Wspólne działania mające na celu usprawnienie udzielanej pomocy w związku z wojną rosyjsko-ukraińską były omawiane 11 i 12 marca 2022 r. podczas spotkań delegacji ministerstw ds. transportu Polski, Ukrainy, Austrii, Czech, Francji, Niemiec oraz unijnej Komisarz ds. transportu w Krakowie i pograniczu polsko-ukraińskim.
W rozmowach wzięli udział minister infrastruktury RP Andrzej Adamczyk wraz z wiceministrem Rafałem Weberem, Andrzejem Bittelem oraz Pawłem Szefernaker, komisarz UE ds. transportu Adina Vălean, minister klimatu, środowiska, energii, transportu, innowacji i technologii Austrii Leonore Gewessler, minister transportu Czech Martin Kupka, minister transportu i infrastruktury cyfrowej RFN Volker Wissing, minister ds. transportu Francji Jean-Baptiste Djebbari oraz wicepremier Ukrainy Julia Sidorenko wraz z ministrem infrastruktury Oleksandrem Kubrakowem i wiceministrem Vasilijem Shkurakovem.
Wizyta delegacji miała ścisły związek z nadzwyczajną sytuacją napływu na granicę polsko-ukraińską uchodźców powstałą na skutek działań wojennych prowadzonych przez Federację Rosyjską na Ukrainie. Od początku wojny tą drogą do Polski dostało się ponad 1,6 mln osób. Spotkanie pozwoliło unaocznić skalę wyzwań, z jakimi mierzy się obecnie transport kolejowy oraz drogowy.
"Jesteśmy dzisiaj wspólnie na polsko-ukraińskiej granicy: ministrowie odpowiedzialni za transport oraz unijna komisarz ds. transportu. Chcemy jeszcze lepiej koordynować nasze działania transportowe, aby wyzwania związane z napływem obywateli Ukrainy do Unii Europejskiej zostały jak najlepiej zaadresowane. Musimy podjąć już teraz decyzje, które uchronią nas przed niewydolnością systemu transportowego w niedługiej przyszłości. Musimy pomóc Ukraińcom bezpiecznie dotrzeć do nowych miejsc zamieszkania, do rodzin w głębi Polski czy innych krajów Europy. Dziękuję partnerom z Czech i Niemiec za uruchamianie dodatkowych pociągów dla sprawniejszego transportu uchodźców" – powiedział minister infrastruktury RP Andrzej Adamczyk.
Przedstawiciele zapoznali się z trudną sytuacją na przejściu granicznym Korczowa – Krakowiec, punkcie pomocowym dla uchodźców w miejscowości Młyny oraz na dworcu kolejowym w Przemyślu. Wobec napływu ok. 100 tys. osób dziennie z Ukrainy do Polski rząd RP podjął szereg działań pomocowych, w tym w zakresie transportu.
Na potrzeby obsługi wzmożonego ruchu w związku z migracją uchodźców wojennych z Ukrainy, zmieniono organizację ruchu na drogach krajowych. Tworzone są łańcuchy logistyczne oraz specjalne skomunikowanie pociągów od granicy w głąb Polski, oraz innych krajów Europy, tak aby ułatwić transport zgodnie z potrzebami Ukraińców. W ramach pakietu ułatwień dotyczących przejazdów po polskich drogach transporty humanitarne zostały zwolnione z opłat w systemie e-TOLL. Dotyczy to przejazdów drogami płatnymi, także tymi, które są administrowane przez operatorów komercyjnych. Również samochody na ukraińskich rejestracjach mogą poruszać się bez opłat płatnymi odcinkami dróg w Polsce.
"Robimy wszystko, by transport uchodźców po Polsce i poza jej granice odbywał się jak najsprawniej. Wprowadziliśmy także tymczasowe odstępstwa od stosowania przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdów. Pomoże to zachować płynność realizacji przewozów osób i rzeczy w krajowym i międzynarodowym transporcie drogowym" – powiedział wiceminister infrastruktury Rafał Weber.
Obywatele Ukrainy po przekroczeniu granicy polskiej mogą nieodpłatnie korzystać z przejazdów pociągami PKP Intercity kategorii ekonomicznych na terenie Polski, z uwzględnieniem przesiadek na kolejne połączenia krajowe przewoźnika tych kategorii, a także przewoźników regionalnych. Przejazd odbywa się na podstawie paszportu potwierdzającego obywatelstwo ukraińskie.
"Organizujemy pociągi specjalne i humanitarne na potrzeby transportu uchodźców ze wschodniej granicy, w tym wykorzystujemy infrastrukturę szerokotorową LHS. Stale utrzymywana jest rezerwa taborowa wraz z załogami, aby w razie konieczności uruchomić kolejne składy. Współpracujemy z zagranicznymi przewoźnikami kolejowymi, co pozwala na efektywnie przewożenie uchodźców do Polski i innych krajów" – powiedział wiceminister Andrzej Bittel.
Minister Paweł Szefernaker zaznaczył, że Polska przyjęła w ciągu 2 tygodni więcej uchodźców wojennych z Ukrainy, niż cała Unia Europejska przyjęła imigrantów podczas tzw. kryzysu migracyjnego 2015 – 2016 r.
"Mamy pewność, że ci ludzie uciekają przed wojną i chcą ocalić swoje życie. Serca i domy Polaków są otwarte na naszych braci zza wschodniej granicy. W Polsce nie są tworzone obozy dla uchodźców, ponieważ nie ma takiej potrzeby. Nasi przyjaciele z Komisji Europejskiej, z Austrii, Czech, Niemiec i Francji dzięki dzisiejszej wizycie na polskiej granicy dostrzegli ogrom wyzwań, jakie stanęły przed krajami Unii Europejskiej i całego wolnego świata w związku z barbarzyńską agresją rosyjskiego najeźdźcy" – dodał.
"Polska od początku wojny na Ukrainie wprowadza i popiera sankcje wobec Rosji. W obszarze transportu intensywnie współpracujemy z KRPM oraz MSZ przygotowując stanowisko Polski zgłaszane na forum UE w tym zakresie. Mamy bowiem świadomość, że tylko jednomyślne działania przyniosą skutek. Jeszcze przed decyzjami UE zamknęliśmy przestrzeń powietrzną dla Rosji, popieraliśmy sankcje w sektorze morskim i dalej pracujemy nad wspólnymi rozwiązaniami, które ograniczą m.in. możliwości ekonomiczne Rosji"– dodał minister Adamczyk.
"Jesteśmy gotowi współdziałać, żeby rozwiązać kryzys humanitarny spowodowany niewybaczalnym aktem agresji Prezydenta Putina. Od samego początku ściśle współpracujemy z przyjaciółmi z Polski i innych krajów Unii Europejskiej, by nieść pomoc uchodźcom wojennym. Uważamy, że trzeba skupić się na poprawie koordynacji połączeń kolejowych pomiędzy krajami Europy Centralnej, gdzie zmierza większość uchodźców z Ukrainy" - powiedział minister transportu Czech Martin Kupka.
Źródło tekstu: gov.pl/Serwis Kolejowy
Wiceminister Funduszy i Polityki Regionalnej Waldemar Buda wziął wczoraj udział w piątym wysłuchaniu dla Krajowego Planu Odbudowy. Wskazał m.in., że strategia wesprze rozwój i poprawi bezpieczeństwo transportu kolejowego.
Nisko i zeroemisyjny transport, rozwój kolei oraz poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego - takie inwestycje i reformy zawiera część Krajowego Planu Odbudowy (KPO) poświęcona mobilności. KPO określa cele związane z odbudową i tworzeniem odporności społeczno-gospodarczej Polski. Dokument powstał w Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej (MFiPR) we współpracy z resortami odpowiedzialnymi za poszczególne obszary w KPO. W piątym wysłuchaniu dla KPO uczestniczył wiceminister funduszy i polityki regionalnej Waldemar Buda.
„Transport jest jednym z głównych źródeł zanieczyszczenia powietrza. Dlatego w ramach KPO będziemy finansować rozwój elektromobilności, sektor kolejowy oraz inwestycje zwiększające wykorzystanie alternatywnych paliw” – wskazał wiceminister Waldemar Buda.
KPO wesprze rozwój transportu kolejowego, zwłaszcza: podwyższenie stanu technicznego infrastruktury kolejowej, wymianę taboru, zwiększenie przepustowości, skrócenie czasów przejazdów i rozwój transportu intermodalnego. Inwestycje i zmiany organizacyjno-zarządcze poprawię konkurencyjność kolei. To przełoży się na zwiększenie dostępności transportowej regionów w oparciu o kolej.
Realizowane w KPO inwestycje mają poprawić bezpieczeństwo na drogach i kolei. Ma w tym pomóc wdrożenie rozwiązań cyfrowych, budowa obwodnic oraz przebudowa miejsc niebezpiecznych. Inwestycje te przyczynią się nie tylko do poprawy bezpieczeństwa i płynności ruchu, ale będą mieć również pośredni wpływ na m.in. redukcję emisji zanieczyszczeń.
KPO jest podstawą do skorzystania z Funduszu Odbudowy, z którego Polska otrzyma 58,1 miliardów euro na dotacje i pożyczki.
„Krajowy Plan Odbudowy odpowiada na polskie potrzeby rozwojowe. Pieniądze z Funduszu Odbudowy zainwestujemy m.in. w stworzenie przedsiębiorcom stabilnych warunków do inwestowania, ochronę zdrowia, transformację w kierunku "zielonej" gospodarki, innowacyjne rozwiązania, przyjazny środowisku transport czy upowszechnienie rozwiązań cyfrowych” – zaznaczył wiceminister Waldemar Buda.
Wysłuchania KPO przygotowują Fundacja Stocznia oraz Ogólnopolska Federacja Organizacji Pozarządowych we współpracy z MFiPR.
Równolegle z wysłuchaniem, trwają konsultacje społeczne KPO. Uwagi można zgłaszać do piątku 2 kwietnia 2021 r. Mogą w nich wziąć udział wszyscy zainteresowani.
Wraz z konsultacjami ministerstwo prowadzi dialog nieformalny z Komisją Europejską. Polska ma czas do końca kwietnia na przekazanie KPO do KE. Na zaakceptowanie planu KE będzie miała dwa miesiące.
Źródło tekstu: Funduszeeuropejskie.gov.pl/Serwis Kolejowy
Władze Republiki Ghany zapowiadają przeznaczenie co najmniej 2 miliardów dolarów na inwestycje w krajową sieć kolejową do końca 2023 roku. Środki mają trafić zarówno na modernizację istniejących linii, jak i budowę nowych tras – poinformowano na stronie Ministerstwa ds. Rozwoju Kolei Ghany.
Prezydent kraju Nana Addo Dankwa Akufo-Addo poinformował o planach rządu 9 marca, w czasie swojego przemówienia w parlamencie. Podkreślił, że zgodnie z planami finansowymi Ghany na lata 2020-2023 kraj przeznaczy 597 mln dolarów na budowę linii kolejowej Manso – Huni Valley o standardowym rozstawie szyn. Po jej zakończeniu pasażerowie zyskają łatwiejszy dostęp do kolei i większy komfort podróży, a transport towarów na krajowych liniach stanie się bardziej wydajny.
Plany inwestycyjne obejmują także budowę kolei normalnotorowej ze stacji Takoradi do portu lotniczego w Sekondi-Takoradi. Władze zamierzają też zmodernizować wąskotorową trasę pomiędzy Takoradi i Sekondi i dostosować ją do ruchu pociągów normalnotorowych. W kraju ma powstać ponadto nowa linia Kojokrom – Eshiem – Manso o standardowym rozstawie szyn.
„Rozwój projektu kolei ze stacji Takoradi do portu lotniczego zaowocuje budową 102-kilometrowej linii kolejowej między portem Takoradi a Huni Valley” – podkreślił prezydent Ghany, cytowany w komunikacie na rządowej stronie.
Nana Addo Dankwa Akufo-Addo zapewnił, że działania podejmowane przez powołane za jego kadencji Ministerstwo Rozwoju Kolei przynoszą efekty. Organ planuje przeznaczyć środki na modernizację ponad 300 km tras wąskotorowych. Powstanie 10 nowych stacji kolejowych, a 8 innych zostanie zmodernizowanych.
Prezydent poinformował także, że firma China Railway Wuju (Group) Corporation zostanie wykonawcą prac na pięciu odcinkach. Wcześniej Chińczycy otrzymali kontrakt o wartości 500 mln dolarów na trasę Manso – Dunkwa. Wszystkie wymienione zadania mają zostać zrealizowane do końca 2023 roku.
Ghana to kolejny kraj afrykański, który stawia na kolej. W ostatnim czasie strategię mającą poprawić bezpieczeństwo pasażerów i pracowników sektora kolejowego ogłosił Egipt, który planuje także budowę swojego pierwszego systemu szybkiej kolei. [czytaj więcej]
pg
W Biuletynie Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury opublikowana została Lista właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei dla pojazdów kolejowych (tzw. Lista Prezesa UTK).
Opublikowana Lista Prezesa UTK w zakresie wymagań dla pojazdów kolejowych jest dokumentem zaakceptowanym przez Agencję Kolejową UE i zastępuje dotychczasową Listę Prezesa UTK z 2017 r. w części dotyczącej pojazdów kolejowych.
Lista z 2017 r. zachowuje ważność dla podsystemów Infrastruktura, Energia oraz Sterowanie – urządzenia przytorowe. Prace nad aktualizacją tej części wymagań krajowych są w toku, trwają konsultacje z Agencją Kolejową UE.
Lista Prezesa UTK z 2017 r. może zostać także zastosowana do oceny projektów dotyczących pojazdów kolejowych, dla których została podpisana umowa o przeprowadzenie procesu weryfikacji WE podsystemu „tabor” lub podsystemu Sterowanie – urządzenia pokładowe przed dniem publikacji niniejszej listy.
Wymagania co do zgodności pojazdu z siecią określone zostały w tabeli A Listy z 7 grudnia 2020 r. Zmiany w tym zakresie polegają na usunięciu przepisów niedotyczących zgodności z siecią (niewiążących się z charakterystyką techniczną istniejącej sieci kolejowej w Polsce), nieadekwatnych lub powtarzających wymagania TSI.
Dodatkowo, na podstawie przeprowadzonych analiz dotyczących części A i konsultacji rynkowych zaktualizowane zostały wymagania dla pojazdów nieobjętych oceną zgodności z TSI (np. maszyny torowe), które zostały zawarte w tabeli B listy z 7 grudnia 2020 r. Tabela C przekazanej listy stanowi wyodrębnienie wymagań krajowych, których spełnienie jest niezbędne do uzyskania zezwolenia na wprowadzenie do obrotu pojazdu szynowo-drogowego, do którego nie stosuje się wymagań TSI.
Podstawą prawną do wydania i opublikowania Listy Prezesa UTK jest art. 25d ust. 2 i 3 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym.
Dokument dostępny jest [tutaj].
Źródło tekstu: UTK/Serwis Kolejowy
27 listopada 2020 r. Centrum Unijnych Projektów Transportowych zawarło z trzema beneficjentami: PKP Polskimi Liniami Kolejowymi SA, Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad oraz Urzędem Transportu Kolejowego trzy umowy o dofinansowanie na ponad 475 mln zł z Funduszy Unii Europejskiej.
- Pieniądze europejskie pracują na rzecz poprawy jakości infrastruktury w Polsce oraz bezpieczeństwa komunikacyjnego. To ważna i dobra informacja dla każdego, komu zależy na nowoczesnym i spójnym systemie drogowym i kolejowym w Polsce - powiedział wiceminister infrastruktury Rafał Weber.
Umowa z PKP PLK zakłada prace na liniach kolejowych nr: 132, 147, 161, 180, 188, 654, 657 na odcinkach Gliwice – Bytom, Chorzów Stary – Mysłowice oraz Dorota – Mysłowice Brzezinka. Dzięki niej 30 km linii kolejowych zostanie dostosowanych do ruchu pociągów towarowych, co umożliwi przewóz ładunków koleją z pominięciem Katowic. Inwestycja przyczyni się do poprawy funkcjonalności kolejowych ciągów transportowych. Wartość całkowita projektu wynosi ponad 488 mln zł, z czego 256 mln zł stanowić będzie dofinansowanie z Funduszy Unii Europejskiej.
Projekt, którego beneficjentem jest GDDKiA, ma na celu budowę drogi ekspresowej S1 w województwie śląskim na odcinku Podwarpie - Dąbrowa Górnicza, o długości ok. 7 km, zlokalizowanej w sieci bazowej TEN-T. Celem projektu jest stworzenie bezpiecznego odcinka drogi ekspresowej stanowiącej fragment korytarza transeuropejskiego sieci TEN-T. Realizacja inwestycji zapewni wysoki komfort podróżnym oraz poprawi dostępność komunikacyjną tego regionu Polski. Wartość projektu wynosi 302,5 mln zł, z czego 168 mln zł pokryje dofinansowanie z UE.
To już kolejna umowa z UTK w ramach ogólnopolskiej kampanii informacyjno-edukacyjnej „Kolejowe ABC” na rzecz bezpieczeństwa kolejowego, skierowanej do dzieci i młodzieży oraz ich rodziców, nauczycieli i wychowawców. Kampanią zostaną objęte dzieci i młodzież z placówek edukacyjnych nieobjętych dotychczas pierwszym etapem projektu kampanii „Kolejowe ABC”. Łączna wartość projektu to 60 mln zł. Unijne dofinansowanie wyniesie 51 mln zł.
Źródło tekstu: Ministerstwo Infrastruktury/Serwis Kolejowy
