fbpx

W maju 2022 r. koleją podróżowało 30,4 mln pasażerów. To wynik rekordowy, bo na przestrzeni ostatnich 10 lat miesięczna liczba pasażerów kolei tylko raz przekroczyła 30 mln – w październiku 2019 r. Praca przewozowa przekroczyła 2 mld pas-km. W przewozach towarowych wielkość przewiezionej masy wyniosła 21,1 mln ton. Trzeci miesiąc z rzędu przewozy utrzymują się na poziomie nie mniejszym niż 21 mln ton.

PRZEWOZY PASAŻERSKIE

W maju 2022 r. z usług kolei skorzystało 30,4 mln pasażerów. W porównaniu z majem 2021 r. oznacza to wzrost o 11,5 mln osób (60,8%). W ciągu ostatnich 10 lat wyższą liczbę pasażerów (31,2 mln) odnotowano jedynie w październiku 2019 r. Znaczną poprawę wyników odnotowano również w pozostałych parametrach przewozów pasażerskich. Praca przewozowa osiągnęła wartość 2,1 mld pasażerokilometrów i była wyższa prawie o 1 mld pasażerokilometrów (85%) niż w maju 2021 r. To najwyższy poziom wykonanej pracy przewozowej od sierpnia 2019 r., kiedy to jej wartość osiągnęła 2,3 mld pasażerokilometrów. Praca eksploatacyjna w maju wyniosła 15,5 mln pociągokilometrów, co oznacza wzrost o 0,9 mln pociągokilometrów (6,1%) rok do roku. Średnia odległość przejazdu pasażera w maju 2022 r. to 68,9 km, czyli o 9 km więcej (15,1%) niż rok wcześniej.

Ponad dwukrotny wzrost w liczbie pasażerów rok do roku (117,6%) odnotował przewoźnik PKP Intercity, z którego usług skorzystało prawie 5,3 mln pasażerów (2,8 mln pasażerów więcej niż rok wcześniej). POLREGIO odnotowało wzrost z 5,0 do 7,7 mln pasażerów (54,9%), natomiast Koleje Mazowieckie wykazały o 1,4 mln pasażerów więcej (wzrost z 3,8 mln do 5,2 mln pasażerów). Maj tego roku w przypadku większości pozostałych przewoźników samorządowych oznaczał wzrost o ponad 50% w liczbie pasażerów wobec maja 2021 r.

W porównaniu z kwietniem 2022 r. koleją przewieziono o 3,5 mln pasażerów więcej (13,1%), praca przewozowa osiągnęła wartość o 0,3 mld pasażerokilometrów wyższą (15,2%), a praca  eksploatacyjna wzrosła o 0,6 mln pociągokilometrów (3,7%) miesiąc do miesiąca. Średnia odległość przejazdu 1 pasażera w maju była dłuższa o 1,3 km (1,9%) niż w kwietniu tego roku.

Maj 2022 r. w przewozach pasażerskich to wyższe wyniki w porównaniu z analogicznym miesiącem w 2019 r. – okresem przed wybuchem pandemii: przewieziono o niemal 2 mln pasażerów więcej (6,9%), praca przewozowa osiągnęła wartość o 0,3 mld wyższą (13,4%), a praca eksploatacyjna wzrosła o 1,4 mln pociągokilometrów (9,8%). Średnia odległość przejazdu pasażera w maju 2022 r. była o 3,9 km dłuższa (6,1%) niż w maju 2019 r.

Ogółem od początku tego roku z usług kolei skorzystało 128,4 mln pasażerów, wykonano pracę przewozową na poziomie 8,4 mld pasażerokilometrów, a praca eksploatacyjna wyniosła 76,5 mln pociągokilometrów.

PRZEWOZY TOWAROWE

W maju 2022 r. koleją przewieziono 21,1 mln ton towarów. Oznacza to wzrost o 0,7 mln ton (3,4%) w porównaniu do maja 2021 r. Praca przewozowa osiągnęła poziom 5,4 mld tonokilometrów i zwiększyła się o 14,5% licząc rok do roku . Praca eksploatacyjna z kolei wzrosła z 6,9 mln pociągokilometrów w maju 2021 r. do 7,4 mln pociągokilometrów w maju 2022 r. (+7,1%). W maju odnotowano również największą średnią odległość przewozu 1 tony ładunku, było to 254 km – o 25 km więcej niż w analogicznym miesiącu 2021 r.

W porównaniu do kwietnia 2022 r. odnotowano spadek w masie przewiezionych towarów o 0,2 mln ton (-0,7%). Pozostałe parametry były już jednak wyższe niż w kwietniu. Praca przewozowa zwiększyła się o 0,1 mld tonokilometrów (2,4%), a praca eksploatacyjna o 0,2 mln pociągokilometrów (3,3%). Średnia odległość przewozu 1 tony towaru była natomiast dłuższa o 8 km (wzrost z 246 km do 254 km).

Spadek w masie przewożonych towarów w ujęciu miesiąc do miesiąca dotyczył około połowy spółek realizujących przewozy w maju 2022 r. W jednostkowych przypadkach nie były to duże spadki, jednak dla całego rynku wpłynęły na zmniejszenie przewozów w stosunku do kwietnia o niecały 1%.

Po pięciu miesiącach 2022 r. przewieziono koleją łączną masę 104,6 mln ton, wykonano pracę przewozową na poziomie 25,2 mld tonokilometrów, a łączna praca eksploatacyjna pociągów towarowych wyniosła 35,3 mln pociągokilometrów.

Podstawowe dane eksploatacyjne dotyczące przewozów pasażerskich i towarowych zostały opublikowane na stronie Dane Kolejowe.

Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

35 milionów - tyle Pasażerów w ciągu 8 lat przewiozła spółka "Koleje Małopolskie" powołana przez Województwo Małopolskie. Dnia 21 czerwca marszałek Witold Kozłowski, wicemarszałek Łukasz Smółka oraz prezes KMŁ Tomasz Warchoł przywitali jubileuszowego Pasażera w pociągu relacji Kraków Lotniska - Wieliczka Rynek-Kopalnia.

Od uruchomienia pierwszego kursu minęło już 8 lat. Przez ten czas Koleje Małopolskie zmieniły oblicze kolei w regionie. W początkowej fazie działalności obsługiwały trasę Wieliczka Rynek-Kopalnia - Kraków Główny. W ciągu 2 lat i 7 miesięcy przewoźnik obsłużył 10 milionów Pasażerów.

W kolejnych latach spółka rozwinęła swoją ofertę przewozową o połączenia do Portu Lotniczego Kraków-Balice, Sędziszowa, Tarnowa, Nowego Sącza, Krynicy-Zdrój, Zakopanego oraz Jasła. W marcu 2019 r. Koleje Małopolskie przewiozły 20-milionowego pasażera.

Pod koniec 2021 r. przewoźnik rozszerzył swoją ofertę przewozową o połączenia do Skawiny, Oświęcimia i Trzebini. Dzięki stałemu rozwojowi, Koleje Małopolskie w ciągu 8 lat obsłużyły 35 milionów Podróżnych.

Źródło tekstu: kolejemalopolskie.com.pl/Serwis Kolejowy

W ostatnią niedzielę, 19 czerwca, PKP Intercity przewiozło najwięcej pasażerów w swojej ponad 20-letniej historii. Tego dnia pociągami przewoźnika podróżowało blisko 250 tys. pasażerów.

Długi weekend towarzyszący Świętu Bożego Ciała pokazał trwałość trendu zwiększonego zainteresowania podróżami koleją. Od środy 15 czerwca do poniedziałku 20 czerwca pociągi PKP Intercity przewiozły blisko 1,17 mln osób. Najwięcej, bo aż 247 tys. wybrało podróż z przewoźnikiem w niedzielę 19 czerwca. Do tej pory dniem z najwyższą frekwencją była niedziela 29 maja, kiedy to z usług PKP Intercity skorzystało niemal 223 tys. osób. Jeszcze wcześniejszy rekord pochodził z niedzieli 18 sierpnia 2019 roku – wtedy pociągi PKP Intercity przewiozły 212 tysięcy pasażerów.

Wzmocnienia pociągów, nowe połączenia, wydłużone relacje – więcej miejsc dla podróżnych

Aby zapewnić pasażerom jak najlepsze warunki podróży, w okresie 15-20 czerwca PKP Intercity wzmocniło 388 pociągów 673 wagonami. Najwięcej dodatkowych pojazdów pojawiło się na torach w niedzielę 19 czerwca – 238 wagonów zapewniło więcej miejsc w 113 pociągach.

W czasie długiego weekendu największą popularnością cieszyły się przejazdy pomiędzy Warszawą i Trójmiastem. Widząc już wcześniej, że bardzo duże zainteresowanie wzbudzają pociągi kursujące nad polskie morze, przewoźnik rozszerzył ofertę połączeń w tym kierunku. W środę 15 czerwca do Kołobrzegu wydłużona została relacja pociągów EIP i TLK Lubomirski, standardowo kursujących z Krakowa do Gdyni przez Warszawę. Skład EIC Klimczok z Katowic do Gdyni wyruszył na tory w czwartek 16 czerwca, zamiast w sobotę 18 czerwca, aby ułatwić wyjazd nad morze na początku długiego weekendu. Dodatkowo w okresie długiego weekendu PKP Intercity uruchomiło nowe połączenia pomiędzy stolicą i Trójmiastem - EIC Kaszub oraz EIC 5140.

Z kolei fani górskiego wypoczynku skorzystali z wydłużenia trasy TLK Bieszczady (rel. Kraków – Zagórz) oraz uruchomienia pociągu TLK Połoniny, którymi mogli dostać się bezpośrednio do Łupkowa.

Zainteresowanie podróżami koleją cały czas rośnie

Wyniki odnotowane przez PKP Intercity w czasie długiego weekendu są kolejnym dowodem na bardzo dynamicznie rosnące zainteresowanie kolejowymi podróżami. Tegoroczny maj okazał się miesiącem z największą liczbą pasażerów w ponad 20-letniej historii PKP Intercity. Pociągami przewoźnika podróżowało 5,26 mln osób. To 28% więcej niż w maju 2019 – rekordowym do tej pory roku w historii spółki. Co więcej, PKP Intercity jeszcze nigdy nie odnotowało tak dobrego wyniku po pierwszych pięciu miesiącach roku – już ponad 20,1 mln osób skorzystało od początku stycznia z usług przewoźnika. To o 8% lepszy wynik niż w analogicznym okresie ostatniego roku przed pandemią. To także ponad dwa razy więcej niż w pierwszych pięciu miesiącach ubiegłego roku (9,25 mln pasażerów).

Źródło tekstu: intercity.pl/Serwis Kolejowy

Tegoroczny maj okazał się miesiącem z największą liczbą pasażerów w ponad 20-letniej historii PKP Intercity. Co więcej, przewoźnik jeszcze nigdy nie odnotował tak dobrego wyniku po pierwszych pięciu miesiącach roku – już ponad 20 mln osób skorzystało od początku stycznia z usług przewoźnika. Liczba pasażerów będzie rosnąć, bo blisko 3/4 Polaków ma już zaplanowany wakacyjny wyjazd lub chce gdzieś pojechać.

W maju br. pociągami PKP Intercity podróżowało 5,26 mln osób. To 28% więcej niż w maju 2019 – rekordowym do tej pory roku w historii przewoźnika. Wynik z 2019 r. został także poprawiony, gdy spojrzymy na okres styczeń – maj. Od początku br. z usług PKP Intercity skorzystało już ponad 20,1 mln pasażerów. To o 8% lepszy wynik niż w analogicznym okresie ostatniego roku przed pandemią. To także ponad dwa razy więcej niż w pierwszych pięciu miesiącach ubiegłego roku (9,25 mln pasażerów).

Na rekordowy wynik w maju duży wpływ miało wprowadzenie m.in. oferty Promo do pociągów kategorii ekonomicznych. Od tego momentu w każdym tygodniu pociągami PKP Intercity podróżuje ponad milion osób. To około 40-45% więcej niż w analogicznych okresach 2019 r.

"Pierwsze tygodnie funkcjonowania oferty Promo w pociągach IC i TLK pokazują, że kolej przyciąga coraz więcej podróżnych. Intensywnie przygotowujemy się do sezonu wakacyjnego, podczas którego spodziewamy się, że wiele osób będzie rozważać pociąg jako atrakcyjną alternatywę dla podróży samochodem" – powiedział Marek Chraniuk, Prezes Zarządu PKP Intercity.

Nowoczesna flota pociągów i rozwój oferty przyciągają podróżnych

Stale rosnąca liczba pasażerów to także wynik działań podejmowanych przez PKP Intercity od kilku lat. Coraz nowocześniejsza flota pociągów, z której korzystają podróżni to efekt konsekwentnie realizowanego programu inwestycyjnego z perspektywą do 2030 roku. W jego ramach park taborowy PKP Intercity wzmocniło już m.in. ponad 700 zmodernizowanych wagonów i 30 nowych lokomotyw elektrycznych. Spółka ma zakontraktowane inwestycje taborowe na ponad 6,1 mld zł, a wartość całego programu wynosi 27 mld zł.

Nowoczesne pojazdy zapewniają rosnący komfort podróżowania. Wśród połączeń ekonomicznych sukcesywnie zwiększa się udział kategorii IC w stosunku do TLK – w obecnie obowiązującym rocznym rozkładzie jazdy pociągów kategorii IC jest 313, podczas gdy w poprzednim było ich 228, w sezonie 2019/20 – 203. Przez ostatnie dwa lata liczba komfortowych pociągów IC wzrosła więc o 54%, a liczba składów kategorii TLK spadła o 32%.

PKP Intercity systematycznie rozwija siatkę połączeń, włączając do niej nowe miejscowości i otwierając nowe kierunki podróży. Tego lata pociągi PKP Intercity będą zatrzymywać się w 414 miastach i miejscowościach, a dla porównania w 2015 dostęp do usług przewoźnika mieli mieszkańcy 330 ośrodków.

W te wakacje będziemy podróżować po Polsce

Jak pokazują wyniki badania przeprowadzonego na zlecenie PKP Intercity, 37% Polaków ma już zaplanowany urlop i letni wyjazd. Niemal tyle samo (36,5%) nie ma jeszcze konkretnych planów, ale chce gdzieś pojechać. 8,5% respondentów planuje urlopowy wyjazd, lecz dopiero jesienią. Brak planów wyjazdowych deklaruje mniej niż co piąty badany.

Z tych Polaków, którzy planują podróżować, 85% zamierza odwiedzić najpopularniejsze polskie destynacje turystyczne – morze, Mazury, góry lub duże miasta. Numerem jeden wśród wakacyjnych kierunków podróży będzie morze, na wybrzeże wybiera się 35,5% badanych.

Polskie góry zamierza odwiedzić 26% respondentów, a Mazury – 15,5%. 8% planuje pojechać do jednego z dużych polskich miast. Zagraniczny wyjazd planuje 3 na 10 badanych.

Tegoroczna oferta PKP Intercity na wakacje jest odpowiedzią na dynamicznie rosnące zainteresowanie kolejowymi podróżami. Tego lata każdego dnia na tory będzie wyjeżdżać średnio 436 pociągów przewoźnika – o 11 więcej niż w ostatnim roku przed pandemią. Wraz z początkiem szkolnych wakacji na tory wyjadą codzienne, dodatkowe pociągi sezonowe ułatwiające dojazd nad morze z różnych rejonów Polski. PKP Intercity uruchomi także kilka nowych połączeń w wakacyjne weekendy. Od 25 czerwca br. na sezon letni wrócą bezpośrednie połączenia do Zakopanego.

Źródło tekstu: intercity.pl/Serwis Kolejowy

W kwietniu 2022 r. koleją podróżowało ponad 26,9 mln pasażerów i przewieziono 21,3 mln ton towarów. Stanowi to wzrost odpowiednio o 92,6% w liczbie przewiezionych pasażerów i 6,9% wolumenu przewiezionej masy w stosunku do analogicznego okresu w 2021 r.

PRZEWOZY PASAŻERSKIE

W kwietniu ponad 26,9 mln osób skorzystało z usług kolei, co oznacza, że w porównaniu do kwietnia 2021 r. na kolej powróciło 12,9 mln pasażerów (+92,6% rok do roku). Praca przewozowa osiągnęła poziom 1,8 mld pasażerokilometrów i była o niemal 1 mld pasażerokilometrów wyższa (117,2%) niż przed rokiem. Mniejszy wzrost odnotowano w  wartościach pracy eksploatacyjnej, która wyniosła 14,9 mln pociągokilometrów – o 0,8 mln pociągokilometrów więcej (5,4%). W kwietniu średnia odległość przejazdu pasażera wyniosła 67,6 km, co oznacza, że była o 7,7 km dłuższa (12,8%) w porównaniu z rokiem 2021.

Dla części przewoźników kwiecień zakończył się ponad dwukrotnym wzrost liczby pasażerów w porównaniu do ubiegłego roku. W przypadku PKP Intercity to aż o 162% pasażerów więcej Kolei Wielkopolskich 123,3%, Kolei Małopolskich 106,2%, Kolei Śląskich 104,6%, a Kolei Dolnośląskich 104,3%.

Kwiecień 2022 r. w porównaniu z rekordowym pod względem liczby przewiezionych pasażerów marcem tego roku okazał się nieznaczne słabszy. Ogółem przewoźnicy wykazali o 1,5 mln pasażerów mniej (-5,4 %), wykonali pracę przewozową o 51,1 mln pasażerokilometrów niższą (-2,7%), a pracę eksploatacyjną niższą o 1,2 mln pociągokilometrów (-7,4%) niż miesiąc wcześniej. Natomiast średnia odległość podróży okazała się być o 1,8 km dłuższa (2,8%) w porównaniu do marca tego roku.

Ogółem od początku 2022 r. z usług kolei skorzystało prawie 98 mln pasażerów, wykonano pracę przewozową na poziomie 6,3 mld pasażerokilometrów, a pracę eksploatacyjną w wysokości 61 mln pociągokilometrów.

PRZEWOZY TOWAROWE

W kwietniu koleją przewieziono 21,3 mln ton ładunków. W porównaniu do danych sprzed roku zanotowano wzrost o 1,4 mln ton (6,9%). Praca przewozowa osiągnęła 5,2 mld tonokilometrów, co oznaczało wzrost o 0,7 mld tonokilometrów (15,1%). Praca eksploatacyjna wzrosła o 0,5 mln pociągokilometrów (7,3%), osiągając 7,2 mln pociągokilometrów. Średnia odległość przewozu 1 tony towarów wyniosła 246 km i była dłuższa o 18 km.

Większość przewoźników odnotowała w kwietniu spadki masy przewozów w stosunku do marca tego roku. Przełożyło się to na przewiezioną masę towarów mniejszą o 1,5 mln ton  (-6,7%). Praca przewozowa była niższa o 0,2 mld tonokilometrów (-4,4%), natomiast praca eksploatacyjna o 0,5 mln pociągokilometrów (-6%). Średnia odległość przewozu była za to dłuższa o 6 km.

Po czterech miesiącach 2022 r. masa przewiezionych towarów wyniosła łącznie 83,5 mln ton. Praca przewozowa osiągnęła wartość 19,8 mld tonokilometrów, a praca eksploatacyjna 27,9 mln pociągokilometrów. Średnia odległość przewozu za cztery miesiące wyniosła 237 km.

Podstawowe dane eksploatacyjne dotyczące przewozów pasażerskich i towarowych zostały opublikowane na stronie Dane Kolejowe.

Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

Na stacjach w Chojnowie, Smolcu i Wałbrzychu Głównym uruchomiono nowe biletomaty Kolei Dolnośląskich. Ze względu na dużą popularność, jaką cieszą się wśród pasażerów, w planach jest montaż kilkudziesięciu kolejnych urządzeń na popularnych stacjach i przystankach w regionie.

Pasażerowie Kolei Dolnośląskich z Chojnowa, Smolca i Wałbrzycha Głównego zyskali dostęp do nowych, samoobsługowych biletomatów. Na części stacji są to pierwsze takie urządzenia. W najbliższych tygodniach biletomaty zostaną uruchomione w kolejnych miastach, m.in. w Lubinie, Kłodzku, Kątach Wrocławskich, Świebodzicach i Świdnicy.

Urządzenia były wcześniej używane w pojazdach Impuls 45WE. Jednak ze względu na wykorzystywanie przez załogi KD nowoczesnych zestawów konduktorskich, cieszyły się niewielką popularnością, ponieważ pasażerowie, mając wybór, częściej kupowali bilety u konduktorów.

"Zdecydowaliśmy o montażu biletomatów na stacjach przede wszystkim ze względu na wygodę naszych pasażerów, którzy dzięki temu będą mogli spokojnie kupić bilet przed podróżą. Jak pokazują statystyki, biletomaty stacjonarne sprzedają średnio 10 razy więcej biletów, niż te zlokalizowane w pociągach. Pasażerowie zyskują dostęp do nowego sposobu zakupu biletów, a w pociągach nadal będą mogli szybko i wygodnie kupić bilety u konduktorów" – podkreśla Bartłomiej Rodak, rzecznik Kolei Dolnośląskich.

Bez awarii, kartą lub gotówką

W automatach biletowych dostępna jest pełna oferta Kolei Dolnośląskich – bilety według taryfy podstawowej (TP-KD) oraz taryfy RAZEM (dla podróżnych z REGIOkartą), bilety z ofert specjalnych – np. Taryfy Aglomeracyjnej, Biletu Sowiogórskiego, Weekendu z KD czy Senior 60+. W biletomacie kupimy także bilet dla naszego pupila, na przewóz bagażu czy roweru. Biletomaty umożliwiają wygodne płatności – kartą lub gotówką.

Biletomaty zostaną ustawione w łatwo dostępnych miejscach na stacjach i przystankach, tak aby umożliwić pasażerom wygodne korzystanie z urządzeń. Obsługa biletomatu jest bardzo intuicyjna. Dla wygody wszystkich pasażerów na urządzeniach dostępnych jest kilka wersji językowych.

Źródło tekstu: kolejedolnoslaskie.pl/Serwis Kolejowy

Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. informuje, że od początku bieżącego, 2022 roku, utrzymuje się obserwowana tendencja wzrostowa w zakresie liczby przewożonych pasażerów, w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego. Po upływie marca należy ocenić, że jej dynamika przybiera na sile. 

W pierwszym kwartale bieżącego roku z przejazdów pociągami na linii WKD skorzystało 1 473 378 pasażerów, tj. o 608 400 osób więcej w porównaniu do analogicznego okresu w 2021 roku, co oznacza wzrost o 70,34%. W ciągu początkowych dwóch miesięcy otwierających rok 2022 pociągi WKD przewoziły o ok. 60% więcej pasażerów względem roku ubiegłego, natomiast marzec br. okazał się rekordowy – 570 333 przewiezionych pasażerów oznacza wzrost o 90,44%.

Obserwowana sytuacja w przewozach pasażerskich na linii kolejowej WKD, w miesiącach otwierających 2022 rok potwierdza utrzymującą się od końca 2021 roku tendencję sukcesywnego wzrostu, po zakończeniu niemal półrocznego okresu znaczącego obniżenia poziomu kolejowych przewozów pasażerskich w związku z obostrzeniami wprowadzonymi w związku z epidemią koronawirusa, w tym ograniczeniami w przemieszczaniu się ludności z wykorzystaniem środków publicznego transportu zbiorowego. Okres ten w ubiegłym roku trwał do początku maja, natomiast od czerwca zauważalny był wyraźny trend wzrostowy w zakresie liczby przewożonych pasażerów, wpływając na przekroczenie w IV kwartale poziomu osiągniętego w roku 2020. Jesteśmy przekonani, że obecnie obserwowana dynamika utrzyma się w bieżącym, 2022 roku. Wyniki przewozowe na linii WKD osiągnięte w ciągu pierwszego kwartału 2022 roku w porównaniu do analogicznego okresu w 2021 roku przedstawiono w załączonej tabeli.

Monitorowana na bieżąco tendencja pozwala przyjąć, iż pasażerowie, zarówno ci najmłodsi, ale także starsi, pomimo występującej niepewnej sytuacji wewnętrznej jak i zewnętrznej w wymiarze makroekonomicznym i bezpieczeństwa, w dalszym ciągu systematycznie powracają do przejazdów pociągami uruchamianymi przez spółkę WKD. Jako odpowiedzialny przewoźnik oraz zarządca infrastruktury WKD stawia na pierwszym miejscu wszelkie kwestie związane z bezpieczeństwem, będącym wyznacznikiem dla całokształtu podejmowanych działań w celu uczynienia podróży bezpieczną, komfortową i niezawodną – w codziennych dojazdach do wszystkich miejsc i celów związanych z aktywnościami, mogącymi sukcesywnie zwiększać swój udział w życiu społeczno-gospodarczym.

Rozwój sytuacji uwzględniającej wszelkie uwarunkowania natury wewnętrznej i zewnętrznej, w tym zachowania podróżnych odnośnie wyboru określonego środka transportu w dojazdach do pracy, usług czy innych codziennych lub okazjonalnych potrzeb podlega uważnemu, stałemu monitorowaniu. Wszystkie podejmowane w tym zakresie działania mają na celu stworzenie oraz utrzymanie warunków, w których transport zbiorowy oferuje stabilne, pewne i niezakłócone usługi przewozowe.

Źródło tekstu: wkd.com.pl/Serwis Kolejowy

Już od 29 kwietnia turyści zwiedzający Dolny Śląsk będą mogli skorzystać z dodatkowej możliwości w ramach oferty pn. „Bilet zintegrowany”,  która zostanie rozszerzona o nowe bilety jednorazowe. Dzięki temu będzie można dotrzeć do kilku – jeszcze nieskomunikowanych kolejowo – atrakcyjnych lokalizacji w regionie, pokonując część trasy pociągiem, a część autobusem partnerskich przewoźników. I to wszystko w ramach jednego biletu.

Dotychczasowa oferta będzie rozszerzona o trzy nowe rodzaje biletów jednorazowych:

1. Karkonoski (od/do stacji Jelenia Góra) –  w ramach tej oferty do stacji Jelenia Góra dojedziemy pociągiem Kolei Dolnośląskich, skąd m.in. wprost do Karpacza będzie można dotrzeć autobusem partnerskich przewoźników.

2. Izerski (od/do stacji Lubań Śląski, Gryfów Śląski) – zarówno do Lubania Śląskiego jak i Gryfowa, dojedziemy z regionalnym przewoźnikiem, zaś dalej, np. do popularnego Świeradowa-Zdroju również będzie można dotrzeć autobusem.

3. Kamiennogórski (od/do stacji Kamienna Góra, Sędzisław, Marciszów) – skąd dojedziemy autobusem m.in. do Europejskiej Perły Baroku – Sanktuarium w Krzeszowie.

Szczegóły oferty oraz aktualny regulamin dostępne są [TUTAJ].  

Źródło tekstu: kolejedolnoslaskie.pl/Serwis Kolejowy

Lepszą organizację podróży koleją w obszarze aglomeracji oraz między Poznaniem a Piłą zapewni budowa drugiego mostu nad Wartą w Obornikach Wielkopolskich oraz mijanki w Parkowie. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na opracowanie dokumentacji niezbędnej do rozpoczęcia inwestycji. Projekt realizowany jest z wykorzystaniem środków UE z wielkopolskiego RPO 2014-2020.

Źródło: PKP PLK S.A.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę z wykonawcą, konsorcjum firm Infrares Sp. z o.o. i Infra – Centrum Doradztwa Sp. z o.o., na przygotowanie dokumentacji projektu „Budowa drugiego toru kolejowego wraz z przeprawą mostową na rzece Warcie na odcinku linii kolejowej nr 354 od posterunku odgałęźnego Oborniki Wlkp. Most do stacji Oborniki Wlkp”. Dokumentacja za blisko 2 mln zł jest współfinansowana ze środków Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego 2014-2020 w kwocie ponad 1,6 mln zł.

"PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wykorzystują środki budżetowe i unijne dla rozwoju kolei w aglomeracjach regionach i połączeniach dalekobieżnych. Podpisanie umowy na opracowanie dokumentacji zapowiada kolejne korzystne zmiany dla podróżnych na linii Poznań – Piła. Przygotowywana inwestycja umożliwi obsługę większej liczby pociągów, a w efekcie mieszkańcy zyskają jeszcze sprawniejsze i dogodniejsze przejazdy koleją" – powiedział Mirosław Skubiszyński, wiceprezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Więcej pociągów będzie mogło pojechać na linii Poznań – Piła dzięki przygotowywanej budowie drugiego toru z siecią trakcyjną na ponad 2 km odcinku od posterunku Oborniki Wielkopolskie Most do stacji Oborniki Wielkopolskie. Na Warcie planowany jest drugi most kolejowy. W Parkowie mijanka pozwoli na przygotowanie lepszej oferty przewozowej.

Projekt określi szczegółowe rozwiązania i uściśli zakres planowanej inwestycji. Uzyskanie dokumentacji przewidywane jest do końca 2023 r. Rozpoczęcie prac budowlanych będzie możliwe po zapewnieniu finansowania w nowej perspektywie finansowej Unii Europejskiej.

W Obornikach Wielkopolskich lepszy dostęp do kolei ma zapewnić planowana budowa drugiego peronu na przystanku Oborniki Wielkopolskie Miasto. Przewidziano rozwiązania gwarantujące obsługę dla podróżnych z ograniczoną możliwością poruszania się. Uwzględnione będą m.in. wiaty, oświetlenie i oznakowanie.

Jeszcze lepsze podróże z Poznania do Piły

Planowane prace w Obornikach uzupełnią zrealizowaną już przez PLK modernizację linii Poznań – Piła. Dzięki inwestycji nawet o ok. 35 min skrócił się czas podróży między Poznaniem a Piłą – najszybszy pociąg pokonuje obecnie trasę w 70 min. Podróżni zyskali lepszy dostęp do kolei z nowych przystanków Poznań Podolany, Złotniki-Grzybowe, Złotkowo i Bogdanowo, które zapewniają bezkonkurencyjne przejazdy aglomeracyjne. Komfort podróży zwiększyły 34 zmodernizowane perony w 22 miejscowościach, m.in. w Pile, Chodzieży i Rogoźnie. Wszystkie platformy są dostosowane do potrzeb osób mających trudności z poruszaniem się, mają wiaty, ławki i jasne oświetlenie. Nowoczesne urządzenia sterowania wraz z budową lokalnego centrum sterowania ruchem kolejowym oraz przebudową przejazdów kolejowo-drogowych zwiększyły bezpieczeństwo na trasie.

Inwestycja została zrealizowana za ok. 500 mln zł z wykorzystaniem środków UE z RPO woj. wielkopolskiego.

Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Wielkopolskiego.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

W lutym 2022 r. z usług kolei skorzystało 21,2 mln osób, przewieziono 19,8 mln ton towarów. W porównaniu z analogicznym miesiącem 2021 r. oznacza to wzrost o niemal 7 mln pasażerów i 2 mln ton ładunków.

PRZEWOZY PASAŻERSKIE

W lutym pociągami podróżowało 21,2 mln pasażerów. W porównaniu rok do roku oznacza to wzrost o 6,99 mln osób (+49%). Praca przewozowa wyniosła 1 336,7 mln pasażerokilometrów, co oznacza, że wzrosła o 485 mln pasażerokilometrów (+57%). Praca eksploatacyjna osiągnęła wartość 14,3 mln pociągokilometrów i była o 0,8 mln pociągokilometrów wyższa (+5,9%) niż w lutym 2021 r. Średnia odległość przejazdu pasażera wyniosła 62,9 km, czyli o 3,2 km więcej (+5,32%) niż przed rokiem.

Zestawiając wyniki lutego 2022 r. ze styczniem 2022 r., został odnotowany nieznaczny spadek o 0,16 mln osób (-0,8%) w liczbie przewiezionych pasażerów, natomiast w wartości pracy przewozowej wzrost o 25,9 mln pasażerokilometrów (+2%). Praca eksploatacyjna osiągnęła wartość o 1,3 mln pociągokilometrów  (-8,2%) niższą w porównaniu z miesiącem wcześniej. Średnia odległość przejazdu pasażera była o 1,7 km dłuższa (+2,8%) w odniesieniu do danych ze stycznia 2022 r.

W lutym br. wzrost liczby przewiezionych pasażerów miesiąc do miesiąca odnotował przewoźnik dalekobieżny PKP Intercity oraz a także wybrani przewoźnicy regionalni: Polregio, Koleje Wielkopolskie, Koleje Dolnośląskie, Koleje Małopolskie i Warszawska Kolej Dojazdowa, a także Arriva RP. Wyniki tych przewoźników nie wpłynęły jednak na ogólny wzrost liczby pasażerów wobec stycznia br.

"Luty 2022 r. w przewozach pasażerskich to poprawa wszystkich parametrów porównując rok do roku. Na wyniki przewozów dalekobieżnych wpływ z pewnością miały trwające w lutym ferie zimowe. Mimo pracy zdalnej w urzędach i liczbie osób objętych kwarantanną dobre wyniki odnotowali również wybrani przewoźnicy regionalni. Mając na uwadze sytuację na naszej wschodniej granicy trudno jest prognozować kolejne miesiące w segmencie przewozów kolejowych. Nie ulega jednak wątpliwości, że rola kolei w ewakuacji ludności z ogarniętej wojną Ukrainy jest niezmiernie istotna" - podkreślił dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

PRZEWOZY TOWAROWE

W lutym wzrosty w masie przewiezionych towarów były na podobnym poziomie jak w styczniu 2022 r. Masa przewiezionych towarów wyniosła 19,8 mln ton, co oznaczało wzrost o 10,8% w stosunku do ubiegłego roku. Praca przewozowa osiągnęła poziom ponad 4,5 mld tonokilometrów (wzrost o 15,5%), natomiast praca eksploatacyjna 6,4 mln pociągokilometrów (wzrost o 9,3%). Średnia odległość przewozu 1 tony towarów wyniosła 230 km  o 10 km więcej niż rok wcześniej.

W lutym 2022 r. odnotowano nieznacznie większą masę przewiezionych towarów w porównaniu do stycznia 2022 r. W tym przypadku wzrost wyniósł 0,2 mln przewiezionych ton (1,%). Niewielkie spadki odnotowano natomiast w zakresie pracy przewozowej, która była niższa o 0,6 mln tonokilometrów (-0,01%) oraz pracy eksploatacyjnej, która była niższa o 0,1 mln pociągokilometrów (-1,9%). Średnia odległość była krótsza o 2 km.

"Wyniki przewozowe w styczniu i w lutym 2022 r. były zdecydowanie lepsze niż w tych samych miesiącach w dwóch poprzednich latach. Zauważam, że kolejowi przewoźnicy towarowi podejmują udane próby zwiększenia ładunków, w wymagającym otoczeniu gospodarczym" – skomentował dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Po dwóch miesiącach 2022 r. przewieziono 39,3 mln ton towarów. To więcej o 11,2% niż w tym samym okresie w 2021 r. Praca przewozowa wyniosła 9,1 mld tonokilometrów (wzrost o 13,3%), praca eksploatacyjna natomiast 13 mln pociągokilometrów (wzrost o 8,4%). Średnia odległość przewozu osiągnęła 231 km i była wyższa o 4 km w stosunku do tego samego okres sprzed roku.

Podstawowe dane eksploatacyjne dotyczące przewozów pasażerskich i towarowych zostały opublikowane na stronie Dane Kolejowe [TUTAJ].

Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram