fbpx

Pierwszy pięcioczłonowy Impuls 2 dla warszawskiej Szybkiej Kolei Miejskiej rozpoczął jazdy testowe na torze Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie. Badania są konieczne przed dopuszczeniem pojazdu do ruchu z pasażerami. Produkcja 21 elektrycznych zespołów trakcyjnych przebiega zgodnie z harmonogramem. Pierwsze pociągi przyjadą do stolicy wiosną 2022 roku i zapewnią wysoki komfort podróży oraz więcej miejsc w godzinach szczytu.

Testy na torze

W sierpniu rozpoczęto testy pierwszego pięcioczłonowego Impulsa 2, produkowanego przez Newag dla warszawskiej Szybkiej Kolei Miejskiej. Zanim pojazd zostanie dopuszczony do ruchu, musi przejść szereg szczegółowych testów m.in. w Ośrodku Eksploatacji Toru Doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa w okolicy Żmigrodu. To jedyny tego typu obiekt w Polsce, jeden z sześciu w Europie i ośmiu na świecie. Pętla, po której jeździ pociąg ma długość 7 725 metrów.

"Nasz nowy pojazd musi przejść badania układu hamulcowego, elektryki, hałasu, dynamiki czy osiągów trakcyjnych. Będzie także sprawdzany pod kątem TSI PRM, czyli dostępności dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się" – powiedział Alan Beroud, Prezes Zarządu Szybkiej Kolei Miejskiej.

"Zanim zostanie odebrany, musimy mieć absolutną pewność, że jest sprawny technicznie i bezpieczny dla naszych pasażerów i pracowników" – dodał.

Dostawy zgodnie z planem

Realizacja kontraktu przebiega zgodnie z harmonogramem. Nowosądecki Newag dostarczy pierwsze pojazdy wiosną 2022 roku.

"Realizacja kontraktu dla stołecznej Szybkiej Kolei Miejskiej odbywa się zgodnie z ustalonym harmonogramem produkcji. Kolejne pudła pojazdów Impuls drugiej generacji są przygotowywane do naniesienia odpowiednich powłok lakierniczych, a następnie zabudowy i montażu wnętrza. Jestem pewny, że podróżni i pracownicy SKM docenią komfort i bezpieczeństwo podróży sprawdzonymi pojazdami z platformy Impuls" – powiedział Zbigniew Konieczek, Prezes NEWAG SA.

Nowe pociągi dla aglomeracji

Stołeczny przewoźnik kolejowy zamówił 21 pojazdów: 15 pięcioczłonowych i 6 czteroczłonowych. Dzięki temu będzie mógł elastycznie zarządzać podażą miejsc w pociągach, np. w godzinach szczytu. W tandemie złożonym z dwóch pojazdów czteroczłonowych, który w lecie przyszłego roku jako pierwszy zabierze pasażerów na pokład, wygodnie usiądzie 288 osób. W dwóch połączonych pojazdach pięcioczłonowych dostępne będą aż 372 miejsca siedzące.

Nowe pojazdy będą klimatyzowane, wyposażone w Wi-Fi, ładowarki USB, nowoczesny system informacji pasażerskiej, automaty biletowe oraz ratujące życie defibrylatory AED. Producent wprowadził także dodatkowe rozwiązanie dla prowadzącego pojazd. Są nim drzwi w kabinie, dzięki którym maszynista może ją bezpiecznie opuścić, bez przechodzenia do strefy pasażerskiej.

Wartość kontraktu realizowanego przez Newag wynosi blisko 668 milionów złotych brutto, z czego blisko 203 miliony pochodzą z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014–2020. Umowa z Newagiem obejmuje także przeszkolenie pracowników w zakresie obsługi pociągów oraz siedmioletnie serwisowanie.

Źródło tekstu: skm.warszawa.pl/Serwis Kolejowy

W piątek, 23 lipca 2021 r. Prezes Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Janusz Malinowski, Członek Zarządu ŁKA Jan Kotynia oraz Prezes NEWAG S.A. Zbigniew Konieczek podpisali umowę na zakup trzech nowych pojazdów hybrydowych przeznaczonych do wykonywania pasażerskich przewozów aglomeracyjnych i regionalnych w województwie łódzkim.

Łódzka Kolej Aglomeracyjna zdecydowała się na zakup trzech jednostek, których wartość wynosi blisko 103 mln zł brutto, natomiast w ramach umowy zamawiający może skorzystać z prawa opcji i zamówić kolejne dwie jednostki. Łączna wartość zamówienia wyniesie wtedy ponad 171 mln zł brutto.

Nowe zespoły trakcyjne w barwach Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej zostaną wyposażone w monitoring, nowoczesny system informacji pasażerskiej, automaty biletowe, hotspot Wi-Fi, ładowarki USB oraz ratujące życie defibrylatory AED. Każdy z pojazdów będzie klimatyzowany i w pełni dostosowany do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Pojazdy Impuls 2 typu 36WEh pomieszczą 300 osób, z czego ponad 140 osób na miejscach siedzących. Pojazd będzie poruszał się z prędkością 160 km/h pod trakcją elektryczną, natomiast przy użyciu napędu spalinowego jest to 120 km/h.

Łódzka Kolej Aglomeracyjna zdecydowała się na zakup trzech jednostek, których wartość wynosi blisko 103 mln zł brutto, natomiast w ramach umowy zamawiający może skorzystać z prawa opcji i zamówić kolejne dwie jednostki. Łączna wartość zamówienia wyniesie wtedy ponad 171 mln zł brutto.

Nowe zespoły trakcyjne w barwach Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej zostaną wyposażone w monitoring, nowoczesny system informacji pasażerskiej, automaty biletowe, hotspot Wi-Fi, ładowarki USB oraz ratujące życie defibrylatory AED. Każdy z pojazdów będzie klimatyzowany i w pełni dostosowany do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Pojazdy Impuls 2 typu 36WEh pomieszczą 300 osób, z czego ponad 140 osób na miejscach siedzących. Pojazd będzie poruszał się z prędkością 160 km/h pod trakcją elektryczną, natomiast przy użyciu napędu spalinowego jest to 120 km/h.

Źródło tekstu: newag.pl/Serwis Kolejowy

Trzy nowe pojazdy hybrydowe Impuls 2 typu 36 WEh produkowane przez NEWAG S.A. trafią do Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Umowę w tej sprawie przedstawiciele spółek podpisali 23 lipca 2021 r. Koszt zakupu pociągów to niespełna 103 mln zł.

Sygnatariuszami umowy dot. zakupu Impulsów 2 byli prezes Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Janusz Malinowski, członek zarządu ŁKA Jan Kotynia oraz prezes NEWAG S.A. Zbigniew Konieczek.

Łódzka Kolej Aglomeracyjna zdecydowała się na zakup trzech jednostek, jednak może skorzystać z prawa opcji obejmującego dwie kolejne hybrydy. Łączna wartość zamówienia wyniesie wtedy ponad 171 mln zł brutto.

Nowe zespoły trakcyjne w barwach Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej zostaną wyposażone w monitoring, nowoczesny system informacji pasażerskiej, automaty biletowe, hotspot Wi-Fi, ładowarki USB oraz ratujące życie defibrylatory AED. Każdy z pojazdów będzie klimatyzowany i w pełni dostosowany do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Pojazdy Impuls 2 typu 36WEh pomieszczą 300 pasażerów, z czego ponad 140 na miejscach siedzących. Pojazd będzie poruszał się z prędkością 160 km/h pod trakcją elektryczną, natomiast przy użyciu napędu spalinowego wyniesie ona 120 km/h.

Nowatorski hybrydowy zespół trakcyjny Impuls 2 typu 36WEh jest pierwszym polskim pojazdem szynowym, który oprócz napędu elektrycznego posiada też napęd spalinowy. Rozwiązanie to umożliwia pokonywanie odcinków pozbawionych sieci trakcyjnej. Zastosowanie innowacyjnej technologii w Impulsie sprawia, że funkcjonalność i zakres jego zastosowania przez przewoźników diametralnie wzrasta. Podnosi się także komfort jazdy pasażerów.

Po zakupie hybryd ŁKA planuje uruchomić połączenia pasażerskie na niezelektryfikowanych liniach kolejowych nr 25 (relacji Łódź/Zgierz – Tomaszów Maz. – Opoczno) oraz nr 53 (relacji Łódź/Zgierz – Tomaszów Maz. – Spała). Dzięki temu z Łodzi do Tomaszowa Mazowieckiego będzie kursowało 36 pociągów, z Łodzi do Opoczna 20, a z Łodzi do Spały pojadą 4 weekendowe składy.

Źródło tekstu: NEWAG S.A./Serwis Kolejowy

Pierwszy Impuls 2 od Newagu dla warszawskiej Szybkiej Kolei Miejskiej jest już gotowy. Przedstawiciele producenta i przewoźnika odbyli na jego pokładzie krótką testową jazdę na terenie nowosądeckiego zakładu. Wkrótce pojazd zostanie poddany badaniom homologacyjnym na torze Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie.

Warszawska SKM zamówiła w sumie 21 impulsów 2. Nowe pociągi zapewnią pasażerom aglomeracji wysoki komfort podróży i więcej miejsc w godzinach szczytu. Projekt jest współfinansowany z funduszy unijnych.

„Pierwszy Impuls 2 bardzo dobrze się prezentuje i odpowiada potrzebom różnych grup pasażerów: rodziców podróżujących z dziećmi, młodzieży, osób z ograniczoną możliwością poruszania się czy rowerzystów. W godzinach szczytu nowe pociągi pojadą w podwójnym zestawieniu, czyli będą ze sobą połączone, aby zapewnić więcej miejsc. Liczę, że takie rozwiązanie zachęci do rezygnacji z dojazdów samochodem na rzecz ekologicznej kolei” – wskazuje Alan Beroud, prezes zarządu Szybkiej Kolei Miejskiej.

Nowe pojazdy będą klimatyzowane, wyposażone w Wi-Fi, ładowarki USB, nowoczesny system informacji pasażerskiej, automaty biletowe oraz ratujące życie defibrylatory AED. Producent wprowadził także dodatkowe rozwiązanie dla prowadzącego pojazd. Są nim drzwi w kabinie, dzięki którym maszynista może ją bezpiecznie opuścić bez przechodzenia do strefy pasażerskiej.

Film z przejazdu testowego można zobaczyć [tutaj].

Sprawne zarządzanie kontraktem

Produkcja 21 pociągów przebiega zgodnie z harmonogramem. Na miejscu, w zakładach w Nowym Sączu, są obecni przedstawiciele Szybkiej Kolei Miejskiej współpracujący z Newagiem przy realizacji kontraktu.

„Pojazdy znajdują się obecnie na końcowym etapie uruchomień, a już w przyszłym tygodniu pierwszy Impuls 2 wyjeżdża na Tor Doświadczalny w Żmigrodzie, by przeprowadzić tam badania homologacyjne. Wiosną 2022 roku nowe pojazdy zasilą flotę zamawiającego. Jestem pewien, że SKM Warszawa, a przede wszystkim pasażerowie stołecznej aglomeracji, docenią komfort i jakość podróży nowymi Impulsami” – powiedział Zbigniew Konieczek, Prezes Zarządu NEWAG S.A.

Źródło tekstu: NEWAG/Serwis Kolejowy

W Kołobrzegu odbyła się w środę prezentacja nowego hybrydowego pojazdu Impuls 2 wyprodukowanego przez Newag S.A. na zamówienie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego.

Podczas wydarzenia Pomorze Zachodnie reprezentowali Marszałek Olgierd Geblewicz, Wicemarszałek Tomasz Sobieraj i Członek Zarządu Anna Bańkowska. Obecni byli także Prezes Spółki Polregio Artur Martyniuk, Prezydent Miasta Kołobrzeg Anna Mieczkowska oraz prezes Newagu Zbigniew Konieczek.

Pomorze Zachodnie jest właścicielem największej ilości elektrycznych zespołów trakcyjnych Impuls. W ciągu 5 lat, tj. w okresie od roku 2013 do 2018, flota pojazdów województwa wzbogaciła się o 40 jednostek z tej rodziny pojazdów (22 EZT Impuls typu 31WE oraz 18 pojazdów typu 36WE), tym samym czyniąc region najbardziej rozwiniętym pod względem nowej floty pojazdów i dbałości o jego zintegrowanie.

Urząd Województwa Zachodniopomorskiego jako pierwszy w Polsce zamówił hybrydowe pojazdy szynowe. Dwa pojazdy już od stycznia br. obsługują kolejowe trasy Pomorza Zachodniego, natomiast w ramach prawa opcji, które gwarantuje umowa z lipca 2020 r., zamówiono dodatkowych pięć pojazdów dwutrakcyjnych typu 36WEh.

Oryginalne malowanie pojazdu Impuls 2 typu 36WEh – 003 przypomina spienione fale morza oraz kojarzy się z wakacyjnym klimatem. Nie jest to jednak pierwsze wyjątkowe malowanie, bowiem pierwszy pojazd przyjął barwy bursztynu, natomiast zielone malowanie drugiego pojazdu nawiązuje do ekologicznych praktyk wdrażanych w zarządzanie województwem oraz samego położenia regionu.

„Bardzo się cieszę, że na Pomorzu Zachodnim możemy witać kolejną hybrydę. Staramy się tutaj realizować ambitny plan, by być najbardziej nowoczesnym pod względem kolejowym regionem w Polsce. Cieszę się, że możemy kontynuować naszą współpracę z firmą Newag już od blisko dekady, dzięki czemu nasi mieszkańcy i turyści mogą jeździć nie tylko komfortową flotą pojazdów z najwyższej światowej półki, ale od pewnego czasu najbardziej ekologicznymi pojazdami na europejskich torach” – zaznaczył Marszałek Województwa Zachodniopomorskiego Olgierd Geblewicz.

„Nasza współpraca trwa od ośmiu lat, dostarczyliśmy kilkadziesiąt pojazdów produkowanych w górach tu – nad morze. Jeszcze w tym roku na jednym z tych hybrydowych pociągów zostanie zainstalowany superkondensator, co spowoduje, że będziecie pierwszym regionem, który posiada takie pojazdy. Dzięki temu będzie można przejechać kilkadziesiąt metrów bez uruchamiania silnika, superkondensator natomiast będzie ładowany podczas hamowania” powiedział Prezes NEWAG Zbigniew Konieczek, dziękując za dotychczasową współpracę.

Hybrydowy Impuls pomieści 302 osoby, w tym 150 na miejscach siedzących. Przy jego projektowaniu szczególną uwagę zwrócono na bezpieczeństwo i komfort podróży. Przedział pasażerski jest wyposażony w system: detekcji pożaru, informacji dla podróżnych, monitoringu GPS, a także komfortowe fotele i półki na bagaże. Dodatkowo pojazd ma zabudowane wieszaki na rowery oraz rampy dla niepełnosprawnych. 36WEh osiąga prędkość 160 km/h poruszając się w trybie elektrycznym oraz 120 km/h w trybie spalinowym.

Wartość zamówienia łącznie siedmiu pojazdów w ramach umowy, wynosi 140 mln zł netto.

Źródło tekstu: NEWAG/Serwis Kolejowy

Od stycznia tego roku dwa zespoły trakcyjne Impuls 2 typu 36WEh kursują ze Szczecina do Kołobrzegu. Zarząd Województwa zdecydował o zamówieniu jeszcze pięciu takich pojazdów, które zagwarantują najwyższy standard regionalnych przewozów. Inwestycja o wartości 100 mln zł netto oznacza wygodę pasażerów i ochronę środowiska.

Pociągi z podwójnym napędem, elektrycznym i spalinowym, to nowość na polskich torach. Zachodniopomorskie jest pierwszym regionem, który zainwestował w tak nowoczesny tabor. Pojazdy zapewniają komfort i bezpieczeństwo podróży, a także ogromne ułatwienie w organizacji transportu kolejowego. Hybrydy będą kursować tam, gdzie nie cała trasa jest zelektryfikowana i krótszy lub dłuższy odcinek trzeba przejechać na silnikach diesla.

Często z konieczności wykorzystywane są tam spalinówki, mimo że na przykład połowę dystansu można by przejechać na pantografie” – powiedział marszałek województwa Olgierd Geblewicz.

W hybrydach przełącza się źródło zasilania, co oznacza oszczędność paliwa i ograniczenie emisji spalin. Podwójny napęd pozwala chronić środowisko i zoptymalizować zarządzanie taborem kolejowym. Pociągi hybrydowe mają nie tylko nowoczesne silniki, ale również bardzo nowocześnie zaprojektowaną i wyposażoną przestrzeń pasażerską, co doceniają już podróżujący ze Szczecina do Kołobrzegu” – wskazał marszałek Olgierd Geblewicz.

Trasę do nadmorskiego kurortu obsługują dwie hybrydy zakupione w ubiegłym roku. W umowie z producentem – nowosądecką spółką Newag – zapisano możliwość „skorzystania z prawa opcji zwiększającego przedmiot zamówienia o zakup nie więcej niż dziesięciu sztuk fabrycznie nowych dwunapędowych zespołów trakcyjnych”. Zarząd Województwa Zachodniopomorskiego zdecydował o zakupie pięciu pojazdów. Przewidziano na ten cel 100 mln zł netto.

Dostawy pociągów mają odbywać się etapami. Dwie z pięciu zamówionych hybryd przyjadą na Pomorze Zachodnie już w połowie lipca. Jedna będzie miała bardzo oryginalne, „morskie” malowanie.

Nowe zestawy trakcyjne będą kursowały ze Szczecina do Kołobrzegu, Koszalina i Szczecinka. Mogą być również wykorzystywane do obsługi Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej oraz usprawnienia transportu na lotnisko w Goleniowie.

Jesteśmy krajowym liderem w unowocześnieniu taboru i podnoszeniu jakości przewozów pasażerskich. Stawiamy na bezpieczeństwo i ochronę środowiska” - podkreślił marszałek Olgierd Geblewicz.

2021 ogłosiliśmy rokiem ekologicznym na Pomorzu Zachodnim. Zakup pociągów hybrydowych to jedno z najważniejszych przedsięwzięć, które chcemy zrealizować” - dodał.

Pociągi z klimatyzacją i klimatem


Po zachodniopomorskich torach od stycznia br. kursują dwie hybrydy – bursztynowa i zielona. Następne zamówione składy również ma wyróżniać specjalne malowanie, nawiązujące do klimatu regionu, jego atrakcji i charakterystycznych miejsc. Pojazdy będą wyposażone w klimatyzację, internet bezprzewodowy, monitoring, elektroniczny system informacji pasażerskiej, sygnalizację przeciwpożarową, defibrylator, rampy ładunkowe dla wózków itd. Przewidziano w nich 150 miejsc siedzących plus 160 stojących oraz przestrzeń do przewozu rowerów.


Producentem dwunapędowych zespołów trakcyjnych 36 WEh (o oznaczeniu kolejowym EN63H) jest nowosądecki NEWAG S.A. Hybrydowy napęd tworzy silnik trakcyjny (1600 kW) zasilany z sieci elektrycznej za pomocą odbieraka prądu oraz jednostka napędowa składająca się z dwóch silników spalinowych i generatora prądu. Pojazdy wyposażone są w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa ruchu, a ich maksymalna prędkość to: 160 km/h (napęd z sieci trakcyjnej) i 120 km/h (silniki diesla).


Województwo Zachodniopomorskie na inwestycje taborowe w ostatnich 10 latach wydało łącznie ponad 1 mld zł brutto. Zakupy w znacznej części zostały sfinansowane ze środków Unii Europejskiej.

Źródło tekstu: Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego/Serwis Kolejowy

Przedstawiciele Szybkiej Kolei Miejskiej odebrali malaturę pierwszego z puli 21 pociągów produkowanych przez NEWAG. Produkcja przebiega zgodnie z harmonogramem. Kolejnym etapem prac będzie wyposażanie wnętrza. Pierwsze nowe pojazdy wejdą do rozkładu jazdy Szybkiej Kolei Miejskiej latem 2022 roku. Wszystkie pociągi mają zostać dostarczone do końca 2022 roku.

Pierwszy pociąg w barwach SKM

Pod koniec maja przedstawiciele Szybkiej Kolei Miejskiej odebrali malaturę, czyli  zewnętrzną powłokę lakierniczą, która spełnia funkcje ochronne i wizerunkowe pierwszego pojazdu produkowanego przez NEWAG. Dokonali pomiaru grubości powłoki oraz sprawdzili przyczepność lakieru do konstrukcji stalowej. Wyniki testów wypadły pomyślnie. Eksperci z SKM weryfikowali prace na każdym etapie powstawania malatury – od przygotowania powierzchni przed malowaniem po nałożenie warstwy finalnej i powłoki anty-graffiti.

„Nasz zespół jest stale obecny w Nowym Sączu i czuwa nad produkcją nowych pociągów. Mimo pandemii Covid-19, prace są realizowane terminowo” – mówi Damian Ordon, Zastępca Dyrektora Pionu Rozwoju w Szybkiej Kolei Miejskiej, odpowiedzialny za projekt po stronie przewoźnika.

Kolejny etapem produkcji jest montaż wyposażenia wnętrza.

„Aktualnie pierwszy pojazd jest już w całości pomalowany. Jest to kolejny ważny etap wykonany zgodnie z założonym harmonogramem. W okresie wakacyjnym planujemy zakończenie produkcji i rozpoczęcie badań homologacyjnych” – mówi Bogdan Laciuga, Kierownik Projektu w NEWAG S.A.

Pierwszy pociąg będzie kompletny już w lecie tego roku. W okresie wakacyjnym pojedzie na testy na tor doświadczalny w Żmigrodzie. Wiosną 2022 roku pierwsze nowe pociągi pojawią się w Warszawie.

Komfort dla pasażerów

Nowe elektryczne zespoły trakcyjne w barwach Szybkiej Kolei Miejskiej będą wyposażone w Wi-Fi, ładowarki USB, nowoczesny system informacji pasażerskiej, automaty biletowe czy ratujące życie defibrylatory AED. Każdy pojazd będzie klimatyzowany i w pełni dostosowany do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się, rodziców podróżujących z dziećmi w wózkach czy pasażerów z rowerami.

W godzinach szczytu nowe pojazdy będą ze sobą łączone, tak aby zapewnić więcej miejsc dla pasażerów. Takie rozwiązanie podniesie jakość podróżowania mieszkańców aglomeracji warszawskiej oraz zachęci do rezygnacji z dojazdów samochodem na rzecz ekologicznej kolei.

Źródło tekstu: Skm.warszawa.pl

Grupa Newag opublikowała „Skonsolidowane sprawozdanie finansowe za rok 2020”, potwierdzające jej dobrą kondycję. Świadczą o tym również inwestycje poczynione przez producenta taboru oraz kontrakty zawarte z przewoźnikami.

W 2020 r. przychody Newagu wyniosły 1,32 mld złotych. To o ponad 47% więcej niż w roku 2019. Grupa wypracowała zysk netto w wysokości 218,9 mln zł, co jest wynikiem o 129,2 mln zł lepszym od uzyskanego rok wcześniej. EBITDA osiągnęła natomiast poziom 291,8 mln zł (163,9 mln zł w 2019 r.).

Uzyskane wyniki finansowe potwierdzają kondycję Grupy, dzięki czemu możemy spokojnie i odważnie realizować kolejne ambitne plany rozwojowe” - informuje w liście dotyczącym sprawozdania Zbigniew Konieczek, prezes zarządu spółki Newag.

Pomimo związanej z pandemią trudnej sytuacji na rynku, producent taboru może poszczycić się podpisaniem w kwietniu 2020 r. największego w historii spółki kontraktu, zawartego z warszawską SKM. Obejmuje on dostawę 21 pociągów Impuls 2 za kwotę około 668 mln zł. Ich dostawa ma być realizowana w 2022 r.

Ta oraz inne umowy zawarte z przewoźnikami sprawiają, że Grupa umacnia jej znaczącą pozycję producenta pojazdów kolejowych w kraju. Newag poczynił także szereg inwestycji takich jak uruchomienie w listopadzie ubiegłego roku infrastruktury testowej umożliwiającej szerszą ekspansję na rynki zagraniczne.

W ubiegłym roku uruchomiliśmy pierwszy i jedyny w Polsce tor testowy pozwalający na sprawdzenie pojazdów korzystających z wielu rodzajów napięcia, m.in. 3 kV prądu stałego, 25 kV oraz 15 kV prądu zmiennego, które jest stosowane na terenie Czech, Słowacji, Niemiec oraz Polski” – pisze Zbigniew Konieczek.

Pełny raport roczny zawierający sprawozdanie finansowe Grupy Newag za rok 2020 dostępny jest [tutaj].

hp

Łódzka Kolej Aglomeracyjna rozstrzygnęła przetarg na dostawę 3 dwunapędowych zespołów trakcyjnych wraz ze świadczeniem usług ich utrzymania w ramach projektu „Budowa Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Etap IV”. Fabrycznie nowe pojazdy dostarczy nowosądecki Newag S.A.

Wykonawca spełnił warunki udziału w postępowaniu, a jego oferta odpowiada wymaganiom zamawiającego, jak również przedstawia korzystny bilans ceny oraz pozostałych kryteriów oceny oferty. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że pojazdy trafią do łódzkiej kolei już w 2022 r.

Maksymalna łączna całkowita cena za realizację zamówienia podstawowego wynosi 102 766 500,00 zł brutto, w tym:

Planowane jest dofinansowanie dostawy pojazdów na poziomie 85 % w ramach środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego na lata 2014 – 2020.

ŁKA przewiduje możliwość skorzystania z prawa opcji, dzięki któremu Spółka będzie mogła zamówić dodatkowe 2 pociągi w ramach realizacji umowy, bez konieczności prowadzenia nowego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego.

Mimo wielu ograniczeń spowodowanych epidemią koronawirusa, Spółka cały czas się rozwija i realizuje założone cele. Nowy tabor uatrakcyjni rozkład jazdy i pozwoli dojechać do miejscowości, w których obecnie brakuje połączeń kolejowych lub ich liczba jest niewystarczająca. Po zakupie hybryd ŁKA planuje uruchomić połączenia pasażerskie na liniach kolejowych, które nie są zelektryfikowane: nr 25 – relacji Łódź/Zgierz – Tomaszów Maz. – Opoczno oraz nr 53 – relacji Łódź/Zgierz – Tomaszów Maz. – Spała. I tak z Łodzi do Tomaszowa Mazowieckiego będzie kursowało 36 pociągów, z Łodzi do Opoczna pojedzie 20 składów, a z Łodzi do Spały pojadą 4 weekendowe pociągi.

Źródło tekstu: Lka.lodzkie.pl/Serwis Kolejowy

Łódzka Kolej Aglomeracyjna (ŁKA) poinformowała w środę (17.03.) o kolejnym etapie postępowania dotyczącego dostawy pociągów hybrydowych. W wyznaczonym terminie przewoźnik otrzymał jedną ofertę. Złożył ją nowosądecki producent taboru Newag.

Uruchomienie przetargu na zakup trzech pociągów o napędzie elektryczno-spalinowym nastąpiło w grudniu 2020 r. Poza ofertą dostawy, zgłoszenia miały brać pod uwagę także koszty utrzymania pojazdów przez okres 10 lat od dnia ich faktycznego przekazania do eksploatacji. Przekazanie hybryd, według planów przewoźnika ma nastąpić nie później niż do końca kwietnia 2023 r.

W komunikacie opublikowanym na stronie ŁKA poinformowano, że w wyznaczonym  terminie do zamawiającego wpłynęła jedna oferta, złożona przez firmę Newag. Polski producent taboru z Nowego Sącza zaproponował dostawę trzech zespołów trakcyjnych w cenie 75 645 000 zł brutto.

Kwota zaoferowana przez nowosądecką spółkę przewyższa o niespełna 2 mln zł sumę, jaką przewoźnik planował wydać na zakup pociągów hybrydowych. Łącznie ŁKA przeznaczyła na ten cel ponad 96 mln zł, z czego 73,8 mln zł na nabycie składów. Reszta środków pokryć miała koszt utrzymania taboru pozyskanego w ramach przetargu.

Oferta złożona przez Newag S.A. zostanie oceniona przez komisję przetargową. Jeśli ŁKA zdecyduje się na jej przyjęcie, pociągi elektryczno-spalinowe przewoźnika kursować będą na trasach łączących stolicę woj. łódzkiego z Opocznem, Tomaszowem Mazowieckim i Spałą.

Wcześniej na zakup składów o napędzie hybrydowym u Newgu zdecydowały się Koleje Dolnośląskie, o czym informowaliśmy [tutaj]. Pierwszym w Polsce regionem, w którym połączenia realizowane są przez pociągi elektryczno-spalinowe, jest woj. zachodniopomorskie.

hp

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram