fbpx

Koleje Austriackie (ÖBB) i Siemens Mobility zaprezentowały malowanie i wygląd zewnętrzny nowej generacji pociągów nocnych – Nightjet. Ultranowoczesne pociągi rozpoczną kursy pod koniec 2022 r. na trasach z Austrii i Niemiec do Włoch. W ramach umowy ÖBB zakupiło już 13 pociągów, a dodatkowe 20 może zostać zamówione jeszcze w tym roku.

Nightjet następnej generacji składa się z dwóch wagonów zwykłych, trzech wagonów z kuszetkami i dwóch wagonów sypialnych. Ich konstrukcja łączy ultranowoczesne elementy z jeszcze wyższym poziomem komfortu pasażerów. Nowa koncepcja kuszetki oferuje również dodatkowe mini apartamenty dla osób podróżujących w pojedynkę, które zapewniają przyjemną podróż i relaksujący przyjazd. Podróżowanie w wagonie sypialnym będzie jeszcze wygodniejsze, ponieważ każdy z przedziałów standardowych i deluxe ma własną toaletę i prysznic. Oferowane wcześniej zwykłe przedziały będą oczywiście nadal dostępne, z unowocześnionym wyglądem.

„W walce z kryzysem klimatycznym Europa potrzebuje bardziej przyjaznej dla klimatu mobilności. Rozwiązaniem jest sieć nocnych połączeń kolejowych. Nightjet to najlepsza opcja do podróżowania między głównymi miastami europejskimi. Austria jest - i będzie - wyznacznikiem trendów dla tej usługi w UE”wskazała Leonore Gewessler, minister ochrony klimatu w Austrii.

„Decyzja podjęta w 2016 r. o wejściu na europejski biznes pociągów nocnych i ciągłym rozszerzaniu sieci pociągów nocnych była absolutnie słuszna. Jesteśmy już największym dostawcą usług nocnych pociągów w Europie, a nasze inwestycje w nowe i ultranowoczesne pociągi zapewnią, że będziemy mogli kontynuować naszą pionierską rolę” – dodał Andreas Matthä, dyrektor generalny ÖBB.

Nowością w nadchodzącej generacji Nightjet jest bezpłatny dostęp do sieci, dostępny wcześniej tylko w dalekobieżnych Railjet wraz z możliwością korzystania z pakietu ÖBB Railnet. Nowe pociągi są także dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnością – każdy z nich będzie miał wielofunkcyjny wagon z obniżonym wejściem, kuszetką wolną od barier oraz toaletą dla osób z niepełnosprawnością. 

„Nowy Nightjet zachwyca większym komfortem dla pasażerów, a także zrównoważonym rozwojem i elastycznością i przez wiele lat będzie globalnym punktem odniesienia. Jedną z głównych cech pociągów są innowacyjne mini-apartamenty, które zapewniają pasażerom prywatność jak w hotelu. Nowo zaprojektowane lekkie wózki zapewniają wyjątkowo płynną i cichą pracę oraz zmniejszają zużycie energii przez cały cykl życia pojazdu. Nasz Nightjet odegra kluczową rolę, jeśli chodzi o zapewnianie przyjaznych dla środowiska połączeń między miastami europejskimi i sprawi, że podróże koleją będą jeszcze bardziej atrakcyjne” – podkreślił Michael Peter, CEO Siemens Mobility.

Źródło tekstu: Siemens Mobility/Serwis Kolejowy

W połowie grudnia w fabryce CRRC w Chinach zakończyła się produkcja zaawansowanych technologicznie pociągów towarowych – podaje portal China Daily. Nowe pojazdy mogą przewozić do 110 ton i rozpędzają się do prędkości 350 km/h.

Projekt pociągów został opracowany przez CRRC Tangshan Co Ltd, oddział China Railway Rolling Stock Corp. – największego producenta taboru kolejowego w Chinach. Maszyny zjechały z linii produkcyjnej w Tangshan, w prowincji Hebei położonej na północy Chin. Pociąg jest wyposażony w 8 wagonów. W ciągu 5 godzin jest w stanie pokonać trasę o długości 1500 km.

Maszyna jest przystosowana do jazdy w zakresie temperatur od -25 do 40 stopni Celsjusza i dostosowuje się do panujących warunków atmosferycznych. W przeciwieństwie do transportu drogą lotniczą czy drogową, chiński pociąg jest w stanie wydajnie pracować przy niesprzyjającej pogodzie – na przykład w trakcie ulewnego deszczu i silnego wiatru. Każdy wagon ma parę drzwi o szerokości 2,9 m. Skład może przewozić towary o wadze do 110 ton.

Przy opracowaniu i produkcji pociągu zastosowano szereg nowoczesnych rozwiązań technologicznych. Jest wyposażony m.in. w systemy precyzyjnej kontroli wagi i inteligentnego rozmieszczenia towarów w wagonach w celu równomiernego załadunku pojazdu. Wykorzystuje też system nawigacji satelitarnej Beidou i technologie oparte na danych w wirtualnej chmurze.

Zhou Zhicheng, badacz z działu badań rynku Chińskiej Federacji Logistyki i Zakupów w Pekinie, podkreśla, że nowe pociągi mają szereg zalet.

„Zaspokoją one rynkowe zapotrzebowanie transportu towarowego na średnich i dalekich dystansach od 600 do 1500 km. Charakteryzuje je wysoka terminowość transportu, wysoka częstotliwość operacji, niskie koszty i zdolność operacyjna w każdych warunkach pogodowych. Po raz pierwszy w historii pociągi towarowe osiągną prędkość 350 km/h” – wskazuje naukowiec.

To kolejny krok Chin w celu zwiększenia konkurencyjności na globalnym rynku kolejowym. Władze tego kraju planują w ciągu najbliższych 15 lat budowę 200 tys. km nowych tras kolejowych, w tym 70 tys. km linii dużych prędkości. Do 2035 roku wszystkie miasta powyżej 200 tys. mieszkańców mają zostać podłączone do sieci kolejowej, a miasta powyżej 500 tys. mieszkańców – do linii dużych prędkości.

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram