fbpx

Na trasie Zarzeka – Puławy w woj. lubelskim zapaliła się wczoraj lokomotywa elektryczna ET41-144-A/B należąca do PKP Cargo. Ogień gasiły cztery zastępy straży pożarnej – poinformowała OSP w Gołębiu.

Zdarzenie miało miejsce wieczorem, około godziny 19. Strażacy z Ochotniczej Straży Pożarnej w Gołębiu otrzymali zgłoszenie, że na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia – Dorohusk, na trasie Zarzeka – Puławy, doszło do pożaru lokomotywy ciągnącej pociąg towarowy spółki PKP Cargo.

Po przybyciu na miejsce strażacy rozpoczęli akcję gaśniczą z użyciem ciężkiej piany. Działania były prowadzone przez OSP Skoki-Borowa, OSP Gołąb, PSP Puławy i ZSP Puławy-Azoty. Początek pożaru miał prawdopodobnie miejsce w komorze silnika lokomotywy. Maszynista zdołał opuścić pociąg przed przybyciem służb.

To kolejny pożar pociągu w ostatnim czasie. Przypomnijmy, że 30 marca na stacji Opole Główne [zapaliła się] lokomotywa EP07 PKP Intercity. Z kolei dzień wcześniej w Wielkopolsce [spłonął EN57] należący do Polregio. 8 marca w miejscowości Wola Rzędzińska pożarowi uległa lokomotywa Orlen KolTrans ciągnąca cysterny z paliwem. [czytaj więcej]

pg

Grupa PKP Cargo w 2020 roku wygenerowała ponad 4 mld zł przychodów z tytułu umów z klientami, EBITDA wyniosła 580 mln zł, a strata na działalności operacyjnej utrzymała się na poziomie 186 mln zł. Najistotniejszy wpływ na sytuację rynku kolejowych przewozów towarowych miała epidemia COVID-19.

W 2020 roku rynek towarowych przewozów kolejowych w Polsce zmniejszył się o blisko 7 proc. w ujęciu rocznym – z 55,8 mld tkm w 2019 roku do 52,2 mld tkm w 2020 roku. Sytuacja w najważniejszych grupach przewożonych towarów była w 2020 roku determinowana przez trudne otoczenie rynkowe, głównie przez osłabienie międzynarodowej wymiany handlowej ze względu na pandemię koronawirusa oraz spadek konsumpcji energii elektrycznej w Polsce w 2020 roku związany z obostrzeniami działalności ekonomicznej wprowadzonymi w związku z pandemią COVID-19. Istotny wpływ na sytuację gospodarczą w kraju miały również zmiany w krajowym miksie energetycznym – spadek udziału węgla kamiennego w całkowitej produkcji energii w ubiegłym roku, a także wstrzymanie nowych projektów budownictwa infrastrukturalnego zaplanowanych na 2020 rok.

Grupa PKP Cargo przewiozła łącznie w 2020 roku 93,6 mln ton towarów (-13,8 proc. r/r). W ogólnej tendencji spadkowej przewozów warto jednak zauważyć wzrost o 2 proc. zrealizowanych przewozów w kluczowym dla Grupy PKP Cargo segmencie – w kategorii przewozów intermodalnych (9,7 mln ton w 2020 roku w porównaniu z 9,5 mln ton w 2019 roku). Systematyczny wzrost w segmencie przewozów intermodalnych (+6 proc. r/r) można zauważyć także w zrealizowanej w 2020 roku pracy przewozowej (wzrost z 4,1 mld tkm w 2019 roku do 4,3 mld tkm w 2020 roku). Łącznie we wszystkich kategoriach w 2020 roku praca przewozowa Grupy PKP Cargo wyniosła 23,6 mld tkm (-12,0 proc. r/r).

Warto jednak zaznaczyć, iż mimo trudnej sytuacji gospodarczej, w okresie ostatnich kilku miesięcy Grupa PKP Cargo zintensyfikowała swoją działalność handlową – podpisała umowy m.in. z Krajową Spółką Cukrową na przewozy cukru do terminala w Gdańsku, kontrakty ze spółkami ArcelorMittal, a także na dostawy węgla dla PGNiG i ENEA. Grupa zawarła także umowę o powołaniu spółki intermodalnej z LTG Cargo Polska.

„Podnosimy jakość naszych usług, dbamy o dotychczasowych klientów, ale staramy się także pozyskiwać nowych. Dostosowując naszą ofertę do potrzeb kontrahentów, wygrywamy przetargi mimo dużej konkurencji na rynku kolejowych przewozów towarowych” – wskazuje Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo S.A.

W 2020 roku przychody Grupy PKP Cargo wyniosły 4,08 mld zł (-14,8 proc. r/r), a rentowność Grupy w 2020 roku była determinowana głównie przez recesję gospodarczą spowodowaną pandemią COVID-19 oraz związane z tym ogłoszenie licznych obostrzeń – EBITDA uplasowała się na poziomie 580 mln zł (-32,5 proc. r/r). Natomiast EBIT wyniósł -186,4 mln zł.

Trudna sytuacja rynku kolejowych przewozów towarowych, spowodowana trwającą już od ponad roku pandemią koronawirusa, jeszcze wyraźniej potwierdziła słuszność kierunku rozwoju Grupy PKP Cargo w najbliższych latach – przekształcenie z przewoźnika dla przemysłu ciężkiego w europejskiego operatora logistycznego. O perspektywach tego kierunku świadczą także główne czynniki, które będą miały wpływ na rozwój sektora kolejowego w najbliższych latach, to m.in. realizacja programu dekarbonizacji gospodarki i obniżenia hałasu w transporcie towarów oraz rozwój portów morskich i Nowego Jedwabnego Szlaku. Istotny wpływ na sektor kolejowy będzie miał także dalszy wzrost międzynarodowej wymiany handlowej i konteneryzacji, a także modernizacja i rozbudowa sieci kolejowej oraz inwestycje w terminale intermodalne.

„Transport ładunków intermodalnych zapewnił nam ponad 18 proc. pracy przewozowej wykonanej przez Grupę w 2020 roku. Nie mam wątpliwości, że aby się dalej rozwijać, Grupa PKP Cargo musi ten wskaźnik stale zwiększać, by wypełnić lukę zwłaszcza po przewozach węgla kamiennego, które po prostu będą spadać z racji tego, że energetyka będzie konsumować coraz mniej tego paliwa” – podkreśla prezes Warsewicz.

Proces przechodzenia z przewoźnika dla przemysłu ciężkiego w operatora logistycznego jest systematycznie realizowany przez Grupę PKP Cargo m.in. dzięki rozbudowie terminala kontenerowego w Małaszewiczach oraz rozszerzeniu oferty połączeń intermodalnych – pod marką Connect Operator uruchomiono pociągi operatorskie m.in. na trasie Warszawa-Gdynia-Warszawa i z Małaszewicz do terminali w różnych regionach Polski. Wyraźnie widać to również w zmianie struktury przewozów PKP Cargo International, w której przewozy intermodalne zyskują sukcesywnie coraz większy udział.

Źródło tekstu: Pkpcargo.com/Serwis Kolejowy

PKP CARGO S.A. podpisało kolejną umowę na przewozy kolejowe węgla ze spółką Tauron Wydobycie. Jej wartość wynosi ok. 68 mln zł.

Umowa obowiązuje od 5 lutego 2021 r. i została zawarta na 12 miesięcy. Przewidywana łączna ilość transportowanego węgla to około 3,7 mln ton, z czego ok. 3,3 mln ton to węgiel przeznaczony dla Tauron Wytwarzanie S.A. (Elektrownia Jaworzno II, Elektrownia Jaworzno III, Elektrownia Łagisza i Elektrownia Łaziska) oraz spółki Nowe Jaworzno Grupa Tauron z Zakładów Górniczych Tauron Wydobycie S.A. Natomiast około 400 tysięcy ton węgla zostanie przewiezione do innych odbiorców hurtowych i przemysłowych, rozproszonych na terenie całej Polski.

Transport węgla będzie odbywał się w pojedynczych wagonach, grupach wagonowych i zwartych składach, w wagonach serii Ea i Fa.

PKP CARGO S.A. od wielu lat wykonuje przewozy węgla dla Tauron Wydobycie S.A. Kolejna umowa jest kontynuacją dotychczasowych kontraktów i dobrej współpracy.

Źródło tekstu: PKP Cargo

Grupa PKP CARGO odnotowała w grudniu ub.r. kilkunastoprocentowy wzrost przewozów w porównaniu do grudnia 2019 roku i to zarówno pod względem przewiezionej masy, jak i osiągniętej pracy przewozowej.

W grudniu 2020 roku Grupa PKP CARGO przetransportowała łącznie 7,5 mln ton towarów, co oznacza wzrost o 10,9 proc. w stosunku do analogicznego miesiąca 2019 r. W tym okresie Grupa odnotowała również wzrost pracy przewozowej – o 12,1 proc. r/r, do poziomu 1,9 mld tkm. Zwiększone r/r przewozy osiągnięto w sektorach: węgla kamiennego (+9,8 proc.), kamienia, żwiru i wapna (14,2 proc.), rudy i pirytów (82,0 proc.), koksu i węgla brunatnego (+26,3 proc.) oraz nawozów sztucznych (28,3 proc.). Istotnie, bo aż o 33,6 proc. r/r, wzrosły także realizowane przez Grupę PKP CARGO przewozy intermodalne.

„Grudniowe dane można ocenić jako bardzo dobre, gdyż pokazują wysoki wzrost przewozów rok do roku. To ważny wskaźnik, bo 2019 to ostatni rok przed pandemią, gdy gospodarka rozwijała się bez przeszkód. Trudno więc nie być zadowolonym z tego, że teraz osiągnęliśmy lepsze o kilkanaście procent wyniki przewozowe. Jeszcze lepiej wyglądają te dane w odniesieniu do przewozów intermodalnych, które są naszym strategicznym kierunkiem rozwoju. Wzrost rok do roku o jedną trzecią udowadnia, że Grupa PKP CARGO potrafi wykorzystać koniunkturę na tym rynku i zaoferować klientom rozwiązania logistyczne na coraz wyższym poziomie” – podkreśla Czesław Warsewicz, prezes PKP CARGO S.A

Natomiast w ujęciu miesiąc do miesiąca przewozy Grupy PKP CARGO nieznacznie się zmniejszyły – względem masy o 4,5 proc. m/m, a względem pracy przewozowej o 5,2 proc. m/m. Wynik ten można tłumaczyć przede wszystkim mniejszą liczbą dni roboczych, która zawsze występuje w grudniu ze względu na okres Bożego Narodzenia. Skutkowało to m.in. zmniejszonymi przewozami ładunków masowych, głównie kruszyw i węgla.

„Spadek przewozów w grudniu w stosunku do listopada to normalna sytuacja na kolei, ona ma miejsce praktycznie co roku. W grudniu ub.r. ten spadek był jednak niższy niż zdarzało się to w latach poprzednich. To odczytujemy jako dobry prognostyk na 2021 rok” – dodaje prezes Czesław Warsewicz.

Wyniki przewozowe Grupy są odbiciem sytuacji gospodarczej Polski. Wolumen produkcji przemysłowej w Polsce w grudniu 2020 roku zwiększył się o 11,2 proc. r/r. Dane grudniowe z przemysłu nadal nie pokazują znacznych skutków wpływu drugiej fali pandemii – wzrost produkcji sprzedanej r/r w grudniu odnotowano w 28 spośród 34 działów przemysłu (nadal utrzymują się jednak spadki produkcji r/r w działach istotnych z punktu widzenia transportu towarów koleją, np. w produkcji metali, czy produkcji koksu i produktów rafinacji ropy naftowej).

Dynamika produkcji budowlano-montażowej w grudniu 2020 roku wreszcie wykazała ożywienie na rynku budowlanym – była wyższa o 3,4 proc. r/r. Ostatecznie pomimo panującej pandemii COVID-19 w Polsce i otoczeniu makroekonomicznym, wprowadzeniu w kraju zaostrzonych restrykcji oraz ryzyka osłabienia popytu ze strony firm i konsumentów, wyniki produkcji w 2020 roku były jedynie o 1,0 proc. niższe w porównaniu z rokiem 2019, kiedy notowano wzrost o 4,0 proc. r/r. Wzrost produkcji napędzały zwłaszcza branże eksportowe (z uwagi na stopniowe ożywienie w światowym handlu).

Rynek kolejowych przewozów towarowych w Polsce w grudniu po raz drugi w 2020 roku wzrósł r/r (przełamanie trendu spadkowego nastąpiło w listopadzie 2020), a dynamika wzrostu przewozów ukształtowała się na poziomie +12,8 proc. r/r. Wolumen przewozu w wartościach bezwzględnych wyniósł w grudniu 2020 roku 19,3 mln ton, tj. był o 2,2 mln ton większy niż w analogicznym okresie poprzedniego roku, równocześnie zmniejszył się względem poprzedniego miesiąca (-4,5 proc. m/m). Wykonana przez rynek praca przewozowa w grudniu zwiększyła się w ujęciu r/r do poziomu 4,5 mld tkm (+13,5 proc. r/r). Równocześnie odnotowano zmniejszenie pracy przewozowej w ujęciu miesiąc do miesiąca (-6,2 proc. m/m).

W sumie w 2020 roku cały sektor kolejowy przetransportował 218,3 mln ton towarów (-6,6 proc. r/r), a wykonana przez kolej praca przewozowa wyniosła 51,1 mld tkm (-6,5 proc. r/r). Natomiast Grupa PKP CARGO przewiozła w 2020 roku na krajowym rynku 84,6 mln ton towarów (-14,1 proc. r/r), a praca przewozowa wykonana w tym czasie wyniosła 21,4 mld tkm (-13,4 proc. r/r).

Źródło tekstu: PKP Cargo/Serwis Kolejowy

Pan Wiesław, emerytowany pracownik PKP CARGO S.A., który w zawodzie maszynisty przepracował aż 40 lat, w wyniku infekcji pooperacyjnej doznał czterokończynowego paraliżu. W celu zebrania środków na rehabilitację podopiecznego Fundacja Grupy PKP rusza ze zbiórką charytatywną.

Ponad trzy lata temu Pan Wiesław udał się na operację usunięcia pęcherzyka żółciowego. To zabieg bardzo dobrze znany chirurgom, więc nikt nie zakładał, że coś może się nie udać. Niestety, choć pęcherzyk został pomyślnie usunięty, w wyniku zabiegu doszło do infekcji wirusowej, a ta doprowadziła do porażenia obwodowego układu nerwowego i w konsekwencji do porażenia czterokończynowego. Zespół Guillaina-Barrégo, bo tak nazywa się jednostka chorobowa, na którą zapadł Pan Wiesław, w jednej chwili zamienił bardzo aktywnego człowieka w osobę, która bezwładnie leży na łóżku i nie może wykonać najprostszych czynności.

Pan Wiesław marzy o tym, aby wrócić do sprawności fizycznej i zacząć egzystować bez codziennego bólu. Chciałby, jak sam mówi, móc odzyskać dawne życie, choćby dlatego, aby realizować się jako mąż, ojciec i dziadek, aktywnie uczestnicząc w życiu rodziny. Regularnie ćwiczy i korzysta z przysługującej mu rehabilitacji, to jednak ciągle za mało. Szansą jest intensywna rehabilitacja w specjalistycznym ośrodku. Koszt turnusu to 8,5 tys. zł. Przy czym dla osiągnięcia najlepszych efektów koniecznych jest co najmniej 5 turnusów tego typu. Niestety, to wydatek, który przekracza możliwości finansowe rodziny.

Pokażmy Panu Wiesławowi moc kolejarskiej rodziny, do której przecież należy od ponad 40 lat, i wesprzyjmy go finansowo, aby mógł rozpocząć rehabilitację i wrócić do pełni zdrowia!

Fundacja Grupy PKP apeluje o pomoc i dokonywanie wpłat  na numer konta: 92 1320 0019 1649 3010 2000 0005, w tytule przelewu wpisując: „Darowizna na cele statutowe – dla Wiesława Tytka”. Zbiórka trwa do 22 stycznia br. 

Źródło tekstu: Fundacja Grupy PKP/Serwis Kolejowy

PKP CARGO S.A. i litewska firma LTG Cargo chcą powołać spółkę joint venture obsługującą przewozy intermodalne. Umowę w tej sprawie podpisano 17 września w Wilnie, podczas polsko-litewskich konsultacji międzyrządowych.

Według kontraktu PKP CARGO utworzy wraz z LTG Cargo Polska (spółką zależną LTG Cargo) spółkę celową działającą jako operator logistyczny świadczący przewóz towarów na trasie Litwa-Polska-Europa Zachodnia, włączając w to przeładunek, przetwarzanie dokumentów i dostawę przesyłki bezpośrednio do klienta.

PKP CARGO w komunikacie prasowym wskazało, że „uzyskało gwarancję obsługi przewozów oferowanych przez stronę litewską na odcinku polskim, a w perspektywie również możliwość obsługi odcinków zagranicznych”.

Ta umowa to przykład realizacji strategii Grupy PKP CARGO. Dążymy do tego, aby z przewoźnika kolejowego przekształcić się w operatora logistycznego” – podkreślił prezes PKP CARGO S.A Czesław Warsewicz.

Litewski przewoźnik zaznaczył z kolei, że podpisanie umowy to „nowy rozdział”.

To partnerstwo strategiczne otworzy przed litewskim i polskim biznesem nowe możliwości oferowania jeszcze bardziej konkurencyjnych usług przewozowych” – czytamy na profilu LTG Cargo w serwisie Twitter.

Umowa jest następstwem listu intencyjnego, który we wrześniu 2018 roku został podpisany przez kolejarzy z Polski i Litwy. Dokument dotyczył współpracy w rozwijaniu przewozów kolejowych pomiędzy tymi państwami.

mk

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram