fbpx

PKP Intercity odebrało już 40 z 60 zamówionych przez polskiego przewoźnika wagonów typu 111A-30 COMBO, które zostały zmodernizowane przez Konsorcjum Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz i Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego Mińsk Mazowiecki. Tym samym zakończyła się realizacja zamówienia podstawowego. Kolejnym etapem jest wypełnienie warunków zamówienia w ramach prawa opcji, co oznacza, że do końca 2021 roku gotowych będzie jeszcze 20 takich wagonów, a warty 310 mln zł brutto kontrakt zostanie zrealizowany.

Wagony COMBO są pierwszymi takimi pojazdami w Polsce. To wielofunkcyjne wagony o podwyższonym standardzie, w których zadbano o odpowiednie wyciszenie wnętrza, wymieniono wózki jezdne na nowe typu 25AN4, wydzielono przedziały rodzinne, przedział dla osób z niepełnosprawnościami, w tym poruszających się na wózku. W pojeździe znalazła się też część bezprzedziałowa i przestrzeń, w której można bezpiecznie przewieźć rowery.

"Zakończenie podstawowego etapu zamówienia na modernizację wagonów COMBO jest dowodem na to, że PKP Intercity nie zwalnia tempa. Cieszę się, że komfort podróżowania i standard na kolei są stale podnoszone, a z wprowadzanych udogodnień mogą cieszyć się tak liczne grupy podróżnych. Co bardzo ważne, pojawienie się tych pojazdów to istotny krok w zwiększaniu dostępności kolei także dla osób z niepełnosprawnościami. Nie ustają nasze dążenia do celu, jakim jest bezpieczna, komfortowa, przewidywalna, a także dostępna kolej" – powiedział Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury.

"Wszystkie działania, jakie podejmuje spółka PKP Intercity, powinny mieć za główny cel poprawienie komfortu, bezpieczeństwa i zadowolenia pasażerów. Pojawienie się na torach wagonów COMBO to kolejny krok w realizacji tego celu. Pojazdy te spełniają najwyższe standardy dostępności, nowoczesności i przyjazności dla podróżnych. Cieszę się również z tego, że to kolejny kontrakt zrealizowany przez spółkę Skarbu Państwa we współpracy z polską firmą. PKP Intercity daje świetny przykład jak napędzać i rozwijać nie tylko własny biznes, ale całą gospodarkę. Naszym strategicznym celem jest by polskie firmy stawały się liderami w swoich branżach - by miały możliwości i warunki do rozwoju, dostarczając jednocześnie usługi i produkty najwyższej jakości" – dodaje Maciej Małecki, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.

Komfortowa podróż dla każdego

Wagony COMBO jeżdżące w składach PKP Intercity uzyskały – jako pierwsze w Polsce – prestiżowy certyfikat „Transport bez barier”, przyznany przez Fundację Integracja.  Jest to znak dostępności tego taboru dla osób z ograniczoną sprawnością, w tym z różnymi rodzajami niepełnosprawności, osób starszych czy podróżujących z dziećmi. Ponadto PKP Intercity jest partnerem w ramach programu rządowego Dostępność Plus, którego celem jest zapewnienie swobodnego dostępu do dóbr, usług oraz możliwości udziału w życiu społecznym i publicznym osobom o szczególnych potrzebach. Program koncentruje się na dostosowaniu przestrzeni publicznej, architektury, transportu i produktów do wymagań wszystkich obywateli. Wagony COMBO są tego przykładem.

Więcej szczegółowych informacji o wagonach COMBO [tutaj].

Źródło tekstu: intercity.pl/Serwis Kolejowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetargi o szacowanej wartości ponad 13 mln zł. Inwestycje realizowane będą na Podkarpaciu. W ramach Rządowego Programu Przystankowego na lata 2021–2025 nowe przystanki i perony powstaną m.in. w Przemyślu i Medyce, a także przejście pod torami w Żurawicy.

PLK wybudują nowy przystanek w Przemyślu, na trasie kolejowej Kraków Główny – Medyka (nr 91). Dodatkowy obiekt przy ul. Lwowskiej, koło centrum handlowego, przybliży mieszkańcom kolej i ułatwi podróżowanie. Jednokrawędziowy peron będzie wyposażony w wiaty, ławki, tablice informacyjne i oznakowanie. Zaplanowano też stojaki rowerowe. Z myślą o osobach z ograniczonymi możliwościami poruszania się przewidziano pochylnie, system elementów ostrzegawczych i ścieżek prowadzących oraz informacje w alfabecie Braille’a.

"Budowa dodatkowego przystanku w Przemyślu oraz nowych peronów na stacjach Hurko i Medyka to kolejne elementy przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Realizując wielomiliardowe inwestycje w ramach KPK, nie zapominamy o inwestycjach, które bezpośrednio przybliżają kolej społecznościom lokalnym. Realizacja tych przedsięwzięć jest kierowana do polskich przedsiębiorców, którzy są w stanie sprostać inwestycjom o wartości pomiędzy kilka a kilkanaście milionów zł. Wszystko to w ramach Programu Przystankowego, z którego polski rząd wybuduje i zmodernizuje  przystanki kolejowe za łączną kwotę 1 mld zł" powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Przetargi przewidują także budowę nowych peronów na stacjach Hurko i Medyka. Obiekty będą w dogodniejszych dla mieszkańców lokalizacjach i dostosowane do potrzeb wszystkich podróżnych. Perony zostaną „przesunięte” w kierunku Przemyśla o blisko 500 m, w rejon dróg pod wiaduktami kolejowymi. Zwiększy się dostępność do podróży pociągiem na trasie z Krakowa do Medyki.

Dzięki inwestycji z Rządowego Programu Przystankowego korzystne zmiany dla pasażerów, w tym osób o ograniczonych możliwościach poruszania się planowane są również na stacji Żurawica. Stacja zyska bezkolizyjne przejście pod torami. Podróżni łatwiej i bezpieczniej dostaną się do pociągu. Dojście na peron zapewnią pochylnie.

"Program Przystankowy na Podkarpaciu odpowiada na potrzeby mieszkańców regionu. Zwiększy dostępność komunikacyjną do kolei. Podróżni bezpieczniej i wygodniej wsiądą do pociągów z nowych i przebudowanych przystanków. Dobrze rozwinięta sieć transportowa wpływa na wzrost atrakcyjności regionu, co sprzyja rozwojowi jego gospodarki"powiedział Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Przetargi ogłoszone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na zaprojektowanie i wykonanie robót dla budowy nowego przystanku w Przemyślu, nowych peronów w Hurku i w Medyce oraz budowę przejścia podziemnego na stacji Żurawica zaplanowano w ramach „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021–2025”. Szacunkowa wartość inwestycji to ponad 13 mln zł. Zakończenie prac planowane jest na 2023 rok.

Więcej na temat Rządowego Programu Przystankowego na lata 2021-2025 przeczytasz [tutaj].

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

W ramach szczytu Inicjatywy Trójmorza, który odbywał się w Sofii w dniach 7-8 lipca 2021 roku, ministrowie transportu Polski i Bułgarii przeprowadzili rozmowy na temat wspólnych projektów infrastrukturalnych. Politycy dyskutowali m.in. o szlaku drogowym Via Carpatia i kolejowym Rail Carpatia.

Stronę polską reprezentował Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk, a Bułgarię minister transportu, informacji technologicznej i komunikacji Georgi Todorov.

„Przed nami ambitne cele. Jesteśmy w stanie je osiągnąć dzięki wspólnym działaniom. Uważam, że w pewnych obszarach nasza współpraca może dalej być zacieśniana” – powiedział Andrzej Adamczyk.

Polityk dodał, że wyrazem zrozumienia dla wspólnotowego traktowania ważnych projektów infrastrukturalnych są inicjatywy, które mogą zostać zrealizowane w ramach Trójmorza. Chodzi m.in. o szlak drogowy Via Carpatia oraz projekty kolejowe: Rail Baltica, Bursztynowy Korytarz Kolejowy i linie Kolei Dużych Prędkości związane z Centralnym Portem Komunikacyjnym.

„Powinniśmy zainicjować rozmowy o szlaku kolejowym: Rail Carpatia, który będzie mógł stanowić efektywne połączenie kolejowe na osi północ-południe. Uważamy bułgarskie projekty, takie jak budowa tunelu pod przełęczą Petrohan, który będzie częścią szlaku Via Carpatia, czy modernizacja linii kolejowej Ruse-Warna za bardzo ciekawe i cenne inicjatywy” –  wskazał Andrzej Adamczyk.

Minister wyraził przekonanie, że Via Carpatia stanie się stabilnym korytarzem transportowym łączącym północną Europę z Bałkanami, Grecją i Turcją. Przypomniał, że w Polsce ta droga jest w realizacji, a ukończenie jej budowy na terenie naszego kraju planowane jest na przełom 2025 i 2026 roku.

Ministrowie ds. transportu Polski i Bułgarii poruszyli także temat unijnych przepisów o przewozach towarów, znanych jako Pakiet Mobilności. Andrzej Adamczyk przypomniał, że Polska sprzeciwia się obecnemu kształtowi regulacji. Wskazał, że aktualnie Pakiet Mobilności nie sprzyja dbałości o czyste powietrze w Unii Europejskiej. Stanowisko Polski i Bułgarii jest zbieżne w tej sprawie.

„Wyniki badań zleconych przez Komisję Europejską potwierdziły nasze stanowisko, że przyjęte przepisy mają nie tylko protekcjonalny charakter, szkodliwy dla sektora transportu, ale także bardzo negatywnie wpływają na klimat i środowisko. Powinniśmy kontynuować nasze wysiłki, aby Komisja Europejska opublikowała niebawem korygujący wniosek legislacyjny i aby szkodliwe przepisy Pakietu nie były stosowane od lutego 2022 roku” – podsumował Andrzej Adamczyk.

Źródło tekstu: Ministerstwo Infrastruktury/Serwis Kolejowy

W Dzienniku Ustaw opublikowano rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie interoperacyjności. Akt wchodzi w życie 28 lipca 2021 r., wraz z wejściem w życie nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym. Zmiany dotyczą wprowadzenia technicznego filaru IV pakietu kolejowego.

Nowe rozporządzenie w sprawie interoperacyjności określa:

W zakresie wzorów deklaracji WE i certyfikatów dotyczących składników interoperacyjności i podsystemów strukturalnych kolei właściwe pozostaje rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2019/250[i], obowiązujące od 31 października 2020 r.

IV pakiet wprowadził podział na jednostki notyfikowane (badające zgodność z TSI) i jednostki wyznaczone (badające zgodność z krajowymi przepisami technicznymi). Oznacza to, że jednostki notyfikowane muszą uzyskać dodatkowe uprawnienia. Przepisy przejściowe (art. 2 ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym[ii]) umożliwiają podmiotom uprawnionym i jednostkom notyfikowanym przeprowadzania oceny zgodności podsystemów na zgodność z krajowymi przepisami technicznymi do czasu wyznaczenia przez Prezesa UTK podmiotów do wykonywania zadań jednostki wyznaczonej. Pozwala to na zachowanie ciągłości funkcjonowania tych jednostek w obszarze oceny na zgodność z krajowymi przepisami technicznymi. Zapis art. 2 ustawy zmieniającej nie oznacza, że wraz z nadaniem uprawnień pierwszej jednostce wyznaczonej, pozostałe jednostki notyfikowane tracą uprawnienia w zakresie oceny na zgodność z krajowymi przepisami technicznymi.

Każda jednostka notyfikowana na podstawie art. 25i ustawy o transporcie kolejowym może wykonywać ocenę na zgodność z krajowymi przepisami technicznymi do czasu uzyskania uprawnień jednostki wyznaczonej.

Do weryfikacji WE podsystemów wszczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie nowego rozporządzenia stosuje się przepisy nowego rozporządzenia (§ 12 rozporządzenia).

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 czerwca 2021 r. w sprawie interoperacyjności jest dostępne [tutaj].

Źródło tekstu: Utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk wskazał, że chce, aby do końca 2030 roku z usług PKP Intercity korzystało 70 mln osób rocznie. Zapowiedział też, że spółka przygotowuje się do ogłoszenia dużego przetargu na modernizację blisko 200 wagonów. Polityk był gościem wczorajszej audycji „W otwarte karty” w Programie I Polskiego Radia.

Andrzej Adamczyk mówił m.in. o przekopie Mierzei Wiślanej i inwestycjach drogowych. Był także pytany o działania rządu na rzecz rozwoju połączeń kolejowych. Minister przypomniał, że zgodnie z zapowiedziami, do 2030 roku zostanie uruchomionych 76 tys. nowych krajowych połączeń kolejowych. [czytaj więcej] Jak podkreślił liczy na to, że Polacy powrócą do tego środka transportu. Zaznaczył też, że pandemia koronawirusa nie może powstrzymać rozwoju sektora.

„Nie możemy poprzestać na rozwoju sieci kolejowej, a szczególnie usług przewozowych – pasażerskich i towarowych – tłumacząc to pandemią. Przypomnę, że w ostatni dzień ubiegłego roku z upoważnienia rządu podpisaliśmy umowę z PKP IC na świadczenie usług publicznych o wartości 20 mld złotych. Chcemy, aby na koniec obecnej dekady, dzięki tej umowie, w Polsce funkcjonowało prawie 200 tys. połączeń kolejowych. Obecnie w ciągu roku na tory wyjeżdża ponad 120 tys. pocigów. Plany są ambitne, są zabezpieczone środki finansowe. Mamy nadzieję, że na koniec dekady z polskiej kolei (PKP Intercity - przyp. red.) będzie korzystało ponad 70 mln pasażerów rocznie. Mam świadomość, że to są ambitne plany, ale korzystający z kolei każdego dnia doświadczają tego jak zmienia się poziom usług, szlaków kolejowych, tabor” – powiedział szef resortu infrastruktury.

Andrzej Adamczyk zaznaczył, że na pełną realizacje strategii taborowej potrzeba czasu. Wskazał, że produkcja pociągów i wagonów musi potrwać przynajmniej kilka lat. Podał też przykład efektów dotychczasowych prac modernizacyjnych przeprowadzonych na torach.

„Naszym celem jest, aby maksymalna ilość podróżujących korzystała z kolei. To »najczystszy«, najwygodniejszy środek transportu. Przykładem jest linia kolejowa E30 Katowice – Kraków.Pprzez katastrofalny stan techniczny torów do niedawna pociąg osobowy pokonywał odległość 77 km w ciągu 2 godzin i 27 minut. Nie była to żadna atrakcja, ani żadna konkurencja dla transportu samochodowego. Przebudowaliśmy ten szlak – trwają ostatnie prace certyfikacyjne. Jaki mamy tego efekt? Dziś pociąg pospieszny przejeżdża tę trasę w czasie około 55 minut. Skład zatrzymujący się na kilku przystankach pokonuję odcinek w ciągu 1 godziny 20 minut. Kolej jeszcze przyspieszy na tym odcinku, kiedy zakończą się wszystkie prace certyfikacyjne” – mówił minister w radiowej „Jedynce”.

Andrzej Adamczyk był pytany także o źródło finansowania zapowiadanych inwestycji. Wskazał, że rząd przechodzi „od wizji do działania”. Wyjaśnił że środki finansowe na realizację Krajowego Programu Kolejowego i strategii taborowej są zabezpieczone. Dodał, że ogromnym zastrzykiem gotówki będą finanse z Krajowego Programu Odbudowy. Zapowiedział również dalsze inwestycje w poprawę komfortu pasażerów polskiej kolei.

To polityka taborowa na kwotę 7 mld zł, dzięki której w 2020 roku zostało zmodernizowanych 120 wagonów. Flotę PKP Intercity wzmocniło 30 lokomotyw polskiej firmy Newag, w tym roku na tory wyjedzie 14 zmodernizowanych Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych. To też dzięki polskim przedsiębiorcom, u których te zamówienia są realizowane. Kończymy modernizację 60 kolejnych wagonów – do końca kwietnia wszystkie wyjadą na tory. W „Cegielskim” wyprodukowano i zmodernizowano w sumie ponad 80 wagonów, niebawem podpiszemy umowę na remont kolejnych 144. Planujemy też ogłoszenie przetargów na modernizację dalszych 192 wagonów” – zapowiedział minister infrastruktury.

Polityk dodał, że jego zapowiedzi mogą wydać się nierealne dla pasażerów, którzy na stacjach kolejowych spotykają się z 30-letnimi, mało komfortowymi pociągami. Wskazał, że konsekwentna realizacja inwestycji w sektorze kolejowym ma uczynić ten środek transportu w Polsce jednym z najnowocześniejszych na tle całej Europy.

pg

Wiceminister Infrastruktury Andrzej Bittel wskazał, że poziom zaawansowania realizacji Krajowego Programu Kolejowego wynosi blisko 90%. Polityk uczestniczył we wczorajszym posiedzeniu senackiej Komisji Infrastruktury.

Jednym z punktów posiedzenia senackiej komisji była informacja na temat realizacji przez PKP PLK S.A. projektów infrastruktury kolejowej współfinansowanych z funduszy Unii Europejskiej. Poza wiceministrem Andrzejem Bittelem, uczestniczyli w nim także prezes PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Ireneusz Merchel oraz p.o. dyrektor CUPT Joanna Lech.

Andrzej Bittel podkreślił, że o wadze Krajowego Programu Kolejowego świadczy ogromna kwota, która jest przeznaczona na jego realizację, czyli przeszło 75 mld złotych. Wskazał, że rząd stawia na kolej i modernizację systemu kolejowego. Ma to przynieść korzyści zarówno dla pasażerów pociągów jak i podmiotów zainteresowanych przewozami towarowymi.

„Zgodnie z danymi z lutego bieżącego roku (…)w ramach KPK zostało już zmodernizowanych lub wybudowanych ponad 5 tysięcy kilometrów torów, ponad 1900 przejazdów kolejowych, 464 wiadukty kolejowe i drogowe, 518 mostów i 912 peronów. Zaawansowanie realizacji Krajowego Programu Kolejowego, patrząc przez pryzmat inwestycji zakończonych i w realizacji na różnych poziomach, to jest blisko 68,5 mld złotych, co stanowi około 90% wartości całego programu. Pokazuje to też skalę zaawansowania i pewne oczekiwanie, które łączy się z jego dokończeniem” – zaznaczył Andrzej Bittel.

Polityk dodał, że rząd czyni wszelkie starania, aby pomimo pandemii koronawirusa nie dochodziło do wstrzymywania realizacji inwestycji infrastrukturalnych, w tym tych w sektorze kolejowym.

Prezes PKP PLK Ireneusz Merchel zaznaczył, że do tej pory z dostępnej kwoty 75,5 mld zł zostały zrealizowane projekty o łącznej wartości 18,5 mld złotych. Jak wyjaśnił, oznacza to, że na tych zadaniach inwestycje zostały już zakończone i odebrane.

„W realizacji są inwestycje o wartości 46 miliardów na różnym stopniu zaawansowania – to jest od 20% do 80%. Średnio jest to 50-60% tych umów, które są w realizacji. Sumując, około 90% inwestycji jest zakończonych lub na zaawansowanym etapie realizacji. W przetargach mamy już ponad 3 miliardy, do ogłoszenia zostały śladowe ilości. Gównie są to projekty budżetowe z obecnej perspektywy. Największe zakończone inwestycje na przestrzeni lat 2016-2021 to przykładowo LCS Konin na linii E20, Poznań – Piła na linii 354, prace na trasie Zielonka – Tłuszcz, linia 68, ponadto linia 219 Szczytno – Ełk i oczywiście linia obwodowa w Warszawie, oddana do użytku po ponad 20 latach przerwy. Efekty zakończenia tych inwestycji są bardzo widoczne” – wskazał Ireneusz Merchel.

Szef PKP PLK S.A. dodał, że w toku jest kilka dużych postępowań, które niebawem zakończą się podpisaniem umów. Wśród nich m.in. linia 38 Ełk – Korsze czy prace na stacji Ełk. Podkreślił, że umowy realizowane z obecnej perspektywy unijnej są na końcowym etapie realizacji procedur przetargowych. Ireneusz Merchel wyjaśnił, że w bieżącym roku zostało podpisanych niewiele umów. Wymienił trasę Stara Piła – Glincz, prace na linii 229 na Pomorzu czy kontrakt na inwestycje w Kłodzku. W najbliższych miesiącach mają zapaść decyzje, które pozwolą na ogłoszenie kolejnych przetargów.

Ireneusz Merchel odniósł się też do realizacji projektów linii kolei dużych prędkości.

„W ramach Krajowego Programu Kolejowego zrealizowaliśmy wskaźniki. Mamy ponad 5 tys. km torów, zakładaliśmy, że w ramach całego programu będzie wymienionych około 9 tysięcy. To w zasadzie połowa zrealizowanego finansowania inwestycji.[…] Mamy w obecnej perspektywie 296 kilometrów linii pozwalających pociągom na osiąganie prędkości powyżej 160 km/h i 884 km linii wyposażonych w system ERTMS” – podsumował szef PKP PLK.

pg

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk zapowiedział, że do 2030 roku w Polsce zostanie uruchomionych 76 tysięcy nowych połączeń kolejowych. Rządowe plany szef resortu przedstawił na odbywającej się w czwartek 11 marca w Centrum Prasowym PAP konferencji „Zielony ład na polskiej kolei”, przygotowanej przez PKP Intercity i Polską Agencję Prasową.

Zapowiedzi zwiększenia dostępu do pasażerskiego transportu kolejowego to efekt m.in. umowy zawartej w styczniu bieżącego roku pomiędzy Ministerstwem Infrastruktury a PKP Intercity. Poza inwestycjami w nowoczesny tabor, kontrakt o całkowitej wartości ponad 21 mld zł przewiduje „rozszerzanie dostępu do kolei w wyniku uruchamiania większej liczby połączeń PKP Intercity w kolejnych latach i zwiększania częstotliwości kursowania pociągów na głównych trasach”. [czytaj więcej]

Szef resortu infrastruktury zapewnił, że przedstawione dziś plany na pewno zostaną zrealizowane.

„Założenia są takie i zrealizujemy je na pewno. Ze 120 tys. pociągów w 2021 roku do 196 tys. pociągów w roku 2030. To jest wzrost o 64% ilości pociągów. To wiele połączeń kolejowych, gdzie pociągi będą kursowały co godzinę albo częściej, między miastami wojewódzkimi” – wskazał Andrzej Adamczyk.

W Polsce, m.in. ze środków Ministerstwa Infrastruktury, realizowany jest też wieloletni Krajowy Program Kolejowy obejmujący inwestycje na liniach kolejowych. W listopadzie ubiegłego roku ruszył także drugi etap programu Kolej Plus z perspektywą do 2028 roku. Zakwalifikowało się do niego 79 projektów z całej Polski. Strategia ma pomóc w walce z problemem wykluczenia komunikacyjnego w miastach powyżej 10 tys. mieszkańców, i zapewnić pasażerom wygodny dostęp do komunikacji międzywojewódzkiej. [czytaj więcej]

pg

W dniach 27-28 lutego 2021 r. w Przemyślu odbyła się kolejna edycja międzynarodowej konferencji Europa Karpat, która już od kilkunastu lat jest jednym z najważniejszych forów dyskusji na temat współpracy i integracji państw regionu karpackiego. W wydarzeniu wzięli udział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk oraz wiceminister infrastruktury Rafał Weber.

W ramach kolejnej już odsłony konferencji Europa Karpat przedyskutowane zostały najważniejsze wyzwania stojące przed rozwojem transportu w regionie. W tegorocznej edycji uczestniczyli ministrowie z Polski, Czech, Litwy, Ukrainy, Rumunii oraz Węgier.

Transport w naszej części Europy, nie tylko w ramach grupy V4, ale przede wszystkim w układzie północ - południe, o czym świadczy udział w spotkaniu przedstawicieli z Litwy, Ukrainy i Rumunii – to silnie konkurencyjny dział gospodarki, który znajduje się obecnie na etapie dużych, modernizacyjnych przeobrażeń strukturalnych. Spójny system infrastrukturalny wpływa na efektywność łańcuchów logistycznych, warunkujących możliwość pobudzenia wzrostu gospodarczego” - powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Istotnym elementem konferencji był panel „Infrastruktura Północ-Południe 2040. Zielony Ład – Bezpieczeństwo na drodze. Bezpiecznie i blisko dla podróżnych. Bezpiecznie dla środowiska”, poświęcony redefinicji polityki transportowej Unii Europejskiej wyrażonej w nowej Strategii Zrównoważonej i Inteligentnej Mobilności i określającej nowe priorytety dla wszystkich państw członkowskich Unii Europejskiej.

Zgodnie z koncepcją omówioną w takcie panelu, trzema kluczowymi filarami nowoczesnej, zrównoważonej polityki transportowej pozostaną: klimat, infrastruktura i bezpieczeństwo. Uczestnicy konferencji zwrócili szczególną uwagę na coraz większe znaczenie koncepcji zrównoważonego rozwoju systemu transportowego, który spełni potrzeby społeczeństwa i gospodarki, jednocześnie minimalizując jego niepożądany wpływ na klimat oraz oddziałując na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Podczas rozmowy minister Andrzej Adamczyk oraz ministrowie transportu państw Europy Centralnej poruszyli również kwestę realizacji międzynarodowych szlaków transportowych na osi północ – południe. Dotyczy to w szczególności projektu Via Carpatia oraz inwestycji zlokalizowanych w ramach korytarza sieci bazowej TEN-T.

Polska od lat promuje i realizuje liczne projekty transportowe. Bez inwestycji infrastrukturalnych, współfinansowanych w znacznej mierze ze środków unijnych, zwiększenie spójności terytorialnej i poprawa dostępności transportowej naszego regionu nie byłyby możliwe” – oznajmił minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Zapis konferencji z dnia 27 lutego zobaczyć można poniżej.

Źródło tekstu: Ministerstwo Infrastruktury/Serwis Kolejowy

PKP Intercity planuje gruntowną przebudowę bocznicy kolejowej Kraków Główny Zachód, jednej z głównych stacji postojowych dla pociągów przewoźnika, m.in. Pendolino. Spółka ogłosiła przetarg na wyłonienie wykonawcy robót budowlanych.

Przebudowa bocznicy kolejowej PKP Intercity Kraków Główny Zachód przy ul. Składowej 17 ma na celu podniesienie standardu utrzymania taboru. Każdego dnia przygotowywanych do trasy jest tam kilkadziesiąt pociągów przewoźnika. W efekcie przebudowy i modernizacji stacji postojowej zoptymalizowany zostanie czas obsługi pojazdów, poprawiona zostanie gospodarka wodna obiektu oraz możliwe będzie kompleksowe czyszczenie taboru i przygotowanie do trasy pociągów wyjeżdżających z Krakowa.

„Konsekwentnie dążymy do tego, aby polska kolej była bezpieczna, komfortowa i przewidywalna. A do tego, poza inwestycjami w nowoczesny tabor, niezbędne są także wysokiej klasy zaplecza techniczne. Takie jak to w Krakowie, które po przebudowie będzie gwarantować wysoki poziom obsługi taboru naszego narodowego przewoźnika. Strategia inwestycyjna PKP Intercity jest wielotorowa i zapewnia całościowe spojrzenie na potrzeby spółki” – mówi Andrzej Adamczyk, Minister Infrastruktury.

Ogłoszone postępowanie przetargowe na przebudowę krakowskiej stacji postojowej zakłada realizację prac w ramach trzech głównych zadań. Pierwsze z nich - przebudowa sieci sprężonego powietrza oraz przebudowa instalacji wodnej i budowa stacjonarnej instalacji do odfekalniania wagonów jest elementem projektu „Kolej na dobre połączenia – unowocześnienie wagonów i lokomotyw dla PKP Intercity S.A.” [POIS.05.01.00-00-0022/17-00] i będzie realizowane w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Pozostałe dwa zadania obejmują przebudowę sieci i urządzeń grzewczych oraz zasilania składów pociągów, a także oświetlenia i sieci trakcyjnej czy przebudowę budynku warsztatowo-magazynowego do obsługi wagonów. Na realizację całej inwestycji wykonawca będzie mieć maksymalnie 30 miesięcy od dnia zawarcia umowy.

„Równolegle z inwestycjami w nowoczesny tabor dbamy o odpowiednie zabezpieczenie zapleczy technicznych na terenie całej Polski, co istotnie przyczynia się do zaoferowania pasażerom standardu usług na możliwie najwyższym poziomie. Stacja postojowa w Krakowie jest jednym ze strategicznych obiektów w naszej spółce o dużym znaczeniu dla codziennego ruchu pociągów PKP Intercity”– wskazuje Marek Chraniuk, Prezes Zarządu PKP Intercity.

Miliardowe inwestycje w tabor i infrastrukturę

Modernizacja bocznicy kolejowej w Krakowie to element konsekwentnie realizowanego największego programu inwestycyjnego w historii spółki. Wart 7 mld złotych program „PKP Intercity – Kolej Dużych Inwestycji” zostanie wdrożony do 2023 roku, a jego celem jest modernizacja i zakup nowego taboru oraz dalsze podnoszenie komfortu podróży, a także modernizacja stacji postojowych. Program przewiduje przebudowę 16 bocznic kolejowych w całej Polsce. Nowoczesne zaplecza techniczne to redukcja negatywnego wpływu na otoczenie poprzez mniejszą emisję spalin, hałasu i substancji szkodliwych. W ramach infrastrukturalnego programu inwestycyjnego PKP Intercity do 2023 roku zaplanowało ponad 100 inwestycji na kwotę prawie 822 mln złotych.

Źródło tekstu: Intercity.pl/Serwis Kolejowy

19 mld zł na inwestycje taborowe i dalsze podnoszenie komfortu podróży oraz rozszerzanie dostępu do kolei w wyniku uruchamiania większej liczby połączeń PKP Intercity w kolejnych latach i zwiększania częstotliwości kursowania pociągów na głównych trasach – to główne korzyści dla pasażerów płynące z podpisanej 14 stycznia 2021 r. między PKP Intercity a Ministerstwem Infrastruktury nowej, dziesięcioletniej umowy dotyczącej świadczenia usług publicznych. Ekologiczna kolej ma ambicję stać się środkiem transportu pierwszego wyboru.

Przedmiotem umowy PSC (z ang. Public Service Contract) podpisanej między przewoźnikiem a Ministerstwem Infrastruktury jest świadczenie przez PKP Intercity usług publicznych w zakresie międzywojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich w latach 2021 – 2030. Wartość umowy wynosi 21,091 mld zł. Celem porozumienia jest zwiększenie udziału transportu kolejowego w rynku przewozów pasażerskich i dalszy rozwój kolei jako najbardziej ekologicznego środka transportu zbiorowego.

- W najbliższych latach będziemy świadkami bardzo dużych zmian na rynku transportu. Zgodnie z założeniami Europejskiego Zielonego Ładu, sektor ten ma dokonać 90% redukcji emisji do 2050 r., zapewnionej w ramach inteligentnego, konkurencyjnego, bezpiecznego i dostępnego systemu transportowego. Rozwój kolei w sposób naturalny wpisuje się w założenia Europejskiego Zielonego Ładu. Rozwój polskiej kolei, który wspieramy, czego wyrazem jest podpisana właśnie nowa, dziesięcioletnia umowa PSC, to także ogromny krok w zapewnianiu społeczeństwu dostępności komunikacyjnej. Bezpieczna, komfortowa, przewidywalna, dostępna i ekologiczna kolej to nasza przyszłość  – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Zrównoważony transport to jedno z założeń Europejskiego Zielonego Ładu, który jest kompleksową strategią Unii Europejskiej dotycząca ochrony środowiska oraz przeciwdziałania zmianom klimatycznymGłównymi celami dla sektora transportowego są znaczne ograniczenie emisji gazów cieplarnianych i osiągnięcie bardziej zrównoważonego rozwoju.

Szeroko dostępna kolej jako środek transportu numer jeden

Dzięki nowej dziesięcioletniej umowie PSC i działaniom podjętym w jej ramach zwiększy się dostęp do kolei, co będzie miało duże znaczenie dla zwiększania mobilności społeczeństwa i tym samym walki z wykluczeniem transportowym. W ten sposób odbudowana zostanie rola kolei jako środka transportu pierwszego wyboru w przewozach dalekobieżnych dla jak największej liczby mieszkańców kraju. Plany PKP Intercity zakładają osiągnięcie liczby ponad 74 mln pasażerów w 2030 roku.

Nowa umowa umożliwi wzrost liczby połączeń uruchamianych rocznie przez PKP Intercity w kolejnych latach – z 120 tysięcy pociągów w 2021 roku do ponad 196 tysięcy w 2030 roku, co stanowi wzrost o 64%. Wykorzystane zostaną efekty modernizacji linii kolejowych - rozwinie się oferta oraz zwiększy częstotliwość kursowania pociągów PKP Intercity na głównych trasach, w tym: Warszawa – Białystok, Warszawa – Lublin, Warszawa – Radom – Kielce – Kraków, Warszawa – Częstochowa, Poznań – Szczecin, na których pociągi będą kursować co godzinę. Warszawę i Łódź, a także Kraków z Poznaniem przez Katowice i Wrocław będą łączyć pociągi kursujące częściej niż raz na godzinę.

Planowany dynamiczny wzrost skali działalności przewoźnika pokazuje także praca eksploatacyjna (iloczyn liczby pociągów i przebytej przez nie odległości), która zwiększy się z 370 mln pockm w latach 2011 – 2020 do 683 mln pockm w latach 2021 – 2030 czyli o ponad 84%. W 2030 roku praca eksploatacyjna będzie o 69% większa niż w roku 2021.

19 mld zł inwestycji w rozwój kolei jako ekologicznego środka transportu

Rozwój roli kolei będzie napędzany potężnymi inwestycjami w nowoczesną flotę pociągów. Nowa umowa PSC umożliwi inwestycje taborowe na kwotę ponad 19 mld zł w latach 2021-2030. PKP Intercity zakupi nowy tabor, zapewniający komfortowe i bezpieczne warunki podróżowania oraz spełniający rosnące wymagania podróżnych. Planowane inwestycje obejmują np.:

Odpowiednia liczba i jakość taboru dostosowanego do zmodernizowanych linii kolejowych pozwoli na stworzenie spójnej sieci transportowej dla całego kraju. W najbliższych latach PKP Intercity będzie pracować nad opracowaniem powtarzalnego rozkładu jazdy, który zapewni stabilną i przewidywalną ofertę dla pasażerów.

Więcej informacji w [komunikacie] PKP Intercity.

Źródło tekstu: Ministerstwo Infrastruktury/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram