje nowe systemy elektryfikacji i zasilania trakcji zarówno na linii 8, jak i 9. Odnowienie obu linii zapewni większą dostępność, usprawni działanie, zwiększy zrównoważony rozwój oraz poprawi komfort podróżowania pasażerów. 

Linia nr 8 o długości 41 km ma 22 stacje, przebiega przez sześć gmin regionu metropolitalnego São Paulo i jest obsługiwana przez flotę 36 pociągów. Dziennie korzysta z niej około 500 000 pasażerów. Linia 9 o długości 31,8 km ma 18 stacji i dysponuje flotą 36 pociągów, a dziennie przewozi 600 000 pasażerów. 

"Nasze inwestycje w linie 8 i 9 zaowocują bardzo pozytywnym modelem dla metropolitalnego transportu kolejowego. Cieszymy się, że Siemens Mobility będzie nadal wnosić znaczący wkład w modernizację naszej sieci" - powiedział Francisco Pierrini, dyrektor generalny ViaMobilidade

"Kompleksowa modernizacja sygnalizacji i elektryfikacji zapewni liniom ViaMobilidade 8 i 9 najnowocześniejszą technologię, która poprawi dostępność i niezawodność systemu, a także poprawi ogólne wrażenia pasażerów w São Paulo" - powiedział Andreas Facco Bonetti, dyrektor generalny Siemens Mobility w Ameryce Łacińskiej.

Dla linii 8 Siemens Mobility zaprojektuje, dostarczy i wdroży automatyczny system sygnalizacji, obejmujący m.in. system Westrace MKII w rejonie stacji Osasco, Presidente Altino i Imperatriz Leopoldina. Na stacji Barra Funda zostaną również przeprowadzone prace modernizacyjne torów. Na obu liniach Siemens Mobility wdroży szereg ulepszeń, które obejmą realizację kompletnego systemu elektrycznego niezbędnego do funkcjonowania i obsługi linii 8 i 9 sieci kolejowej regionu metropolitalnego São Paulo. 

Firma Siemens Mobility od wielu lat jest dostawcą technologii w Brazylii. Obejmowały one projekty sygnalizacji dla czwartej linii metra w São Paulo (UTO, GoA4) oraz dla dwóch naziemnych linii metra (GoA2) w Salvador da Bahia, a także system sieci trakcyjnej 3kV.

Źródło tekstu: siemens.mobility.com/Serwis Kolejowy

Alstom, światowy lider w dziedzinie inteligentnej i zrównoważonej mobilności, wygrał kontrakt o wartości 355 mln EUR. Kontrakt dotyczy dostawy systemu sygnalizacji Urbalis CBTC wraz z 20-letnim serwisowaniem dla 37 pociągów Metropolis do stolicy Chile, Santiago. 

Nowe pociągi w połączeniu z systemem sygnalizacji CBTC pomogą zoptymalizować przepustowość i wydajność na nowej linii 7 metra, której inauguracja planowana jest na koniec 2027 roku. 

"Ten kontrakt jest potwierdzeniem innowacji inteligentnej i zrównoważonej mobilności Alstom oraz zaawansowanej technologii. Nasze pociągi i system sygnalizacji poprawią nie tylko jakość mobilności i transportu w Chile, zapewniając niezawodny, bezpieczny i dostępny transport, ale także zapewnią Santiago z wydajną, przyjazną dla środowiska alternatywą dla transportu drogowego dla milionów pasażerów" - powiedział Denis Girault, dyrektor zarządzający Alstom w Chile.

Dzięki elastyczności, która oferuje różnorodne konfiguracje, linia metra Alstom Metropolis jest eksploatowana na całym świecie od ponad 20 lat. Każdy z 37 102-metrowych automatycznych pociągów Metropolis, które Alstom dostarczy do Santiago Metro, będzie mógł przewieźć do 1250 pasażerów i zapewnić lepsze warunki podróżowania. Pojazd będzie wyposażony po obu stronach w 4 pary szerokich drzwi, aby ułatwić pasażerom wsiadanie i wysiadanie, a także szerokie i otwarte przejścia między wagonami. Pociągi Metropolis w Santiago będą również wyposażone w klimatyzację i zaawansowany system informacji pasażerskiej, który wyświetla informacje o trasie i stacjach. Funkcje bezpieczeństwa, takie jak kamery zewnętrzne o wysokiej rozdzielczości i interkomy, które utrzymują komunikację pasażerów z centrum kontroli, zwiększą bezpieczeństwo pasażerów i infrastruktury. Alstom będzie produkować nowe pociągi w zakładzie w Taubaté w Brazylii, a pierwsze wagony mają zostać dostarczone w 2025 roku.

Alstom dostarczy system sygnalizacji CBTC Urbalis na 26 kilometrach linii. Urbalis zmniejsza odstępy między pociągami, maksymalizując w ten sposób przepustowość systemu i poprawiając efektywność energetyczną operacji. Alstom zintegruje również zaawansowane środki cyberbezpieczeństwa kolei, aby poprawić ochronę systemów sterowania pociągami linii 7, zarówno dla pociągów, jak i sygnalizacji.

Obecnie budowana linia metra de Santiago będzie miała 26 kilometrów długości i będzie miała 19 stacji. Przejedzie przez siedem gmin: Renca, Cerro Navia, Quinta Normal, Santiago, Providencia, Vitacura i Las Condes; trzy z nich są po raz pierwszy włączone do sieci metra (Renca, Cerro Navia i Vitacura), z których szacunkowa populacja wynosi 1 milion 365 tysięcy mieszkańców. Gdy linia 7 będzie działać, oczekiwany czas podróży między przyszłymi stacjami końcowymi szacuje się na 37 minut, co oznacza 54% skrócenie czasu podróży w porównaniu z tym, jaki zajmuje dzisiaj system autobusowy (około 80 minut). Kwota inwestycji dla linii 7 wynosi 2 528 milionów USD. Z ponad 30-letnim doświadczeniem w CBTC i ponad 160 liniami metra wyposażonymi w ponad 25 krajach, Alstom jest znany jako silny lider na rynku transportu masowego.

O Metropolis

Dzięki elastycznym konfiguracjom, pociągi metra Alstom Metropolis od ponad 20 lat zaspokajają różne potrzeby klientów na całym świecie: od profili o małych i dużych rozstawach, konfiguracje od 2 do 9 wagonów, różne systemy napięcia, koła stalowe lub z oponami, w pełni zautomatyzowane lub ręcznie eksploatowane i indywidualne projekty wnętrz, pociągi można dostosować do istniejącej infrastruktury i wielu potrzeb w zakresie przepustowości. Metropolie charakteryzują się niskim poziomem hałasu, wysokimi możliwościami recyklingu i zoptymalizowaną efektywnością energetyczną, aby zminimalizować wpływ na środowisko. Ponad 30 miast zamówiło lub obsługuje pociągi Metropolis, w tym Amsterdam, Singapur, Panama City, Barcelona, ​​Paryż, Rijad, Dubaj, Sydney i Montreal.

Alstom w Chile

Z ponad 420 pracownikami i 7 zakładami, Alstom jest obecny w Chile od 75 lat, dostarczając pociągi metra, pociągi regionalne, systemy sygnalizacji i infrastrukturę, modernizację i usługi konserwacyjne do Metro de Santiago, Metro Valparaíso i Empresa de los Ferrocarriles del Stan (EFE). Do tej pory Alstom dostarczył floty NS74, NS93, AS02, NS04 i NS16 do Metro de Santiago.

Źródło tekstu: alstom.com/Serwis Kolejowy

Firma Siemens Mobility uzyskała kontrakt o wartości 270 milionów euro od Sporveien AS w Oslo, Norwegia, na instalację i utrzymanie systemu sterowania pociągiem opartego na komunikacji (CBTC) w metrze w Oslo. Nowa technologia pozwoli na większą automatyzację i zwiększenie przepustowości. Siemens Mobility zaprojektuje, zintegruje, przetestuje i uruchomi system, zapewniając jednocześnie usługi konserwacji cyfrowej i wsparcia dla systemu CBTC przez 25 lat.

"Dzięki tej inwestycji zabezpieczamy przyszłość T-Bane w Oslo. Dzięki technologii CBTC rewolucjonizujemy sieć metra za pomocą nowoczesnego, innowacyjnego systemu, który zapewni większą automatyzację pociągów, zwiększoną przepustowość i poprawę płynności ruchu" - powiedział Cato Hellesjø, dyrektor generalny, Sporveien.

"Siemens Mobility jest zachwycony, że został wybrany do dostarczenia technologii CBTC dla metra w Oslo. Nasza najnowocześniejsza technologia sygnalizacji zwiększy niezawodność, dostępność i wydajność metra w Oslo, co ostatecznie poprawi doświadczenia pasażerów. Ten ważny projekt jeszcze bardziej podkreśla naszą wiodącą pozycję w dziedzinie dostarczania zautomatyzowanych systemów sygnalizacyjnych, które poprawiają infrastrukturę i zrównoważony rozwój transportu publicznego" - powiedział Michael Peter, CEO Siemens Mobility. 

Technologia CBTC dostarcza w czasie rzeczywistym dane o położeniu pojazdu i warunkach prędkości, umożliwiając operatorom systemów bezpieczne zwiększanie liczby pojazdów na linii kolejowej. Dodatkowo technologia precyzyjnie lokalizuje każdy pociąg na torach i kontroluje prędkość, poprawiając. Bezpieczeństwo, zapewniając jednocześnie możliwość ciągłej aktualizacji statusu systemu, co skutkuje mniejszą liczbą opóźnień i aktualnymi informacjami dotyczącymi podróży. 

Rozwiązanie obejmuje także pakiet aplikacji cyfrowych Railigent, platformę opartą na chmurze, która umożliwi metru w Oslo inteligentne wykorzystanie danych kolejowych, optymalizację utrzymania i operacji oraz pomoże zmaksymalizować dostępność floty.

Metro w Oslo jest największym nordyckim metrem i jest częścią publicznej korporacji Sporveien AS, która obsługuje i utrzymuje metro w Oslo oraz tramwaj w Oslo. Zainaugurowana w 1966 roku, obecna sieć składa się z pięciu linii, które rozciągają się na długości 88 km, obsługując 101 stacji, z których 17 znajduje się pod ziemią lub w pomieszczeniach zamkniętych. Korzystając z floty 115 trzywagonowych pociągów Siemens MX3000, Metro w Oslo przewozi ponad 100 milionów pasażerów rocznie.

Rozwiązanie Trainguard MT firmy Siemens Mobility CBTC jest najbardziej rozpowszechnionym systemem automatycznego sterowania pociągiem na świecie i jest wykorzystywane przez wielu operatorów, w tym w Paryżu, Pekinie, Nowym Jorku, Londynie i Kopenhadze.

Źródło tekstu: mobility.siemens.com/Serwis Kolejowy

28 października 2021 – Alstom został wybrany przez Société du Grand Paris na dostawę, wyposażenie i uruchomienie toru 3r & Dszyna energetyczna i urządzenia liniowe dla odcinka wschodniego i wiaduktu linii 18 przyszłego metra Ile-de-France. To zamówienie jest warte 133 miliony euro dla transzy firmowej.

"Po liniach metra 15, 16 i 17 Société du Grand Paris odnawia zaufanie do wiedzy i doświadczenia Alstomu w dziedzinie układania torów. Jestem niezmiernie dumny, że Alstom został wybrany na dostawcę jednego z najważniejszych torów i kontraktów na trzecią kolej we Francji. Tym samym Alstom staje się głównym graczem w budowie linii 18 przyszłego metra w Paryżu, z tym zamówieniem oraz otrzymanym wcześniej zamówieniem na tabor i system automatycznego sterowania" – powiedział Jean-Baptiste Eyméoud, prezes Alstom France. 

"Jako firma odpowiedzialna społecznie, Alstom zrealizuje co najmniej 10% wolumenu tego kontraktu z osobami w integracji społecznej i zmobilizuje ekosystem małych i średnich przedsiębiorstw do realizacji tego projektu" - dodał.

Linia 18 przyszłego metra Ile-de-France to automatyczna linia metra, która ostatecznie połączy Wersal z lotniskiem Orly w ciągu 30 minut, przechodząc przez płaskowyż Saclay, jego ośrodki edukacyjne i badawcze. Odcinek między Massy-Palaiseau a stacją CEA/Saint-Aubin ma zostać oddany do użytku w 2026 r.; odcinek między lotniskiem Orly a Massy-Palaiseau zaplanowano na 2027 rok.

Kontrakt przyznany firmie Alstom obejmuje budowę 46 km jednotorowej linii metra, obsługującej siedem stacji – między lotniskiem Orly a stacją CEA/Saint-Aubin. Alstom nadzoruje wszystkie badania, dostawy, prace i testy toru 3r & D kolej i urządzenia liniowe dla odcinka wschodniego i wiaduktu linii 18. Oprócz toru i 3r & D szyna. W szczytowym momencie projekt zmobilizuje około 250 pracowników z zespołów Alstom Infrastructure France, zarówno na placu budowy linii 18, jak iw zakładzie Alstom w Saint-Ouen.

Alstom oferuje pełną gamę zrównoważonych rozwiązań w zakresie układania torów, elektryfikacji oraz dostaw i instalacji materiałów elektromechanicznych wzdłuż całego toru, na stacjach i zajezdniach.

Te rozwiązania infrastrukturalne, zarówno dla projektów miejskich, jak i głównych, ułatwiają integrację produktów w ramach rozwiązań „pod klucz”.

Źródło tekstu: alstom.com/Serwis Kolejowy

Od 16 do 27 sierpnia trwać będą prace związane z łączeniem nowo budowanych torowisk na zachodnim odcinku II linii metra z już funkcjonującymi. Pociągi będą kursowały na trasie Trocka – Rondo Daszyńskiego. Zostanie uruchomiona komunikacja zastępcza.

Konieczne będzie wyłączenie z użytkowania trzech stacji II linii metra: Księcia Janusza, Młynów i Płocka. Od poniedziałku, 16 do 27 sierpnia ruch pociągów będzie odbywać się w skróconej pętli: Rondo Daszyńskiego – Trocka – Rondo Daszyńskiego. Zostanie zachowana dotychczasowa częstotliwość kursowania pociągów. Pasażerowie pojadą autobusami linii zastępczej ZM2, które będą kursowały na trasie: RONDO DASZYŃSKIEGO – Prosta – M. Kasprzaka – Płocka – Górczewska – Os. GÓRCZEWSKA.

W godzinach szczytu zostaną uruchomione dodatkowe autobusy linii ZM2 na trasie łączącej stacje metra Rondo Daszyńskiego i Księcia Janusza. Na pełnej trasie autobusy będą podjeżdżały na przystanki co 7,5 min, a na skróconej co 3-4 min.

Źródło: wtp.waw.pl

Budowa bemowskiego odcinka II linii metra wchodzi w decydującą fazę. W lipcu połączono budowane torowisko drugiej linii z funkcjonującym systemem stacji Księcia Janusza. Scalona została nie tylko nawierzchnia torowa, ale również szyny prądowe oraz koryta kablowe dla przyszłych instalacji. Zainstalowano także bramy rolowane na komorze demontażowej, które oddzielają stację Księcia Janusza od budowanego odcinka. Prace te prowadzono przy zachowaniu ruchu pasażerskiego na funkcjonujących obecnie stacjach. Pod koniec przewidziana jest faza testów, podczas której sprawdzana będzie poprawność wykonania prac, integralność wszystkich instalacji oraz łączność z dyspozytorniami stacyjnymi i Centralną Dyspozytornią na STP Kabaty.

Źródło tekstu: Warszawski Transport Publiczny/Serwis Kolejowy

Zwiększają się możliwości kolei w obszarze Warszawskiego Węzła Kolejowego. Od grudnia dzięki nowemu przystankowi podróżni będą mogli korzystać z dwóch peronów wyposażonych w windy i pochylnie. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. dofinansowana ze środków unijnych POIiŚ, wpisuje się w rozwój kolei wyznaczany przez kolejowy Master Plan dla Warszawy.

Prace w obszarze Warszawskiego Węzła Kolejowego mają zakończyć się w grudniu tego roku. Nowy przystanek Warszawa Targówek ułatwi komunikację m.in. między pociągiem a metrem.

"Inwestycje z Krajowego Programu Kolejowego zwiększają dostępność Polaków do kolei. To nie tylko poprawa połączeń dalekobieżnych i regionalnych, ale również lepsza oferta w aglomeracjach. Nowy przystanek na pograniczu Pragi i Targówka pozwoli na szybki i sprawny dojazd do centrum Warszawy"powiedział  Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Nowy przystanek kolejowy na warszawskiej Pradze zwiększy możliwości komunikacyjne w mieście. W ramach inwestycji zbudowano dwa 200-metrowe perony. Dla podróżnych zostaną zamontowane wiaty i ławki. Perony będą oświetlone i wyposażone w system informacji  pasażerskiej. Dostęp do pociągów zapewnią dwie windy przy nowym przejściu pod torami od strony ul. Stalowej oraz zadaszone pochylnie od al. Solidarności w kierunku przystanku autobusowego.

"Przystanek Warszawa Targówek będzie dodatkowym dostępem do kolei. Przy zapewnieniu odpowiedniego połączenia ze strony komunikacji miejskiej, powstanie dogodny punkt, łączący kolej z transportem publicznym stolicy. Inwestycje PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., realizowane ze środków budżetowych oraz z wykorzystaniem środków unijnych, znacząco poprawiają warunki komunikacji w Warszawie, aglomeracjach oraz regionach"– powiedział Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Budowa przystanku realizowana jest w ramach projektu „Poprawa przepustowości linii kolejowej E 20 na odcinku Warszawa Gdańska – Mińsk Mazowiecki”. Wartość prac związanych z przystaniem 27,3 mln zł. Wartość całego projektu to ponad 172 mln zł.  Prace są dofinansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy 

Warszawski ZTM ogłosił przetarg na przygotowanie dokumentów i uzyskanie decyzji potrzebnych do budowy oraz starania się o dofinansowanie unijne dla węzłów przesiadkowych przy ostatnich dwóch stacjach zachodniego odcinka drugiej linii metra – Karolin i Lazurowa. Termin składania ofert upływa 27 lipca o godzinie 12.

Postępowanie dotyczy opracowania karty informacyjnej wraz z pozyskaniem prawomocnej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia oraz studium wykonalności dla węzłów przesiadkowych przy stacjach metra Karolin i Lazurowa. Na zachodnim krańcu linii metra M2 ZTM zaplanował dwa węzły komunikacyjne ułatwiające przesiadki do Warszawskiego Transportu Publicznego. Przetargi to kolejny krok prowadzący do ich budowy.

Ważne dokumenty

Karta informacyjna przedsięwzięcia jest dokumentem zawierającym podstawowe informacje o inwestycji, czyli dane o lokalizacji, powierzchni, wykorzystywanej technologii, potencjalnym wpływie na środowisko oraz rozwiązaniach mających minimalizować negatywne oddziaływania na środowisko naturalne. Jest ona niezbędnym elementem do uzyskania decyzji administracyjnej o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia, która jest wymagana przy inwestycjach mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko.

Studium wykonalności opisuje zasadność realizacji przedsięwzięcia oraz wskazuje optymalny zakres projektu przy najkorzystniejszym rozwiązaniu technicznym. Opracowanie przedstawia także możliwości wykonania inwestycji w ujęciu: finansowym, instytucjonalnym, prawnym i środowiskowym. Studium jest jednym z elementów niezbędnych do sporządzenia wniosku o dofinansowanie przedsięwzięcia ze środków unijnych lub innych środków pomocowych.

Firmy zainteresowane udziałem w przetargu mają czas na złożenie ofert do 27 lipca do godz. 12.00. Czas na przygotowanie przedmiotowych dokumentów to 135 dni od podpisania umowy.

Metro łączy

Koncepcje architektoniczno-budowlane węzłów są gotowe – przygotował je wykonawca ostatniego odcinka linii metra M2 na Bemowie. Stacja Lazurowa powstanie w pobliżu dzisiejszej pętli tramwajowej i autobusowej – węzeł ułatwi przesiadki pomiędzy nimi a metrem. W jego ramach planowany jest również trzypoziomowy parking P+R z około 860 miejscami postojowymi dla samochodów osobowych (w tym miejsca dla pojazdów osób o ograniczonej mobilności, miejsca ładowania samochodów elektrycznych oraz miejsca typu „2+”) i około 350 miejscami dla rowerów w obrębie całego węzła. Koncepcja umożliwia dobudowanie kolejnych pięter powiększających parking o około 980 dodatkowych miejsc parkingowych.

Przy stacji Karolin, końcowej dla zachodniego odcinka II linii metra, połączą się metro, autobusy dalekobieżne, autobusy podmiejskie i miejskie. Koncepcja przewiduje tam również naziemny, czteropoziomowy parking P+R na około 950 miejsc postojowych dla samochodów osobowych, zlokalizowany przy ul. Połczyńskiej. Na parkingu będą również miejsca dla pojazdów osób o ograniczonej mobilności, miejsca ładowania samochodów elektrycznych oraz miejsca typu „2+” i około 270 miejsc dla rowerów. W razie potrzeby będzie można dobudować kolejne piętra, powiększając pojemność parkingu o około 580 dodatkowych miejsc.

Do czasu pozyskania niezbędnych funduszy, przesiadki do metra będą możliwe z przystanków tramwajowych i autobusowych zlokalizowanych w pobliżu wejść do stacji metra.

Źródło tekstu: ZTM Warszawa/Serwis Kolejowy

Co najmniej 12 osób zginęło, a 5 zostało rannych w wyniku powodzi w mieście Zhengzhou (prowincja Henan) w centralnej części Chin. Wczoraj woda wdarła się do tuneli metra i uwięziła pasażerów w zalanych wagonach – podaje portal Polsat News.

Do powodzi doszło z powodu rekordowo intensywnych opadów w regionie. Wczoraj w Zhengzhou spadło ponad 600 mm deszczu na m2 – to wartość zbliżona do średniej rocznej. Pod wodą znalazła się infrastruktura kolejowa i drogowa. W mieście nastąpił całkowity paraliż komunikacji publicznej. Nie działały lotniska, tramwaje czy pociągi.

Sytuacja była najbardziej dramatyczna w tunelach metra. Woda wdarła się do obiektu i zalała wagony, w których uwięzieni zostali pasażerowie. Z nagrań opublikowanych w mediach społecznościowych wynika, że pojazdy były zalane do połowy, jednak poziom wody dalej się podnosił. Chińskie media donoszą o co najmniej 12 ofiarach śmiertelnych i 5 rannych. Część pasażerów udało się uratować dzięki akcji ratowniczej przeprowadzonej przez straż i policję.

Lokalne władze zdecydowały o ewakuacji z całego miasta łącznie przeszło 100 tysięcy osób. Straty poniesione na skutek powodzi są szacowane na miliony dolarów.

Metro w Zhengzhou zostało otwarte w 2013 roku. Dziennie korzysta z niego ponad milion pasażerów. Na sieć składa się 7 linii o łącznej długości ponad 200 km. Jest obsługiwane przez państwowy podmiot Zhengzhou Metro Group.

pg

Trzy podmioty złożyły oferty w przetargu na wykonanie dokumentacji przedprojektowej dla pierwszego etapu budowy III linii metra w Warszawie. Po jej opracowaniu możliwe będzie ogłoszenie postępowania na realizację inwestycji w formule projektuj i buduj.

Otwarcie ofert w przetargu na wykonanie prac przedprojektowych odbyło się w poniedziałek, 28 czerwca o godz. 13.00. Procedurę poprzedziło ujawnienie kwoty, jaką zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia. Wynosi ona 33 806 550 zł brutto.

Pierwszy etap realizacji III linii metra obejmuje budowę tunelu o długości niemal 8 kilometrów, 6 stacji, Stacji Techniczno-Postojowej Kozia Górka oraz całej infrastruktury towarzyszącej. W przetargu dotyczącym wykonania dokumentacji mogli wziąć udział wykonawcy posiadający odpowiednie kompetencje i uprawnienia, zdolni do należytego wykonania zamówienia oraz dysponujący zapleczem technicznym lub zawodowym.

Oferty złożyły trzy podmioty: ILF Consulting Engineers Polska (oferta na kwotę 19 222 440 zł brutto), Egis Poland (27 807 840 zł brutto) oraz konsorcjum w składzie Biuro Projektów „Metroprojekt” (lider) i Ośrodek Certyfikacji Transportu na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej (23 062 500 zł brutto).

Nadesłane zgłoszenia zostaną ocenione według następujących kryteriów: cena (60 %) oraz dodatkowe doświadczenie – koordynator, projektant w specjalności architektonicznej, projektant w specjalności konstrukcyjno-budowlanej, projektant w specjalności inżynieryjnej kolejowej, geolog (każde po 7 %) oraz wykonanie uproszczonego projektu koncepcyjnego (5 proc.).

Wybrany w postępowaniu wykonawca będzie miał 18 miesięcy na wykonanie: projektu koncepcyjnego – raportu wstępnego, ustalenia stref wpływu budowy obiektów metra na zabudowę sąsiadującą, oceny stanu budynków w strefach wpływu budowy obiektów metra, analizy wpływu drgań i obciążeń dynamicznych na konstrukcje budynków i ludzi w nich przebywających, dokumentacji hydrogeologicznej i geologiczno-inżynierskiej oraz programu funkcjonalno-użytkowego wraz ze specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót budowlanych oraz projektu koncepcyjnego – raportu końcowego.

Źródło tekstu: Urząd Miasta Stołecznego Warszawy/Serwis Kolejowy

Sześć osób zostało poszkodowanych w pożarze, do którego doszło 29 czerwca w Londynie w okolicy stacji kolejowej Elephant and Castle. Ogień pojawił się przed godziną 14 czasu lokalnego, walczyło z nim ponad 100 strażaków – podaje portal BBC News.

Ze wstępnych ustaleń londyńskich służb wynika, że pożar wybuchł w garażach samochodowych pod estakadami kolejowymi. Pasażerowie stacji zostali ewakuowani. Sześć osób, w tym funkcjonariusz policji, wymagało udzielenia pomocy medycznej, a jedna z nich trafiła do szpitala. W wyniku zdarzenia nikt nie zginął.

Ogień szybko rozprzestrzenił się na trzy sklepy pod estakadą, a także sześć samochodów i budkę telefoniczną w pobliżu dworca. Nad stacją unosiły się kłęby czarnego dymu widoczne z kilku kilometrów. Mieszkańcy relacjonowali, że słyszeli także kilka wybuchów. Służby zaleciły im pozostanie w domach oraz zamknięcie okien i drzwi, aby uniknąć wdychania zanieczyszczonego powietrza.

BBC News poinformowało, że sytuacja została opanowana około godziny 15:30 czasu lokalnego. Ogień gasiło 15 zastępów straży pożarnej. Burmistrz Londynu Sadiq Khan podziękował służbom za szybką i sprawną ewakuację podróżnych. Obecnie trwa wyjaśnianie przyczyn pożaru.

W wyniku zdarzenia uszkodzona została sygnalizacja kolejowa. Pociągi nie kursowały przez stację do końca dnia. Pasażerowie korzystali z komunikacji autobusowej, metra i tramwajów. W okolicach obiektu nadal mogą występować utrudnienia w ruchu.

Stacja Elephant and Castle znajduje się na południu Londynu i wraz z przystankiem metra o tej samej nazwie jest ważnym punktem na kolejowej mapie miasta. Obsługuje pociągi łączące obie części stolicy Wielkiej Brytanii.

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram