fbpx

Poddana renowacji ceglana elewacja wraz z detalami, poprawa komfortu podróżnych, w tym osób o ograniczonej sprawności ruchowej oraz wdrożenie proekologicznych rozwiązań – to tylko kilka z efektów zakończonej modernizacji dworca w Pszczółkach.

Pochodzący z 1908 roku dworzec odzyskał swoje historyczne piękno i został przystosowany do współczesnych standardów obsługi podróżnych. Budynek stacyjny w Pszczółkach to kolejny dworzec przebudowywany w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 z dofinansowaniem ze środków unijnych.

Prace budowlane w Pszczółkach rozpoczęły się jesienią 2019 roku. Od tego czasu dworzec przeszedł prawdziwą metamorfozę, oczywiście przy zachowaniu jego historycznego neogotyckiego charakteru. Renowacji została poddana elewacja wraz z detalami architektonicznymi. Podczas prac cegłę poddano zabiegom pielęgnacyjnym i konserwacyjnym oraz uzupełniono w niej ubytki. Na elewacji, od strony peronów, umiejscowiono cztery herby – województwa pomorskiego, powiatu gdańskiego oraz Gdańska i Pszczółek. Zostały one namalowane na płycie z blachy nierdzewnej. Ponadto odtworzono na wzór historycznej stolarkę okienną i drzwiową, a także wymieniono poszycie dachowe. Wykonano je z dachówek typu mnich – mniszka, które były niezwykle popularne w średniowieczu, stąd właśnie ich użycie na dachu neogotyckiego dworca w Pszczółkach. Całość uzyskanego podczas przebudowy efektu estetycznego podkreślono nową iluminacją nocną elewacji.

„Dworzec na stacji Pszczółki to kolejny dowód na skuteczność działania rządu i realizacji Programu Inwestycji Dworcowych. W tym roku takich wydarzeń jak to mamy bardzo dużo - a kolejne prace trwają i kolejne dobre informacje przed nami. Chcemy, aby kolej stawała się coraz bardziej komfortowa i przyjazna użytkownikom. Drogą do tego jest m.in. przebudowa i budowa dworców w całej Polsce” – podkreśla Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury.

„Dworzec w Pszczółkach to kolejny dowód na to, że Program Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 nabiera tempa. Dzięki przebudowie pochodzący z początku XX wieku budynek stacyjny odzyskał historyczne piękno, a także został dostosowany do współczesnych standardów obsługi podróżnych. Jestem przekonany, że odnowiony dworzec będzie dobrze służył mieszkańcom Pszczółek” – zaznacza Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.

„Pszczółki to pierwsza inwestycja w województwie pomorskim zakończona w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Dworzec odzyskał swój historyczny blask i stał się obiektem dostosowanym do współczesnych standardów oraz ekologicznym i nowoczesnym. Mamy nadzieję, że będzie dobrze służył wszystkim klientom kolei, a w szczególności mieszkańcom” – mówi Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP S.A.

„Kolejny projekt transportowy zasila listę zrealizowanych inwestycji dofinansowanych ze środków unijnych. Dzięki ponad 8 milionom złotych wsparcia z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko możemy cieszyć się wygodnym, dostosowanym do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz zmodernizowanym w formule proekologicznej dworcem kolejowym w Pszczółkach” – podkreśla Joanna Lech, dyrektor CUPT.

Przebudowa dworca objęła również jego wnętrze. Na parterze zaprojektowano przestrzeń obsługi podróżnych, czyli pomieszczenia kas biletowych, toalet oraz hol – poczekalnię. Podróżni znajdą w nim ławki, gabloty na rozkładem jazdy, elektroniczne tablice odjazdów i przyjazdów pociągów oraz nowy system informacji głosowej. Ciekawostką w tej przestrzeni jest pozostawienie oryginalnych łuków między kolumnami oraz posadzki ceramicznej wykonanej z bardzo drobnych, głównie niebieskich, ale i białych elementów, w którą wkomponowano ścieżki dotykowe dla osób niedowidzących lub niewidomych.

Usprawnień dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej jest więcej. Wśród nich znalazły się m.in. mapy dotykowe z planem dworca, tabliczki w alfabecie Braille’a, toalety specjalnie przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz dla opiekunów z dziećmi. Co niezwykle istotne, wyeliminowano również bariery architektoniczne, takie jak wysokie progi czy zbyt wąskie drzwi oraz zamontowano nową windę. Natomiast od strony peronów przebudowano rampę, umożliwiając tym samym dostęp do holu dworca dla osób na wózkach oraz dla rodziców z małymi dziećmi.

Przebudowa dworca w Pszczółkach sprawiła, że budynek stał się też bardziej ekologiczny. Zamontowano w nim energooszczędne oświetlenie wraz z automatyką sterującą, ograniczając tym samym zużycie energii elektrycznej. Z kolei straty ciepła zredukowano poprzez docieplenie budynku od wewnątrz, a także montaż w nim stolarki okiennej i drzwiowej o niskim stopniu przenikalności cieplnej. Bardzo ważnym elementem sprawującym kontrolę nad optymalizacją zużycia energii elektrycznej, cieplnej i wody jest system BMS (Building Management System) nadzorujący pracę instalacji i urządzeń na dworcu. Integruje on również nowoczesne systemy zapewniające bezpieczeństwo podróżnym i budynkowi: monitoringu, kontroli dostępu, sygnalizacji włamania i napadu, a także przeciwpożarowe.

Przebudowa dworca w Pszczółkach objęła również jego bezpośrednie otoczenie. Wykonano nowe nawierzchnie, uporządkowano tereny zielone, a także zamontowano elementy małej architektury takie jak ławki,  kosze czy oświetlenie terenu. Wzdłuż ulicy zlokalizowano cztery zatoczki postojowe dla samochodów, a na placyku po południowo-wschodniej stronie budynku miejsca parkingowe dla osób z niepełnosprawnościami. Natomiast wzdłuż północno-zachodniej elewacji zamontowane zostały stojaki rowerowe wraz z wiatą dla jednośladów.

Przebudowa dworca w Pszczółkach była współfinansowana ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Jej łączny koszt to nieco ponad 12 mln złotych brutto. Wykonawcą prac budowlanych była firma KAMARO Sp. z o.o., a dokumentację projektową opracowała pracownia AllPlan Sp. z o.o.

Źródło tekstu: Pkp.pl/Serwis Kolejowy

Pierwsi podróżni skorzystali z pociągów na stacji Warszawa Główna. Od 14 marca stacja po ponad 24 latach zapewnia podróże regionalne m.in. w kierunku Skierniewic i Łowicza. Otwarcie Warszawy Głównej jest szczególnie ważne dla przebudowy Warszawy Zachodniej i linii średnicowej. Przyjazd i odjazd pierwszych pociągów obserwowali podróżni, mieszkańcy, miłośnicy kolei, dziennikarze i kolejarze.

Wraz z [korektą] rozkładu jazdy w niedzielę 14 marca otworzona została stacja Warszawa Główna.

Wjazd pierwszego pociągu poprzedziła zapowiedź megafonowa: „Na stację Warszawa Główna po 24 latach wjedzie pierwszy pociąg. Stacja ponownie będzie obsługiwała pasażerów w stolicy. Pociąg ŁKA sprinter Fabrykant ze stacji Łódź Fabryczna wjedzie na tor dugi przy peronie drugim”.

Podróżni po 24 latach korzystają z Warszawy Głównej. Przewidziano kilkanaście połączeń Polregio i Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej na trasie do Łodzi Fabrycznej oraz Kolei Mazowieckich do Skierniewic, Grodziska Mazowieckiego, Piaseczna, Dobieszyna, Łowicza, Sochaczewa. Otwarcie stacji Warszawa Główna pozwoli na rozkładowe prowadzenie ruchu pociągów podczas przebudowy stacji Warszawa Zachodnia oraz prac na linii średnicowej. Stacja zwiększy możliwości podróży koleją w obszarze Warszawskiego Węzła Kolejowego.

Na stacji Warszawa Główna są dwa nowe perony, na które dojdziemy od ul. Towarowej. Zamontowane jest oświetlenie oraz wiaty. Podróże z „nowej” stacji ułatwi czytelne oznakowanie oraz umieszczone w gablotach dodatkowe informacje i rozkłady jazdy. Obok peronów od strony ul. Towarowej przewidziano parking Kiss&Ride.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A/Serwis Kolejowy

Zgodnie z rozporządzeniem Prezesa Rady Ministrów dotyczącym zniesienia niektórych obostrzeń związanych z sytuacją epidemiologiczną, od tygodnia znów dostępne są dla zwiedzających instytucje kultury – w tym muzea pielęgnujące tradycję i historię kolei.

Od 1 lutego swoje zbiory udostępnił pasjonatom kolejnictwa Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce, który otwarty jest codziennie w godz. 8:00 -15:00. Eksponaty, a wśród nich wyprodukowany w 1878 r. parowóz tendrzak Tkb-1479, można podziwiać także w niedziele i święta.

Również od początku lutego otwarte dla zwiedzających jest Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie. W stałej ekspozycji zobaczymy tam m.in. pochodzący z 1915 r. parowóz Okl-112 oraz Twl-90 z 1919 r.

W weekendy o godz. 12:00 dostępna dla gości jest Parowozownia w Gnieźnie. Obiekt może poszczycić się m.in. pozyskaną jesienią lokomotywą SM30-570, sprowadzoną z nieistniejących już zakładów Pomet.

O otwarciu na swojej stronie internetowej poinformowała także Stacja Muzeum. Znajdująca się w Warszawie instytucja zaprasza codziennie w godz. 9:00-17:00. Dodatkowo, do 14 lutego muzeum umożliwia zwiedzanie lemieszowo-wirnikowego pługa odśnieżnego 414S. [czytaj więcej] Czynna jest także filia w Sochaczewie, gdzie obejrzymy eksponaty związane z kolejką wąskotorową.

Bramy dla gości otworzyła Parowozownia Wolsztyn, której zasoby można podziwiać także w ruchu – niektóre z parowozów obsługują połączenia pasażerskie m.in. na trasie Wolsztyn-Poznań. Placówka informuje na swojej stronie internetowej, że niedostępne dla turystów pozostają przejazdy w kabinie maszynisty. W dalszym ciągu zamknięte są też hala napraw parowozów i zaplecze warsztatowe.

6 i 7 lutego w Muzeum Kolejnictwa na Śląsku (Jaworzyna Śląska) odbył się weekend otwarcia. Muzeum zaprasza od poniedziałku do piątku w godzinach 8:00-16:00, a w soboty i niedziele od 10:00 do 18:00. Dostępne jest Centrum Obsługi Turysty z kawiarnią. Po zmroku obsługa włącza zimową iluminację.

Biorąc pod uwagę trudną sytuację, z jaką muszą się mierzyć instytucje kultury, redakcja Serwisu Kolejowego zachęca do odwiedzania muzeów kolejowych. Każdy sprzedany bilet wspiera działalność placówek dbających o zachowanie tego fragmentu historii. Przypominamy, aby zwiedzając przestrzegać zasad obowiązujących w reżimie sanitarnym.

Piotr Hrabski

Podróżni korzystający z dworców kolejowych w Kątach Wrocławskich i Smolcu od 29 stycznia 2021 r. mają do dyspozycji komfortowe, spełniające współczesne standardy obsługi podróżnych, a także przebudowane z dbałością o detale i historyczny charakter obiekty.

„Oddajemy podróżnym kolejne dworce zrealizowane w ramach rządowego Programu Inwestycji Dworcowych. W sumie w ramach tego programu prace obejmują budynki niemal 200 dworców w całym kraju. Kolejne wielkie wyzwania przed nami. To kolejny krok na drodze do celu, którym jest bezpieczna, komfortowa i przewidywalna polska kolej” – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Przebudowa obydwóch dworców rozpoczęła się jesienią 2019 roku. W niecałe półtora roku budynki oraz ich najbliższe otoczenie przeszyły kompletną metamorfozę z poszanowaniem ich zabytkowej architektury. Renowacji poddano elewacje budynków wraz detalami architektonicznymi, które podkreśliły nowe iluminacje. Prace zostały wykonane z dbałością o szczegóły. Na pochodzącym z 1920 roku dworcu w Kątach Wrocławskich, po przeprowadzonych badaniach konserwatorskich, przywrócono oryginalną kolorystkę elewacji oraz stolarki okiennej i drzwiowej. Nie było to łatwe zadanie z uwagi na wielokrotne przemalowania. Ostatecznie ściany elewacji pomalowano na kolor jasnozielony, któremu towarzyszą białe sztukaterie oraz ciemnobrązowa stolarka okienna i drzwiowa. Podczas renowacji dworca poddano rekonstrukcji dwa drewniane wiatrołapy zlokalizowane przy wejściach od strony peronów i miasta. Dawny blask odzyskała również ceglana elewacja pochodzącego z 1843 roku dworca w Smolcu. W czasach, gdy budowano obiekt, zestawiano ją z kolorową stolarką okienną i drzwiową. Nie inaczej, co udowodniły badania stratygraficzne, było w Smolcu. Po badaniach, okazało się, że pierwotnie stolarki miały barwę zieloną, co w zestawieniu z ceglaną elewację z jasnymi spoinami tworzy naprawdę interesujące połączenie.

Zakończyliśmy przebudowę dwóch kolejnych obiektów w województwie dolnośląskim. Dzięki nim historyczne dworce w Kątach Wrocławskich i Smolcu odzyskały swoje dawne piękno i stały się obiektami nowoczesnymi i spełniającymi współczesne standardy obsługi podróżnych. Co ciekawe, oba wymienione dworce są na stacjach w tej samej gminie Kąty Wrocławskie i w obu przypadkach gmina jest najemcą części nadmiarowej powierzchni odrestaurowanych obiektów. Na dworcu w Kątach będzie mieścić się Gminny Dom Kultury oraz biura Zakładu Gospodarowania Mieszkaniami, natomiast w Smolcu – posterunek Policji oraz Gminne Centrum Obsługi Mieszkańca” – podkreśla Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP SA.

Przebudowa dworców objęła również wnętrza budynków, a także częściową zmianę ich funkcji. Najważniejszą z nich nadal jest obsługa podróżnych, stąd zadbano o przystosowanie budynków do współczesnych standardów w tym zakresie. Do dyspozycji podróżnych oddano klimatyzowanie poczekalnie oraz toalety. Pozostałą przestrzeń budynków zagospodarowano we współpracy z samorządem lokalnym. Na dworcu w Kątach Wrocławskich będzie mieścić się Gminny Dom Kultury oraz biura Zakładu Gospodarowania Mieszkaniami, natomiast w Smolcu – posterunek Policji oraz Gminne Centrum Obsługi Mieszkańca. Część lokali na obydwóch dworcach kolejowych została przeznaczona również na potrzeby spółek kolejowych.

Budynki dostosowano również do obsługi osób o ograniczonej mobilności. Zlikwidowano bariery architektoniczne, zamontowano oznaczenia w alfabecie Braille’a, tablice dotykowe z planami dworców oraz ścieżki prowadzące wewnątrz obiektów oraz w ich otoczeniu. Ułatwiają one przemieszczanie się osobom niewidomym i niedowidzącym. Ważnymi elementami zakończonych inwestycji był również montaż systemów: monitoringu, kontroli dostępu, sygnalizacji włamania i napadu oraz przeciwpożarowych.

Przy okazji przebudowy dworce stały się również bardziej ekologiczne. W celu ograniczenia strat ciepła wykonano ocieplenie wewnątrz budynków oraz zamontowano stolarkę okienną i drzwiową o niskim współczynniku przenikalności ciepła. Ponadto zmieniono ogrzewanie dworców na gazowe. Budynki podłączono również do gminnej kanalizacji. Zespoły urządzeń i systemów zamontowanych na dworcach są nadzorowane przy pomocy systemu BMS (Building Management System), co przyczyni się dodatkowo do optymalizacji zużycia energii elektrycznej i wody.

Sporo zmian zaszło w otoczeniu dworców, gdzie kompleksowo przebudowano układ komunikacyjny i organizację ruchu. Wykonano również nowe nawierzchnie oraz zamontowano elementy małej architektury. Przy dworcu w Kątach Wrocławskich podróżni mogą skorzystać z 34 miejsc parkingowych (w tym dwóch dla osób niepełnosprawnych oraz dwóch rodzin z dziećmi) oraz miejsca postojowego typy kiss&ride, natomiast w Smolcu z 14 miejsc parkingowych (w tym dla osób niepełnosprawnych oraz dla rodzin z dziećmi oraz dwóch miejsc postojowych typu kiss&ride). Rowerzyści, przed skorzystaniem z usług kolei, mogą zostawić jednoślady pod wiatami rowerowymi. W Kątach Wrocławskich zamontowano pod nią 35 stojaków rowerowych. Z kolei w Smolcu na ten cel zaadoptowano były budynek szaletów, gdzie zmieści się łącznie 30 rowerów. Ważnym elementem inwestycji było uporządkowanie zieleni. Przy dworcu w Kątach Wrocławskich nasadzono klony, natomiast w Smolcu lipy drobnolistne.

Przebudowy obydwóch dworców w aglomeracji wrocławskiej były dofinansowane ze środków z budżetu państwa. Wartości inwestycji w Kątach Wrocławskich to 18,5 mln złotych, a w Smolcu to 12,1 mln złotych.

Do tej pory PKP SA w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 w województwie dolnośląskim zakończyły przebudowy 11 dworców kolejowych. Obecnie prace budowlane trwają na dworcach: Wałbrzych Główny, Boguszów Gorce Zachód, Szklarska Poręba Górna, Imbramowice, Bolesławiec i Węgliniec.

Źródło tekstu: Ministerstwo Infrastruktury

29 stycznia 2021 r. udostępniono podróżnym dworzec w Janikowie. Jest to pierwszy dworzec w województwie kujawsko-pomorskim oddany do użytku w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023.

Oddajemy podróżnym kolejne dworce zrealizowane w ramach rządowego Programu Inwestycji Dworcowych. W sumie w ramach tego programu prace obejmują budynki niemal 200 dworców w całym kraju. Kolejne wielkie wyzwania przed nami. To kolejny krok na drodze do celu, którym jest bezpieczna, komfortowa i przewidywalna polska kolej” – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Obiekt został zrealizowany w formule Innowacyjnego Dworca Systemowego, czyli według autorskiego pomysłu PKP SA, w miejscu starego budynku. Jego charakterystyczną cechą jest minimalistyczna i zarazem nowoczesna forma architektoniczna. Składa się on z dwóch pawilonów, mieszczących części pasażerską oraz komercyjną, przykrytych wspólnym zadaszeniem. Dominantą dworca jest wieża o wysokości 8 metrów, na której umieszczono podświetlany nocą zegar. W części pasażerskiej mieszczą się toalety i niewielka klimatyzowana poczekalnia, elektroniczne tablice odjazdów i przyjazdów pociągów, gabloty z rozkładem jazdy oraz system informacji głosowej. Pod wiatą, na obu końcach budynku, zlokalizowano stojaki rowerowe wraz ze stacją naprawy rowerów.

Dworzec w Janikowie to pierwszy w województwie kujawsko-pomorskim obiekt, który otwieramy po modernizacji w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Oddany do użytku budynek jest nowoczesny, proekologiczny i spełnia wszystkie współczesne standardy w zakresie obsługi podróżnych z uwzględnieniem potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Jesteśmy przekonani, że nowy dworzec będzie dobrze służył mieszkańcom Janikowa i okolic” – stwierdził Ireneusz Maślany, członek zarządu PKP SA.

Nowy dworzec w Janikowie posiada wiele udogodnień dla wszystkich grup podróżnych. Przy jego projektowaniu i budowie wyeliminowano potencjalne bariery architektoniczne, które mogłyby stanowić przeszkodę dla osób o ograniczonej mobilności. W obiekcie zaprojektowano oznakowanie w alfabecie Braille’a, ścieżki prowadzące dla osób niewidomych i niedowidzących, mapy dotykowe oraz toaletę dostosowaną do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Z kolei kontrastowa kolorystyka elementów wykończenia wnętrz ułatwi orientację w przestrzeni osobom niedowidzącym.  Innowacyjny dworzec w Janikowie to budynek, w którym zadbano również o bezpieczeństwo. Został on wyposażony w systemy monitoringu, kontroli dostępu, sygnalizacji włamania i napadu, a także detekcji pożaru.

Dworzec w Janikowie to również budynek przyjazny środowisku naturalnemu. Na dachu dworca  umieszczono panele fotowoltaiczne o łącznej mocy 3 KWp. Wytwarzają one w ciągu roku około 2700 kWh energii elektrycznej, co przyczyni się to do redukcji emisji dwutlenku węgla o 2500 kg/rok. To mniej więcej tyle dwutlenku węgla, ile przez cały rok pochłania około 500 sporych rozmiarów drzew! Kolejnym proekologicznym rozwiązaniem wprowadzonym na dworcu jest pompa ciepła do ogrzewania budynku, a także energooszczędne oświetlenie wraz z automatyką sterującą opartą o czujniki obecności oraz natężenia światła. Całość pracy instalacji i urządzeń na dworcu będzie monitorowana i regulowana poprzez system BMS (Building Management System), co pozwoli na optymalizację zużycia mediów.

Dzięki zakończonej inwestycji zmieniło się również bezpośrednie otoczenie dworca. Ułożono nową nawierzchnię z płyt betonowych i kostek brukowych z wkomponowanymi w nie ścieżkami prowadzącymi dla osób niedowidzących i niewidomych. Ponadto zamontowano nowe elementy małej architektury (ławki, kosze, oświetlenie) oraz uporządkowano zieleń. W sąsiedztwie budynku wytyczono 12 miejsc parkingowych, w tym po jednym miejscu dla rodzin z dziećmi oraz dla osób z niepełnosprawnościami.

Budowa nowego dworca w Janikowie kosztowała około 5 mln złotych. Inwestycja była współfinansowana ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

W województwie kujawsko-pomorskim, w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023, PKP SA wybuduje i zmodernizuje jeszcze osiem dworców kolejowych. W części z nich, czyli obiektach w Kołodziejewie, Mogilnie i Złotnikach Kujawskich, trwają już prace budowlane. W kolejnych następuje wybór wykonawcy prac budowlanych (Włocławek), opracowywana jest dokumentacja projektowa (Toruń Wschodni, Toruń Miasto, Bydgoszcz Zachód) lub przygotowywane jest ogłoszenie przetargu na jej wykonawcę (Grudziądz).

Źródło tekstu: Ministerstwo Infrastruktury

Mieszkańcy autonomicznego regionu Ningxia Hui w północno-zachodnich Chinach mogą w pełni korzystać z przewozów koleją dużych prędkości – informuje portal Railway Gazette. Otwarcie nowej linii o długości 617 km pozwala na szybkie podróżowanie między miastami Yinchuan i Xi’an.

Na uruchomionej pod koniec grudnia 2020 roku trasie znajduje się 18 przystanków. Inwestycja była realizowana od 2015 r., a jej łączny koszt to ponad 80 mld juanów, czyli około 10 mld euro. Obecnie pociągi mogą jeździć po niej z maksymalną prędkością 250 km/h. W przyszłości ma zostać przystosowana do ruchu z prędkością 350 km/h.

Dzięki otwarciu nowej linii czas podróży między stolicami prowincji Shaanxi i Ningxia skrócił się z 14 do zaledwie 3 godzin – to ogromne udogodnienie dla podróżnych. Wraz z otwarciem trasy wszystkie regiony na poziomie prowincji w Chinach kontynentalnych zostały podłączone do stale rozbudowywanej sieci kolei dużych prędkości. Wyjątkiem pozostaje Tybetański Region Autonomiczny.

W ubiegłym roku Koleje Chińskie otworzyły 4993 km nowych linii kolejowych, z czego 2900 km stanowią linie dużych prędkości. W wyniku licznych inwestycji całkowita długość sieci kolejowej w Chinach wynosi ponad 146 000 km – to wzrost o 21% w porównaniu ze stanem na koniec 2015 roku. W tym roku ma powstać 3700 nowych linii przystosowanych do ruchu szybkich pociągów.

pg

Otwieranie nowych linii kolejowych w okresie noworocznym to już chińska tradycja. Od 26 grudnia do 2 stycznia w całym kraju oddano do użytku aż 18 linii metra oraz 11 linii tramwajowych i kolei miejskiej ­– czytamy na portalu Railjournal.com.

2 stycznia zostały otwarte dwie linie metra w mieście Wuhan. Chodzi o przedłużenie linii nr 2 z Liyuan do Yezhihu o 17,6 km oraz nowy odcinek o długości 3,8 km z Zuoling do głównej stacji Gedian South.

Z kolei 31 grudnia nową infrastrukturę kolejową oddano do użytku w Pekinie i Chongqing. W stolicy Chin linia 16 z Xiyuan do Ganjia Kou została przedłużona o 10 km, linia Fangshan z Guogonzhaung do Dongguantou o 5,3 km, a na trasie tramwajowej Yizhaung T1 rozpoczęły się kursy z Dinghaiyuan do Quzhuang. W mieście Chongqing otwarto przedłużenia tras nr 1 i 6 o długości 0.8 i 13,8 km.

30 grudnia w mieście Hangzhou do użytku została oddana linia metra nr 1 z Xiasha Jiangbin na południe do lotniska Xiaoshan, przedłużona o ponad 11 km. Linia nr 6 z Qianjiang Century City  Shuangpu i West Guihua Road została zmodernizowana i wydłużona o 50,5 km, a długość linii nr 7 została zwiększona o 39,3 km. Dzięki modernizacji cała sieć kolejowa w mieście Hangzhou liczy teraz 306 km, a do 2022 r. ma zostać rozbudowana do 516 km.

28 grudnia w miescie Xi’an otwarto aż trzy nowe odcinki: to przedłużenia linii 5 z Matengkong do Chuangxingang o długości 41,6 km, linii 6 z Northwestern Polytechnic University do międzynarodowego centrum medycznego miasta o długości 15,6 km i linii 9 ze stacji Fangzhicheng do Qinlingxi (o długości 25,3 km.). Tego samego dnia w mieście Kanton otwarto 7,3 kilometrową linię Huangpu, która połączyła stację Changping z metrem w Xiangxue. Natomiast dzień wcześniej, 27 grudnia, w Fuzhou oddano do użytku przedłużenie linii metra 1 o długości 4,3 km.

26 grudnia nowe linie metra zainaugurowano aż w 4 miastach. W Zhengzhou otwarto linię nr 3 z centrum sportowego Henan o długości 24,3 km, linię nr 4 do szpitala w Henan oraz linię do stacji Langzhuang o długości blisko 30 km. Z kolei w mieście Nanchang otwarto linię nr 3 o długości 28,5 km, a w Hefei linię nr 5 o długości ponad 23 km. Nową infrastrukturę oddano do użytku również w Szanghaju – chodzi o pierwszy odcinek linii nr 18 o długości 14,5 km oraz przedłużenie linii nr 10 o 9,8km.

pg

Komfortowy, bezpieczny, dostosowany do potrzeb osób o ograniczonej mobilności – taki jest dworzec w Siemiatyczach i jego otoczenie po zakończonej przebudowie obiektu. Dziś skorzystali z niego pierwsi podróżni – informuje spółka PKP S.A.

Dworzec w Siemiatyczach to już czwarty obiekt zmodernizowany w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 w województwie podlaskim. Dzięki przebudowie podróżni mogą oczekiwać na pociąg w komfortowych warunkach. Renowację przeszła elewacja budynku wraz ze znajdującymi się na niej detalami architektonicznymi, takimi jak gzymsy czy pilastry. Z okien dworca usunięto kraty, ponadto wymieniono stolarkę okienną i drzwiową. W ramach inwestycji przeprowadzono również szereg innych prac budowlanych, w tym m.in. wykonano izolację przeciwwilgociową fundamentów, wyburzono ścianki działowe, wzmocniono stropy pomiędzy kondygnacjami, wymieniono więźbę dachową oraz poszycie dachu. Wyburzono również dawny szalet znajdujący się w pobliżu budynku dworcu.

„Siemiatycze doczekały się modernizacji dworca kolejowego w ramach Programu Inwestycji Dworcowych PKP S.A. na lata 2016-23. To kolejny taki obiekt w woj. podlaskim, a następne dworce są w trakcie budowy i przebudowy. Rząd Prawa i Sprawiedliwości pamięta, czym jest zrównoważony rozwój i stawia na rozwój infrastruktury komunikacyjnej także na Podlasiu czy Lubelszczyźnie, czego najlepszym dowodem jest zrewitalizowany niedawno piękny dworzec w Białymstoku czy dziś otwierany w Siemiatyczach. Ta inwestycja to także dowód na dobre wykorzystanie środków unijnych. PKP S.A. jako spółka podległa Ministerstwu Aktywów Państwowych zrealizowała tę inwestycję za 9,5 mln zł brutto z dofinansowaniem z Programu Operacyjnego Polska Wschodnia” – mówi Wiceprezes Rady Ministrów, minister aktywów państwowych Jacek Sasin.

„Siemiatycze to kolejny dworzec położony przy tzw. Magistrali Wschodniej, który został przebudowany zgodnie ze współczesnymi standardami oraz troską o komfort i dostępność dla wszystkich grup podróżnych, także tych z ograniczoną mobilnością. Warto również zauważyć, że po modernizacji budynek stał się energooszczędny i tańszy w eksploatacji. Mieszkańcy Siemiatycz docenią z pewnością duże zmiany, którym uległo bezpośrednie otoczenie dworca. To już 23. inwestycja zakończona przez PKP S.A. w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023, a także dobry prognostyk na przyszły rok, w którym zostaną udostępnione kolejne zmodernizowane dworce kolejowe” – wskazuje sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych Maciej Małecki.

„Zmodernizowany dworzec kolejowy w Siemiatyczach przyciąga swoim wyglądam. Jest nowoczesny, komfortowy i proekologiczny. Właśnie taka powinna być infrastruktura kolejowa, również ta dworcowa. Program Inwestycji Dworcowych, w ramach którego został przebudowany dworzec w Siemiatyczach, to największy program modernizacji dworców kolejowych w naszej historii. Dzięki niemu polski rząd przeznaczy do 2023 r. prawie 2 mld zł na blisko 200 dworców” – podkreśla sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu Andrzej Bittel.

„Chcemy żeby Polska rozwijała się równomiernie. Dlatego pieniądze krajowe i Fundusze Europejskie inwestujemy nie tylko w największe miasta, ale też w mniejsze miejscowości. Przykładem takiej lokalnej inwestycji jest dworzec w Siemiatyczach. Komfort, ekologia, estetyka i dbałość o potrzeby osób z niepełnosprawnościami – tak w skrócie można podsumować efekt modernizacji dworca” – mówi wiceminister funduszy i polityki regionalnej Małgorzata Jarosińska-Jedynak.

Metamorfozę przeszła przestrzeń obsługi podróżnych. Wewnątrz budynku udostępniono podróżnym hol pełniący funkcję poczekalni, który wyposażono w nowe ławki z podłokietnikami, kosze, plansze z rozkładami jazdy pociągów, nowoczesne oświetlenie oraz elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów, a także system informacji głosowych dostosowujący głośność do tła otoczenia. W budynku po przebudowie znalazły się również toalety ogólnodostępne, w tym te przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami.

„Dworzec w Siemiatyczach to czwarta inwestycja w województwie podlaskim, którą zakończyliśmy w tym roku po Białymstoku, Bielsku Podlaskim i Czeremsze w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. 2021 rok zapowiada się równie udanie, gdyż planujemy w nim udostępnić kolejne trzy przebudowane dworce w tym regionie – budynki stacyjne w Jabłoni Kościelnej, Szepietowie i Kuźnicy Białostockiej” – zaznacza członek zarządu PKP S.A Ireneusz Maślany.

Z myślą o osobach o ograniczonej mobilności wprowadzono również szereg innych usprawnień. Zlikwidowano bariery architektoniczne, zamontowano oznaczenia w alfabecie Braille’a, tablice dotykowe z planem dworca oraz ścieżki prowadzące w budynku dworca i w jego bezpośrednim  otoczeniu. Ułatwią one przemieszczanie się osobom niewidomym i niedowidzącym. Nowością jest pochylnia o łagodnie wyprofilowanym nachyleniu, ułatwiającą dostęp do budynku z poziomu placu przed dworcem. Ważnym elementem zakończonej inwestycji był montaż systemów monitoringu, kontroli dostępu, sygnalizacji włamania i napadu oraz systemów przeciwpożarowych.

Przy okazji przebudowy dworzec stał się również bardziej ekologiczny. Zamontowano w nim nowe energooszczędne oświetlenie wraz z automatyką sterującą. W celu ograniczenia strat ciepła wykonano ocieplenie budynku oraz zamontowano stolarkę okienną i drzwiową o niskim współczynniku przenikalności ciepła. Całość urządzeń i systemów zamontowanych na dworcu będzie nadzorowana przy pomocy systemu BMS (Building Management System), co przyczyni się dodatkowo do optymalizacji zużycia energii elektrycznej i wody.

„Unia Europejska dostrzega i kompleksowo wspiera rozwój kolejowego systemu transportowego w Polsce. Oprócz dużych dworców we Wrocławiu czy Krakowie, Unia wspiera także remonty w mniejszych miejscowościach, takich jak Siemiatycze. Dzięki tym inwestycjom, koleje stają się dostępne dla każdego. Chcemy korzystać z nowoczesnych dworców i infrastruktury kolejowej, które są bezpieczne i wygodne oraz dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych i starszych. W przypadku Siemiatycz, gdzie wielu mieszkańców związanych jest z Brukselą, wierzę, że ten nowoczesny i ekologiczny dworzec sprawi, że więcej osób z tego regionu wybierze kolej, aby dotrzeć do lotnisk na Okęciu czy w Modlinie, a z nich dalej do Belgii. Dodatkowo, dzięki współfinansowaniu z funduszy unijnych nowych wagonów oraz modernizacji linii kolejowych nr 31 i nr 2, taka podróż odbędzie się w komfortowych warunkach” – podkreśla dyrektor Wydziału ds. Polski w Dyrekcji Generalnej ds. Polityki Regionalnej i Miejskiej Komisji Europejskiej Christopher Todd.

„Przebudowany dworzec w Siemiatyczach to kolejny przykład wykorzystania środków unijnych do poprawy jakości, wygody i komfortu w podróży – również podróżnych o ograniczonej mobilności. Odnowiony, unowocześniony, proekologiczny i przyjazny dla podróżnych dworzec w Siemiatyczach, dofinansowany w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia jest niezwykle estetyczny, ale też, dzięki swoim walorom użytkowym, zachęca do podróży” – mówi p.o. dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych Joanna Lech.

W ramach inwestycji przebudowano bezpośrednie otoczenie dworca. Ułożono nowe nawierzchnie chodników i dróg. Na placu przed dworcem wytyczono również 19 miejsc postojowych (w tym po dwa miejsca dla osób z niepełnosprawnościami oraz rodzin z dziećmi) oraz zmieniono organizację ruchu. Oprócz tego w sąsiedztwie budynku zamontowano elementy małej architektury (kosze, ławki, stylizowane na historyczne lampy) oraz uporządkowano zieleń. W pobliżu dworca od podstaw wybudowano wiatę rowerową ze stojakami dla jednośladów.

Przebudowa dworca w Siemiatyczach była współfinansowana ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Jej łączny koszt to prawie 9,5 mln zł brutto. Wykonawcą prac budowlanych było konsorcjum firm SKB Budownictwo Sp. z o.o. oraz SKB Spółka Akcyjna.

Źródło tekstu: Pkp.pl/Serwis Kolejowy

Proces elektryfikacji tajwańskich linii kolejowych z Pingdong do Taidong na południu kraju został ukończony. 20 grudnia odbyła się uroczysta ceremonia otwarcia, a 23 grudnia infrastruktura została oddana do użytku – podają portale Railway Gazette i Taiwan News.

Linia o długości ok. 98 km jest zasilana prądem zmiennym 25kV 50 Hz. Jej modernizacja trwała 7 lat, a koszt operacji wyniósł ponad 27,6 mld dolarów tajwańskich, (ok. 3.5 mld zł). Dzięki inwestycji po linii mogą jeździć pociągi Puyuma Express, Taroko Express i nowe maszyny EMU900 z Tajwanu.

Railway Gazette przypomina, że główna linia kolejowa w zachodniej części Tajwanu została zelektryfikowana już w 1979 roku, natomiast modernizacja trasy na wschodnim wybrzeżu zakończyła się w 2014 roku. Dzięki elektryfikacji sieci na południu kraju zostanie wyeliminowana konieczność przesiadki z pociągów elektrycznych na spalinowe.

Minister transportu Tajwanu Lin Chia-lung, cytowany na stronie portalu Taiwan News, podkreślił, że tym samym zakończył się proces elektryfikacji całej sieci kolejowej wokół Tajwanu.

Tajwan może się teraz pochwalić szybką, kompleksową siecią kolejową obejmującą kolej dużych prędkości na zachodnim wybrzeżu i ekspresową kolej na wschodnim wybrzeżu. Umożliwi to Tajwańczykom podróżowanie po kraju w zaledwie sześć godzin. Pasażerowie mogą teraz zaoszczędzić 27 minut czasu podróży z Kaohsiung do Taitung i 39 minut z Kaohsiung do Hualien” – wskazał tajwański minister.

Taiwan News informuje, że w ramach kolejnych inwestycji w infrastrukturę kolejową władze Tajwanu planują zwiększenie wydajności kolei wschodniej, zmniejszenie luki miejsko-wiejskiej w infrastrukturze transportowej oraz zachęcenie turystów do podróżowania koleją.

Minister transportu Tajwanu zapowiedział, że część starszych wagonów używanych w pociągach spalinowych będzie dalej użytkowana. Wejdą one w skład turystycznego pociągu spalinowego, który od 1 stycznia 2021 roku będzie kursował na trasie Fangliao–Taidong.

pg

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram