Prezes Urzędu Transportu Kolejowego zorganizował spotkanie z przedstawicielami Ministerstwa Infrastruktury, przewoźników kolejowych i PKP Energetyki w sprawie wzrostu cen energii elektrycznej. Uczestnicy spotkania wyrazili duże zaniepokojenie związane z rosnącymi kosztami zakupu energii elektrycznej.
Przewoźnicy wskazywali na trudności w zbilansowaniu swojej działalności, zwracali również uwagę na problemy z planowaniem wydatków na najbliższe lata. Z uwagi na spodziewane w dalsze wzrosty cen, debatowano na temat możliwości systemowego rozwiązania tego problemu.
Spotkanie zostało zorganizowane w związku z docierającymi do Prezesa UTK informacjami, dotyczącymi trudności w zbilansowaniu działalności przewoźników kolejowych w wyniku wzrostu kosztów zużycia energii elektrycznej. Przedstawiciele przewoźników wyrazili swoje zaniepokojenie sytuacją panującą obecnie na rynku energii. Znaczny wzrost cen, przewyższający możliwości finansowe przedsiębiorstw działających na rynku kolejowym, a także niestabilność cen energii na rynku hurtowym, to największe problemy zgłoszone przez uczestników spotkania.
W trakcie spotkania stwierdzono, że sytuacja na rynku energii stanowi narastający problem, którego efektem mogą być m.in. podwyżki cen biletów oraz ryzyko innych radykalnych działań, takich jak np. ograniczenie oferty przewozowej. Sytuacja jest szczególnie dotkliwa w przypadku tych przewoźników, którzy w okresie pandemii i wprowadzonych ograniczeń w podróżowaniu utrzymywali istniejące połączenia. Spadek liczby podróżnych przełożył się na spadek przychodów uzyskiwanych ze sprzedaży biletów, natomiast koszty zakupu energii systematycznie rosły. Koszty zakupu energii wzrosły także dla przewoźników towarowych, których sytuacja może zmusić do poniesienia cen za świadczenie usług przewozowych, a w niektórych przypadkach może stanowić zagrożenie dla dalszego istnienia przedsiębiorstw.
Zgodnie z prezentowanymi informacjami, prognozy na rok 2022 również nie nastrajają optymistycznie – przewidywane są dalsze wzrosty cen energii. Dla branży kolejowej prognozy mówią nawet o dwukrotnych podwyżkach cen w stosunku do lat ubiegłych, wg. niektórych przewoźników koszty te mogą wzrosnąć nawet o 120%.
Uczestnicy spotkania zgodnie stwierdzili, że konieczne są zmiany systemowe w postaci dotacji celowych czy zmian w naliczaniu opłat za energię elektryczną. Przedstawiciele PKP Energetyka wskazywali również na działania zmierzające do zmniejszenia zużycia wolumenu energii przez przewoźników poprzez wprowadzenie innowacyjnych rozwiązań technicznych, pozwalających na efektywniejsze zarządzenie energią. Stwierdzono również, że rola kolei jest kluczowa dla osiągnięcia celów Europejskiego Zielonego Ładu, w tym ograniczenia emisji z transportu. Problem będzie omawiany przez UTK z Ministerstwem Infrastruktury.
Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy
W związku z atakiem Rosji na Ukrainę Ministerstwo Infrastruktury i podległe spółki realizują wiele działań pomocowych, a także wprowadzają szereg ułatwień transportowych. Uchodźcy przyjeżdżający do Polski korzystają m.in. z transportu kolejowego. Dzięki specjalnym pociągom mogą także przemieszczać się do innych krajów w Europie.
Koleje z Polski, Niemiec i Czech współpracują przy przewozie uchodźców, którzy przybyli do Polski w związku z inwazją Rosji na Ukrainę. Polscy kolejarze, wspólnie ze swoimi partnerami z kolei krajów sąsiadujących z Polską, uruchamiają specjalne, dodatkowe pociągi, przewożące uchodźców z Ukrainy.
Dodatkowe pociągi i wzmocnione składy
Od 24 lutego do 14 kwietnia br. z miejscowości przy granicy z Ukrainą odprawiono w sumie 2634 pociągi, w tym 2195 pociągów stałego kursowania i 439 pociągów dodatkowych.
Łącznie, od wybuchu wojny na Ukrainie, tj. od 24 lutego br. do 14 kwietnia br. ze stacji Chełm, Hrubieszów, Dorohusk, Przemyśl, Krościenko, Hrebenne i Jarosław odprawiono prawie 548 tys. pasażerów w różnych kierunkach Polski, w tym ponad 381,5 tys. pociągami stałego kursowania i ponad 166,3 tys. pociągami specjalnymi.
Polski narodowy przewoźnik – PKP Intercity koordynuje działania związane z wykorzystaniem taboru przewoźników regionalnych.
Dodatkowe i wzmocnione składy jadące do Niemiec i Czech
Obserwujemy stale rosnące zainteresowanie korzystaniem z pociągów przewożących uchodźców z Ukrainy do Niemiec, a także Czech i Austrii.
Dlatego polskie spółki kolejowe ściśle współpracują z partnerami z kolei niemieckich i czeskich, by uruchamiać dodatkowe składy specjalne.
Obecnie obywatele Ukrainy mogą bezpłatnie podróżować do Niemiec na pokładzie pociągów PKP IC. Polskie koleje uruchamiają także dodatkowe składy, które m.in. z Warszawy, Krakowa czy Katowic przewożą uchodźców w kierunku Niemiec.
Do 14 kwietnia br. łącznie z Polski (z Warszawy, Wrocławia, Przemyśla, Chełma, Krakowa i Gdyni) wyjechało 1229 pociągów z uchodźcami, w tym 1006 pociągów stałego kursowania i 223 pociągi specjalne, którymi uchodźcy kierowali się do Niemiec i Czech. Przewiozły one łącznie ponad 406 tys. osób.
Bezpłatne przejazdy dla obywateli ukraińskich
Od 1 kwietnia obowiązują nowe zasady dotyczące bezpłatnych przejazdów PKP Intercity dla uchodźców z Ukrainy. Szczegóły w komunikacie MI [TUTAJ].
Dotychczas 1 284,9 tys. obywateli Ukrainy uciekających przed wojną skorzystało z bezpłatnych przejazdów pociągami PKP Intercity.
Bezpłatne przejazdy na terenie swoich krajów oferują także przewoźnicy kolejowi z Niemiec, Czech, Słowacji, Austrii i Węgier, co znacznie ułatwia przemieszczanie się w innych kierunkach.
Źródło tekstu: Ministerstwo Infrastruktury
Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk oraz wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel podsumowali 25 marca 2022 r. działania realizowane przez Ministerstwo Infrastruktury i podległe spółki kolejowe w związku z trwającą wojną rosyjsko-ukraińską. Konsekwentnie realizowane są działania pomocowe oraz wprowadzane ułatwienia w transporcie, m.in. dotyczące nieodpłatnych przejazdów koleją dla obywateli Ukrainy uciekających przed wojną.
"Minął miesiąc od niczym niesprowokowanej, barbarzyńskiej agresji Rosji na Ukrainę. Od miesiąca Ukraina stawia bohaterski opór. Od miesiąca też do Polski trwa napływ uchodźców. Od początku pomagamy Ukrainie i ukraińskim uchodźcom, a szczególne pole do działania mają tu polscy kolejarze, którzy od momentu wybuchu wojny włączają się w pomoc Ukrainie" – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.
"Dziękuję wszystkim, którzy angażują się w pomoc udzielaną uchodźcom - polskim obywatelom, wolontariuszom, organizacjom transportowym, przewoźnikom kolejowym i samochodowym, a także ministerstwom, które koordynują te działania" – podkreślił minister Adamczyk.
Od wybuchu wojny z miejscowości przy granicy z Ukrainą odprawiono w sumie ponad 1600 pociągów, zarówno specjalnych, jak i stałego kursowania. W różnych kierunkach Polski wyjechało nimi ponad 330 tys. pasażerów. Ponad 200 tys. osób skorzystało z możliwości podróży kolejami do innych krajów, m.in. Czech i Niemiec.
"PKP Intercity do tej pory wydało ponad 900 tys. bezpłatnych biletów dla obywateli Ukrainy. Wspólnie z ministrem Andrzejem Adamczykiem apelujemy do przewoźników o przedłużenie tego wsparcia dla uchodźców do końca marca" – powiedział wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.
Obecnie obywatele Ukrainy po przekroczeniu granicy polskiej mogą nieodpłatnie korzystać z przejazdów w 2. klasie pociągów kategorii ekonomicznych TLK i IC. Przejazd odbywa się na podstawie dowolnego dokumentu potwierdzającego obywatelstwo ukraińskie oraz na podstawie pobranej w kasie lub u drużyny konduktorskiej nieodpłatnej miejscówki.
"Apel dotyczący bezpłatnych przejazdów przyjmujemy z radością. Dotychczasowe zasady bezpłatnych przejazdów zostają przedłużone do końca marca, a o dalszych decyzjach będziemy informować w przyszłym tygodniu" - powiedział Jarosław Oniszczuk, członek zarządu PKP Intercity.
"Na ręce Pana Ambasadora składam serdeczne podziękowania ukraińskim kolejarzom, którzy wykonują ogromną pracę – dzięki niej ponad 300 tys. uchodźców udało się przedostać koleją do Polski" – powiedział wiceminister Andrzej Bittel zwracając się do obecnego na konferencji ambasadora Ukrainy w Polsce Andrija Deszczycy.
Ambasador Ukrainy zaapelował do obywateli Ukrainy znajdujących się na terenie Polski o uczciwe korzystanie z bezpłatnych przejazdów kolejami i kupowanie biletów kolejowych wtedy, kiedy mogą sobie na to pozwolić.
"Dziękuję ministrowi Andrzejowi Adamczykowi za osobiste zaangażowanie w pomoc, której polska udziela Ukrainie. Gratuluję tego, jak szybko i sprawnie udało się uruchomić połączenia kolejowe, dzięki którym uciekający Ukraińcy byli transportowani do Polski" – podkreślił ambasador Deszczyca.
Źródło tekstu: gov.pl/Serwis Kolejowy
Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk spotkał się 10 lutego 2022 r. z ambasador Azerbejdżanu w Polsce, Nargiz Gurbanovą. Spotkanie z inicjatywy strony azerskiej odbyło się w Ministerstwie Infrastruktury.
Główną osią współpracy między Polską a Azerbejdżanem w obszarze transportu i infrastruktury są przewozy kolejowe oraz intermodalne, międzykontynentalne korytarze transportowe. Strony omówiły obecne relacje podmiotów sektora kolejowego obu państw oraz podejmowane przez nie działania dla rozwoju regularnych przewozów towarowych trasami transkaspijskimi.
Minister Andrzej Adamczyk podkreślił znaczenie wspólnych działań w celu jak najlepszego wykorzystywania potencjału Polski oraz Azerbejdżanu, wynikającego z położenia geograficznego oraz posiadanej przez kraje infrastruktury transportowej.
"Potencjał gospodarczy naszych krajów oraz dotychczasowe doświadczenie kontaktów dwustronnych predestynują nas do intensyfikacji współpracy transportowej. Mam nadzieję, że współpraca spółek Grupy PKP z Kolejami Azerbejdżanu na nowym Jedwabnym Szlaku będzie się dalej rozwijać" - powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.
Rozmowy dotyczyły również możliwości współpracy pomiędzy portami morskimi w Gdańsku i Baku, uruchomienia bezpośredniego połączenia lotniczego na trasie Warszawa-Baku-Warszawa oraz podjęcia rozmów w obszarze transportu drogowego. Strony zgodziły się co do potrzeby organizacji kolejnego spotkania Grupy Roboczej ds. Transportu i Logistyki, pod przewodnictwem wiceministrów, której gospodarzem powinna być strona azerska.
Źródło tekstu: gov.pl/Serwis Kolejowy
PKP Intercity odebrało już 40 z 60 zamówionych przez polskiego przewoźnika wagonów typu 111A-30 COMBO, które zostały zmodernizowane przez Konsorcjum Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz i Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego Mińsk Mazowiecki. Tym samym zakończyła się realizacja zamówienia podstawowego. Kolejnym etapem jest wypełnienie warunków zamówienia w ramach prawa opcji, co oznacza, że do końca 2021 roku gotowych będzie jeszcze 20 takich wagonów, a warty 310 mln zł brutto kontrakt zostanie zrealizowany.
Wagony COMBO są pierwszymi takimi pojazdami w Polsce. To wielofunkcyjne wagony o podwyższonym standardzie, w których zadbano o odpowiednie wyciszenie wnętrza, wymieniono wózki jezdne na nowe typu 25AN4, wydzielono przedziały rodzinne, przedział dla osób z niepełnosprawnościami, w tym poruszających się na wózku. W pojeździe znalazła się też część bezprzedziałowa i przestrzeń, w której można bezpiecznie przewieźć rowery.
"Zakończenie podstawowego etapu zamówienia na modernizację wagonów COMBO jest dowodem na to, że PKP Intercity nie zwalnia tempa. Cieszę się, że komfort podróżowania i standard na kolei są stale podnoszone, a z wprowadzanych udogodnień mogą cieszyć się tak liczne grupy podróżnych. Co bardzo ważne, pojawienie się tych pojazdów to istotny krok w zwiększaniu dostępności kolei także dla osób z niepełnosprawnościami. Nie ustają nasze dążenia do celu, jakim jest bezpieczna, komfortowa, przewidywalna, a także dostępna kolej" – powiedział Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury.
"Wszystkie działania, jakie podejmuje spółka PKP Intercity, powinny mieć za główny cel poprawienie komfortu, bezpieczeństwa i zadowolenia pasażerów. Pojawienie się na torach wagonów COMBO to kolejny krok w realizacji tego celu. Pojazdy te spełniają najwyższe standardy dostępności, nowoczesności i przyjazności dla podróżnych. Cieszę się również z tego, że to kolejny kontrakt zrealizowany przez spółkę Skarbu Państwa we współpracy z polską firmą. PKP Intercity daje świetny przykład jak napędzać i rozwijać nie tylko własny biznes, ale całą gospodarkę. Naszym strategicznym celem jest by polskie firmy stawały się liderami w swoich branżach - by miały możliwości i warunki do rozwoju, dostarczając jednocześnie usługi i produkty najwyższej jakości" – dodaje Maciej Małecki, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.
Komfortowa podróż dla każdego
Wagony COMBO jeżdżące w składach PKP Intercity uzyskały – jako pierwsze w Polsce – prestiżowy certyfikat „Transport bez barier”, przyznany przez Fundację Integracja. Jest to znak dostępności tego taboru dla osób z ograniczoną sprawnością, w tym z różnymi rodzajami niepełnosprawności, osób starszych czy podróżujących z dziećmi. Ponadto PKP Intercity jest partnerem w ramach programu rządowego Dostępność Plus, którego celem jest zapewnienie swobodnego dostępu do dóbr, usług oraz możliwości udziału w życiu społecznym i publicznym osobom o szczególnych potrzebach. Program koncentruje się na dostosowaniu przestrzeni publicznej, architektury, transportu i produktów do wymagań wszystkich obywateli. Wagony COMBO są tego przykładem.
Więcej szczegółowych informacji o wagonach COMBO [tutaj].
Źródło tekstu: intercity.pl/Serwis Kolejowy
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetargi o szacowanej wartości ponad 13 mln zł. Inwestycje realizowane będą na Podkarpaciu. W ramach Rządowego Programu Przystankowego na lata 2021–2025 nowe przystanki i perony powstaną m.in. w Przemyślu i Medyce, a także przejście pod torami w Żurawicy.
PLK wybudują nowy przystanek w Przemyślu, na trasie kolejowej Kraków Główny – Medyka (nr 91). Dodatkowy obiekt przy ul. Lwowskiej, koło centrum handlowego, przybliży mieszkańcom kolej i ułatwi podróżowanie. Jednokrawędziowy peron będzie wyposażony w wiaty, ławki, tablice informacyjne i oznakowanie. Zaplanowano też stojaki rowerowe. Z myślą o osobach z ograniczonymi możliwościami poruszania się przewidziano pochylnie, system elementów ostrzegawczych i ścieżek prowadzących oraz informacje w alfabecie Braille’a.
"Budowa dodatkowego przystanku w Przemyślu oraz nowych peronów na stacjach Hurko i Medyka to kolejne elementy przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Realizując wielomiliardowe inwestycje w ramach KPK, nie zapominamy o inwestycjach, które bezpośrednio przybliżają kolej społecznościom lokalnym. Realizacja tych przedsięwzięć jest kierowana do polskich przedsiębiorców, którzy są w stanie sprostać inwestycjom o wartości pomiędzy kilka a kilkanaście milionów zł. Wszystko to w ramach Programu Przystankowego, z którego polski rząd wybuduje i zmodernizuje przystanki kolejowe za łączną kwotę 1 mld zł" – powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Przetargi przewidują także budowę nowych peronów na stacjach Hurko i Medyka. Obiekty będą w dogodniejszych dla mieszkańców lokalizacjach i dostosowane do potrzeb wszystkich podróżnych. Perony zostaną „przesunięte” w kierunku Przemyśla o blisko 500 m, w rejon dróg pod wiaduktami kolejowymi. Zwiększy się dostępność do podróży pociągiem na trasie z Krakowa do Medyki.
Dzięki inwestycji z Rządowego Programu Przystankowego korzystne zmiany dla pasażerów, w tym osób o ograniczonych możliwościach poruszania się planowane są również na stacji Żurawica. Stacja zyska bezkolizyjne przejście pod torami. Podróżni łatwiej i bezpieczniej dostaną się do pociągu. Dojście na peron zapewnią pochylnie.
"Program Przystankowy na Podkarpaciu odpowiada na potrzeby mieszkańców regionu. Zwiększy dostępność komunikacyjną do kolei. Podróżni bezpieczniej i wygodniej wsiądą do pociągów z nowych i przebudowanych przystanków. Dobrze rozwinięta sieć transportowa wpływa na wzrost atrakcyjności regionu, co sprzyja rozwojowi jego gospodarki" – powiedział Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Przetargi ogłoszone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na zaprojektowanie i wykonanie robót dla budowy nowego przystanku w Przemyślu, nowych peronów w Hurku i w Medyce oraz budowę przejścia podziemnego na stacji Żurawica zaplanowano w ramach „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021–2025”. Szacunkowa wartość inwestycji to ponad 13 mln zł. Zakończenie prac planowane jest na 2023 rok.
Więcej na temat Rządowego Programu Przystankowego na lata 2021-2025 przeczytasz [tutaj].
Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy
W ramach szczytu Inicjatywy Trójmorza, który odbywał się w Sofii w dniach 7-8 lipca 2021 roku, ministrowie transportu Polski i Bułgarii przeprowadzili rozmowy na temat wspólnych projektów infrastrukturalnych. Politycy dyskutowali m.in. o szlaku drogowym Via Carpatia i kolejowym Rail Carpatia.
Stronę polską reprezentował Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk, a Bułgarię minister transportu, informacji technologicznej i komunikacji Georgi Todorov.
„Przed nami ambitne cele. Jesteśmy w stanie je osiągnąć dzięki wspólnym działaniom. Uważam, że w pewnych obszarach nasza współpraca może dalej być zacieśniana” – powiedział Andrzej Adamczyk.
Polityk dodał, że wyrazem zrozumienia dla wspólnotowego traktowania ważnych projektów infrastrukturalnych są inicjatywy, które mogą zostać zrealizowane w ramach Trójmorza. Chodzi m.in. o szlak drogowy Via Carpatia oraz projekty kolejowe: Rail Baltica, Bursztynowy Korytarz Kolejowy i linie Kolei Dużych Prędkości związane z Centralnym Portem Komunikacyjnym.
„Powinniśmy zainicjować rozmowy o szlaku kolejowym: Rail Carpatia, który będzie mógł stanowić efektywne połączenie kolejowe na osi północ-południe. Uważamy bułgarskie projekty, takie jak budowa tunelu pod przełęczą Petrohan, który będzie częścią szlaku Via Carpatia, czy modernizacja linii kolejowej Ruse-Warna za bardzo ciekawe i cenne inicjatywy” – wskazał Andrzej Adamczyk.
Minister wyraził przekonanie, że Via Carpatia stanie się stabilnym korytarzem transportowym łączącym północną Europę z Bałkanami, Grecją i Turcją. Przypomniał, że w Polsce ta droga jest w realizacji, a ukończenie jej budowy na terenie naszego kraju planowane jest na przełom 2025 i 2026 roku.
Ministrowie ds. transportu Polski i Bułgarii poruszyli także temat unijnych przepisów o przewozach towarów, znanych jako Pakiet Mobilności. Andrzej Adamczyk przypomniał, że Polska sprzeciwia się obecnemu kształtowi regulacji. Wskazał, że aktualnie Pakiet Mobilności nie sprzyja dbałości o czyste powietrze w Unii Europejskiej. Stanowisko Polski i Bułgarii jest zbieżne w tej sprawie.
„Wyniki badań zleconych przez Komisję Europejską potwierdziły nasze stanowisko, że przyjęte przepisy mają nie tylko protekcjonalny charakter, szkodliwy dla sektora transportu, ale także bardzo negatywnie wpływają na klimat i środowisko. Powinniśmy kontynuować nasze wysiłki, aby Komisja Europejska opublikowała niebawem korygujący wniosek legislacyjny i aby szkodliwe przepisy Pakietu nie były stosowane od lutego 2022 roku” – podsumował Andrzej Adamczyk.
Źródło tekstu: Ministerstwo Infrastruktury/Serwis Kolejowy
W Dzienniku Ustaw opublikowano rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie interoperacyjności. Akt wchodzi w życie 28 lipca 2021 r., wraz z wejściem w życie nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym. Zmiany dotyczą wprowadzenia technicznego filaru IV pakietu kolejowego.
Nowe rozporządzenie w sprawie interoperacyjności określa:
W zakresie wzorów deklaracji WE i certyfikatów dotyczących składników interoperacyjności i podsystemów strukturalnych kolei właściwe pozostaje rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2019/250[i], obowiązujące od 31 października 2020 r.
IV pakiet wprowadził podział na jednostki notyfikowane (badające zgodność z TSI) i jednostki wyznaczone (badające zgodność z krajowymi przepisami technicznymi). Oznacza to, że jednostki notyfikowane muszą uzyskać dodatkowe uprawnienia. Przepisy przejściowe (art. 2 ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym[ii]) umożliwiają podmiotom uprawnionym i jednostkom notyfikowanym przeprowadzania oceny zgodności podsystemów na zgodność z krajowymi przepisami technicznymi do czasu wyznaczenia przez Prezesa UTK podmiotów do wykonywania zadań jednostki wyznaczonej. Pozwala to na zachowanie ciągłości funkcjonowania tych jednostek w obszarze oceny na zgodność z krajowymi przepisami technicznymi. Zapis art. 2 ustawy zmieniającej nie oznacza, że wraz z nadaniem uprawnień pierwszej jednostce wyznaczonej, pozostałe jednostki notyfikowane tracą uprawnienia w zakresie oceny na zgodność z krajowymi przepisami technicznymi.
Każda jednostka notyfikowana na podstawie art. 25i ustawy o transporcie kolejowym może wykonywać ocenę na zgodność z krajowymi przepisami technicznymi do czasu uzyskania uprawnień jednostki wyznaczonej.
Do weryfikacji WE podsystemów wszczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie nowego rozporządzenia stosuje się przepisy nowego rozporządzenia (§ 12 rozporządzenia).
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 czerwca 2021 r. w sprawie interoperacyjności jest dostępne [tutaj].
Źródło tekstu: Utk.gov.pl/Serwis Kolejowy
Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk wskazał, że chce, aby do końca 2030 roku z usług PKP Intercity korzystało 70 mln osób rocznie. Zapowiedział też, że spółka przygotowuje się do ogłoszenia dużego przetargu na modernizację blisko 200 wagonów. Polityk był gościem wczorajszej audycji „W otwarte karty” w Programie I Polskiego Radia.
Andrzej Adamczyk mówił m.in. o przekopie Mierzei Wiślanej i inwestycjach drogowych. Był także pytany o działania rządu na rzecz rozwoju połączeń kolejowych. Minister przypomniał, że zgodnie z zapowiedziami, do 2030 roku zostanie uruchomionych 76 tys. nowych krajowych połączeń kolejowych. [czytaj więcej] Jak podkreślił liczy na to, że Polacy powrócą do tego środka transportu. Zaznaczył też, że pandemia koronawirusa nie może powstrzymać rozwoju sektora.
„Nie możemy poprzestać na rozwoju sieci kolejowej, a szczególnie usług przewozowych – pasażerskich i towarowych – tłumacząc to pandemią. Przypomnę, że w ostatni dzień ubiegłego roku z upoważnienia rządu podpisaliśmy umowę z PKP IC na świadczenie usług publicznych o wartości 20 mld złotych. Chcemy, aby na koniec obecnej dekady, dzięki tej umowie, w Polsce funkcjonowało prawie 200 tys. połączeń kolejowych. Obecnie w ciągu roku na tory wyjeżdża ponad 120 tys. pocigów. Plany są ambitne, są zabezpieczone środki finansowe. Mamy nadzieję, że na koniec dekady z polskiej kolei (PKP Intercity - przyp. red.) będzie korzystało ponad 70 mln pasażerów rocznie. Mam świadomość, że to są ambitne plany, ale korzystający z kolei każdego dnia doświadczają tego jak zmienia się poziom usług, szlaków kolejowych, tabor” – powiedział szef resortu infrastruktury.
Andrzej Adamczyk zaznaczył, że na pełną realizacje strategii taborowej potrzeba czasu. Wskazał, że produkcja pociągów i wagonów musi potrwać przynajmniej kilka lat. Podał też przykład efektów dotychczasowych prac modernizacyjnych przeprowadzonych na torach.
„Naszym celem jest, aby maksymalna ilość podróżujących korzystała z kolei. To »najczystszy«, najwygodniejszy środek transportu. Przykładem jest linia kolejowa E30 Katowice – Kraków.Pprzez katastrofalny stan techniczny torów do niedawna pociąg osobowy pokonywał odległość 77 km w ciągu 2 godzin i 27 minut. Nie była to żadna atrakcja, ani żadna konkurencja dla transportu samochodowego. Przebudowaliśmy ten szlak – trwają ostatnie prace certyfikacyjne. Jaki mamy tego efekt? Dziś pociąg pospieszny przejeżdża tę trasę w czasie około 55 minut. Skład zatrzymujący się na kilku przystankach pokonuję odcinek w ciągu 1 godziny 20 minut. Kolej jeszcze przyspieszy na tym odcinku, kiedy zakończą się wszystkie prace certyfikacyjne” – mówił minister w radiowej „Jedynce”.
Andrzej Adamczyk był pytany także o źródło finansowania zapowiadanych inwestycji. Wskazał, że rząd przechodzi „od wizji do działania”. Wyjaśnił że środki finansowe na realizację Krajowego Programu Kolejowego i strategii taborowej są zabezpieczone. Dodał, że ogromnym zastrzykiem gotówki będą finanse z Krajowego Programu Odbudowy. Zapowiedział również dalsze inwestycje w poprawę komfortu pasażerów polskiej kolei.
„To polityka taborowa na kwotę 7 mld zł, dzięki której w 2020 roku zostało zmodernizowanych 120 wagonów. Flotę PKP Intercity wzmocniło 30 lokomotyw polskiej firmy Newag, w tym roku na tory wyjedzie 14 zmodernizowanych Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych. To też dzięki polskim przedsiębiorcom, u których te zamówienia są realizowane. Kończymy modernizację 60 kolejnych wagonów – do końca kwietnia wszystkie wyjadą na tory. W „Cegielskim” wyprodukowano i zmodernizowano w sumie ponad 80 wagonów, niebawem podpiszemy umowę na remont kolejnych 144. Planujemy też ogłoszenie przetargów na modernizację dalszych 192 wagonów” – zapowiedział minister infrastruktury.
Polityk dodał, że jego zapowiedzi mogą wydać się nierealne dla pasażerów, którzy na stacjach kolejowych spotykają się z 30-letnimi, mało komfortowymi pociągami. Wskazał, że konsekwentna realizacja inwestycji w sektorze kolejowym ma uczynić ten środek transportu w Polsce jednym z najnowocześniejszych na tle całej Europy.
pg
Wiceminister Infrastruktury Andrzej Bittel wskazał, że poziom zaawansowania realizacji Krajowego Programu Kolejowego wynosi blisko 90%. Polityk uczestniczył we wczorajszym posiedzeniu senackiej Komisji Infrastruktury.
Jednym z punktów posiedzenia senackiej komisji była informacja na temat realizacji przez PKP PLK S.A. projektów infrastruktury kolejowej współfinansowanych z funduszy Unii Europejskiej. Poza wiceministrem Andrzejem Bittelem, uczestniczyli w nim także prezes PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Ireneusz Merchel oraz p.o. dyrektor CUPT Joanna Lech.
Andrzej Bittel podkreślił, że o wadze Krajowego Programu Kolejowego świadczy ogromna kwota, która jest przeznaczona na jego realizację, czyli przeszło 75 mld złotych. Wskazał, że rząd stawia na kolej i modernizację systemu kolejowego. Ma to przynieść korzyści zarówno dla pasażerów pociągów jak i podmiotów zainteresowanych przewozami towarowymi.
„Zgodnie z danymi z lutego bieżącego roku (…)w ramach KPK zostało już zmodernizowanych lub wybudowanych ponad 5 tysięcy kilometrów torów, ponad 1900 przejazdów kolejowych, 464 wiadukty kolejowe i drogowe, 518 mostów i 912 peronów. Zaawansowanie realizacji Krajowego Programu Kolejowego, patrząc przez pryzmat inwestycji zakończonych i w realizacji na różnych poziomach, to jest blisko 68,5 mld złotych, co stanowi około 90% wartości całego programu. Pokazuje to też skalę zaawansowania i pewne oczekiwanie, które łączy się z jego dokończeniem” – zaznaczył Andrzej Bittel.
Polityk dodał, że rząd czyni wszelkie starania, aby pomimo pandemii koronawirusa nie dochodziło do wstrzymywania realizacji inwestycji infrastrukturalnych, w tym tych w sektorze kolejowym.
Prezes PKP PLK Ireneusz Merchel zaznaczył, że do tej pory z dostępnej kwoty 75,5 mld zł zostały zrealizowane projekty o łącznej wartości 18,5 mld złotych. Jak wyjaśnił, oznacza to, że na tych zadaniach inwestycje zostały już zakończone i odebrane.
„W realizacji są inwestycje o wartości 46 miliardów na różnym stopniu zaawansowania – to jest od 20% do 80%. Średnio jest to 50-60% tych umów, które są w realizacji. Sumując, około 90% inwestycji jest zakończonych lub na zaawansowanym etapie realizacji. W przetargach mamy już ponad 3 miliardy, do ogłoszenia zostały śladowe ilości. Gównie są to projekty budżetowe z obecnej perspektywy. Największe zakończone inwestycje na przestrzeni lat 2016-2021 to przykładowo LCS Konin na linii E20, Poznań – Piła na linii 354, prace na trasie Zielonka – Tłuszcz, linia 68, ponadto linia 219 Szczytno – Ełk i oczywiście linia obwodowa w Warszawie, oddana do użytku po ponad 20 latach przerwy. Efekty zakończenia tych inwestycji są bardzo widoczne” – wskazał Ireneusz Merchel.
Szef PKP PLK S.A. dodał, że w toku jest kilka dużych postępowań, które niebawem zakończą się podpisaniem umów. Wśród nich m.in. linia 38 Ełk – Korsze czy prace na stacji Ełk. Podkreślił, że umowy realizowane z obecnej perspektywy unijnej są na końcowym etapie realizacji procedur przetargowych. Ireneusz Merchel wyjaśnił, że w bieżącym roku zostało podpisanych niewiele umów. Wymienił trasę Stara Piła – Glincz, prace na linii 229 na Pomorzu czy kontrakt na inwestycje w Kłodzku. W najbliższych miesiącach mają zapaść decyzje, które pozwolą na ogłoszenie kolejnych przetargów.
Ireneusz Merchel odniósł się też do realizacji projektów linii kolei dużych prędkości.
„W ramach Krajowego Programu Kolejowego zrealizowaliśmy wskaźniki. Mamy ponad 5 tys. km torów, zakładaliśmy, że w ramach całego programu będzie wymienionych około 9 tysięcy. To w zasadzie połowa zrealizowanego finansowania inwestycji.[…] Mamy w obecnej perspektywie 296 kilometrów linii pozwalających pociągom na osiąganie prędkości powyżej 160 km/h i 884 km linii wyposażonych w system ERTMS” – podsumował szef PKP PLK.
pg
