fbpx

Polska jest potentatem w produkcji żywności i jednym z jej największych eksporterów w UE. Naszym producentom zależy na umacnianiu swojej pozycji za granicą, zdobywaniu nowych rynków zbytu, do czego potrzebni są partnerzy z branży logistycznej, którzy zapewnią szybki transport towarów ładunków, ich przeładunek, obsługę celną, czy ubezpieczenie. O tych wyzwaniach dyskutowano m.in. podczas XXVIII Krajowych Dni Ziemniaka POTATO POLAND, które odbyły się w Lęborku (pomorskie).

Organizatorem Krajowych Dni Ziemniaka POTATO POLAND jest zrzeszenie Polskiej Federacji Ziemniaka, a współorganizatorem było Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi oraz Instytut Hodowli i Aklimatyzacji Roślin. To coroczne wydarzenie o charakterze konferencyjno-wystawowym ma na celu integrację polskiej branży ziemniaczanej, otwieranie polskiego rynku na świat, transfer wiedzy i technologii do producentów rolnych oraz wzrost samooceny uczestników branży i jej partnerów.

Podczas pierwszego dnia konferencji zostały poruszone tematy niezwykle istotne dla regionu, takie jak Program Odbudowy Bocznic Kolejowych w województwie pomorskim pod towary rolno-spożywcze, czy też w jaki sposób skutecznie wspierać współpracę samorządów Polski i Ukrainy. Przedmiotem rozmów były zarówno tematy ogólnokrajowe, dotyczące polskiego eksportu przetwórczego, a także międzynarodowe, np.: Inicjatywa Trójmorza, oraz globalne, takie jak neutralność klimatyczna rolnictwa.

Członek Zarządu PKP S.A. – Rafał Zgorzelski podkreślał dużą rolę spółki z Grupy PKP CARGO – PKP CARGO CONNECT w rozwoju bocznic kolejowych dla branży rolno-spożywczej, z których realizowane mogłyby być transporty koleją do portów i dalej za granicę. Podkreślone było również zaangażowanie spółki PKP S.A. w promocję akcji „Produkt Polski” oraz konferencję „Kolej dla Żywności”, których celem było wsparcie rozwoju przewozów rolno-spożywczych koleją.

"Spółka PKP CARGO CONNECT potrafi optymalizować łańcuchy dostaw i chce jeszcze bardziej uczestniczyć w eksporcie i imporcie produktów rolno-spożywczych" – powiedział Łukasz Strzelecki, prokurent spółki PKP CARGO CONNECT.

"Jako największy polski operator logistyczny poszukujemy nowych korytarzy transportowych i nowych produktów oraz chcemy wspierać w transporcie polskie firmy. Takim produktem, który może trafić na tory, jest niewątpliwie ziemniak, który może być transportowany w kontenerach. Dzięki zacieśnianiu relacji handlowych z zagranicą przez polskich producentów rolno-spożywczych nasza spółka może rozwijać pełne łańcuchy dostaw. Porty Koper, Triest czy Odessa są w kręgu zainteresowania Grupy PKP CARGO, z których mogą wypływać ładunki do krajów Afryki i Azji. Koleją produkty mogą być transportowane na Ukrainę oraz do Azerbejdżanu i krajów Morza Kaspijskiego" – dodał Strzelecki.

Prezes Polskiej Federacji Ziemniaka zapowiedział chęć podpisania deklaracji współpracy przy transporcie ziemniaków na Ukrainę oraz do krajów Trójmorza, oraz na Madagaskar, do Nigerii i Dubaju.

Źródło tekstu: PKP CARGO/Serwis Kolejowy

Spółka PKP Cargo Connect uruchomiła stałe połączenie intermodalne na trasie Poznań – Duisburg (Niemcy). To efekt współpracy polskiego przewoźnika ze spółką Duisport Agency z grupy Duisburger Hafen AG. Inicjatywa umożliwi wysyłanie towarów także do innych państw Europy, w tym na Wyspy Brytyjskie.

Stałe połączenie intermodalne na trasie Poznań – Duisburg realizowane jest aktualnie 4 razy w tygodniu z terminalu spółki PKP Cargo Connect w Poznaniu-Franowie, z możliwością zwiększenia częstotliwości do 6 par pociągów na tydzień w ciągu najbliższych 3 miesięcy. Skład na tej trasie jest wyposażony w platformy podkontenerowe, wagony kieszeniowe służące do przewozu naczep intermodalnych oraz system Cargo Beamer, polegający na transporcie naczep standardowych, które fabrycznie nie są przystosowane do transportu kolejowego.

Duisport Agency Polska od lat konsekwentnie rozwija swoją sieć połączeń intermodalnych dedykowanych do przewozu naczep oraz kontenerów pomiędzy największym na świecie śródlądowym portem w Duisburgu a terminalami w Polsce. Duisburg obsługuje ponad 100 relacji intermodalnych w Europie, co pozwala na przewóz towarów  także w inne obszary Europy po dokonaniu przeładunku w tym porcie. Jednym z nich jest Wielka Brytania, która stanowi obszar docelowy dla wielu klientów PKP Cargo Connect.

„Cieszymy się z rozwoju różnych form transportu multimodalnego w spółce PKP CARGO CONNECT. Wprowadzamy nowoczesne rozwiązania, których popularność będzie z roku na rok rosła, jak ma to miejsce na Zachodzie Europy. Transport naczep jest praktyczną realizacją hasła »Tiry na tory«, a bycie częścią Grupy PKP CARGO zobowiązuje do wprowadzania innowacyjnych rozwiązań. Transport naczep koleją jest rozwiązaniem problemu z dostępnością kierowców i redukuje poziom emisji CO2 do atmosfery” – mówi Przemysław Hoehne, zastępca dyrektora Wydziału Transportu Multimodalnego PKP Cargo Connect.

„Grupa PKP CARGO reaguje elastycznie na potrzeby klientów i dlatego staramy się poszerzać spectrum naszej działalności. Najnowsza propozycja PKP CARGO CONNECT jest tego najlepszym przykładem. Kolej ma pewne przewagi konkurencyjne w porównaniu z innymi gałęziami transportu i staramy się te nasze atuty jak najlepiej wykorzystywać, żeby w łańcuchu logistycznym jak najwięcej ładunków było wożonych pociągami” – stwierdza Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo S.A.

Terminal PKP Cargo Connect w Poznaniu-Franowie jest najnowocześniejszym i jednym z największych terminali Grupy PKP Cargo. Leży na szlaku komunikacyjnym Wschód – Zachód w korytarzu transportowym TEN-T Morze Północne – Morze Bałtyckie, bardzo blisko autostrady A2, dróg ekspresowych S5 i S8, w sąsiedztwie centrów logistycznych zlokalizowanych w okolicach Poznania.

Źródło tekstu: PKP Cargo/Serwis Kolejowy

Spółka PKP Cargo Connect uczestniczyła w III edycji Forum Portów Ukraińskich, która zakończyła się 30 maja w Odessie. Kierunek ukraiński, mimo konfliktu z Rosją, wydaje się interesujący dla rozwoju biznesu, szczególnie ze względu na ekspozycję na szlaki wiodące z portów Morza Czarnego. Stąd Polska wiąże spore nadzieje z utworzeniem korytarza intermodalnego Morze Bałtyckie – Morze Czarne.

Polskę na Forum reprezentowali zarówno przedstawiciele biznesu, jak i urzędnicy rządowi. Delegacji kolejowej przewodniczył członek zarządu PKP S.A. Andrzej Olszewski. Obecny był też prezes Portu Gdańsk Łukasz Greinke. PKP Cargo Connect reprezentował prokurent spółki Łukasz Strzelecki.

Celem Forum było omówienie tematów z zakresu rozwoju infrastruktury portowej, innowacji i digitalizacji, finansowania projektów w sektorze portowym oraz zwiększenia bazy towarowej, przyciągania potoków ładunków, a wszystko dla kojarzenia partnerów biznesowych i uzupełniania logistyki przemysłowej przez projekty portowo-transportowe.

Forum Portów Ukraińskich (Ukrainian Ports Forum) było dobrym miejscem do promocji korytarza intermodalnego Morze Bałtyckie – Morze Czarne, który to kierunek - jako spółka PKP CARGO CONNECT i cała Grupa PKP CARGO - chcemy rozwijać. Port Odessa przyjmuje z miesiąca na miesiąc coraz więcej kontenerów, a klienci widzą dużą potrzebę ustanowienia stałego połączenia z portem w Gdańsku. Podczas spotkań biznesowych prezentowaliśmy możliwości naszych terminali przeładunkowych na wschodniej granicy. Medyka to miejsce, gdzie przeładowujemy kontenery, a Dorohusk to dobra lokalizacja dla materiałów sypkich. Cieszy duże zainteresowanie okazywane przez naszych ukraińskich partnerów. Rozmawialiśmy też o uruchomieniu pociągów intermodalnych w korytarzu Port Odessa – Port Gdańsk oraz połączeniach w kierunku ukraińskim z polskich portów i Nowego Jedwabnego Szlaku. Zacieśnianie współpracy z Ukrainą w zakresie przewozów kontenerów, ale i naczep multimodalnych, wpisuje się w strategię naszej spółki i poszerzanie sieci pociągów operatorskich” – mówił Łukasz Strzelecki, prokurent spółki PKP CARGO CONNECT.

Prezes PKP CARGO S.A. Czesław Warsewicz wskazał na duży potencjał szlaków transportowych łączących Polskę z Ukrainą.

Po pierwsze, obroty handlowe między Polską a Ukrainą wyniosły w tamtym roku prawie 7,5 mld dolarów, co dało Polsce miano trzeciego partnera handlowego Ukrainy po Niemczech i Chinach. Po drugie, przy dyskusjach o handlu trzeba uwzględnić międzynarodową pozycję Kijowa. Basen Morza Czarnego to ważna część geopolitycznego projektu Trójmorza, a Ukraina to trzeci po Rosji i Turcji kraj leżący nad tym akwenem. Dla wielu przedsiębiorstw wysyłanie towarów z Ukrainy lub tranzytem przez ten kraj do odbiorców w Europie Zachodniej i na innych kontynentach, jak również w drugą stronę, może być bardziej opłacalne przez Gdańsk i pozostałe polskie porty, niż przewożenie ich przez Morze Śródziemne. Gospodarka ukraińska także przeżywa proces konteneryzacji, co otwiera szerokie perspektywy przed operatorami logistycznymi i kolejowymi przewoźnikami intermodalnymi” – podkreślił Czesław Warsewicz.

Po zakończeniu sesji panelowej „Korytarz transportu intermodalnego: Morze Czarne – Morze Bałtyckie. Rozwój, strategia, projekty” przedstawiciele PKP Cargo Connect i Portu Gdańsk wzięli udział w spotkaniu grupy roboczej w zakresie współpracy intermodalnej w korytarzu Morze Bałtyckie – Morze Czarne, która miała na celu rozwinięcie projektu po ubiegłorocznej, październikowej wizycie prezydenta Andrzeja Dudy na Ukrainie i podpisaniu porozumienia między portami morskimi Ukrainy i Polski. Dodatkowo podczas Forum odbyły się spotkania handlowe, których celem było doprowadzenie do uruchomienia pierwszych pociągów w korytarzu Gdańsk – Odessa. Rolą PKP Cargo Connect byłoby zabezpieczenie polskiego odcinka przewozów kolejowych. Dzięki temu, że spółka jest znaczącym operatorem logistycznym, może zapewnić pełny łańcuch usług door-to-door we współpracy z partnerami ukraińskimi i portem w Gdańsku.

Podczas Forum toczyły się rozmowy na temat przewozów towarów spożywczych oraz rozwijania transportu ładunków z kierunków tureckich, a także z Gruzji i Azerbejdżanu, które przez port w Gdańsku mogą trafiać na rynki: brytyjski oraz amerykańskie.

Źródło tekstu: Pkpcargo.com/Serwis Kolejowy

PKP CARGO CONNECT, spółka z Grupy PKP CARGO, we współpracy z firmą cargo-partner uruchomiły połączenie operatorskie na Nowym Jedwabnym Szlaku z Kątów Wrocławskich przez Małaszewicze do Xi'an, Zhengzhou, Qindao, Chongqing i Chengdu w Chinach.

O wyjeździe pierwszego pociągu w ramach tego projektu spółka poinformowała 8 czerwca za pomocą mediów społecznościowych. Skład wyruszył z terminala kontenerowego w Kątach Wrocławskich, którego właścicielem i operatorem jest Grupa Schavemaker. Przewidywany czas dostawy ładunku wyniesie od 14 do 18 dni. Stałe połączenie realizowane będzie trzy razy w tygodniu, a każdy skład będzie przewoził 42 kontenery.

PKP CARGO CONNECT to podmiot odpowiadający za obsługę celną, spedycję kolejową, koordynację oraz transport samochodowy. Z kolei cargo-partner, drugi podmiot w tym projekcie, realizuje działania związane z tworzeniem łańcuchów dostaw dla różnych gałęzi przemysłu w skali globalnej. Świadczy usługi transportu lotniczego, morskiego, lądowego, a także magazynowania.

„Nowe połączenie pomiędzy terminalem w Kątach Wrocławskich a Chinami to kolejny krok do rozbudowy połączeń operatorskich na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku. Dzięki dobrej współpracy z firmą cargo-partner świadczymy usługi logistyczne w układzie międzynarodowym. To daje nam unikalną możliwość wpisywania się w globalne łańcuchy dostaw oraz zaliczenie do wąskiego grona firm, które mają kompetencje do realizacji tego rodzaju usług. To z kolei przekłada się na pozytywne postrzeganie przez międzynarodowych klientów i związane z tym możliwości rozwoju i ekspansji” – mówi Ivan Ružbacký, prezes PKP CARGO CONNECT.

Z kolei Czesław Warsewicz, prezes PKP CARGO S.A., wskazuje na rosnące znaczenie przewozów kolejowych na Nowym Jedwabnym Szlaku, co jego zdaniem Polska powinna umieć wykorzystać.

„Polska nie musi być na tym szlaku tylko krajem tranzytowym. Powinniśmy w coraz szerszym wymiarze przejmować również obsługę ładunków, czego przykładem jest działalność naszej spółki PKP CARGO CONNECT” – podkreśla Czesław Warsewicz.

Źródło tekstu: PKP CARGO/Serwis Kolejowy

PKP Cargo Connect, spółka z Grupy PKP Cargo, uruchomiło testowe połączenie kontenerowe na Nowym Jedwabnym Szlaku z Chin do swojego terminala w Gliwicach. Firma jest operatorem na odcinku Małaszewicze – Gliwice B Kontenerowa. Pierwszy pociąg przewiózł ładunki z przeznaczeniem do centrum dystrybucyjnego klienta w Czechach.

W ramach tego połączenia Grupa PKP Cargo zapewniła transport koleją na polskim odcinku, obsługę celną, obsługę na terenie terminala PKP Cargo Connect w Gliwicach oraz dowozy transportem samochodowym do ostatecznych miejsc przeznaczenia w Czechach w ramach usługi door-to-door.

„Usługa ta jest doskonałym rozwiązaniem dla nadawców i odbiorców przesyłek, ponieważ poszczególne etapy transportu, pomimo zmiany środka transportu, realizowane są w tej samej jednostce ładunkowej – w tym przypadku kontenerze 40HC. Dodatkowo wykorzystanie transportu samochodowego na trasie Gliwice – Czechy pozwoli na optymalizację przewozu pod kątem czasu oraz na dostarczenie just-in-time odpowiedniej ilości kontenerów zgodnie z oczekiwaniem klienta” – wskazuje Ivan Ružbacký, prezes PKP Cargo Connect.

Uruchomienie nowego połączenia na tej trasie będzie miało istotny wpływ na import towarów z Chin na rynek czeski.

„Uruchomienie połączenia kontenerowego na tej trasie wychodzi naprzeciw oczekiwaniom klientów. Grupa PKP CARGO, mając kompleksową ofertę logistyczną, może łączyć w razie potrzeby różne rodzaje transportu, tak jak w tym przypadku. Zapewniamy naszym klientom obsługę celną towarów, ich przeładunek, magazynowanie, składowanie. Uruchomienie regularnych połączeń spowoduje wzrost znaczenia terminala intermodalnego w Gliwicach i daje szanse na rozwój dalszych połączeń operatorskich na trasie Chiny – Polska – Czechy” –  podkreśla Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo.

Dzięki już istniejącym oraz planowanym połączeniom operatorskim terminal w Gliwicach staje się jednym z najważniejszych intermodalnych hubów przeładunkowych w regionie. Spółka PKP CARGO CONNECT realizuje stąd bezpośrednie połączenia z Duisburgiem (Niemcy), Piacenzą (Włochy) i Małaszewiczami, będącymi bramą do Unii Europejskiej na Nowym Jedwabnym Szlaku i dalej w eksporcie europejskich towarów do Azji, m.in. do Xi’an, Chengdu i Chongqing w Chinach. W najbliższym czasie zostanie uruchomione kolejne połączenie operatorskie w kierunku Turcji.

Źródło tekstu: Pkpcargo.com/Serwis Kolejowy

Spółka PKP Cargo Connect i firma Duisport Agency, należąca do grupy Duisburger Hafen AG uruchamiają nowe operatorskie połączenie intermodalne na trasie Gliwice – Duisburg – Wielka Brytania.

Podmioty tworzą oś łączącą producentów i klientów z rynków międzynarodowych. Jest to także przykład działań napędzających regionalny i globalny przepływ towarów. Partnerem w tym przedsięwzięciu jest holenderska firma multimodalna Samskip.

Stałe połączenie na trasie Gliwice – Duisburg – Wielka Brytania realizowane będzie dwa razy w tygodniu, a w ciągu kolejnych miesięcy planowane jest zwiększenie częstotliwości do trzech lub więcej pociągów tygodniowo. Każdy skład będzie przewoził 40 kontenerów. Terminal w Gliwicach jest jednym z najważniejszych tego typu obiektów spółki PKP Cargo Connect, skąd realizowane są również bezpośrednie połączenia z Małaszewiczami, zwanymi „bramą do UE” na Nowym Jedwabnym Szlaku, które również mają kluczowe znaczenie w eksporcie europejskich towarów do Azji drogą lądową. Dodatkowo terminal w Gliwicach ma stałe połączenie do włoskiej Piacenzy, a zyska nowe międzynarodowe kierunki do niemieckiego Drezna i Izmitu w Turcji.

Prezes PKP Cargo Connect Ivan Ružbacký wskazuje, że współpraca z Duisport Agency to kolejny krok do rozbudowy połączeń intermodalnych pomiędzy Polską a Niemcami. Dodatkowo dzięki współpracy z firmą Samskip, operatorem połączenia kolejowo-morskiego z Duisburga przez Amsterdam do Wielkiej Brytanii, tworzy się nowa możliwość konkurencyjnego transportu towarów pomiędzy Polską a Wielką Brytanią.

Poprzez gęstą sieć połączeń intermodalnych portu Duisburg, nasze połączenie kolejowe staje się także bramą do innych rynków Europy. Chcemy, aby nasze rozwiązanie było bardzo konkurencyjne względem transportu drogowego, dlatego czas przejazdu koleją pomiędzy terminalem w Gliwicach a portem w Duisburgu wynosi ok. 20 godzin. Należy dodać również efekty środowiskowe, jakie przyniesie nowe połączenie. Warto dodać, że wykorzystanie transportu intermodalnego na tej trasie ma ogromne znaczenie dla ochrony środowiska naturalnego, pozwoli ono bowiem na odciążenie dróg o ponad 1800 naczep rocznie, co oznacza redukcję emisji CO2 w ilości około 6 tysięcy ton” – podsumowuje Ivan Ružbacký.

Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo S.A., zwraca uwagę, że nowe usługi oferowane przez PKP Cargo Connect są bardzo oczekiwane przez rynek.

Brexit spowodował pewne perturbacje w przepływie towarów do i z Wielkiej Brytanii. Dodatkowe problemy stwarza także epidemia koronawirusa, ale klienci oczekują, że firmy transportowe mimo to zapewnią im terminowość dostaw. Grupa PKP Cargo wychodzi naprzeciw tym oczekiwaniom, przedstawiając konkurencyjną ofertę względem transportu samochodowego. Kolej ma przewagi konkurencyjne, które stara się wykorzystywać. Poza tym nasza oferta logistyczna jest kompleksowa, pozwala łączyć w razie potrzeby różne rodzaje transportu, zapewniamy również klientom obsługę celną towarów, ich przeładunek, magazynowanie, składowanie” – wyjaśnia prezes Warsewicz.

Źródło: Twitter.com/PKP Cargo

Źródło tekstu: Pkpcargo.com/Serwis Kolejowy

Już w maju pojedzie pierwszy pociąg operatorski na trasie Gliwice – Izmit – Gliwice. Szczegóły i ostateczne warunki współpracy uzgodnione zostały na spotkaniu w Stambule z udziałem przedstawicieli PKP Cargo Connect i Logitrans.

Zakres współpracy między stronami ma dotyczyć uruchomienia pociągu operatorskiego na trasie Gliwice – Izmit – Gliwice, w ramach projektu sieci połączeń operatorskich, które są stałą ofertą PKP Cargo Connect. Izmit to jedno z ważniejszych miast na mapie gospodarczej Turcji, duży port leżący około 100 km od Stambułu, na wschodnim wybrzeżu Morza Marmara. Stałe połączenie na tej trasie będzie realizowane raz w tygodniu w obu kierunkach, a pierwszy pociąg wyruszy już na początku maja 2021 roku.

Przedstawiciele Spółki PKP Cargo Connect widzą spory potencjał rozwoju w połączeniach Polski z Turcją.

„Jesteśmy przygotowani do zwiększenia liczby pociągów do dwóch w tygodniu jeszcze przed końcem roku” – mówi Michał Gileta, menedżer w obszarze intermodalnym Spółki.

„Będzie to zależało od zainteresowania wśród klientów naszym nowym połączeniem intermodalnym. Wszystkich zainteresowanych zachęcamy do skorzystania z naszego pociągu operatorskiego” – dodaje Gileta.

Poza transportem kolejowym i przeładunkami możliwe jest zapewnienie przewozu ciężarówkami zarówno od nadawców na terminal, jak i z terminala do ostatecznych odbiorców (pierwsza i ostatnia mila). Dodatkowo Spółka zapewnia obsługę celną.

„Uruchomienie pociągów do Turcji jest bardzo ważne dla Grupy PKP Cargo, gdyż jest to kraj położony na ważnych szlakach handlowych, mogący pochwalić się dynamicznie rosnącą wymianą towarową. Miliony ton tych ładunków są przewożone także z i do Europy i my chcemy również je obsługiwać” – podkreśla Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo S.A.

„Uruchomienie pociągów operatorskich otwiera przed Grupą PKP Cargo perspektywy prowadzenia szerokiej działalności nie tylko w tym państwie, ale także w innych krajach basenu Morza Czarnego. Umacnianie obecności w korytarzu transportowym Północ-Południe jest jednym z priorytetów Strategii Grupy PKP Cargo” – dodaje prezes Warsewicz.

PKP Cargo Connect to międzynarodowy operator z własnym zapleczem logistycznym. Firma, należąca do Grupy PKP Cargo, specjalizuje się w spedycji kolejowej i samochodowej. Operuje w Polsce, innych krajach Europy, a także w Azji. Realizuje ponad 40 tysięcy zleceń w ciągu roku z prawie wszystkich sektorów gospodarki.

Źródło: PKP Cargo/Serwis Kolejowy

Spółki z Grupy PKP Cargo wraz z globalnym operatorem logistycznym A.P. Møller – Mærsk A/S mogą pochwalić się zorganizowaniem przejazdu najcięższego pociągu intermodalnego w kraju.

Za przygotowanie i obsługę transportu odpowiadały PKP Cargo S.A. i PKP Cargo Connect. Skład został załadowany na terenie Euroterminalu Sławków w miniony piątek (5 marca) i przed północą wyruszył w kierunku Pomorza do Gdańska Portu Północnego (DCT), gdzie ładunek trafił na kontenerowiec Maersk. Pociąg wiózł na platformach 90 TEU (90 kontenerów o długości 20’) o całkowitej masie 3 335,73 ton. W Polsce tak ciężkich pociągów intermodalnych dotąd nie prowadzono, zazwyczaj ich masa jest znacznie niższa – poniżej 2000 ton. Do realizacji przewozu o tak dużej masie konieczne było zaangażowanie dodatkowych zasobów Grupy PKP Cargo, a także trzeba było uzyskać specjalne zgody od PKP Polskich Linii Kolejowych na przejazd pociągu na niektórych odcinkach trasy. Dzięki zaangażowaniu wielu stron, zrealizowaliśmy transport intermodalny, który zostawił o 5-9 proc. mniejszy ślad węglowy niż miałoby to miejsce w przypadku nadań uniwersalnych.

Współpraca Grupy PKP Cargo z A.P. Møller – Mærsk A/S trwa już od wielu lat i ma strategiczne znaczenie dla rozwoju transportu intermodalnego, gdyż jednym z głównych jej założeń jest stały wzrost przewozów kontenerowych w korytarzu Północ-Południe oraz stałe podnoszenie jakości przy organizacji tych usług.

PKP CARGO CONNECT we współpracy z PKP CARGO S.A. wykazuje bardzo elastyczne podejście do realizacji projektów istotnych dla klientów. Nie tylko projektów standardowych – średnie brutto składów eksportowych na tym korytarzu kształtuje się w granicach 1600-1800 ton. Współpraca z tak dużym partnerem specjalizującym się w morskich przewozach kontenerów jest dla nas niezwykle cenna” – podkreśla Ivan Ružbacký, prezes PKP Cargo Connect.

W korytarzu Północ-Południe kluczowa jest obsługa ładunków wysyłanych do i z portów morskich. Dlatego bardzo sobie cenimy współpracę z Maersk, który jest jednym z największych operatorów logistycznych na świecie. Mamy nadzieję, że dzięki inwestycjom, jakie wkrótce będą zrealizowane w polskich portach, znacznie wzrośnie potok kontenerów, które będą do nich trafiały, również tych przywożonych i wywożonych na statkach obsługiwanych przez Maersk. Grupa PKP CARGO na pewno będzie w stanie zapewnić przewóz tych ładunków na odcinkach lądowych w Polsce i za granicą” – stwierdza Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo S.A.

Źródło tekstu: PKP Cargo/Serwis Kolejowy

W 2020 roku spółka PKP Cargo Connect, należąca do Grupy PKP Cargo, przetransportowała ponad trzy tysiące kontenerów z drewnem w kierunku chińskim, organizując jako operator logistyczny pełny łańcuch dostaw. To efekt rosnącego zainteresowania Chin importem surowca z Europy, co spowodowało, że drewno ma coraz większy udział w eksporcie do Państwa Środka.

Transport drewna w kontenerach jest bardzo ciekawym rozwiązaniem logistycznym, gdyż surowiec ładowany jest już w lesie do kontenerów i następnie przeładowywany z samochodów na pociągi i wysyłany do klienta. Firma PKP Cargo Connect organizuje również przewozy drewna w wagonach do portu, gdzie następnie dokonuje się przeładunek do kontenerów, które są wysyłane do Chin drogą morską.

„Drewno, które jest wożone do Chin, pochodzi spoza Polski. – PKP CARGO CONNECT jest aktywnie zaangażowane w projekty wysyłki drewna z Czech, Słowacji oraz Niemiec prosto do Chin –Transporty te odbywają się z wykorzystaniem terminali w Gliwicach i we Wrocławiu oraz w Kątach Wrocławskich, gdzie kontenery są przeładowywane z samochodów na pociągi, następnie trafiają do Małaszewicz i Brześcia, a dalej do terminali końcowych w Chinach. W 2020 roku było to średnio kilkanaście pociągów miesięcznie” – wskazuje Ivan Ružbacký, prezes PKP Cargo Connect.

Podaż drewna jest duża, czemu sprzyja pogoda. Obecne zmiany klimatyczne, gorące i suche okresy letnie oraz ciepłe zimy, razem z silnymi wiatrami, osłabiają naturalnie mechanizmy obronne drzew. To z kolei sprzyja rozmnażaniu korników i innych szkodników, które stały się plagą i niszczą olbrzymie połacie lasów w Europie Środkowej. To zmusiło do wycinania dużych obszarów drzewostanów w Czechach, Bawarii czy na Słowacji, a tym samym spowodowało nadpodaż surowca drzewnego, który będzie musiał znaleźć swoje rynki zbytu. Tu właśnie pojawiła się szansa dla PKP Cargo Connect, którą spółka znakomicie wykorzystuje.

Źródło: PKP Cargo

Rok 2021 nie powinien przynieść większych zmian w procesie eksportu drewna do Chin, dlatego PKP Cargo Connect podobnie jak w 2020 roku, kontynuuje swoje działania, trafiając ze swoją ofertą także do nowych klientów. Wykorzystuje przy tym sieć pociągów operatorskich, która budowana jest w oparciu o własne terminale kontenerowe (Poznań, Warszawa, Gliwice, Medyka). Spółce sprzyja zapotrzebowanie rynku na wysokiej jakości usługi logistyczne, a takie oferuje PKP Cargo Connect.

„Tygodniowo obsługujemy kilkadziesiąt pociągów z polskich portów do terminali w głębi kraju, ponadto operujemy z Małaszewicz – największej bramy do Unii Europejskiej na Nowym Jedwabnym Szlaku, oferując transport ładunków całopociągowych i pojedynczych kontenerów” – podsumowuje prezes Ružbacký.

Jeśli w kolejnych latach utrzyma się ze strony Chin popyt na drewno, to przed PKP Cargo Connect otworzy się szansa na dalszy rozwój transportu intermodalnego w kierunku azjatyckim.

Źródło: PKP Cargo/Serwis Kolejowy

PKP Cargo Connect, spółka z Grupy PKP Cargo zacieśnia współpracę z Eurasian International Freight GmbH na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku. Obie spółki współpracują od kwietnia 2018 roku i teraz podjęły decyzję o przedłużeniu kontraktu na kompleksową organizację i realizację wysyłek kolejowych w ramach wspomnianego szlaku.

Przedmiotem zawartej umowy jest organizacja przez PKP Cargo Connect transportu kolejowego kontenerów nie tylko w UE, ale i na innych odcinkach Nowego Jedwabnego Szlaku. W ramach kontraktu spółka zapewni firmie Eurasian International Freight kompleksowy transport kolejowy z dedykowanymi usługami celnymi. Ponadto polska strona zadba o usługi przeładunkowe i składowania kontenerów. Te ostatnie świadczyć będzie z kolei inna spółka z Grupy PKP Cargo – PKP Cargo Terminale.

„Cieszy mnie fakt podpisania umowy z tak ważnym partnerem na rynku przewozów intermodalnych. Nasza spółka jest stabilnym i wiarygodnym partnerem po europejskiej stronie na Nowym Jedwabnym Szlaku. Przedłużenie umowy to dla nas potwierdzenie długoletniej, bardzo dobrej współpracy pomiędzy naszymi spółkami. To dowód, że PKP CARGO CONNECT jest wiarygodnym partnerem biznesowym, który jest w stanie zapewniać usługi na najwyższym światowym poziomie. Dzięki tej współpracy rozwiązania intermodalne, jakie świadczymy w ramach naszej oferty transportu kolejowego, będą się rozwijać. Dla nas to również potwierdzenie wysokiej pozycji Spółki w sieci międzynarodowych łańcuchów logistycznych” – mówi Ivan Ružbacký, prezes PKP Cargo Connect.

Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo S.A., wskazuje, że ta umowa jest kolejnym przykładem wzrostu znaczenia Grupy PKP Cargo jako operatora logistycznego.

„Taki cel rozwoju obraliśmy w 2018 roku, ogłaszając strategię Grupy, i konsekwentnie staramy się go osiągnąć. Klient powierzając nam swój ładunek, może na nas scedować jego pełną obsługę, czyli nie tylko jego transport koleją, ale również dowóz na „pierwszej” i „ostatniej mili”, przeładunek czy magazynowanie, dopełnimy też formalności celnych –Chciałbym podkreślić, że w przypadku wspomnianej umowy widzimy też efekt synergii między spółkami Grupy PKP CARGO, która przyczynia się do podnoszenia jakości naszych usług na czym korzystają klienci” – podkreśla prezes Warsewicz.

Źródło tekstu: PKP Cargo/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram