Trzy przęsła mostu kolejowego z Krakowa umożliwią sprawny i bezpieczny przejazd pociągów przez Częstochowę w kierunku Opola. Pierwsza konstrukcja jest montowana w Częstochowie Gnaszyn. Elementy wykorzystane będą także na szlaku Częstochowa Gnaszyn – Częstochowa Stradom. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na prace mostowe przeznaczyły ponad 10 mln zł ze środków budżetowych.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wymieniają konstrukcje mostu kolejowego w Częstochowie Gnaszyn. Tędy kursują pasażerskie składy m.in. do Warszawy, Opola i Wrocławia oraz pociągi towarowe. Poza montażem przęsła przewidziano wzmocnienie i wykonanie nowych przyczółków oraz wymianę toru. Stalowe przęsło przyjechało z Krakowa i pochodzi z mostu kolejowego nad Wisłą. Po zakończeniu robót na jednym torze prace są realizowane na sąsiednim. Ruch pociągów jest utrzymany. Zakończenie robót i dwutorową jazdę zaplanowano w grudniu.
Przebudowę mostu PLK łączą z pracami na szlaku Blachownia – Częstochowa Gnaszyn. Takie rozwiązanie maksymalnie ogranicza zmiany na kolejowych trasach. Wzmacniane jest podtorze, prace prowadzone są przy nasypach i odwodnieniu. Roboty za ponad milion zł, zapewnią utrzymanie jak najlepszych parametrów linii.
Na szlaku Częstochowa Gnaszyn – Częstochowa Stradom wymiana przęsła na moście kolejowym zacznie się w marcu. Zostaną wykorzystane dwa stalowe przęsła z mostu krakowskiego. Zadanie zakończy się w październiku 2022 roku.
Wartość prac na obu mostach kolejowych to ok. 10,3 mln zł ze środków budżetowych.
12 przęseł z mostu w Krakowie ułatwia przewozy w Polsce
Obiekty z kolejowych magistrali, po szczegółowym przeglądzie lub dodatkowych pracach, są wykorzystywane na mniej uczęszczanych liniach. Po sprawdzeniu przez specjalistów nie tylko podkłady i szyny, ale duże konstrukcje mostów nadal służą kolei i są istotnym ogniwem sieci kolejowej. To racjonalne gospodarowanie dobrymi jeszcze materiałami i optymalne korzystanie ze środków programu utrzymaniowego.
Tylko z mostu nad Wisłą w Krakowie, gdzie budowana jest nowa przeprawa, ponownie wykorzystano 12 przęseł. Po renowacji przeznaczono je na wiadukty i mosty, m.in. w Wojkowicach w woj. śląskim oraz nad rzeką Wyderką w Janinowie na linii Herby Nowe – Kępno. W Zagórzu na Podkarpaciu zastąpią wysłużony most kolejowy nad Sanem. Są wykorzystane także na wiaduktach kolejowych w Krasnymstawie i Rykach na Lubelszczyźnie.
Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. obecnie wykorzystują drony do obserwacji i nadzoru inwestycji w całej Polsce. Bezzałogowe statki powietrzne zbierają informacje o postępie prac także w Opolu i na terenie województwa opolskiego. Przez rok piloci dronów zebrali dane na 3 tys. km linii w całej Polsce. Nadzór placów budowy z lotu ptaka dostarcza więcej danych i ułatwia podejmowanie decyzji.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują obecnie największy program inwestycyjny – Krajowy Program Kolejowy za prawie 77 mld zł z udziałem środków budżetowych i unijnych. Aby sprawnie zrealizować wszystkie przedsięwzięcia, spółka wykorzystuje nowoczesne systemy, technologie i rozwiązania, m.in. drony czuwają nad przygotowaniem, realizacją i bezpieczeństwem prowadzonych prac.
Bezzałogowy statek nad linią E 30 w Opolu
Trasy przelotu dronów wyznaczane są na podstawie bieżących potrzeb związanych z realizacją inwestycji m.in. projekt Prace na linii kolejowej E 30 na odcinku Kędzierzyn-Koźle – Opole Zachodnie. Pracownicy PLK dzięki materiałom z bezzałogowych statków powietrznych śledzą postęp prac. Widok na place budowy z góry daje szerszą perspektywę spojrzenia na teren i pozwala lepiej czuwać nad bezpieczeństwem prowadzonych inwestycji. Można ocenić, czy teren jest odpowiednio zabezpieczony przez wykonawcę i stosowane są przez jego pracowników procedury bezpieczeństwa. Drony dają podgląd na szlaki, na których jeżdżą pociągi pasażerskie i towarowe oraz pojazdy techniczne z materiałem i sprzętem. W przypadku nieprawidłowości monitoring pozwala na szybkie reakcje PLK i wykonawców. PLK używają bezzałogowych statków powietrznych przed przystąpieniem do prac na budowie. Poznawane jest miejsce inwestycji, co służy przygotowaniu harmonogramu działań.
Tysiące kilometrów lotów dla systemowego wsparcia prac
Wykorzystywanie dronów to jeden z elementu systemu monitorowania i zbierania danych o inwestycjach PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Spółka stosuje w ważnych miejscach budów monitoring, zbierane są dane uzyskiwane przez pracowników, a także informacje z przelotu nad liniami śmigłowcem.
Drony pilotowane są przez doświadczonych, przeszkolonych pracowników PLK. Każdy lot nad terenem inwestycji kolejowej jest zgłoszony do odpowiednich służb i instytucji. Jeśli inwestycja znajduje się w strefach z ograniczeniem lub zakazem lotów, PLK występują o dodatkowe zgody.
Korzystanie z dronów rozpoczęło się od maja 2020 i przez rok - do czerwca 2021 r. piloci dronów z PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. wykonali obloty na ponad 3,2 tys. km linii w całej Polsce.
Sześć zespołów z 11 dronami wyposażonymi w kamery do zdjęć i filmów nadzorowało miejsca prac m.in. na linii E 30 Zgorzelec – Wrocław – Opole – Kraków – Przemyśl, na stacji Warszawa Zachodnia; Warszawa – Białystok, Poznań – Szczecin, Warszawa – Radom, Trzebinia – Oświęcim. Bezzałogowe statki powietrzne zostały wykorzystane także do monitorowania prac przy budowie tunelu między stacjami Łódź Fabryczna a Żabieniec i Kaliska. Nadzór z lotu ptaka prowadzony był również na inwestycjach w portach w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu.
Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przeprowadzą prace na linii nr 277 z Wrocławia przez Siechnice, w kierunku Jelcza i Opola. Efektem inwestycji będzie sprawniejszy ruch pociągów, zwiększenie możliwości przewozowych na trasie oraz wzrost bezpieczeństwa. Roboty obejmą m.in. przebudowę mostów i wiaduktów, a także budowę drugiego toru. Koszt zadania to ponad 41 mln zł ze środków budżetowych.
Na odcinku Jelcz Laskowice – Wrocław Brochów, wchodzącym w skład linii nr 277, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zwiększą możliwości przewozów koleją dzięki przebudowie dwóch mostów nad ciekami wodnymi i dwóch wiaduktów – nad drogą wojewódzką i lokalną. Spółka zaznacza, że prace są ważne w perspektywie zwiększenia zainteresowania podróżami koleją w aglomeracji wrocławskiej, m.in. na trasie Wrocław Sołtysowice – Jelcz Miłoszyce.
Linia z Wrocławia w kierunku Jelcza i Opola nr 277 ma duże znaczenie w ruchu towarowym. Trasa pozwala m.in. na odciążenie z ruchu towarowego połączenia Wrocław – Opole przez Oławę i Brzeg, które jest wykorzystywane w podróżach aglomeracyjnych, regionalnych i międzynarodowych. Dzięki inwestycji PKP PLK znacznie zwiększą się jej możliwości przewozowe.
Spółka wskazuje, że obiekty, które zostaną poddane przebudowie, służą kolei od 1909 roku. Dzięki pracom możliwa będzie budowa drugiego toru na mostach i wiaduktach oraz w ich sąsiedztwie. Przebudowa wiaduktu nad drogą wojewódzką (ul. Wrocławską) w Czernicy zapewni nową nawierzchnię oraz ścieżki dla ruchu pieszych i rowerzystów. W ramach inwestycji zostanie przeprowadzona również kompleksowa wymiana torów i rozjazdów. Z myślą o budowie nowego toru poszerzony będzie nasyp.
Prace będą wykonywane systematycznie – tor po torze. Po ukończeniu prac i otwarciu jednego toru wykonawca przystąpi do prac przy obiektach na sąsiednim. Realizację robót zaplanowano tak, aby zachować przejezdność linii i nie powodować utrudnień w ruchu na trasie Wrocław – Jelcz.
Wykonawcą zadania będzie konsorcjum firm, którego liderem jest firma Nowak-Mosty Sp. z o.o. z Dąbrowy Górniczej. Wartość umowy wynosi prawie 41,5 mln zł. Inwestycja jest finansowana ze środków budżetowych. Termin realizacji zaplanowano na 26 miesięcy.
Pełna nazwa zadania to: Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych w ramach zadania pn.: "Prace na kolejowych obiektach inżynieryjnych na linii 277 w km 75,523; 77,587; 79,847; 80,585 na odcinku Jelcz Laskowice - Wrocław Brochów" realizowanego w ramach projektu pn.: "Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej Region Śląski".
Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zakończyły kolejny etap prac na stacjach i przystankach linii Opole – Kędzierzyn-Koźle. Mieszkańcy Gogolina i opolskich miejscowości zyskują dostępniejsze i atrakcyjne połączenia regionalne, krajowe i międzynarodowe.
Nowe perony, windy, wiaty zwiększają komfort i dostęp do podróży koleją. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. jest realizowana z udziałem środków unijnych z instrumentu CEF Łącząc Europę.
Zwiększa się atrakcyjność i dostępność podróży koleją na trasie Opole – Kędzierzyn-Koźle. Modernizacja międzynarodowej trasy jest ważna dla regionu i mieszkańców miejscowości wzdłuż linii kolejowej.
W Gogolinie dla mieszkańców i podróżnych windy i przejście
Na stacji wybudowane zostały nowe wyższe perony. Są nowe wiaty, ławki oraz oznakowanie i gabloty informacyjne. Obiekty wyposażone są w jasne, energooszczędne oświetlenie (Led). Zakończył się pierwszy etap prac przy przejściu pod torami o długości ok. 40 m i szerokości 4 m. Trasa zapewni komunikację od ul. Krapkowickiej na perony i plac dworcowy z węzłem przesiadkowym. Przejście będzie służyć podróżnym i mieszkańcom. Przy wejściach przewidziano zadaszenia. Dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się znacznym ułatwieniem będą 3 windy.
Zasadnicze prace w tunelu zostały wykonane na odcinku od strony budynku dworcowego. Kolejny etap obejmie rejon pod torami. Budowa przejścia realizowana jest etapami, aby zapewnić kursowanie pociągów. Zakończenie budowy i udostępnienie obiektu planowane jest jesienią bieżącego roku.
Podróżni między Kędzierzynem-Koźlem a Opolem korzystają z nowych peronów na stacjach i przystankach: Kędzierzyn-Koźle, Raszowa, Zdzieszowice, Jasiona, Gogolin, Górażdże, Przywory Opolskie, Opole Grotowice, Opole Groszowice. To efekty zakończonych prac. W Zdzieszowicach, Opolu Groszowicach i przystanku Opole Grotowice przygotowywane są windy, które ułatwią dostęp osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się.
Zwiększanie dostępności podróżnych kolei i poprawa warunków obsługi na stacjach i przystankach to jeden z celów projektu współfinansowanego ze środków unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”.
Na stacji Opole Główne widać już nowy peron 1a. Montowane są płyty nawierzchniowe. Dla podróżnych na peronie przewidziano 75-metrową wiatę. Obiekt będzie podobny do pozostałych wiat peronowych. Nowy peron i dodatkowy tor usprawnią podróże w kierunku stacji Kędzierzyn-Koźle, Strzelce Opolskie i stacji Fosowskie.
Ważnym elementem kolejowego projektu jest przebudowa mostów i wiaduktów między Opolem Głównym a Opolem Zachodnim. [czytaj więcej]
Poza obszarem pasażerskim inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. obejmuje m.in. przebudowę: torów, mostów, sieci trakcyjnej, urządzeń zabezpieczających oraz przejazdów kolejowo-drogowych. Międzynarodowa trasa – dzięki inwestycji na terenie Opolszczyzny – będzie sprawniejsza dla przewozów pasażerskich, ale istotne zmiany będą także dla rozwoju ekologicznego transportu towarów koleją.
Inwestycja jest realizowana w ramach projektu: „Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn-Koźle – Opole Zachodnie” w zakresie linii nr 136 od km 0,206 do km 37,511 oraz linii nr 132 od km 94,281 do km 101,100. Wartość całości projektu wynosi 815,7 mln zł. Inwestycja jest współfinansowana ze środków unijnych CEF (Connecting Europe Facility – „Łącząc Europę”) w wysokości 397,3 mln zł.
Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy
We wtorek 20 kwietnia na terenie stacji kolejowej w Opolu funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei, reagując na zgłoszenie o zdarzeniu, ujęli kobietę, której zachowanie wskazywało, że jest pod wpływem środków odurzających. Pod jej opieką znajdował się 9-letni chłopiec, zarejestrowany jako osoba poszukiwana w Systemie Informacyjnym Schengen.
W dniu zdarzenia dyspozytor Polregio zgłosił do komendanta zmiany Komendy Regionalnej Straży Ochrony Kolei w Opolu, że na peronie nr 4 stacji Opole Główne przebywa kobieta z dzieckiem, która wydaje się być nietrzeźwa. Małoletni chłopiec biegał po peronie głośno się zachowując, na co nie reagowała jego opiekunka.
Wezwani na miejsce zdarzenia funkcjonariusze SOK stwierdzili, że zachowanie kobiety wskazuje, iż może się ona znajdować pod wpływem środków odurzających. Pod opieką beztroskiej 32–latki z Łodzi znajdował się jej 9-letni syn, który bez nadzoru przemieszczał się po peronie, gdzie prowadzony był ruch pociągów.
Ze względu na stan kobiety, na miejsce zdarzenia wezwano Pogotowie Ratunkowe oraz patrol Policji. W trakcie dalszych czynności ustalono, że 32-latka posiadała przy sobie 4 dokumenty tożsamości, z czego trzy należące do nieletnich dzieci, zostały zgłoszone jako utracone. 9-latek znajdujący się pod jej opieką był zarejestrowany jako osoba poszukiwana w Systemie Informacyjnym Schengen.
Kobieta została przewieziona pod nadzorem Policji do Szpitala Wojewódzkiego w Opolu, a dziecko przekazane do Policyjnej Izby Dziecka w Opolu. Nieodpowiedzialne zachowanie opiekunki 9-latka mogło doprowadzić do poważnego zagrożenia zdrowia, a nawet utraty życia. Na szczęście tym razem nie doszło do tragedii, a dziecko nie odniosło obrażeń. Dalsze czynności w sprawie prowadzi Komenda Wojewódzka Policji w Opolu.
Źródło tekstu: Kgsok.pl/Serwis Kolejowy
Od przyczółków rozpoczęła się budowa nowego mostu kolejowego nad Odrą w Opolu. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. między Opolem Groszowicami a Opolem Zachodnim zapewni atrakcyjne podróże koleją w mieście, regionie i na międzynarodowej trasie E-30. Obsługę podróżnych ułatwi dodatkowy peron na głównej stacji w mieście.
Budowa przyczółków to pierwsze prace przy nowym kolejowym moście nad Odrą. Przeprawa o długości 180 m będzie miała trzy metalowe kratownicowe przęsła i dwie żelbetowe podpory. Nowy obiekt zapewni przejazd składów pasażerskich z prędkością do 160 km/h. Kursować po nim będą mogły także ciężkie składy towarowe o nacisku na oś do 221 kN. Teren budowy został odpowiednio zabezpieczony i przygotowany. Wykonano badania geotechniczne gruntu i wytyczono drogi technologiczne.
Nowy obiekt budowany jest w sąsiedztwie dotychczasowej konstrukcji. Przewidziano na nim jeden tor. Po zakończeniu inwestycji, na „starym” moście pozostanie jeden z dwóch funkcjonujących obecnie torów.
Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. pomiędzy Opolem Głównym a Opolem Zachodnim poza mostem nad Odrą obejmuje także 3 kolejowe przeprawy: nad kanałem Młynówki, nad kanałem Ulgi oraz nad Suchodołem. Ponadto zaplanowano prace na 3 wiaduktach: nad ul. Powstańców Śląskich, ul. Krapkowicką i ul. Prószkowską.
Nowy peron 1a to odpowiedź na potrzebę zapewnienia lepszych warunków dla większej liczby kolejowych połączeń. Zbudowano już konstrukcję peronu o długości 150 metrów i wysokości 76 cm. Po ułożeniu nawierzchni z płyt, zamontowana zostanie 75 m wiata, nawiązująca stylistyką do charakteru stacji. Nowy peron usprawni ruch pociągów pasażerskich i zwiększy przepustowość stacji Opole Główne. Prowadzona będzie z niego obsługa pociągów w kierunku stacji Kędzierzyn-Koźle, Strzelce Opolskie i Fosowskie.
Na odcinku Opole Groszowice – Opole Główneruch pociągów prowadzony jest po jednym torze. Umożliwia to przebudowę sąsiedniego toru. Przewidziano modernizację blisko 10 km torów i sieci trakcyjnej oraz wymianę 26 rozjazdów. Modernizacja przejazdów kolejowo-drogowych (na Aleja Przyjaźni i ul. Torowej) poprawi komfort i zwiększy poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym. Prace obejmują także przepusty i zabezpieczenie terenu obok linii.
Przebudowa odcinka Opole Zachodnie – Opole Główne - Opole Groszowice wraz z budową nowego mostu nad Odrą zakończy się w 2023 roku. Inwestycja jest realizowana w ramach projektu „Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn - Koźle – Opole Zachodnie” w zakresie linii nr 136 od km -0,206 do km 37,511 oraz linii nr 132 od km 94,281 do km 101,100. Wartość całości projektu wynosi 815,7 mln zł. Inwestycja jest współfinansowana ze środków unijnych CEF (Connecting Europe Facility – „Łącząc Europę”) w wysokości 397,3 mln zł.
Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy
We wtorek przed godziną 10 na dworcu Opole Główne doszło do zapalenia się silnika lokomotywy. Ze składu ewakuowano około 40 pasażerów. Nikt nie ucierpiał, a pożar ugaszono – informują lokalne media.
Chodzi o należącą do PKP Intercity elektryczną lokomotywę EP07, która prowadziła osobowy skład TLK „Halny” relacji Bydgoszcz – Bielsko-Biała.
Jednostka zapaliła się podczas wjeżdżania na stację. Pożar ugasił maszynista. Jak podaje portal internetowy Opole naszemiasto, na miejsce przyjechały cztery zastępy Państwowej Straży Pożarnej z Opola i Ochotnicza Straż Pożarna z Grudzic.
Radio Opole informuje, że na trasie nie ma utrudnień w ruchu pociągów.
Zdjęcia ze zdarzenia można zobaczyć [tutaj].
mw
