fbpx

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. do końca roku zamontują 15 nowych instalacji fotowoltaicznych. Panele na kolejowych budynkach m.in. w Kielcach, Włoszczowie, Siedlcach i Przemyślu pozwolą ograniczyć emisję CO2. To jedno z działań PLK na rzecz ograniczania oddziaływania kolei na środowisko i poprawy efektywności energetycznej kolei.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpoczęły montaż instalacji fotowoltaicznych, m.in. na nastawniach w Międzyrzecu Podlaskim i Siedlcach, budynku lokalnego centrum sterowania w Łukowie, a także budynkach we Włoszczowie Płn. i Kielcach. Do końca roku montaż paneli słonecznych zaplanowano także w Staszowie, Przemyślu, Przeworsku, Jaśle, Mostówce i Hajnówce. Szacowana roczna produkcja energii przez nowe instalacje PLK to ponad 190 MWh. To odpowiednik zapotrzebowania na energię elektryczną ponad 80 gospodarstw domowych. Takie działanie oznacza redukcję CO2 o ponad 136 ton rocznie.

"Zwiększanie liczby źródeł energii odnawialnej i montaż paneli fotowoltaicznych, to jedno z działań PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. na rzecz ograniczania oddziaływania kolei na środowisko i poprawy efektywności energetycznej kolei. Również dzięki takim inwestycjom kolej jest coraz bardziej ekologicznym środkiem transportu" – powiedział Ireneusz Merchel prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

24 instalacje fotowoltaiczne wykorzystywane już przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wyprodukowały w 2020 r. ok. 240 MWh. Wartość ta odpowiada zapotrzebowaniu na energię elektryczną dla ponad 100 gospodarstw domowych. Fotowoltaika ograniczyła emisję CO2 o ponad 170 ton. Panele fotowoltaiczne są zamontowane m.in. na budynkach nastawni w Lublinie, Rejowcu, Niedrzwicy, hali napraw w Białogardzie, na budynkach kolejowych w Koszalinie, Stargardzie, Chełmie i Szczecinie.

Kolej na efektywność energetyczną

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. od kilku lat realizują działania na rzecz poprawy efektywności energetycznej w wielu obszarach, m.in. na stacjach, peronach i przejazdach montowane jest energooszczędne oświetlenie LED. W ramach przedsięwzięcia „BRIK – Badania i Rozwój w Infrastrukturze Kolejowej” PLK i NCBR poszukują innowacyjnych rozwiązań m.in. w zakresie wykorzystania odnawialnych źródeł energii. Realizowany jest projekt wykorzystujący innowacyjną metodologię zabudowy paneli fotowoltaicznych na ekranach akustycznych wzdłuż linii kolejowych. Kluczowym aspektem jest połączenie ekranu akustycznego z możliwością wytwarzania energii elektrycznej z promieniowania słonecznego. Spółka przewiduje także rozpoczęcie prac koncepcyjnych związanych z wykorzystaniem w swojej działalności paneli wiatrowych.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Dzięki uruchomionej w czerwcu 2020 roku akcji „Wolni od plastiku” Alstom zredukował zużycie plastiku niemal o 20 ton. W ciągu pierwszych 12 miesięcy trwania projektu dokonano znaczących zmian w zakresie konsumpcji różnego rodzaju opakowań i przedmiotów wykonanych z tworzyw sztucznych we wszystkich oddziałach i zakładach firmy w Polsce. W przedsięwzięcie włączono wszystkich pracowników oraz dostawców i partnerów biznesowych.

Celem projektu „Wolni od plastiku” jest ograniczenie zużycia plastiku przez pracowników Alstomu oraz dostawców przy obsłudze zamówień. To kolejna inicjatywa realizowana w ramach przyjętej strategii społecznej odpowiedzialności biznesu, która wspiera innowacyjność i przywództwo w zakresie zrównoważonej mobilności. Akcji towarzyszy wewnętrzna kampania edukacyjna na temat ograniczania ilości odpadów oraz ich segregacji.

Papier zamiast plastiku

W pierwszej fazie akcji Alstom zrezygnował z kupowania oraz stosowania plastikowych butelek typu PET (czyli wyprodukowanych z politereftalanu etylenu nadającego się do recyclingu) zastępując je dystrybutorami z wodą lub napojami w puszkach. Plastikowe kubki, sztućce i większość naczyń wymieniono na papierowe, nie tylko w firmowej stołówce, ale także w maszynach vendingowych i kawomatach. Na start projektu pracownicy otrzymali bidony wielorazowego użytku. W konsekwencji aż ponad 5,5 tony plastiku nie trafi na wysypiska śmieci.

Dostawy bez plastiku

Kolejnym krokiem była zmiana podejścia do opakowań materiałów produkcyjnych dostarczanych do zakładów i biur Alstomu. Systematycznie, tam gdzie było to możliwe, zmniejszano ilość folii używanej do zabezpieczania dostaw materiałów, czyli folii bąbelkowej, stretch, rękawów czy półrękawów. Wszystkie wózki drobnicowe wyłożono gąbką, by umożliwić transportu małych elementów bez konieczności stosowania dodatkowej folii zabezpieczającej. W konsekwencji zmniejszono wykorzystanie plastiku o 39% i ograniczono jego zużycie o łącznie 14,4 tony.

Ekobiuro

Znacznie ograniczono także zużycie plastiku w codziennym funkcjonowaniu biura. Napoje butelkowane serwowane podczas spotkań są dostępne wyłącznie w szklanych opakowaniach. Wymieniono 80% wykorzystywanych materiałów biurowych na wersje ekologiczne, np. pochodzące z recyclingu. Dotyczy to papieru ksero, koszulek na dokumenty, długopisów czy segregatorów. Ponadto dzięki przejściu na cyfrowy obieg dokumentów i cyfrową archiwizację, a także zmianę trybu pracy na hybrydowy, zużycie materiałów biurowych spadło w ciągu roku o 29%. Przy pakowaniu korzysta się z ekologicznych wypełniaczy i kartonów z odzysku oraz stosuje się taśmy papierowe i folie ręczne, które w 75% pochodzą z recyclingu.

„Chcemy uświadomić pracownikom Alstom i naszym partnerom biznesowym, że każdy ma realny wpływ na przyszłość naszej planety i warto szukać wokół siebie możliwości do ograniczenia negatywnego wpływu na środowisko naturalne. Przez miniony rok pokazaliśmy jak wiele można osiągnąć, gdy zmienimy myślenie i nastawienie. A to dopiero początek, gdyż akcja »Wolni od plastiku« będzie kontynuowana. Bardzo dziękuję wszystkim, którzy przyczyniają się do realizacji naszej ambitnej misji zrównoważonego rozwoju” – powiedział Sławomir Nalewajka, Dyrektor Zarządzający Alstom w Polsce, na Ukrainie i w Krajach Bałtyckich.

Jako lider zrównoważonej mobilności, Alstom do 2023 roku zamierza zrealizować cel pozyskiwania ze źródeł odnawialnych (OZE) przynajmniej 80% energii wykorzystywanej w swoich zakładach, a do 2025 ma być to 100%. Warto zaznaczyć, że od stycznia 2020 roku 100% energii konsumowanej przez zakład w Chorzowie pochodzi ze źródeł odnawialnych – to ogromny krok w dążeniu do neutralności emisyjnej.

Projekty z obszaru zrównoważonego rozwoju realizowane przez Alstom są doceniane przez niezależnych ekspertów. Akcja „Wolni od plastiku” została opisana przez Forum Odpowiedzialnego Biznesu w 19. edycji Raportu „Odpowiedzialny biznes w Polsce. Dobre praktyki 2020”. Ponadto w ostatnich latach firma znalazła się w rankingu „100 najbardziej zrównoważonych przedsiębiorstw na świecie” prowadzonym przez Corporate Knights oraz w indeksie zrównoważonego rozwoju Dow Jones (Dow Jones Sustainability Index, DJSI), Świat i Europa, co utwierdza Alstom na pozycji lidera w dziedzinie zrównoważonego rozwoju.

Źródło tekstu: Alstom.com/Serwis Kolejowy

Działania nadzorcze prowadzone przez Urząd Transportu Kolejowego wykazały, że w 70 pojazdach nazywanych potocznie „szynobusami” zastosowano części zamienne, które mogą być niezgodne z zaleceniami producenta. Wskazane zespoły trakcyjne należą do Polregio oraz Kolei Wielkopolskich. Prezes urzędu wydał decyzję o ograniczeniu eksploatacji tych pojazdów.

Zgodnie z wytycznymi i przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa w zakresie eksploatacji oraz prac przy utrzymaniu taboru, przewoźnik ma prawo stosować części zamienne, ale ich jakość ma być równa lub wyższa niż jakość oryginału. Musi on przy tym wykazać, że użyte podzespoły spełniają powyższe kryteria. Zarówno spółka Polregio, jak i Koleje Wielkopolskie nie dopełniły tego obowiązku.

W przypadkach, o których informuje UTK, w eksploatowanych zespołach trakcyjnych koła oraz tarcze hamulcowe wymieniono na części, co do których nie wykazano, czy spełniają nałożone wymogi. Podzespoły te wpływają bezpośrednio na bezpieczeństwo pasażerów oraz innych uczestników ruchu. Wobec powyższego 70 pojazdów objęto ograniczeniami eksploatacyjnymi do czasu wykazania, czy użyte części posiadają odpowiednie parametry.

Przepisy nie regulują tego, jaki charakter powinny mieć obostrzenia w zakresie użytkowania pojazdów nałożone na przewoźników przez prezesa UTK. To po stronie podmiotów, które są nimi objęte, leży obowiązek zastosowania środków zapobiegawczych pozwalających zminimalizować zagrożenie.

„Może to być na przykład ograniczenie prędkości eksploatacyjnej, zmniejszenie obciążenia wynikającego z dopuszczalnej liczby pasażerów na pokładzie pojazdu bądź inne ograniczenia związane parametrami technicznymi kół i tarcz hamulcowych”  - informuje w opublikowanym komunikacie UTK.

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego zobligował przewoźników do udowodnienia, że zastosowane części są odpowiedniej jakości. Według informacji zawartych na stronie urzędu, Polregio i Koleje Wielkopolskie podjęły działania mające wskazać, czy podzespoły zamontowane w ich pojazdach nie wpływają na obniżenie poziomu bezpieczeństwa.

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram