fbpx

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na przebudowę mostu nad rzeką Pilicą w Tomaszowie Mazowieckim. Nowa konstrukcja na wzmocnionych podporach zapewni sprawne połączenia dalekobieżne i regionalne. Zadanie o wartości 13,5 mln zł jest realizowane ze środków budżetowych.

Efektem inwestycji będzie zapewnienie wygodnych i bezpiecznych przejazdów na odcinku między Tomaszowem Mazowieckim a Radzicami, którędy codziennie kursują składy pasażerskie i towarowe. Są to pociągi regionalne Łódź Fabryczna – Drzewica i dalekobieżne, łączące m.in. Kraków z Poznaniem, Warszawą, Szczecinem i Gdynią.

Przeprawę nad Pilicą w Tomaszowie Mazowieckim stanowią dwa równoległe mosty. Jeden z nich, na linii nr 25 prowadzącej w stronę Opoczna i Skarżyska-Kamiennej, został wyremontowany w 2015 roku.

Dzięki podpisanej umowie, nowa konstrukcja pojawi się także na sąsiednim obiekcie, przynależącym do równoległej linii nr 22, biegnącej w kierunku Centralnej Magistrali Kolejowej oraz Radomia. Most będzie podobny do sąsiedniego – kratownicowego. Przewidziane prace pozwolą na podniesienie prędkości przejazdu pociągów pasażerskich do 120 km/h (obecnie 100 km/h), a towarowych 100 km/h (obecnie 80 km/h).

Stara konstrukcja 170-metrowej przeprawy zostanie zdemontowana. Filary oraz przyczółki będą wzmocnione i pojawią się na nich nowe przęsła. Następnie wykonawca ułoży nowy tor i wywiesi sieć trakcyjna. Zadanie jest realizowane w formule „projektuj i buduj”. Po fazie projektowej, w II połowie 2022 roku, rozpoczną się prace budowlane. Zakończenie inwestycji zaplanowano na koniec 2023 r.

Lepsze podróże między Łódzkiem a Mazowieckiem

Prace są kontynuacją robót na linii wiodącej z Tomaszowa Mazowieckiego przez Radzice do Radomia. Do tej pory poprawiono m.in. warunki obsługi podróżnych na przystankach w Tomaszowie Mazowieckim, Brzustowie, Antoninowie, Dębie Opoczyńskiej i Radzicach.

Na trasie łączącej woj. łódzkie i woj. mazowieckie PLK wykonują także prace torowe oraz wymieniają sieć trakcyjną, co przyczynia się do poprawy czynników wpływających na przejazdy pociągów.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Prace prowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w województwie śląskim zapewniają stały przewóz towarów koleją m.in. do elektrowni Łagisza oraz między Będzinem Łagiszą a Dąbrową Górniczą Ząbkowicami. Wykorzystanie przęsła zdemontowanego z mostu kolejowego w Krakowie umożliwia sprawny i bezpieczny dojazd pociągów do bocznicy w Wojkowicach. Wartość robót to ponad 10 mln zł.

Od maja pociągi towarowe kursują po przebudowanym wiadukcie kolejowym przy ul. Sobieskiego w Wojkowicach. Składy sprawnie i bezpiecznie dowożą towar do fabryk dzięki wykorzystaniu 18-metrowego przęsła z mostu nad Wisłą w Krakowie. Konstrukcja wycofana podczas przebudowy ważnej trasy kolejowej, po sprawdzeniu może nadal służyć na linii dojazdowej. „Krakowskie” przęsło ustawiono w Wojkowicach na nowych żelbetowych przyczółkach. Przebudowa poprawiła także estetykę obiektu. Stary, wyeksploatowany wiadukt został rozebrany. Ruch drogowy pod wiaduktem odbywa się dwoma pasami. Zakończenie wszystkich prac planowane jest w połowie roku. Ich wartość to ok. 5 mln zł.

Prace torowe poprawią transport linią Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Będzin Łagisza. Efektem prac za 5,5 mln zł będzie zwiększenie poziomu bezpieczeństwa i podniesienie prędkości pociągów do 60 km/h, dzięki czemu przewozy koleją staną się bardziej efektywne. Inwestycja obejmuje wymianę torów na odcinku 7 km od Dąbrowy Górniczej Ząbkowic do Będzina Łagiszy. Roboty rozpoczęto na początku kwietnia i zaplanowane zostały do połowy sierpnia. Prowadzone są wyłącznie w weekendy, co pozwala zachować ciągłość dostaw do elektrowni Łagisza.

Inwestycje prowadzone przez PKP PLK S.A. na terenie województwa śląskiego zwiększają możliwości kolei w sektorze przewozów towarowych. Sprzyjają także rozwojowi najbardziej ekologicznego środka transportu.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

25 mln zł przewidziały PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na odnowienie mostów kolejowych na Lubelszczyźnie w latach 2020-21. Wykonano już prace za blisko 6 mln zł na obiektach nad rzekami Giełczew, Huczwą i Bystrzycą.

Kolejne roboty obejmą m.in. most graniczny w Dorohusku i przeprawę w Rykach nad rzeką Zalesianką. Prace zapewniają podróże koleją oraz przewóz towarów do kopalni czy cukrowni.

„Utrzymanie mostów kolejowych w dobrym stanie wymaga stałych nakładów, m.in. na przeprawy nad rzekami w województwie lubelskim. Dzięki pracom PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. i zapewnieniu oraz poprawie możliwości technicznych mostów zwiększa się rola i możliwości kolei jako bezpiecznego i ekologicznego środka transportu”powiedziałPiotr Majerczak, członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Na trasie Lublin – Chełm dzięki bieżącym pracom zapewnione są podróże i obsługa ruchu towarowego, m.in. przewozów do kopalni Bogdanka. Duży zakres prac PLK wykonały na moście kolejowym w Biskupicach nad rzeką Giełczew. Przeprawa ma nowe przęsła, a podpory mostu zostały zabezpieczone przed podmyciem. Wykonano nowe schody, balustrady i poręcze. Wyremontowane są dwa tory – wymieniono podkłady, szyny, tłuczeń. Dzięki pracom zlikwidowane zostało ograniczenie prędkości i poprawiła się przepustowość trasy. Po obiekcie mogą jeździć cięższe składy, gdyż w efekcie prac zwiększono nośność mostu. Wartość robót to ok. 3,5 mln zł.

Na trasie Łuków-Dęblin przebudowano most nad rzeką Bystrzycą w okolicy Łukowa.Do prac wykorzystano m.in. przęsła uzyskane z przebudowy przeprawy na Centralnej Magistrali Kolejowej. Przęsła, po wymaganych badaniach, zakwalifikowano do dalszej eksploatacji. Wykonano także żelbetową płytę, co umożliwia przejazd ciężkich składów towarowych. Most zabezpieczono przed korozją. Obecnie przeprawa nad Bystrzycą zapewnia sprawniejszy i szybszy przejazd pociągów z prędkością do 120 km/h. Wartość robót to ok. 1,4 mln zł.

„Mosty i wiadukty kolejowe to infrastruktura ważna i wymagająca stałych prac. Dzięki działaniom PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. na terenie Lubelszczyzny transport surowców i produktów, m.in. do kopalni i cukrowni, jest nie tylko zapewniony, ale coraz sprawniejszy. Kolejowe trasy i położone na nich obiekty są tak dostosowywane, by kolej jak najlepiej spełniała potrzeby mieszkańców i gospodarki” wskazał Piotr Kaliszewski, asystent wiceministra infrastruktury Andrzeja Bittela.

Odnowiony most w Werbkowicach nad Huczwą zapewnia obsługę cukrowni transportem kolejowym. Dzięki pracom, towary jadą po torach na linii Zamość - Hrubieszów. Kratownicowy most ma naprawione przyczółki. Konstrukcja została zabezpieczona przed korozją i pomalowana. Wartość robót to ok. 1 mln zł.

W 2021 r. PKP PLK planują przeprowadzenie prac na mostach Lubelszczyzny za 19 mln zł. Wyremontowane zostaną m.in. most w Biłgoraju nad rzeką Biała Łada na odcinku Zwierzyniec – Stalowa Wola, most graniczny w Dorohusku, przeprawa w Rykach nad rzeką Zalesianką na odcinku Łuków – Radom i w Krasnymstawie nad rzeką Wojsławką na odcinku Rejowiec – Hrebenne.

Prace na mostach realizowane są ze środków PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

W indyjskim dystrykcie Reasi na terytorium Dżammu i Kaszmiru powstaje najwyższy most kolejowy na świecie. Osiągnięto już najważniejszy etap budowy obiektu – konstruktorzy zakończyli stawianie głównego przęsła – podaje portal Railway Gazette.

Po zakończeniu inwestycji stalowo-betonowa konstrukcja będzie miała 1315 metrów długości, rozpiętość głównego łuku wyniesie 467 metrów, a tory będą przebiegały 359 metrów nad korytem rzeki Chenab. Po ukończeniu budowy most wejdzie w skład powstającej linii kolejowej Udhampur – Śrinagar – Baramull, która połączy Dolinę Kaszmiru z resztą kraju.

Koszt inwestycji prowadzonej przez Koleje Indyjskie to blisko 15 miliardów rupii indyjskich, czyli prawie 200 milionów dolarów amerykańskich. Jej głównym wykonawcą jest spółka joint venture Ultra-Afcons-VSL. Od 20 lutego bieżącego roku konstruktorzy pracowali nad połączeniem dwóch części łuku, które powstawały niezależnie od siebie po obu stronach rzeki. Ostatnie segmenty zamykające jego szczyt zostały zainstalowane 5 kwietnia.

Pracom, podczas wideokonferencji, przyglądali się przedstawiciele władz Indii. Politycy podkreślili, że budowa obiektu to prawdopodobnie największe wyzwanie inżynierii lądowej w historii projektów kolejowych w tym kraju. Wrażenie robi ilość materiałów wymaganych do konstrukcji obiektu. Do budowy mostu zostanie wykorzystanych ponad 28 tys. ton stali i przeszło 66 tys. metrów sześciennych betonu. Sam główny łuk będzie ważył ponad 10 tys. ton.

Dla zobrazowania wielkości mostu w komunikacie rządowym Indii podano, że „będzie on o 35 metrów wyższy niż francuska Wieża Eiffla”. Żywotność konstrukcji określono na 120 lat. Ma wytrzymywać trzęsienia ziemi o wysokiej intensywności i wiatr wiejący z prędkością 266 km/h. Pociągi będą mogły pojechać po nowym obiekcie przekraczając 100 km/h. Budowa ma zakończyć się w 2022 roku.

Źródło: Twitter.com/RailMinIndia
Źródło: Twitter.com/RailMinIndia

pg

Marszałek województwa dolnośląskiego Cezary Przybylski poinformował, że samorząd chce przejąć od PKP nieczynną linię kolejową nr 283 wraz z zabytkowym mostem nad Jeziorem Pilchowickim. Dokumenty w tej sprawie zostały już złożone – podkreślił polityk w wystosowanym komunikacie.

Wyłączona z ruchu linia nr 283 prowadzi z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego. W pierwszej połowie ubiegłego roku pojawiły się informacje, że Most Pilchowicki wchodzący w skład trasy ma zostać wysadzony w powietrze na potrzeby produkcji filmu „Mission Impossible 7”. Sprawa spotkała się ze sprzeciwem lokalnych środowisk działających na rzecz ochrony zabytków oraz prezesa Kolei Dolnośląskich. W efekcie nagłośnienia sprawy, w sierpniu 2020 roku obiekt został wpisany do rejestru zabytków przez wojewódzkiego konserwatora. Jednocześnie producentom filmu uniemożliwiono odwołanie się od tej decyzji. Dodatkowo władze Dolnego Śląska informowały, że zamierzają przejąć most wraz z całą linią nr 238. Teraz sprawa jest już na ostatniej prostej.

Marszałek Cezary Przybylski zaznaczył, że samorząd jest zdecydowany na przeprowadzenie rewitalizacji linii i przywrócenie na niej ruchu pociągów.

„Linia kolejowa nr 283 zostanie przejęta przez Samorząd Dolnego Śląska. To ważna część naszego wielkiego projektu rewitalizacji nieczynnych szlaków kolejowych i przywracania na nich połączeń pasażerskich. Oczekujemy, że stanie się to w bliskiej przyszłości, o co sukcesywnie zabiegamy. Jednocześnie, już teraz jesteśmy gotowi przejąć od PKP PLK zarządzanie linią nr 283 pod pewnymi warunkami, aby rozpocząć przygotowanie jej do rewitalizacji” – podkreślił Marszałek Przybylski w komunikacie zamieszczonym na Facebooku.

Marszałek wyjaśnił, że do sfinalizowania procesu konieczne jest wypracowanie kwestii formalno-prawych między spółkami Skarbu Państwa, a także zgoda resortu infrastruktury.

„Nieczynną obecnie linią nr 283 zarządza PKP PLK, a nieruchomości w jej obrębie są własnością PKP S.A. Jako samorząd województwa złożyliśmy niezbędne do przejęcia linii dokumenty w obu państwowych instytucjach kolejowych. Aby linia została przekazana samorządowi Dolnego Śląska, PKP PLK i PKP S.A. muszą wypracować między sobą kwestie formalno-prawne, a następnie zgodę na przekazanie linii na własność samorządowi musi wydać Minister Infrastruktury” – wskazał Przybylski.

Marszałek dodał, że po linii pojadą pociągi regionalnego przewoźnika.

„Rozwój kolei na Dolnym Śląsku jest naszym priorytetem. Linia z Jeleniej Góry przez Wleń do Lwówka Śląskiego jest niezwykle malownicza i to po niej w przyszłości pojadą pociągi Kolei Dolnośląskich” – zapowiedział polityk.

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram