fbpx

Będą krótsze podróże oraz sprawny transport towarów koleją z Olsztyna w stronę Braniewa. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę za ponad 165 mln zł z wykonawcą prac na odcinku Olsztyn Gutkowo – Dobre Miasto. Inwestycję z udziałem środków unijnych z RPO Województwa Warmińsko-Mazurskiego zaplanowano na lata 2021-2023.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. konsekwentnie poprawiają dostępność oraz warunki podróży i przewozu towarów koleją na terenie województwa warmińsko-mazurskiego. Podpisana została umowa na projekt i roboty na odcinku Olsztyn Gutkowo – Dobre Miasto, na linii łączącej stolicę województwa z północną Warmią i granicą państwa. Umowa o wartości ponad 165 mln zł (netto), to kolejny krok PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w kierunku poprawy warunków podróży na trasie Olsztyn – Braniewo.

Bardziej atrakcyjna i dostępna kolej

Efektem inwestycji będzie poprawa warunków obsługi podróżnych na stacjach w Olsztynie Gutkowie i w Dobrym Mieście oraz na przystankach Bukwałd, Cerkiewnik i Swobodna. Pasażerowie kolei zyskają wyższe perony ułatwiające wsiadanie do pociągów. Zaplanowano nowe oświetlenie oraz wyposażenie przystanków w wiaty i ławki. Czytelne oznakowane oraz informacje z rozkładami jazdy ułatwią podróże. Większą dostępność kolei zapewni dostosowanie peronów do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Zwiększamy w Polsce rolę kolei w podróżach regionalnych i dalekobieżnych oraz w przewozie ładunków, gdyż to najbardziej przyjazny środowisku środek transportu. Do równomiernego rozwoju komunikacji wykorzystujemy środki budżetowe oraz unijne. Podpisana dziś umowa na trasę Olsztyn Gutkowo – Dobre Miasto zwiększy dostępność i możliwości kolei w województwie warmińsko-mazurskim. Polska kolej staje się coraz bardziej bezpieczna, komfortowa i przewidywalna” – powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Podpisana dziś umowa na prace na linii Olsztyn – Braniewo na odcinku Olsztyn Gutkowo – Dobre Miasto, to konsekwentne zwiększanie możliwości kolei w województwie warmińsko-mazurskim. Podróżni zyskają pięć dostępniejszych stacji i przystanków, podróże będą bardziej atrakcyjne, a lepsza oferta transportu towarów koleją pozwoli na rozwój ekologicznego transportu” – zaznaczył Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Zaplanowane prace pozwolą na podróże koleją pomiędzy Olsztynem a Dobrym Miastem w czasie ok. 30 min. Pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 100 km/h. Zlikwidowane będą ograniczenia prędkości nawet do 30 km/h. Poprawią się warunki przewozu ładunków – składy towarowe pojadą 70 km/h. Pociągi będą mogły być dłuższe i cięższe, a dzięki temu przewiozą więcej ładunków.

Projekt obejmuje kompleksową wymianę ponad 20 km torów oraz rozjazdów. Wyższy poziom bezpieczeństwa i sprawny przejazd pociągów zapewni nowe lokalne centrum sterowania w Gutkowie oraz montaż nowych urządzeń na stacjach w Olsztynie Gutkowie i Dobrym Mieście. Podobne efekty przyniesie przebudowa 9 przejazdów kolejowo-drogowych. Rewitalizacja obejmie 50 obiektów inżynieryjnych, m.in. mosty, przepusty i wiadukty kolejowe.

Projekt jest dofinansowany ze środków unijnych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Warmińsko-Mazurskiego. Realizację w formule „projektuj i buduj” przewidziano do 2023 r.

Lepsza kolej na północ Warmii

Przebudowa odcinka Olsztyn Główny – Dobre Miasto to kolejny krok ku lepszym podróżom na północ Warmii. PLK kończą roboty na odcinku Olsztyn Główny – Olsztyn Gutkowo (projekt z RPO województwa warmińsko-mazurskiego). Wymieniono tory i budowane są nowe przystanki. Roboty są prowadzone także na odcinku Dobre Miasto – Orneta, gdzie PLK za ok. 60 mln zł ze środków własnych, ułożyły nowe tory i remontują 38 obiektów inżynieryjnych. Dla wygody podróżnych przebudowany będzie peronu w miejscowości Bzowiec.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują prace o wartości około 2 miliardy złotych na stacji Warszawa Zachodnia. Trwają roboty przy peronach, przejściu podziemnym oraz na przylegającym do stacji wiadukcie kolejowym nad al. Prymasa Tysiąclecia. Inwestycja ma zakończyć się w 2023 roku.

Prace na wiadukcie zapewnią dobry stan obiektu na kolejne lata. Wymieniana będzie zewnętrzna warstwa betonu – tzw. otulina betonowa. Konstrukcja zostanie wzmocniona i zabezpieczona przed korozją. Roboty w środkowej części wiaduktu zaplanowano do lipca bieżącego roku. Organizacja ruchu została uzgodniona z Miejskim Zarządem Dróg w Warszawie. Dla kierowców przygotowane są znaki oraz tablice informacyjne. Komunikacja między dzielnicą Wola a Ochota odbywa się z wyłączeniem środkowej nawy tunelu. [czytaj więcej]

Na budowie pracuje ponad 70 podwykonawców i dostawców – to 550 osób i 150 jednostek ciężkiego sprzętu. Demontowane są dwa perony dalekobieżne. Wykonawca zdjął stare konstrukcje wiat oraz tory. Gotowe są filary nowego przejścia nad peronami. W tym miesiącu planowane jest nasuwanie na filary stalowych elementów kładki. Przebudowano dziesiątki kolizji w podziemnych instalacjach. Wykonawca wywiózł grunt i przygotował teren budowy centrum sterowania oraz pomieszczeń do obsługi stacji. Kontynuowane są prace przy ścianach szczelinowych podziemnej konstrukcji stacji – aż do głębokości 26 metrów.

Przebudowa Warszawy Zachodniej i modernizacja linii średnicowej to jedna z największych inwestycji kolejowych ostatnich lat. Podróżnym na stacji Warszawa Zachodnia komfort zapewnią nowe zadaszone perony, ruchome schody, windy, system informacji oraz szerokie przejścia. Sprawniejsze będą przejazdy aglomeracyjne i dalekobieżne. Sprawniejsze będzie zarządzanie ruchem kolejowym na Warszawskim Węźle Kolejowym. Kompleksowo przebudowanych zostanie około 30 km torów, 130 rozjazdów i sieć trakcyjna.

Projekt „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia” ubiega się o współfinansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Prace na stacji Warszawa Zachodnia to jedna z największych inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. za około 2 miliardy złotych netto. Zakończenie inwestycji planowane jest w 2023 roku.

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. budują dodatkowy peron na przystanku Zgierz Północ. W kwietniu rozpoczęły się przygotowania terenu do układania nowych torów, które wraz z rozjazdami zapewnią możliwości mijania się pociągów. Budowa mijanki to szansa na lepszą i sprawniejsza komunikacje pasażerską, obsługę większej liczby pociągów aglomeracyjnych i regionalnych na jednotorowym odcinku Zgierz – Ozorków – Łęczyca – Kutno.

Na nowym peronie, po ułożeniu nawierzchni z płyt, montowane będą wiaty i ławki. Peron będzie oświetlony oraz czytelnie oznakowany. Zapewniona będzie obsługa osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Prace torowe obejmują przygotowywanie terenu pod nowe szyny i podkłady. Konieczny jest montaż 4 rozjazdów. Prace przy mijance przewidziano do sierpnia. Roboty wykonywane są z udziałem środków RPO województwa łódzkiego.

Do podróży koleją zachęcą nowe wygodne perony

Na trasie z Łodzi do Kutna prace prowadzone są także na odcinkach: Łódź Kaliska – Zgierz i Ozorków – Łęczyca. To roboty finansowane ze środków budżetowych. Efektem jest m.in. lepszy dostęp do pociągów na stacji Łódź Żabieniec. Podróżni korzystają już z dwóch wyższych peronów dostosowanych do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Remontowane jest przejście podziemne, które będzie wyposażone w windy. Na stacji Zgierz podróżni korzystają z peronu nr 3. Budowane jest nowe przejście podziemne. Sprawne i bezpieczne dojście do pociągu zapewnią windy.

Między Ozorkowem i Łęczycą dostęp do pociągów ułatwią wygodniejsze perony na stacjach Ozorków, Łęczyca oraz przystanku Sierpów. Wszystkie zostaną wyposażone w wiaty, ławki, gabloty informacyjne, system oznakowania dotykowego. Dojścia będą dostosowane do obsługi osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Przewidziano też stojaki rowerowe.

Szybsza kolej z Łodzi do Kutna

Dla lepszych podróży między Łodzią a Kutnem prowadzone są prace na 3 odcinkach: Łódź Kaliska – Zgierz (o wartości ok. 229 mln zł netto, finansowanie ze środków budżetowych), Zgierz – Ozorków (ok. 172,8 mln netto, finansowanie ze środków RPO woj. łódzkiego) i Ozorków – Łęczyca (ok. 129,5 mln zł netto, finansowanie ze środków budżetowych). Prace na trasie Łódź Kaliska – Zgierz – Ozorków – Łęczyca zakończą się w 2022 roku.

Atrakcyjne podróże i przewozy towarów koleją zapewni przebudowa łącznie 55 km torów i sieci trakcyjnej oraz wymiana ponad 70 rozjazdów oraz remont 10 mostów i 7 wiaduktów.

Wzrost poziomu bezpieczeństwa przyniesie modernizacja 27 przejazdów kolejowo-drogowych i montaż nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem. Po modernizacji pociągi pasażerskie przyspieszą z 90 km/h do 120 km/h, a towarowe z 60 km/h do 100 km/h.

Na czas prac na jednotorowej linii Zgierz – Ozorków – Łęczyca w porozumieniu z przewoźnikami wprowadzona jest zastępcza komunikacja autobusowa. Informacje o rozkładzie jazdy można znaleźć na [portalu pasażera].

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

Nadodrzanka – kolejowa trasa z Dolnego Śląska do portów w Szczecinie i Świnoujściu może zapewnić lepsze przewozy dzięki przebudowie mostu nad Odrą koło Brzegu Dolnego. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotowują dokumentację projektową na odcinek Księginice – Brzeg Dolny. Projekt to krok do likwidacji „wąskiego gardła” na linii ważnej dla podróży regionalnych i dalekobieżnych oraz bezpiecznego transportu towarów.

Obecnie Nadodrzanką - pomiędzy Księginicami a Brzegiem Dolnym - pociągi kursują po jednym torze i jednej z dwóch (zachodniej) konstrukcji nad Odrą. Prace projektowe obejmą nie tylko tory i sieć trakcyjną ale także duży most. W zakresie projektu przewidziano badania, które pozwolą określić zakres prac i budowę nowej przeprawy lub przebudowę. Kolejowy most z początku ubiegłego wieku, ma długość ok. 380 m. Na 9. filarach zamontowane są dwie metalowe konstrukcje, osobne dla każdego z dwóch torów.

W kwietniu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły postępowanie na „Opracowanie dokumentacji projektowej dla szlaku Księginice – Brzeg Dolny wraz z nadzorem autorskim” w ramach projektu pn.: „Prace na linii kolejowej C-E 59 na odcinku Wrocław Brochów / Grabiszyn – Głogów”.

Po uzyskaniu projektu i przy zapewnieniu finansowania, realizacja prac pozwoli na likwidację „wąskiego gardła” na głównej magistrali kolejowej, łączącej Dolny Śląsk z portami w Szczecnie i Świnoujściu. Poprawiona zostanie przepustowość – sprawniej będzie mogło kursować więcej pociągów. Zwiększy się poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego i przewożonych ładunków.

Opracowanie dokumentacji projektowej przewidziane jest w okresie ok. 20 miesięcy od daty podpisania umowy. Termin składania ofert upływa 17 maja br. Zamówienie jest finansowane ze środków budżetowych.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Kolejarze modernizujący stację Warszawa Zachodnia rozpoczynają kolejny etap prac. Remont wiaduktu nad aleją Prymasa Tysiąclecia wymusi zamknięcie środkowej części tunelu. Od godziny 21 kierowcy skręcający w lewo z Alei Jerozolimskich będą dziś kierowani na sąsiednią jezdnię.

Prace w rejonie Warszawy Zachodniej

Dotychczasowe prace budowlane w rejonie kolejowej stacji Warszawa Zachodnia wymagały wyłączenia z użytkowania dwóch peronów. Zmieniła się trasa dojścia z pętli autobusowej przy ul. Tunelowej na peron. Roboty w rejonie dworca oznaczają także zmiany w ruchu drogowym. Na początku roku wyłączony z ruchu został fragment ul. Tunelowej, a swoją lokalizację zmieniła pętla autobusów linii 103. Z kolei prace na wiadukcie nad al. Prymasa Tysiąclecia wymusiły w ubiegłym tygodniu zwężenie do dwóch pasów zachodniej jezdni tej arterii (prowadzącej w kierunku Al. Jerozolimskich).

Zmiana w tunelu

W kolejnym etapie prac planowane jest zamknięcie środkowej części tunelu w ciągu al. Prymasa Tysiąclecia. Kierowcy, skręcający z Al. Jerozolimskich (od strony Włoch) w lewo w al. Prymasa Tysiąclecia, będą kierowani na sąsiednią jezdnię. Po wyjechaniu z tunelu pod rondem Zesłańców Syberyjskich przejadą na drugą jezdnię specjalnie wybudowanym łącznikiem.

Drugi pas tej jezdni będzie dostępny dla skręcających z Al. Jerozolimskich (od strony Śródmieścia) w prawo w al. Prymasa Tysiąclecia i dla jadących na wprost z ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. Dopuszczalna prędkość zostanie ograniczona do 40 km/godz.

Utrudnienia w tym miejscu potrwają do początku lipca. W kolejnych etapach planowane jest zamknięcie zachodniej, a następnie wschodniej części tunelu. Dla każdej części utrudnienia mają potrwać ok. dwa miesiące.

Źródło: Um.warszawa.pl

Modernizacja stacji

Kolejarze modernizują stację Warszawa Zachodnia, czyli stację obsługującą najwięcej pociągów w stolicy. W ramach inwestycji wybudowane zostaną dodatkowe perony, a wszystkie platformy, także te istniejące, będą zadaszone. Komunikację w obszarze stacji ułatwi kładka, która połączy Wolę i Ochotę. W połowie kwietnia rozpocznie się nasuwanie na wybudowane podpory elementów konstrukcji kładki. Całkowicie zmieni się także przejście podziemne – aby wybudować szersze przejście podziemne rozebrany zostanie fragment obecnego przejścia od strony ul. Tunelowej. Według zapewnień PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. inwestycja będzie skończona do 2023 r.

Źródło tekstu: Um.warszawa.pl/Serwis Kolejowy

Specjalny pociąg zakończył szlifowanie szyn między stacjami na trasie Łódź Kaliska – Zduńska Wola. Prace, wykonywane na ostatnim etapie inwestycji, zwiększą komfort podróży pociągiem. Korzyścią dla mieszkańców i środowiska będzie ograniczenie hałasu wywoływanego przejazdem składów. Dobrze przygotowane tory, to lepsze warunki utrzymania linii i przewozów pasażerskich oraz towarowych.

Podróżni już korzystają z lepszych warunków podróży koleją miedzy Łodzią a Zduńską Wolą. Zwiększyła się dostępność do pociągów dzięki wyższym lepiej wyposażonym i oświetlonym peronom na stacjach Zduńska Wola, Pabianice, Łask, Łódź Lublinek oraz przystankach Kolumna, Dobroń i Chechło. W Zduńskiej Woli i Pabianicach nowe przejścia podziemne zapewniły bezpieczniejszą drogę na perony. Do dyspozycji osób o ograniczonych możliwościach poruszania są windy. Atrakcyjność podróży koleją w województwie łódzkim oraz na trasie w kierunku Wielkopolski i Dolnego Śląska zwiększy skrócenie czasu podróży o ok. 15 minut w stosunku do przejazdu sprzed modernizacji. Inwestycja jest ważna dla sprawnego przewozu towarów koleją.

Do czerwca wykonawca skończy prace przy odwodnieniu i uporządkuje teren obok torów. Na przełomie kwietnia i maja zdemontowane zostaną 2 tymczasowe rozjazdy w Dobroniu, które zapewniały sprawny przejazd pociągów regionalnych i dalekobieżnych podczas modernizacji.

Szlifowanie szyn – dla lepszych podróży

W marcu specjalny pociąg firmy Speno szlifował szyny na 42 km odcinku linii z Łodzi Kaliskiej do Zduńskiej Woli. Maszyna wykonała prace między stacjami i na stacjach. W maju zakończą się działania, które obejmą rozjazdy, przejazdy kolejowo-drogowe i miejsca przy urządzeniach sterowania ruchem. Prace zaplanowano w porze nocnej.

Szlifowanie szyn wykonuje szlifierka szynowa Speno. To osiemdziesięciometrowa maszyna o wadze blisko 300 ton, której zadaniem jest poprawienie m.in. geometrii szyn. Maszyna bada ultradźwiękami powierzchnię szyny, a następnie - w celu nadania jej wymaganego przekroju, profilu oraz usunięcia ewentualnych wad, odpowiednio je szlifuje przy użyciu specjalnych tarcz. Komputerowo sterowany proces umożliwia osiągnięcie dokładności 0,01 mm. W zależności od potrzeb, maszyna nawet kilkukrotnie wykonuje przejazd z prędkością do 20 km/h.

Projekt pn. „Prace na liniach kolejowych nr 14, 811 na odcinku Łódź Kaliska – Zduńska Wola – Ostrów Wlkp., etap I: Łódź Kaliska – Zduńska Wola” o wartości ok. 387 mln zł netto jest w 65% współfinansowany z unijnego instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).

Liczby inwestycji:

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

Odnowiony z dbałością o detale architektonicznie, a zarazem nowoczesny i funkcjonalny – taki będzie dworzec kolejowy Stalowa Wola Rozwadów. Polskie Koleje Państwowe S.A. w obecności przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury i Urzędu Miasta podpisały w poniedziałek umowę z konsorcjum firm TEXOM sp. z o.o. i AJ Profibud sp. z o.o. sp.k. na wykonanie projektu i modernizacji zabytkowego obiektu.


Dworzec zostanie poddany kompleksowej przebudowie. Fundamenty budynku zostaną wzmocnione oraz zaizolowane. Elewacja obiektu będzie odtworzona na wzór historycznej, wymienione będą okna i drzwi. Konstrukcja dachu zostanie poddana naprawie, a jego pokrycie wymienione na nowe. Wykonane zostaną również nowe instalacje w budynku. Wszystkie prace zostaną zrealizowane zgodnie z wytycznymi konserwatora zabytków.

Przestrzeń wewnątrz dworca będzie dostosowana do obecnych standardów podróżnych. Powstanie poczekalnia z ogólnodostępnymi toaletami i pomieszczeniami na kasy biletowe. Przygotowane zostaną również lokale przeznaczone na wynajem, a jedno z pomieszczeń zajmie Straż Ochrony Kolei.

O przyjazdach i odjazdach pociągów informować będą elektroniczne tablice i komunikaty głosowe. Budynek zostanie też wyposażony w nowoczesne systemy, które wpłyną na podniesienie poziomu bezpieczeństwa. Pojawią się m.in. monitoring, system kontroli napadu i BMS (system inteligentnego zarządzania budynkiem).

„Inwestycje publiczne umożliwiają utrzymanie wielu miejsc pracy w polskiej gospodarce. Inwestujemy w całej Polsce. W ramach Programu Inwestycji Dworcowych realizujemy prawie 200 budów takich jak ta na dworcu Stalowa Wola Rozwadów. Jestem pewien, że przebudowany dworzec będzie dobrze służył mieszkańcom miasta”– powiedział wiceminister infrastruktury, Rafał Weber.

„Podpisanie umowy na wykonanie projektu i modernizacji dworca Stalowa Wola Rozwadów daje szansę na to, że już wkrótce ten zabytkowy obiekt odzyska dawny blask. Przywrócenie historycznego wyglądu budynku oraz zastosowanie współczesnych udogodnień i nowoczesnych rozwiązań sprawi, że dworzec z pewnością stanie się jedną z wizytówek miasta”– wskazał Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.

„Podniesienie standardu obsługi podróżnych, dostosowanie do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz przywrócenie historycznego wyglądu – to priorytety inwestycji na dworcu Stalowa Wola Rozwadów. Dofinansowanie inwestycji z funduszy unijnych i pieniędzy krajowych sprawia, że transport kolejowy w Polsce dynamicznie się rozwija i pojawia się coraz więcej dworców przyjaznych dla podróżnych”– podkreślił Waldemar Buda, wiceminister funduszy i polityki regionalnej.

„Stalowa Wola Rozwadów to kolejny dworzec, który będziemy modernizować na terenie województwa podkarpackiego. Niedawno, w ramach tego samego projektu unijnego, podpisywaliśmy umowę na przebudowę dworca Rzeszów Główny. Cieszę się, że realizacja zadań ujętych w Programie Inwestycji Dworcowych idzie tak sprawnie. Jego efektem będą nowoczesne, komfortowe i bezpieczne obiekty, które nie tylko spełnią najnowsze normy i standardy, ale również będą przystosowane do obsługi pasażerów o ograniczonej mobilności”– powiedział Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP S.A.

Dzięki inwestycji zmiany widoczne będą także przed budynkiem dworca. Dotychczasowa nawierzchnia zostanie wymieniona. Pojawią się też nowe elementy małej architektury w postaci ławek, koszy i stojaków na rowery.

Dworzec zostanie w pełni dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Komunikację w obrębie obiektu ułatwi zniwelowanie dotychczasowych różnic w poziomach oraz wyznaczenie tras wolnych od przeszkód. Pojawią się m.in. ścieżki prowadzące dla osób niewidomych i niedowidzących, zastosowane zostanie także kontrastowe oznakowanie.

„Członkostwo Polski w Unii Europejskiej dało szansę na unowocześnienie kolei. Unijne inwestycje konsekwentnie wspierają rozwój linii kolejowych, remonty dworców oraz wymianę taboru, co ma pozwolić na lepszą integrację polskiej kolei z Transeuropejską Siecią Transportową, tworzoną w ramach unijnej Wspólnej Polityki Transportowej. Od wejścia Polski do Unii Europejskiej fundusze unijne wsparły już modernizację 83 dworców kolejowych, a prace na kolejnych 59, w tym przebudowa dworca Stalowa Wola Rozwadów, czeka na rozpoczęcie. Łączna kwota środków unijnych przeznaczonych na modernizację dworców kolejowych w Polsce to 1,3 mld złotych”– przypomniał Christopher Todd, dyrektor Wydziału ds. Polski w Dyrekcji Generalnej ds. Polityki Regionalnej i Miejskiej Komisji Europejskiej.

„Dzięki środkom unijnym z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko dworzec w Stalowej Woli Rozwadowie dołączy do coraz dłuższej listy nowoczesnych obiektów infrastruktury kolejowej w Polsce. Inwestycje tego typu idealnie wpisują się w założenia i cele Europejskiego Roku Kolei, którego inicjatorem jest Komisja Europejska. Cieszę się, że pierwszy kwartał tego roku obfituje w wydarzenia związane z projektami właśnie w sektorze transportu kolejowego”podkreśliła Joanna Lech, dyrektor Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

Prace projektowe dla dworca Stalowa Wola Rozwadów powinny zakończyć się w I połowie przyszłego roku, a roboty budowlane w 2023 r. Za ich realizację odpowiada konsorcjum firm TEXOM sp. z o.o. i AJ Profibud sp. z o.o. sp.k.

Koszt całej inwestycji wyniesie ok. 12,1 mln zł brutto. Zadanie będzie dofinansowane ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Źródło tekstu: PKP S.A.

Zakończyła się modernizacja kolejnego zabytkowego dworca kolejowego na Dolnym Śląsku. Od poniedziałku mieszkańcom miasta i pasażerom korzystającym ze stacji Boguszów-Gorce Zachód służy estetyczny, wygodny i w pełni dostosowany do potrzeb wszystkich użytkowników obiekt.

Dzięki zakończonej przez PKP S.A. modernizacji pochodzący z XIX wieku budynek dworcowy zyskał nowe oblicze. Renowacji została poddana ceglana, wzbogacona o płaszczyzny tynkowane elewacja dworca, a stolarka okienna i drzwiowa wymieniona została na nową, wykonaną na wzór historycznej. Dzięki specjalistycznym badaniom udało się ustalić i odtworzyć dawną kolorystykę tynków, drzwi, okien oraz elementów dachu. Końcowym efektem jest ciekawe połączenie czerwonej ceramiki  zieloną stolarką, kremowymi tynkami oraz jasną, piaskową spoiną.

„Zmodernizowany dworzec kolejowy Boguszów-Gorce Zachód to kolejna inwestycja PKP SA na Dolnym Śląsku. Wierzę, że przebudowany, komfortowy i proekologiczny budynek stanie ważnym punktem na mapie miasta i ułatwi pasażerom podróżowanie koleją. Wszystko to dzięki Programowi Inwestycji Dworcowych, w ramach którego polski rząd przeznaczy do 2023 r. prawie 2 mld zł na modernizację blisko 200 dworców” – powiedział wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.

„Zakończona modernizacja dworca w Boguszowie-Gorcach to kolejny, dobry przykład, że spółki Skarbu Państwa działają na rzecz poprawy jakości życia wszystkich Polaków – niezależnie od tego, czy mieszkają w największych aglomeracjach, czy w mniejszych miejscowościach. Program Inwestycji Dworcowych to jedna licznych inicjatyw rządu realizowanych dla obywateli i blisko obywateli” – podkreślił Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.

Dużą metamorfozę przeszło także wnętrze obiektu. Do dyspozycji pasażerów są: hol dworca pełniący funkcję ogrzewanej i klimatyzowanej poczekalni, ogólnodostępne toalety (w tym dla osób z niepełnosprawnościami) oraz pomieszczenie dla podróżujących z małymi dziećmi, wyposażone m.in. w przewijak. W budynku dworca znalazły się także pomieszczenia techniczne, przeznaczone m.in. na potrzeby sterowania ruchem pociągów wraz z nastawnią oraz lokale na wynajem, w których może być prowadzona działalność handlowo-usługowa.

Podobnie jak w przypadku modernizacji innych zabytkowych dworców dbałość o historyczne piękno udało się połączyć z nowoczesnością, dzięki czemu w budynku zapewniona jest wysoka jakość obsługi wszystkich pasażerów, niezależnie od ich stanu zdrowia, kondycji fizycznej itp. Dzięki eliminacji barier architektonicznych, takich jak progi i zbyt wąskie przejścia oraz wykonaniu ścieżek prowadzących dla osób niewidomych i niedowidzących oraz tablic multisensorycznych z planem dworca i odpowiedniego oznakowania budynek jest w pełni dostępny także dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, wśród których są podróżni o różnych rodzajach i stopniach niepełnosprawności, osoby starsze, pasażerowie z dziećmi czy z dużymi bagażami. Na dworcu znalazły się również elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów. Przebudowany dworzec został wyposażony także w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, m.in. kontroli dostępu, włamania i napadu, telewizję przemysłową oraz sterowania pracą różnego rodzaju instalacji (BMS). Dzięki zastosowaniu stolarki okiennej i drzwiowej o niskiej przenikalności ciepła oraz budowie kotłowni gazowej zmodernizowany dworzec jest także bardziej ekologiczny.

„Dolny Śląsk zyskał kolejny nowoczesny dworzec – Boguszów-Gorce Zachód. Obiekt odzyskał historyczny wygląd oraz został przystosowany do potrzeb osób o ograniczonej mobilności, w tym podróżnych z niepełnosprawnościami. Inwestycja powstała przy wsparciu Funduszy Europejskich i środków krajowych” – powiedział wiceminister funduszy i polityki regionalnej Waldemar Buda.

„Program Inwestycji Dworcowych w woj. dolnośląskim jest na bardzo zaawansowanym etapie. Spośród dziewiętnastu realizowanych obiektów trzynaście zostało już ukończonych. Warto podkreślić, że dużą część z nich stanowią właśnie dworce położone przy bardzo popularnej wśród lokalnych społeczności i turystów trasie z Wrocławia do Szklarskiej Poręby. Dotychczas, w ramach PID, oddaliśmy do użytku dworce w Kątach Wrocławskich, Smolcu, Żarowie, Imbramowicach i Szklarskiej Porębie Górnej. Dołączyły one do zmodernizowanych we wcześniejszych latach dworców na stacjach Jaworzyna Śl., Świebodzice i Wałbrzych Miasto” – podsumował Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP S.A. ds. inwestycji.

„Członkostwo Polski w Unii Europejskiej dało szansę na unowocześnienie kolei. Unijne inwestycje konsekwentnie wspierają rozwój linii kolejowych, remonty dworców oraz wymianę taboru co ma pozwolić na lepszą integracje polskiej kolei z Transeuropejską Siecią Transportową tworzoną w ramach unijnej Wspólnej Polityki Transportowej. Od wejścia Polski do Unii Europejskiej fundusze unijne wsparły już modernizację 83 dworców kolejowych, w tym dworca Boguszów-Gorce Zachód, a prace na kolejnych 59 czeka na rozpoczęcie. Łączna kwota środków unijnych przeznaczonych na modernizację dworców kolejowych w Polsce to 1,3 miliarda złotych” – wskazał Christopher Todd – dyrektor Wydziału ds. Polski w Dyrekcji Generalnej ds. Polityki Regionalnej i Miejskiej Komisji Europejskiej.

W ramach zrealizowanej inwestycji zmieniło się także najbliższe otoczenie dworca. Zamontowano elementy małej architektury (ławki, kosze), wykonano nowe miejsca parkingowe (w jedno dla osób z niepełnosprawnościami) oraz zbudowano wiatę na rowery wyposażoną w stojaki.

Modernizacja dworca kolejowego Boguszów-Gorce Zachód jest częścią realizowanego przez Polskie Koleje Państwowe S.A. ogólnopolskiego Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023, w ramach którego w całym kraju zmodernizowanych i wybudowanych od podstaw zostanie łącznie prawie 200 dworców kolejowych. W województwie dolnośląskim Programem objętych zostało 19 dworców, a inwestycje na większości z nich zostały już zakończone. Projekt przebudowy dworca został wykonany przez pracownię An Archi Group, a roboty budowlane przeprowadziło konsorcjum firm: KAL&SK Sp. z o.o., „KAL” Aleksander Kowalski, Usługi Instalacyjno-Budowlane Sławomir Kowalski. Wartość inwestycji to około 9,9 mln zł brutto, a jej realizacja jest współfinansowana z funduszy Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Źródło tekstu: PKP S.A.

Władze Egiptu przeznaczą 14,3 mld dolarów na rozwój krajowej sieci kolejowej i zwiększenie bezpieczeństwa pasażerów. Decyzja to odpowiedź na ubiegłotygodniową katastrofę kolejową, w której zginęło ponad 30 osób – podaje portal Arabnews.com

Rządowe plany zostały ogłoszone podczas spotkania egipskiego ministra transportu Kamela al-Wazira z przedstawicielami Egipskich Kolei Państwowych. Rozmawiano na temat opracowania strategii w celu zapobiegania podobnym wypadkom kolejowym w przyszłości. Szef resortu podkreślił, że środki zostaną przeznaczone na przeprowadzenie prac zwiększających bezpieczeństwo na istniejących liniach.

Kamel al-Wazir powiedział też, że winę za ubiegłotygodniowy wypadek ponosi maszynista jednego z pociągów. Zaznaczył, że trwa dochodzenie w tej sprawie.

„Naszym celem jest stworzenie sieci połączeń kolejowych na najwyższym poziomie bezpieczeństwa. Dużym problemem w tej kwestii jest czynnik ludzki, pracujemy nad zwiększeniem jego niezawodności” – podkreślił Kamel al-Wazir, cytowany przez Arabnews.com.

O podjęcie zdecydowanych działań na rzecz zwiększenia bezpieczeństwa w transporcie kolejowym zaapelował także prezydent Egiptu Abd al-Fattah as-Sisi. Wskazał, że konieczne prace powinny być prowadzone tak, aby nie zamykać ruchu na głównych szlakach i nie doprowadzić do wykluczenia komunikacyjnego pasażerów.

Wcześniej egipski minister transportu zapowiadał, że przeprowadzenie niezbędnych prac modernizacyjnych wymagałoby zamknięcia głównych linii kolejowych do 2022 roku, a pozostałych do roku 2024. Plan został odrzucony, ponieważ jego wdrożenie znacznie utrudniłoby codzienne funkcjonowanie obywateli. Kolejami egipskimi podróżuje codziennie około miliona osób.

Katastrofa kolejowa w Egipcie miała miejsce 26 marca w pobliżu miasta Sauhadż. Na skutek zderzenia dwóch składów pasażerskich śmierć poniosły co najmniej 32 osoby, a dziesiątki zostało rannych. Prokuratura prowadzi śledztwo w celu wyjaśnienia przyczyn wypadku. [czytaj więcej]

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram