18 maja br. odbyło się uroczyste otwarcie hali utrzymaniowo-naprawczej w Sochaczewie. W nowoczesnym obiekcie realizowana będzie usługa utrzymania oraz obsługa serwisowa nowych pojazdów FLIRT, sukcesywnie dostarczanych do parku taborowego Kolei Mazowieckich w ramach umowy ramowej z 2018 roku. Inwestorem sochaczewskiej bazy jest firma Stadler. Wartość inwestycji wyniosła 22 mln zł.
"Nowoczesna hala utrzymaniowo-naprawcza to kolejny efekt współpracy pomiędzy samorządem województwa, spółką Koleje Mazowieckie i firmą Stadler. W ciągu niespełna roku powstał nowoczesny obiekt, który będzie idealnym zapleczem dla taboru Kolei Mazowieckich. A warto nadmienić, że nasze pociągi, którymi codziennie dojeżdżają do stolicy tysiące mieszkańców Mazowsza, to również jedne z najnowocześniejszych w kraju. Obecnie spółka Koleje Mazowieckie realizuje największy projekt w historii spółek kolejowych wart ponad 2 mld złotych. Przed nami dostawa ostatniej partii 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych typu FLIRT" – podsumował marszałek Adam Struzik.
"Powstanie w Sochaczewie nowoczesnej hali serwisowej dla pojazdów szynowych marki Stadler, które sukcesywnie od 2018 roku zasilają tabor Kolei Mazowieckich to ukoronowanie największego w historii programu modernizacji kolei w Polsce. Co ciekawe ten wart blisko 2 miliardy złotych projekt był możliwy do realizacji w spółce, której właścicielem jest samorząd, co musi zawstydzać aktualne władze państwowych spółek kolejowych. Najnowocześniejsze elektryczne zespoły trakcyjne jeżdżące po mazowieckich torach wymagają fachowej obsługi utrzymania i obsługi serwisowej, która zostanie zapewniona właśnie w Sochaczewie, ale dzisiejsza inwestycja to także potężny impuls dla lokalnego rynku pracy. Wystarczy wspomnieć, że podobna inwestycja w Siedlcach przyniosła kilka lat temu ponad 1100 miejsc pracy" – podkreślił Poseł na Sejm Marcin Kierwiński.
Z kolei wiceprzewodniczący sejmiku województwa mazowieckiego Mirosław Adam Orliński zauważył, że rozwój spółki Koleje Mazowieckie od lat był jednym z priorytetów samorządu województwa mazowieckiego. – "Przez tych ostatnich kilkanaście lat udało się nie tylko zmodernizować tabor, ale przede wszystkim wymienić stare pociągi na nowoczesne pojazdy. Pomogły zarówno środki z budżetu województwa, jak i fundusze unijne. Dziś Koleje Mazowieckie to jeden z największych przewoźników w kraju. Teraz zyskał jeszcze znakomite zaplecze techniczne, które mamy przyjemność dziś otworzyć w Sochaczewie".
Hala utrzymaniowo-naprawcza dla nowych pojazdów FLIRT ER 160 została zbudowana na mocy umowy podpisanej między Kolejami Mazowieckimi i firmą Stadler w czerwcu 2020 r. Kluczowy dla powstania nowego zaplecza technicznego był również marzec ubiegłego roku, wówczas inwestor otrzymał pozwolenie na budowę. Obiekt znajduje się na terenie Sekcji Napraw i Eksploatacji Taboru Sochaczew, ulokowanej na granicy miasta Sochaczew i wsi Czerwonka Parcel.
Zdaniem wiceprzewodniczącego sejmiku województwa mazowieckiego Marcina Podsędka, nowoczesne zaplecze techniczne dla pojazdów Flirt Kolei Mazowieckich jest jedną z ważniejszych inwestycji samorządu Mazowsza. – "Zrealizowany przez firmę Stadler obiekt sprawia imponujące wrażenie. To niewątpliwie kolejny ważny etap rozwoju Kolei Mazowieckich, jak również szansa na wzmocnienie gospodarcze powiatu sochaczewskiego".
"Inwestujemy nie tylko w nowoczesne pojazdy, ale także w nasze zaplecza techniczne, m.in. modernizując sekcje napraw i eksploatacji taboru. Otwarta dzisiaj hala utrzymaniowo-naprawcza to obiekt bardzo nowoczesny, który zapewni świadczenie usług na najwyższym poziomie. Otwarcie tej hali to także kolejny dowód na to, że współpraca Kolei Mazowieckich z firmą Stadler jest naprawdę udana. Cieszę się, że ten, kluczowy dla utrzymania naszych najnowszych pojazdów obiekt, udało się wybudować w niewiele ponad 12 miesięcy. Dla naszego partnera, firmy Stadler, z pewnością było to ogromne wyzwanie, m.in. z powodu pandemii Covid – 19 i związanych z nią utrudnień. Dziękuję bardzo za sprawną realizację tego projektu" – powiedział Robert Stępień, prezes zarządu Kolei Mazowieckich.
Obiekt o łącznej powierzchni 2500 metrów kwadratowych wyposażono w dwa tory serwisowe, magazyn, warsztat, pomieszczenie techniczne, zaplecze biurowo-socjalne, infrastrukturę torową, drogową, oraz parking. W nowo otwartej hali Stadler będzie przede wszystkim wykonywał usługę utrzymania nowych pojazdów FLIRT.
Jak zauważa przewodniczący klubu KO w sejmiku województwa mazowieckiego Krzysztof Strzałkowski, spółka Koleje Mazowieckie od wielu lat sukcesywnie modernizuje swój tabor. – "O czym świadczy, chociażby ostatnio realizowane zamówienie. Tym bardziej cieszy zakończona przez firmę Stadler w Sochaczewie inwestycja, w ramach której powstało nowoczesne zaplecze techniczne. Tak duża liczba nowoczesnych pociągów wymaga odpowiedniego serwisowania, a otwierane dziś zaplecze jest niezębne do należytego utrzymania taboru."
Radna Anna Brzezińska, przewodnicząca sejmikowej komisji rozwoju gospodarczego, infrastruktury i przeciwdziałania bezrobociu podkreśliła, że budowa bazy utrzymaniowo-naprawczej to innowacyjne podejście Spółki Koleje Mazowieckie. – "Inwestycja zapewni własne zaplecze techniczne i naprawcze dla taborów kolejowych, co przełoży się na szybkość ich napraw, podniesie ich jakość, ale przede wszystkim obniży koszty. To dobra wiadomość dla podróżujących KM, gdyż inwestycja przyczyni się w przyszłości do niepodnoszenia kosztów podróży."
Zakres wykonywanych czynności to prace związane z utrzymaniem pojazdów w poziomach od P1 do P3, a także naprawy bieżące. Jeżeli natomiast pojawi się zapotrzebowanie na naprawy P4 bądź obsługę pojazdów innego typu, to, zgodnie z podpisaną umową, istnieje możliwość rozbudowy hali i rozszerzenia wykonywanych w niej usług.
"W naszym parku taborowym mamy już 30 nowoczesnych pojazdów FLIRT serii ER 160. To niemal połowa z realizowanego obecnie kontraktu. Trzeba też przypomnieć, że od 14 lat z powodzeniem użytkujemy 10 ezt FLIRT pierwszej generacji, zbudowanych przez Stadler Polska. Wszystkie nowe pojazdy FLIRT będą serwisowane i naprawiane w nowym obiekcie w Sochaczewie, wyposażonym w najnowsze urządzenia, co niewątpliwie będzie miało wpływ na dalszą poprawę bezpieczeństwa i komfortu podróżowania na Mazowszu" – powiedział Czesław Sulima, członek zarządu, dyrektor eksploatacyjny Kolei Mazowieckich.
Firma Stadler jest obecna na Mazowszu od 2006 roku, kiedy to wygrała pierwszy w Polsce przetarg na dostawę 14. pociągów FLIRT (10 dla Mazowsza oraz 4 dla Śląska). Aby zrealizować to zamówienie, otwarty został zakład produkcyjny Stadler Polska w Siedlcach. Dzięki temu cały tabor zamówiony przez polskich klientów został wyprodukowany na Mazowszu. Systematyczna rozbudowa i zwiększanie mocy produkcyjnych sprawiły, że zakład, zatrudniający dziś ponad 1100 pracowników, stał się jednym z największych i najatrakcyjniejszych pracodawców w Siedlcach i jednym z głównych producentów pojazdów szynowych w Polsce. Spółka dostarcza pociągi, tramwaje i wagony metra do najbardziej wymagających klientów lokalnych i zagranicznych. Stadler posiada także zakład w Środzie Wielkopolskiej specjalizujący się w produkcji stalowych pudeł tramwajów, a także dwie placówki serwisowe w Łodzi, świadczące usługi utrzymania flot należących do Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej i PKP Intercity.
Nowo otwarta hala utrzymaniowo-serwisowa w Sochaczewie to kolejna inwestycja Stadlera na Mazowszu i w Polsce.
"Współpraca z władzami regionu oraz naszym Klientem – Kolejami Mazowieckimi trwa już 16 lat. Spółka Stadler Polska założona w związku z otrzymaniem pierwszego zamówienia z Mazowsza świętuje w tym roku 15-lecie istnienia. Nasza kolejna inwestycja – nowoczesna hala serwisowa, którą mam dziś przyjemność otwierać wspólnie z naszymi Partnerami jest kolejnym krokiem w umacnianiu naszej obecności tutaj. Bardzo dziękuję władzom samorządowym Mazowsza oraz Kolejom Mazowieckim za owocną współpracę przez te wszystkie lata. Dzięki temu Stadler może rozwijać się w Polsce, tworzyć atrakcyjne miejsca pracy, rozwijać sieć lokalnych dostawców i partnerów, budując wartość dodaną dla regionu i branży" – powiedział Peter Spuhler, prezes zarządu, przewodniczący Rady Nadzorczej Grupy Stadler.
Pojazdy FLIRT eksploatowane w Polsce i serwisowane przez producenta osiągają bardzo dobre wskaźniki niezawodności i gotowości. O flotę przewoźnika dba profesjonalny zespół serwisowy spółki Stadler Service Polska, gospodarza nowego obiektu.
"Model współpracy producenta z przewoźnikiem, w ramach którego to producent serwisuje dostarczone pojazdy, sprawdza się bardzo dobrze – pociągi są sprawne technicznie i właściwie przygotowane do eksploatacji, przewoźnik może prowadzić efektywną działalność przewozową, a pasażerowie podróżują komfortowo i bez zakłóceń. Od lat prowadzimy utrzymanie pojazdów FLIRT dostarczonych w ramach zamówienia z 2006, jak i najnowszych pojazdów trzeciej generacji. Bardzo się cieszymy, że będziemy mogli wykonywać naszą pracę w tym nowoczesnym, komfortowym obiekcie. Jestem przekonany, że efektem będą najwyższe wskaźniki niezawodności floty pojazdów FLIRT należących do KM, przekładające się na komfort pasażerów i wyniki przewozowe przewoźnika" – podkreślił Marcin Polit, dyrektor zarządzający Stadler Service Polska.
O firmie Stadler
Stadler, dostawca systemowych rozwiązań w zakresie budowy pojazdów szynowych, produkuje pociągi ponad 80 lat. Posiada siedzibę we wschodniej Szwajcarii i zatrudnia 13 000 pracowników w licznych zakładach produkcyjnych i biurach inżynieryjnych oraz 60 placówkach serwisowych. Posiada szeroką gamę produktów w segmentach pojazdów ruchu miejskiego i kolejowego: tramwajów, pociągów metra, pociągów regionalnych, podmiejskich, międzymiastowych oraz dalekobieżnych. Produkuje również wagony pasażerskie, a także lokomotywy liniowe i manewrowe – między innymi najmocniejszą elektryczno-spalinową lokomotywę w Europie. Stadler pozostaje światowym liderem w produkcji pojazdów szynowych z napędem zębatym.
Źródło tekstu: mazowieckie.com.pl/Serwis Kolejowy
OLKOL Sp. z o.o. przeprowadzi naprawy okresowe na 4-tym poziomie utrzymania 20 lokomotyw elektrycznych należących do PKP Intercity. Do podpisania umowy między firmą z Oleśnicy a przewoźnikiem pasażerskim doszło 28 czerwca – informuje portal nOlesnica.pl.
Spółka PKP Intercity 17 lutego bieżącego roku ogłosiła przetarg dotyczący naprawy lokomotyw elektrycznych serii EP09. Zamówienie publiczne obejmowało dwa zadania, z których jedno zrealizuje OLKOL. Dolnośląska spółka wykona czynności wynikające z zakresu poziomów utrzymania P4 w 20 pojazdach. Umowa zawiera także prawo opcji rozszerzające usługę o kolejnych 5 jednostek.
Jak informuje lokalny portal, pierwsza lokomotywa EP09 ma przyjechać do zakładu w Oleśnicy w lipcu tego roku. Spółka OLKOL zaproponowała w swojej ofercie realizację zadania za kwotę wynagrodzenia w wysokości 38 996 805 zł brutto. Jeśli PKP Intercity skorzysta z prawa opcji, wtedy wzrośnie ona do 48 748 007 zł brutto.
Pełnomocnik zarządu i dyrektor ds. rozwoju OLKOL-u Marcin Trzaska, cytowany na portalu nOlesnica.pl wskazał, że PKP Intercity to obecnie najważniejszy klient spółki.
„O tym przetargu pisano już bardzo często, gdyż wzbudzał on duże emocje. Tym bardziej cieszymy się, że bez żadnych przeszkód udało nam się podpisać tę umowę. To drugi co do wielkości, po modernizacji 20 lokomotyw EU07, kontrakt jaki będzie realizowany przez OLKOL dla PKP Intercity. Bardzo się cieszę, że ta współpraca układa się tak konstruktywnie, gdyż jest ona jednym z filarów stabilności dla naszej firmy. Historia tego postępowania przetargowego pokazuje jak ważna jest konkurencja na rynku napraw i modernizacji taboru szynowego. Pozwala ona zamawiającemu na zaoszczędzenie naprawdę dużych pieniędzy” – powiedział Marcin Trzaska.
hp
Jak podają Koleje Wielkopolskie, od początku bieżącego miesiąca na wielkopolskich szlakach kolejowych ponownie można spotkać pojazd SA 105-001. Popularne „Żelazko” przeszło przegląd poziomu P5 w Punkcie Utrzymania Taboru w Poznaniu.
Pojazd przeszedł kompletną naprawę. Prace objęły wymianę podłogi oraz wykładziny, poszyć ścian i sufitów wewnętrznych, a także wszystkich siedzeń w kabinach maszynisty. Zmienione zostało rozmieszczenie przyrządów na pulpitach sterowniczych. W ramach modernizacji przeprowadzono zabudowę nowego systemu informacji pasażerskiej i interkomów oraz nowego systemu monitoringu i układu klimatyzacji.
Naprawa P5 objęła też wymianę układu sterowania drzwiami i modyfikację układu chłodzenia silnika spalinowego. Ponadto w „Żelazku” wymieniono układ sterowania drzwiami oraz zmieniono układ wentylacji i ogrzewania wnętrza. Koleje Wielkopolskie podają, że pojazd SA 105-001 był prototypem, dlatego jego silnik spalinowy został zmodyfikowany na wzór jednostek z pojazdów serii SA108.
Źródło tekstu: Koleje-wielkopolskie.pl/Serwis Kolejowy
Człon pojazdu ED250 Pendolino, który w 2017 roku uległ uszkodzeniu w wypadku pod miejscowością Ozimek, w sobotę 24 kwietnia wrócił z naprawy we włoskim Savigliano. Planowany powrót składu na tory przewidziany jest na lipiec 2021 roku.
Człon sterujący pojazdu ED250-002 obecnie stacjonuje w Centrum Serwisowym Alstomu, na terenie stacji postojowej PKP Intercity Warszawa Grochów. Połączenie naprawionego członu z resztą składu Pendolino planowane jest do końca kwietnia bieżącego roku. Przez kolejne dwa miesiące cały pojazd będzie przechodził testy funkcjonalne oraz zostanie wykonany na nim przegląd czwartego poziomu utrzymania zapobiegawczego P4.2. Powrót członu do eksploatacji planowany jest na lipiec. W pociągu, podobnie jak w 19 pozostałych składach Pendolino jeżdżących w barwach PKP Intercity, zostanie zapewniony dostęp do bezprzewodowego internetu. Montaż Wi-Fi planowany jest do końca trzeciego kwartału 2021 roku.
Pojazd ED250-002 uległ znacznym uszkodzeniom w wyniku zdarzenia z udziałem pojazdu ciężarowego, do którego doszło w 2017 roku na przejeździe kolejowo-drogowym pod miejscowością Ozimek. Naprawa uszkodzonego członu sterującego składu odbyła się we włoskim Savigliano, gdzie mieści się fabryka Alstomu, producenta elektrycznych zespołów trakcyjnych serii ED250. Człon pojazdu ED250-002 został do niej przetransportowany w drugim kwartale 2019 roku.
Źródło tekstu: Intercity.pl/Serwis Kolejowy
