fbpx

Siemens Mobility dostarczył wszystkie szybkie pociągi Velaro zamówione przez Tureckie Koleje Państwowe (TCDD) w latach 2013-2019. Od czerwca 2021 roku cała flota łącznie 19 składów Velaro jest dostępna dla usług komercyjnych.

Pierwszy Velaro Turkey wszedł do obsługi pasażerów między Ankarą a Konyą w maju 2015 roku. W tym samym czasie TCDD podpisało drugi kontrakt z Siemensem na sześć ośmiowagonowych pociągów dużych prędkości.

Ostatnich dwanaście ośmiowagonowych pociągów Velaro TR zostało zamówionych w 2018 i 2019 roku. Kontrakt obejmował konserwację, naprawę i czyszczenie pociągów przez okres trzech lat. Dzięki dostawie na długo przed terminem można było osiągnąć rekordowy czas rozpoczęcia obsługi pasażerskiej. Średnio czas pomiędzy podpisaniem umowy a obsługą pasażerów wynosi 24 miesiące.

Dostarczenie ostatniego pociągu z tureckiej floty Velaro na długo przed terminem stanowi ważny kamień milowy w naszej współpracy z Tureckimi Kolejami Państwowymi. Nasze sprawdzone pociągi dużych prędkości, opracowane z myślą o rynku globalnym, poprawiają wrażenia pasażerów, zapewniając komfort i wygodę. Jesteśmy dumni, że możemy przyczynić się do projektu, który znacząco rozwija infrastrukturę Turcji i umożliwia mieszkańcom tego dużego kraju podróżowanie z dużą prędkością, ale przy niskim śladzie CO2– powiedział Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock w Siemens Mobility.

Pociągi łączą Ankarę z Konyą i Eskisehirem. W przyszłości planowana jest dodatkowa linia do Stambułu o łącznej długości 533 kilometrów.

Ostatnie 12 składów szybkich pociągów zamówionych w Siemens Mobility dotarło do Ankary. Zestawy będą używane na linii dużych prędkości o długości 1213 km oraz na budowanych i wprowadzanych do eksploatacji liniach” – dodał Adil Karaismailoğlu, Minister Transportu i Infrastruktury Republiki Turcji.

Velaro Turkey oferuje zoptymalizowany profil pojemności i lepsze wrażenia pasażerów. Pasażerowie mają do wyboru trzy klasy wagonów: klasa biznes składająca się z trzech przedziałów z czterema komfortowymi fotelami każdy; pierwsza klasa z 45 miejscami; Klasa Ekonomiczna oferująca 426 miejsc. Wagon restauracyjny oferuje osiem miejsc bistro w barze i 28 miejsc w restauracji.

Dzięki innowacyjnym systemom komunikacyjnym i rozrywkowym na pokładzie pasażerowie mogą uzyskać dostęp do usług, takich jak wideo na żądanie, e-booki lub gry z własnych urządzeń mobilnych – lub, w klasie biznes i pierwszej – z ekranów dotykowych zintegrowanych z fotelami.

Pociągi Velaro zostały opracowane na rynek światowy. Obecnie jeżdżą w Hiszpanii, Francji, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Belgii, Rosji, Chinach, Turcji i Holandii.

Źródło tekstu: Siemens Mobility Poland/Serwis Kolejowy

Firma Siemens Mobility otrzymała certyfikat WE dla lokomotyw Vectron potwierdzający zgodność pojazdu z aktualnie obowiązującymi Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI) taboru. Mimo iż Vectron jest konstrukcją obecną na rynku od ponad 10 lat, dzięki swojej modułowej budowie cały czas zachowuje zgodność ze zmieniającymi się przepisami i pozostaje najnowocześniejszą lokomotywą w Europie.

Pierwsze lokomotywy Vectron zostały zaprezentowane podczas targów InnoTrans w 2010 roku, zaś w 2012 roku w barwach Railpool wyruszyły na szlak uzyskując dopuszczenie do ruchu również w Polsce. Projektowanie platformy lokomotyw Vectron zajęło tylko 5 lat, co było możliwe jedynie dzięki wykorzystaniu doświadczeń z 15-letniej eksploatacji lokomotyw poprzednich generacji Eurosprinter oraz EuroRunner.

Vectron nie jest, jak inne lokomotywy, produktem poddanym reżimowi klasycznej krzywej cyklu życia – modułowa konstrukcja pojazdu pozwala na dostosowywanie go do rozwoju technologii i zmieniających się wymagań rynku.

Potwierdzeniem tego jest najnowszy certyfikat WE potwierdzający zgodność pojazdu z obowiązującymi TSI dla taboru w czterech podsystemach:

Lokomotywy Vectron otrzymały już pierwsze zezwolenia zgodnie z IV Pakietem Kolejowym. Nowy Certyfikat WE będzie nieodłączną częścią przyszłych dopuszczeń do ruchu kolejnych lokomotyw Vectron, także w Polsce.

„Platforma Vectron z ponad 1000 sprzedanych pojazdów, w tym ponad 50 w Polsce, jest produktem dojrzałym i jest przez nas stale rozwijana i dopasowywana do zmieniających się przepisów oraz wymagań rynku. Ten rozwój, co jest unikatowym zjawiskiem w branży, wychodzi również na dobre Vectronom już wcześniej dostarczonym. Określamy tę zasadę mianem „Vectron Evolution“. To ona gwarantuje, że nasza lokomotywa jest na rynku pojazdem zawsze najbardziej aktualnym i nawet wcześniej nabyte Vectrony można doposażać w najnowsze funkcje, niedostępne jeszcze w momencie zakupu. Kupujący ma gwarancję, że odbierany pojazd nie jest prototypem. Lokomotywy jesteśmy w stanie dostarczyć na polski rynek w około 13 miesięcy od podpisania umowy, a często udaje się to zrobić dużo szybciej. Vectrony są produkowane w kilkunastu wariantach, przy czym konfiguracja może być łatwo dostosowana do zamówienia, a cena zależy od wybranej konfiguracji i w każdej konfiguracji jest konkurencyjna do tego, co proponują producenci innych typów lokomotyw wielosystemowych” – powiedział Piotr Dybowski, dyrektor sprzedaży lokomotyw w Siemens Mobility Sp. z o.o.

Siemens Mobility zakontraktował ponad 1000 lokomotyw Vectron do 50 klientów z całej Europy, z czego tysięczna lokomotywa jest właśnie w trakcie produkcji. Pojazdy znajdujące się w eksploatacji, uzyskały dopuszczenie do ruchu w 20 krajach, w tym w Polsce.

Na co dzień z lokomotyw Vectron, zarejestrowanych w Polsce, korzystają PKP CARGO, DB Cargo Polska, CARGOUNIT (Industrial Division), Laude Smart Intermodal oraz Lotos Kolej. Łącznie w rękach polskich przewoźników i operatorów znajduje się ponad 50 Vectronów, a kilkaset kolejnych posiada zezwolenie na eksploatację w Polsce.

Źródło tekstu: Mobility.siemens.com/Serwis Kolejowy

PKP S.A. wdrażają kolejne usługi dodatkowe dla klientów kolei. W ramach PKP Mobility w maju ubiegłego roku spółka wprowadziła ujednolicony standard zarządzania obszarami płatnego parkowania przy dworcach kolejowych. Po pilotażu realizowanym na parkingu przy dworcu w Tarnowie PKP S.A. zdecydowała o poszerzeniu usługi o kolejne dwa obiekty: Warszawę Centralną i Bydgoszcz Główną.

PKP Mobility to marka stworzona przez PKP S.A., w ramach której kolejowa spółka oferuje dodatkowe usługi, takie jak stacje do ładowania pojazdów elektrycznych czy car-sharing. Obecnie, dzięki PKP Mobility, kierowcy mogą doładować swój samochód elektryczny przy 9 dworcach kolejowych, a przy 3 trójmiejskich stacjach taki samochód wypożyczyć. Kolejną usługą rozwijaną w ramach marki jest ujednolicony standard zarządzania obszarami płatnego parkowania przy dworcach zarządzanych przez PKP S.A.

„Stworzyliśmy PKP Mobility z myślą o klientach kolei. W ramach tej marki sukcesywnie wdrażamy usługi, które stanowią uzupełnienie procesu podróży na każdym jej etapie – nie tylko podczas przejazdu pociągiem. Jednym z przykładów są jasne, ujednolicone zasady związane z systemem parkowania przy naszych dworcach. Zapewnienie miejsc postojowych o odpowiednim standardzie jest szczególnie istotne w czasach, w których duża część społeczeństwa łączy podróż samochodem z innymi środkami transportu, również z koleją” mówi członek zarządu ds. strategii i logistyki w PKP S.A. Rafał Zgorzelski.

Pilotażowo nowy system parkowania wprowadzony został przy tarnowskim dworcu kolejowym. Dla pasażerów udostępniono tam 72 miejsca postojowe, którymi w pełni zarządza PKP S.A. Pierwsze miesiące pilotażu pokazały, że system dobrze się sprawdza, a dzięki instalacji parkomatów spółka osiągnęła znacznie wyższe miesięczne przychody niż przed wprowadzeniem tego rozwiązania. Nowy standard zarządzania przydworcowym parkingiem w Tarnowie to jednak przede wszystkim korzyści dla samych klientów kolei. Ujednolicone zasady i wprowadzone opłaty umożliwiają większą rotację na miejscach parkingowych. Warto dodać, że na tarnowskim parkingu dostępne są też darmowe miejsca kiss&ride oraz miejsca dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Nowe zasady parkowania od stycznia tego roku obowiązują również przy dwóch dworcach kolejowych zarządzanych przez PKP S.A. Pierwszym z nich jest warszawski Dworzec Centralny im. Stanisława Moniuszki. Parking należący do spółki zlokalizowany jest bezpośrednio na płycie od strony Alei Jerozolimskich i zapewnione jest na nim około 80 miejsc postojowych. Dzięki dogodnej lokalizacji w centrum miasta, przy głównych arteriach komunikacyjnych i jednym z najważniejszych dworców kolejowych w stolicy, z miejsc postojowych będzie mogła korzystać znacznie szersza grupa klientów niż tylko pasażerowie kolei. Ustalenie wysokości opłaty parkingowej poprzedzone zostało analizą dotyczącą wysokości stawek na innych parkingach znajdujących się w okolicy. Kierowcy korzystający z miejsc postojowych PKP S.A. przy Dworcu Centralnym zapłacą 5 zł za godzinę parkowania. Będą mieli także możliwość wykupienia miesięcznego abonamentu w wysokości 360 zł.

Płatne parkowanie z ujednoliconym standardem od początku roku wprowadzono również przy Dworcu Głównym w Bydgoszczy. Na tamtejszym parkingu, zlokalizowanym od wschodniej strony dworca bezpośrednio przy głównym budynku, znajduje się ponad 30 miejsc postojowych, a dodatkowo są także miejsca przeznaczone dla najemców lokali wewnątrz obiektu. Za godzinę parkowania kierowcy zapłacą 3,50 zł. Tutaj również możliwe jest wykupienie miesięcznego abonamentu w wysokości 120 zł.

Pobieranie opłat przy obu dworcach będzie możliwe dzięki systemowi parkomatów, za który odpowiadają Kolejowe Zakłady Łączności z Bydgoszczy. Podobnie jak w przypadku urządzeń w Tarnowie warszawskie i bydgoskie parkomaty będą wyposażone m.in. w moduły fotowoltaiczne, które umożliwią częściowe zasilanie za pomocą „zielonej” energii.

„Cieszę się, że jako Kolejowe Zakłady Łączności bierzemy udział w procesie ujednolicania systemu parkowania przy dworcach kolejowych. Jestem przekonany, że wdrożenie tego systemu ułatwi korzystanie z parkingów klientom kolei. Parkomaty, tak jak liczne wyświetlacze kolejowe informujące o przyjazdach i odjazdach pociągów oraz stacje ładowania samochodów elektrycznych ecoMOTO, to produkt Kolejowych Zakładów Łączności, które wychodząc naprzeciw wymaganiom klientów, dbają o ich wygodę i zapewniają wiele udogodnień od początku do końca podróży”mówi prezes zarządu Kolejowych Zakładów Łączności sp. z o.o. Michał Putkiewicz.

Osoby korzystające z parkingów będą mogły dokonywać płatności w parkomatach kartą, gotówką (bilonem) oraz za pośrednictwem aplikacji mobilnych.

Źródło tekstu: Pkp.pl/Serwis Kolejowy

LOTOS Kolej powiększa swój tabor o najnowocześniejszą w Europie wielosystemową lokomotywę Vectron MS firmy Siemens Mobility. Dostawa maszyny planowana jest na 2021 rok – czytamy w komunikacie spółki.

Vectrony to najnowocześniejsze na rynku europejskim, uniwersalne lokomotywy o modułowej konstrukcji. Pozwala ona na ich łatwe dostosowanie do wymogów użytkowania oraz specyfiki jazdy w różnych krajach i warunkach eksploatacyjnych. Maszyna powstała z myślą o realizacji różnorodnych zadań przewozowych. Szczególny nacisk położono na wydajność i opłacalność wykonywania zadań trakcyjnych w ruchu krajowym i transgranicznym, zarówno pasażerskim, jak i towarowym w Europie.

W Polsce łącznie ponad 50 lokomotyw Vectron zostało zakupionych przez PKP Cargo, DB Cargo Polska, Cargounit (Industrial Division) oraz Laude Smart Intermodal. Do tej grupy dołączyła firma LOTOS Kolej. Władze spółki informują, że zakup nowego pojazdu odbył się przy wsparciu z funduszy Unii Europejskiej, za pośrednictwem Centrum Unijnych Projektów Transportowych na realizację przewozów intermodalnych.

Zakup lokomotywy Vectron został zrealizowany w ramach projektu dofinansowanego ze środków Unii Europejskiej, przy bardzo dobrej współpracy z Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Świadczenie usług przewozowych na wysokim poziomie wymaga niezawodnego taboru trakcyjnego, a takim z pewnością jest lokomotywa pojron. Mamy doświadczenie w eksploatowaniu tej lokomotywy, która cechuje się dobrymi parametrami trakcyjnymi, jest łatwa w obsłudze, gwarantując maszynistom wysoki komfort i bezpieczeństwo pracy”- podkreśla prezes LOTOS Kolej Anatol Kupryciuk cytowany na stronie spółki.

Maszyna dysponuje mocą 6,4 MW, jest wyposażona w system ETCS zgodny z obecnie obowiązującymi specyfikacjami (Baseline 3) oraz rozwija maksymalną prędkość 160 km/h. Posiada homologację w 20 europejskich krajach, między innymi w Niemczech, Polsce Austrii czy na Węgrzech.

LOTOS Kolej jest drugim największym kolejowym przewoźnikiem w Polsce pod względem pracy przewozowej oraz liderem na rynku przewozów towarów niebezpiecznych. Spółka eksploatuje około 130 lokomotyw i ponad 4 tys. wagonów, świadcząc usługi dla Grupy Kapitałowej LOTOS oraz dla klientów zewnętrznych. [czytaj więcej]

pg

„Firmy Siemens Mobility i Siemens Energy podpisały porozumienie dot. wspólnego opracowania i zaoferowania technologii dla pociągów wodorowych” – czytamy w komunikacie koncernu. Projekt ma za zadanie promować gospodarkę wodorową w Europie i wspierać dekarbonizację w sektorze kolejowym.

Tysiące pociągów z napędem spalinowym mają być zastąpione pojazdami z takimi źródłami zasilania jak wodór czy akumulator. Zmiany mają się dokonywać sukcesywnie w ciągu 20 lat. Jak zaznacza Siemens „obecnie pojazdy z silnikiem diesla są szeroko eksploatowane na niezelektryfikowanych trasach kolejowych”. W Niemczech stanowią one ok. 50% całej sieci kolejowej

Siemens Energy i Siemens Mobility podjęły współpracę, by opracować „znormalizowane rozwiązanie infrastruktury wodorowej do zasilania pociągów napędzanych wodorem”. Kolejnym krokiem ma być rozszerzenie tego pomysłu w innych projektach. Współpraca ma otworzyć drogę do „zrównoważonej i przyjaznej dla klimatu mobilności”.

„W ten sposób możemy wspierać naszych klientów w dłuższej perspektywie czasowej w zastępowaniu ich pociągów spalinowych, bezemisyjnymi pociągami napędzanymi wodorem. Wspólnie z firmą Siemens Energy możemy nawet zaoferować „wodór jako usługę" dla całego okresu eksploatacji pociągu” – zaznaczył dyrektor pionu taboru w Siemens Mobility Albrecht Neumann.

Mireo Plus H to pociąg wodorowy, nad którym już pracuje Siemens Mobility. Na torach ma pojawić się w 2021 roku.

W ramach pakietu usług transportowych PKP Mobility, Polskie Koleje Państwowe wprowadzają możliwość rezerwowania i wypożyczania samochodów, którymi pasażerowie będą mogli kontynuować podróż. Na razie z car-sharingu skorzystają jedynie osoby podróżujące do Trójmiasta.

Wygodny odbiór auta, dostępność buspasów, darmowe parkowanie w płatnych strefach czy przejrzysty cennik – to między innymi korzyści, którymi reklamują swoją nową ofertę Polskie Koleje Państwowe. 17 sierpnia przy dworcu Gdynia Główna ruszył pilotaż usługi, dzięki której pasażerowie kończący tam swoją podróż, używając systemu sprzedaży biletów BILKOM mogą zarezerwować auto. Oferta jest kierowana zarówno do turystów, jak i osób podróżujących w celach biznesowych czy mieszkańców.

Obecnie do dyspozycji podróżnych jest 10 samochodów elektrycznych Nissan Leaf. Jak podają PKP, flota ta ma być poszerzana. Spółka planuje też objąć nową usługą kolejne trójmiejskie dworce, a następnie wprowadzić ją w innych miastach.

„Efektem pilotażu będą dalsze decyzje biznesowe pozwalające na rozszerzenie usługi na inne dworce kolejowe w Polsce oraz rozbudowę floty pojazdów o samochody hybrydowe” – informują PKP S.A. na swojej stronie internetowej.

Szczegóły dotyczące car-sharingu oferowanego przez PKP Mobility można znaleźć [tutaj].

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram