fbpx

Aby nie dochodziło do łamania zasad bezpieczeństwa na przejazdach, w ramach ogólnopolskiej kampanii społecznej „Bezpieczny Przejazd” – organizowanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – odbyła się symulacja zderzenia lokomotywy z autem oraz pokaz akcji służb ratunkowych. Zdarzenie, transmitowane również „na żywo online”, komentowali eksperci. Ambasadorzy Bezpieczeństwa przypomnieli jak korzystać z Żółtych Naklejek PLK.

Wydarzenie rozpoczęło się spotkaniem z ekspertami na co dzień zajmującymi się transportem kolejowym i bezpieczeństwem. Wzięli w nim udział wiceprezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. – Dyrektor ds. Eksploatacji – Mirosław Skubiszyński, dyrektor Biura Bezpieczeństwa PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. – Włodzimierz Kiełczyński, specjalistka w zakresie psychologii transportu – dr Ewa Odachowska-Rogalska oraz zwycięzca rajdu Dakar i Ambasador Bezpieczeństwa – Rafał Sonik. Przypomnieli, co możemy zrobić, żeby zapobiegać wypadkom. Opisali działania Polskich Linii Kolejowych na rzecz poprawy bezpieczeństwa, akcje prowadzone w ramach kampanii społecznej „Bezpieczny Przejazd” oraz podkreślili rolę Żółtej Naklejki PLK – w tym roku minęły bowiem cztery lata, odkąd ratuje ona ludzkie życie.

"W misję zawodu kolejarza nieodłącznie wpisane jest dbanie o bezpieczeństwo, w tym również bezpieczeństwo na przejazdach kolejowo-drogowych oraz edukowanie uczestników ruchu drogowego. Od ponad czterech lat na wszystkich zarządzanych przez PLK przejazdach – a obecnie jest ich niemal 11 tysięcy – są żółte naklejki, które w sytuacji kryzysowej na torach znacznie usprawniają komunikację między poszczególnymi służbami i pozwalają uniknąć najgorszego scenariusza. Dziś mogliśmy obejrzeć, jakie skutki może nieść za sobą zderzenie stutonowej lokomotywy z osobowym vanem. Taki obraz mówi więcej niż tysiące słów" – powiedział Mirosław Skubiszyński, wiceprezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Co czuje kierowca, który staje „oko w oko” z kolosem ważącym ponad sto ton?

Centralnym punktem wydarzenia była symulacja zderzenia lokomotywy z osobowym vanem. Choć ta poruszała się z prędkością o wiele mniejszą niż zazwyczaj i nie miała doczepionych wagonów, to samochód znajdujący się na torach został zmiażdżony. Po tym rozpoczęła się akcja ratunkowa – strażacy wycinali „pasażerów” ze zniszczonego pojazdu, a ratownicy medyczni pokazali, co robią, żeby ratować życie ofiar wypadków na przejazdach kolejowo-drogowych. Na szczęście tym razem w środku pojazdu były manekiny.

"W starciu z pędzącym pociągiem samochód nie ma dużych szans – różnica mas pomiędzy składem a samochodem jest taka, jak między pojazdem a puszką po napoju. Dodatkowo trzeba wziąć pod uwagę, że droga hamowania pociągu może wynosić nawet 1300 metrów. Zatem kiedy maszynista w ostatniej chwili zauważy na torach samochód, nie jest w stanie zatrzymać rozpędzonego pociągu. Taka tragedia łączy się z dramatami osobistymi – i rodzin ofiar, i maszynistów, którzy w takich sytuacjach nie mają szansy na uniknięcie zderzenia, a obrazy ze zdarzenia pozostają z nimi na długie lata. Dodatkowo każda taka sytuacja wpływa na znaczne opóźnienia pociągów, koszty naprawy infrastruktury kolejowej i pojazdów szynowych, które wynoszą często miliony złotych" – podkreślił Rafał Sonik.

Choć nie jest to pierwsza tego typu inicjatywa PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., to tym razem wydarzenie mogli obserwować „na żywo” również internauci na specjalnej platformie internetowej i Facebooku. Zdarzenie rejestrowało osiem kamer oraz specjalna kamera 360 VR, umieszczona we wnętrzu pojazdu. Była to niepowtarzalna możliwość przeżycia zderzenia pociągu z samochodem – z jego wnętrza lub z zewnątrz, jako ofiara bądź świadek. Pokaz można stale oglądać na dedykowanej stronie [TUTAJ].

Nie „bez wyjścia” na przejeździe kolejowo-drogowym – co zrobić, kiedy utkniemy między rogatkami?

Poza symulacją zderzenia organizatorzy pokazali również jak się zachować, kiedy pojazd utknie między rogatkami. Jeden z przedstawionych scenariuszy dotyczył unieruchomienia samochodu na torach w wyniku usterki pojazdu. Rola Żółtej Naklejki PLK w takich sytuacjach okazuje się nieoceniona. Tym razem kaskaderom udało się uniknąć tragedii i dzięki informacjom znajdującym się na Żółtej Naklejce PLK powiadomili służby, które w porę zatrzymały pędzący pociąg. W jaki sposób?

"Żółte Naklejki PLK znajdują się od wewnętrznej strony krzyży św. Andrzeja lub na napędach rogatek i posiadają trzy istotne informacje: indywidualny numer identyfikacyjny przejazdu kolejowo-drogowego składający się z 9 cyfr, numer alarmowy 112 i numery „w razie awarii”. Kiedy pojazd zostanie unieruchomiony między rogatkami, kierowca po jego opuszczeniu powinien jak najszybciej opuścić pojazd, zabierając ze sobą wszystkich pasażerów, zadzwonić pod numer 112 i podać 9-cyfrowy numer przejazdu z Żółtej Naklejki PLK. Wtedy operator numeru alarmowego za pomocą specjalnie stworzonego łącza powiadomi służby PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., które w przypadku zagrożenia mogą wydać polecenie wstrzymania ruchu pociągów na danej trasie. W praktyce Żółta Naklejka PLK ma ogromne znaczenie w podnoszeniu poziomu bezpieczeństwa, minimalizowaniu liczby wypadków i ratowaniu setek żyć rocznie" – powiedział Włodzimierz Kiełczyński, dyrektor Biura Bezpieczeństwa w PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Drugi scenariusz zakładał utknięcie między rogatkami sprawnego pojazdu w wyniku brawury kierowcy lub nieprzestrzegania przez niego przepisów.

"Jeśli w wyniku brawury lub nieprzestrzegania przepisów między rogatkami znajdzie się sprawny pojazd, który ma wciąż włączony silnik, to kierowca powinien natychmiast ruszyć, najechać na rogatkę i ją wyłamać. Przejazd to strefa niebezpieczna i trzeba ją jak najszybciej opuścić, tymczasem w takiej sytuacji wiele osób obawia się kosztów związanych z naprawą rogatek lub uszkodzeniami samochodu. Mechanizm rogatek jest skonstruowany w taki sposób, żeby ich ewentualne wyłamanie nie powodowało poważnych uszkodzeń pojazdu i samych urządzeń. Nie warto stawiać argumentów materialnych ponad życiem swoim i pasażerów. Nie można też zapomnieć, żeby po zdarzeniu zadzwonić pod numer 112 i powiadomić o nim służby techniczne. Mamy nadzieję, że tym, co dzisiaj zainscenizowaliśmy, pobudzimy wyobraźnię kierowców, przemówimy do ich rozsądku i sprawimy, że będą przestrzegali przepisów ruchu drogowego. To właśnie te czynniki są gwarantami bezpieczeństwa. Tymczasem aż 99% wypadków „na torach” wynika z ignorowania przepisów i znaków oraz z nieostrożności" – podkreślił Mirosław Skubiszyński, wiceprezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Wydarzenie zostało zorganizowane w ramach ogólnopolskiej kampanii społecznej „Bezpieczny Przejazd”, projektu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej, który ma na celu podnoszenie świadomości uczestników ruchu drogowego na temat zagrożeń na przejazdach kolejowo-drogowych oraz wskazanie odpowiednich zachowań w sytuacjach zagrożenia.

Źródło tekstu: bezpieczny-przejazd.pl/Serwis Kolejowy

Zwiększenie bezpieczeństwa użytkowników przejazdów kolejowo-drogowych i przejść przez tory oraz ograniczenie liczby wypadków, do których na nich dochodzi, zakłada projekt rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic z drogami i ich usytuowanie. Zaproponowane przez Ministerstwo Infrastruktury zmiany w przepisach zostały skierowane do uzgodnień międzyresortowych i konsultacji publicznych. Wejście w życie nowych przepisów zaplanowano na wrzesień 2022 roku.

"Bezpieczeństwo na drogach i kolei jest naszym priorytetem. Podejmujemy kolejne działania mające na celu ochronę uczestników ruchu drogowego korzystających z przejazdów kolejowo-drogowych, bo w starciu z rozpędzonym, wielotonowym pojazdem szynowym pasażerowie samochodu lub piesi nie mają żadnych szans"– powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. 

Rozporządzenie umożliwi stosowanie na przejazdach takich rozwiązań jak systemy radarowe, linie wibracyjne, progi zwalniające czy znaki lub tablice o zmiennej treści. Przepisy te zostały wprowadzone na wniosek Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, który wskazał m.in., że zmienna treść wyświetlanych komunikatów przyciąga uwagę kierowców, wpływa na zwiększenie koncentracji i zapobiega tzw. jeżdżeniu na pamięć.

Projekt rozporządzenia przewiduje również konieczność wyposażenia przejazdów kolejowo-drogowych kategorii D, zlokalizowanych w granicach stacji kolejowych na torach, po których jeżdżą pociągi, zgodnie z warunkami technicznymi jak dla przejazdów kategorii A lub B, tj. między innymi w rogatki.

W projekcie zaproponowano również rozwiązania uniemożliwiające uczestnikom ruchu drogowego objazd zamkniętych rogatek na przejazdach kolejowo-drogowych kategorii B poprzez zastosowanie wysp kanalizujących ruch czy separatorów.

Dodatkowo rozporządzenie umożliwi stosowanie na przejazdach kolejowo-drogowych sygnalizatora S-1, nadającego sygnały świetlne w kolorze czerwonym, żółtym i zielonym, jak ma to miejsce obecnie w przypadku ruchu drogowego.

Projekt przewiduje, że zarządcy kolei będą musieli dostosować przejazdy kolejowo-drogowe i przejścia do nowych wymagań w ciągu pięciu lat od wejścia w życie nowego rozporządzenia. Ponadto zakłada ono, że w przypadku realizowanych już inwestycji, dla których rozstrzygnięto przetargi na udzielenie zamówienia na projekt lub wykonawstwo, będą stosowane przepisy dotychczasowe.

Około 95 proc. wypadków i zdarzeń na przejazdach kolejowo-drogowych wynika z nieodpowiedzialnego zachowania i nierozważnych decyzji użytkowników dróg. Tylko w styczniu 2022 roku doszło do 15 wypadków i kolizji z udziałem pojazdów i pieszych na przejazdach i przejściach kolejowo-drogowych kat. A-E.

Najczęstsze błędy kierowców to m.in. ignorowanie czerwonego światła, niestosowanie się do wskazań znaku STOP, objeżdżanie, omijanie opuszczonych zapór lub półzapór, wjeżdżanie na przejazd kolejowy, jeśli opuszczanie ich zostało rozpoczęte lub podnoszenie ich nie zostało zakończone oraz wjeżdżanie na przejazd kolejowy, jeśli po jego drugiej stronie nie ma miejsca do kontynuowania jazdy. Za takie wykroczenia od 1 stycznia 2022 r. grozi minimalna grzywna w wysokości 2 tys. zł.

Ponadto PKP Polskie Linie Kolejowe SA od kilkunastu lat prowadzą kampanię społeczną „Bezpieczny przejazd”, która podnosi świadomość w zakresie zagrożeń występujących na przejazdach kolejowo-drogowych i terenach kolejowych oraz kształtuje i utrwala postawy prowadzące do zmniejszenia liczby niebezpiecznych zdarzeń.

Źródło tekstu: gov.pl/Serwis Kolejowy

W związku z przesunięciem terminów prac torowych planowanych przez Zarządcę Infrastruktury PKP PLK rozkład jazdy Kolei Wielkopolskich został ponownie przeanalizowany wspólnie z Organizatorem pod kątem lepszego dostosowania do potrzeb pasażerów.

W wyniku przeprowadzonej analizy od dzisiaj (10.01) wprowadzono drobne korekty w rozkładzie jazdy Kolei Wielkopolskich na wybranych liniach. Zyskają na nich m.in. podróżni z Piły, którzy będą w stanie dotrzeć do Poznania na godzinę 8 rano. Ponadto niektóre kursy wydłużą swoją relację lub uzyskają skomunikowanie z innymi pociągami.

W rozkładzie jazdy Kolei Wielkopolskich zostaną wprowadzone następujące udogodnienia:

Przewoźnik zachęca pasażerów, aby przed planowaną podróżą zapoznać się z rozkładem jazdy pociągów, który dostępny jest w zakładce Rozkład Jazdy.

Źródło tekstu: koleje-wielkopolskie.com.pl/Serwis Kolejowy 

Od 1 stycznia do 15 lutego 2022 r. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zbiera opinie dotyczące treści regulaminu sieci. Swoje uwagi mogą zgłaszać przewoźnicy kolejowi, aplikanci oraz zainteresowani przedstawiciele podmiotów korzystających z usług kolejowych przewozów towarowych lub pasażerskich, organy państwowe oraz organy jednostek samorządu terytorialnego.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zapewnia raz w roku możliwość przedstawienia opinii dotyczących treści regulaminu sieci, opublikowanego na stronie internetowej https://www.plk-sa.pl/. Opinie w formie pisemnej należy kierować do PKP PLK na adres e-mail: regulamin@plk-sa.pl. Szczegółowe wskazówki dotyczące zgłaszania uwag znajdują się w dokumencie Wytyczne w sprawie trybu przedstawiania opinii dotyczących treści Regulaminu sieci PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., który opublikowany jest na stronie internetowej zarządcy. Zestawienie zebranych opinii wraz z informacją o podjętych lub planowanych do podjęcia działaniach w związku z przedstawionymi opiniami, PKP PLK opublikuje na stronie internetowej.

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego zachęca do wyrażenia opinii do treści regulaminu sieci. Konsultacje mają powszechny i szeroki charakter, co umożliwi  poznanie aktualnych potrzeb i problemów związanych z zasadami udostępniania infrastruktury kolejowej. Organizowane konsultacje odbywają się w ramach ustawowego obowiązku umożliwienia przedstawienia pisemnych opinii dotyczących treści regulaminu sieci przez zainteresowane podmioty funkcjonujące na rynku kolejowym.

Podstawa prawna: art. 32 ust. 1a i 1b ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity: Dz. U. z 2021 r. poz. 1984).

Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

Od 1 stycznia do 15 lutego 2022 r. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zbiera opinie dotyczące treści regulaminu sieci. Swoje uwagi mogą zgłaszać przewoźnicy kolejowi, aplikanci oraz zainteresowani przedstawiciele podmiotów korzystających z usług kolejowych przewozów towarowych lub pasażerskich, organy państwowe oraz organy jednostek samorządu terytorialnego.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zapewnia raz w roku możliwość przedstawienia opinii dotyczących treści regulaminu sieci, opublikowanego na stronie internetowej https://www.plk-sa.pl/. Opinie w formie pisemnej należy kierować do PKP PLK na adres e-mail: regulamin@plk-sa.pl. Szczegółowe wskazówki dotyczące zgłaszania uwag znajdują się w dokumencie Wytyczne w sprawie trybu przedstawiania opinii dotyczących treści Regulaminu sieci PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., który opublikowany jest na stronie internetowej zarządcy. Zestawienie zebranych opinii wraz z informacją o podjętych lub planowanych do podjęcia działaniach w związku z przedstawionymi opiniami, PKP PLK opublikuje na stronie internetowej.

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego zachęca do wyrażenia opinii co do treści regulaminu sieci. Konsultacje mają powszechny i szeroki charakter, co umożliwi  poznanie aktualnych potrzeb i problemów związanych z zasadami udostępniania infrastruktury kolejowej. Organizowane konsultacje odbywają się w ramach ustawowego obowiązku umożliwienia przedstawienia pisemnych opinii dotyczących treści regulaminu sieci przez zainteresowane podmioty funkcjonujące na rynku kolejowym.

Podstawa prawna: art. 32 ust. 1a i 1b ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity: Dz. U. z 2021 r. poz. 1984)

Źródło tekstu: utk.gov.pl/Serwis Kolejowy

3 grudnia 2021 r. została podpisana umowa za prawie 23 mln zł na budowę łącznicy w Kalwarii Zebrzydowskiej. Dzięki inwestycji o około 15 minut skróci się czas przejazdu pociągiem z Małopolski na Śląsk oraz zwiększy się atrakcyjność trasy Kraków – Bielsko-Biała.

"Małopolska zyskuje dzięki rządowym inwestycjom kolejowym. Pasażerowie doceniają skrócenie czasu podróży i podniesienie ich komfortu. Kolejne inwestycje na małopolskiej sieci kolejowej pokazują naszą determinację w dążeniu do likwidacji wykluczenia komunikacyjnego i są drogą do celu, jakim jest bezpieczna, komfortowa i przewidywalna polska kolej" – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. 

Wybudowanie łącznicy wyeliminuje konieczność zmiany kierunku jazdy pociągów na stacji Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona i umożliwi bezpośredni przejazd na trasie Kraków – Bielsko-Biała – Kraków. To rozwiązanie usprawni ruch kolejowy i pozwoli skrócić nawet o blisko kwadrans podróże z Krakowa do Wadowic, Andrychowa i Bielska-Białej.

Łącznica kolejowa, to nowy odcinek toru, który połączy dwie zelektryfikowane linie: nr 97 Skawina – Żywiec i nr 117 Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Bielsko Biała. Wybudowany zostanie ok. 500 m nasyp. Na obiekcie zaplanowano tor, rozjazdy i urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Zamontowana zostanie sieć trakcyjna. Sprawny i bezpieczny przejazd pociągów zapewni również rozbudowa mostu w miejscu połączenia łącznicy z linią Skawina – Żywiec.

Zgodnie z podpisaną umową, budowę nowego odcinka toru poprzedzi przygotowanie projektów wykonawczych. Oddanie łącznicy do eksploatacji przewidziane jest w drugim półroczu 2023 r.

Inwestycja: „Budowa łącznicy w Kalwarii Zebrzydowskiej w ciągu linii kolejowych nr 97 Skawina – Żywiec i nr 117 Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Bielsko Biała Główna realizowana jest w ramach projektu: „Prace na liniach kolejowych nr 97, 98, 99 na odcinku Skawina – Sucha Beskidzka – Chabówka – Zakopane”, współfinansowanego ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Koleją sprawniej i wygodniej z Małopolski na Podbeskidzie

PKP PLK zwiększają możliwości i atrakcyjność kolei dzięki efektywnemu wykorzystaniu środków z programów unijnych. Prace między Wadowicami a Andrychowem już poprawiły komfort i bezpieczeństwo podróżowania. Dostęp do kolei zwiększył nowy przystanek Osiedle Podhalanin, a także zmodernizowane perony na stacji Andrychów i przystankach w Choczni, Choczni Górnej, Inwałdzie. Wszystkie obiekty pasażerskie dostosowano do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Bezpieczeństwo zwiększają wymienione tory wraz z siecią trakcyjną oraz prace na 40 przejazdach kolejowo-drogowych. Kontynuowana jest budowa mijanki w Barwałdzie Średnim.

Prace realizowane są w ramach projektu o wartości 129 mln zł: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 117 odcinek Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona – Wadowice – granica województwa” (Etap I), współfinansowanego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego. Ich zakończenie zaplanowano na czerwiec 2022 r.

Dla podróżnych zmienia się kolejowa zakopianka

Od grudniowego rozkładu jazdy pociągi pojadą nowym torem między Skawiną a Suchą Beskidzką, przez stację Sucha Beskidzka oraz zmodernizowanym odcinkiem Osielec – Skawa i Raba Wyżna – Nowy Targ.

Ważnym efektem inwestycji na zakopiance są komfortowe stacje i przystanki, ułatwiające dostęp do kolei. Sprawność jednotorowej „zakopianki” zwiększają prace, obejmujące tory wraz z siecią trakcyjną, urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz przejazdy kolejowo-drogowe i obiekty inżynieryjne.

Prace na kolejowej „zakopiance” przewidziano do 2023 r. Dzięki nim skrócą się podróże z Krakowa do Zakopanego do ok. 2 godzin. Wybudowane łącznice w  2017 r. – w Suchej Beskidzkiej i w Krakowie – pozwoliły skrócić czas podróży z 3,5 godz. do około 3  godz. dla najszybszych pociągów.

Na modernizację kolejowej „zakopianki”, w ramach projektu „Prace na liniach nr 97, 98, 99, na odcinku Skawina – Sucha Beskidzka – Chabówka – Zakopane”, przeznaczono przeszło 1,1 mld zł. Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Źródło tekstu: gov.pl/Serwis Kolejowy

Na łącznicy kolejowej w Lublinie, która połączy linię Warszawa – Lublin (nr 7) z linią Lublin – Przeworsk (nr 68), jest już nowy tor i sieć trakcyjna. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. za ok. 20 mln zł usprawni ruch pociągów w południowo-wschodniej Polsce oraz zwiększy przepustowość Lubelskiego Węzła Kolejowego. Prace są częścią rozszerzonego projektu modernizacji linii nr 7 Warszawa - Lublin o wartości ponad 3,5 mld zł, ze środków POIiŚ.

Łącznica pomiędzy liniami Warszawa – Lublin i Lublin – Stalowa Wola (Przeworsk) stworzy lepsze warunki dla rozwoju i obsługi ruchu pasażerskiego m.in. dla przyszłych przewozów aglomeracyjnych. Nowa trasa jest również korzystnym rozwiązaniem dla połączeń towarowych. Składy w relacji północ-południe pojadą łącznicą i nie będą zajmowały torów na stacji Lublin Główny. Dzięki temu zwiększy się przepustowość stacji, co umożliwi przejazd większej liczby pociągów pasażerskich.

"Łącznica, budowana z wykorzystaniem środków unijnych POIiŚ, to zwiększenie możliwości transportu kolejowego zarówno na Lubelskim Węźle Kolejowym, jak i całym województwie. Inwestycja wpisuje się w rozwój transportu kolejowego na terenie Lubelszczyzny" – powiedział Arnold Bresch, członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Sprawne podróże koleją w obrębie miasta

Na budowie łącznicy zakończyły się zasadnicze prace. Na nasypie o długości ok. 1200 metrów ułożono nowy tor i ustawiono sieć trakcyjną. Wyprofilowany został tor. Regulowana jest sieć trakcyjna. Dla mieszkańców, szczególnie dla użytkowników ogródków działkowych, przygotowano przejście pod torami. Wybudowano też wiadukt kolejowy nad ul. Stary Gaj. Kontynuowane są prace związane z budową układu drogowego pod obiektem. Równolegle powstaje system odwodnienia układu torowego. Roboty realizowane przez firmę Track Tec Construction potrwają do końca października 2021 r.

"To ważny element modernizacji linii kolejowych nr 7 i 68. Dzięki tej łącznicy unikamy włączenia w ruch na linii 68 dworca w Lublinie. Jest to znakomita inwestycja, która zgodnie z zapowiedziami ma być oddana do użytku w II kwartale 2022 roku, co niewątpliwie usprawni organizację transportu kolejowego, i to zarówno pasażerskiego, jak i towarowego" – mówił Lech Sprawka, wojewoda lubelski.

"Pierwszy etap, który kończy się na Lublinie, już przynosi znakomity rezultat w postaci znacznego skrócenia czasu podróży z Lublina do Warszawy. Podobna sytuacja będzie dotyczyć przejazdów na linii 68" - dodał Lech Sprawka.

W następnym etapie powstaną urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk), które umożliwią sprawne przejazdy pociągów. Prace związane z budową systemu srk realizuje firma Thales. Wykonawca deklaruje, że zakończy je w II kwartale 2022 r. Po wybudowaniu urządzeń srk możliwy będzie przejazd pociągów po łącznicy.

Budowa łącznicy realizowana jest dzięki rozszerzeniu projektu pn. „Prace na linii kolejowej nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk na odcinku Warszawa – Otwock – Dęblin – Lublin, etap I”. Wartość ponad 3,5 mld zł, z czego kwota dofinansowania unijnego POIiŚ to ponad 2,9 mld zł. Więcej informacji o projekcie [tutaj].

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Centralna Szkoła Państwowej Straży Pożarnej w Częstochowie zapewni lepsze warunki do ćwiczenia działań na torach kolejowych. Budowa specjalnego stanowiska do szkoleń jest możliwa dzięki przekazaniu przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. elementów toru. Niewykorzystywany przez kolejarzy sprzęt przyda się na strażackim poligonie. To kolejna darowizna PLK dla PSP.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przekazały Centralnej Szkole Państwowej Straży Pożarnej w Częstochowie kilkaset podkładów i elementy toru. Strażacy zbudują z nich tzw. trenażer – stanowiska do ćwiczenia akcji ratowniczych prowadzonych podczas wypadków na torach.

"Przekazanie elementów toru na rozszerzenie formy ćwiczeń prowadzonych w Centralnej Szkole Państwowej Straży Pożarnej w Częstochowie, to wsparcie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. doskonalenia służb ratujących życie w akcjach na terenie kolejowym. Wyeksploatowany sprzęt, który dzięki współpracy PLK trafia do samorządów, szkół i jednostek kulturalno-oświatowych służy dydaktyce, zwiększa atrakcyjność ekspozycji i rozwija zainteresowania" – powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

"Kolejarze z PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. współpracują z Państwową Strażą Pożarną i doskonale znają zaangażowanie strażaków w ratowanie zdrowia i życia ludzi. Cieszymy się, że przekazane materiały, mogą dodatkowo zwiększyć sprawność akcji na obszarze kolejowym" – skomentował Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Budowa miejsca ćwiczeń już się rozpoczęła i planowana jest do listopada. Przewidziano, że docelowo tory będą także wyposażone w sieć trakcyjną oraz pojazdy kolejowe. Wagony pasażerskie posłużą do ćwiczeń akcji uzyskiwania dostępu do poszkodowanych. Do szkolenia z zakresu ratownictwa chemiczno-ekologicznego będzie używany wagon cysterna. Stanowisko do ćwiczeń akcji kolejowych zostanie udostępnione w kwietniu 2022 r.

PLK współpracowały już z Centralną Szkołą PSP w Częstochowie. W 2015 r. Szkoła otrzymała szyny oraz akcesoria torowe do budowy stanowiska do ćwiczeń działań, związanych z kolizjami na torach taboru i pojazdów ciężarowych.

"Dzięki współpracy kolejarzy i strażaków niewykorzystywane elementy torów znajdą zastosowanie na szkoleniach. Nowe stanowisko ćwiczeń przygotuje ratowników i strażaków Państwowej Straży Pożarnej do skutecznych akcji. Z wykorzystaniem kolejowego taboru, elementów infrastruktury oraz sprzętu ratowniczego będziemy szkolić uczestników zajęć do działań ratowniczych np. ewakuacji osób podczas katastrof kolejowych, uszczelnienia rozszczelnionych cystern" – powiedział bryg. mgr Piotr Placek, Komendant Centralnej Szkoły Państwowej Straży Pożarnej w Częstochowie.

PLK dla szkół i pasjonatów historii kolei

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przekazują niewykorzystywane już w bieżącej pracy elementy infrastruktury lub sprzęt do szkół, muzeów, stowarzyszeń i organizacji, które dalej mogą go wykorzystywać zgodnie z działalnością statutową.

Tylko w 2021 r. PLK przekazały 8 darowizn o łącznej wartości 170 tys. zł. To elementy torów dla gminy Czernice Borowe, Przeworskiej Kolei Dojazdowej „Podgórzanin”, Grodziskiej Kolei Dojazdowej, Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei w Warszawie oraz Komendy Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej w Zgierzu. Towarzystwo Kolei Wielkopolskiej w Jarocinie otrzymało wagon typu szatnia 3F/201C oraz przyczepę wózka motorowego PWM-5. Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu pozyskał wagon techniczno-gospodarczy typu szatnia 101A.

W 2020 r. PLK przekazały 24 darowizny na kwotę ponad 860 tys. zł. Wśród obdarowanych były 4 placówki oświatowe – Politechnika Wrocławska (urządzenia sterowania ruchem kolejowym), Zespół Szkół Komunikacji im. Hipolita Cegielskiego w Poznaniu (urządzenia sterowania ruchem kolejowym), Zespół Szkół im. Stanisława Staszica w Małkini Górnej (materiały i urządzenia infrastruktury kolejowej), Zespół Szkół Budowlano-Technicznych w Stargardzie (odśnieżarka torów OM-3A). Pozostałe darowizny otrzymały m.in.: Pomorskie Towarzystwo Miłośników Kolei Żelaznych w Gdyni (elementy toru), Instytut Historii i Transportu Techniki w Warszawie (semafory kształtowe), Polskie Towarzystwo Krajoznawcze w Zielonej Górze (urządzenia sterowania ruchem kolejowym), Choszczeńskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei SEMAFOR (pług odśnieżny), Gmina Lubaczów (dwie konstrukcje mostów stalowych z linii kolejowej nr 101 Munina-Hrebenna) oraz Muzeum Ziemi Kościerskiej (pług odśnieżny typu 411S).

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

Większe możliwości kolei i żeglugi na Pomorzu Zachodnim zapewni budowa nowego mostu na Regalicy w Szczecinie. Przeprawą sprawniej i bezpieczniej pojedzie więcej pociągów. Poprawi się bezpieczeństwo powodziowe. Podpisana dziś umowa na realizację inwestycji to efekt współpracy PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. z Przedsiębiorstwem Państwowym Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie. Przedsięwzięcie warte ok. 300 mln zł, współfinansowane z unijnego instrumentu CEF planowane jest do końca 2023 r.

Budowa nowego mostu kolejowego na Regalicy w Szczecinie to inwestycja Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie – Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Szczecinie, przy ścisłej współpracy z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi S.A. Prace zostaną zrealizowane w ramach rządowego Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej w Dorzeczu Odry i Wisły. Wartość inwestycji to ok. 300 mln zł, z czego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przeznaczyły na przedsięwzięcie ok. 140 mln zł.

Nowy most powstanie w sąsiedztwie dotychczasowej, jednotorowej przeprawy, która zostanie wyłączona z eksploatacji i częściowo rozebrana. Prace uwzględnią zalecenia konserwatora zabytków, zgodnie z którymi zachowane zostaną elementy mechanicznych urządzeń - ok. 17 m ruchomego przęsła zwodzonego, znajdujące się od strony Międzyodrza.

Dzięki inwestycji pociągi sprawniej pojadą nowym mostem kolejowym, o stalowej konstrukcji kratownicowej i żelbetowych podporach. Długa na ok. 300 m przeprawa będzie mieć dwa tory z siecią trakcyjną. Umożliwi zwiększenie prędkości pociągów pasażerskich do 120 km/h i towarowych do 90 km/h.

Zwiększy się przepustowość mostu na ważnej linii kolejowej Wrocław – Szczecin. Tzw. Nadodrzanką będzie mogło przejechać więcej pociągów. Zapewniona zostanie lepsza oferta przewozowa i dogodniejsze warunki przewozu towarów koleją – ekologicznym środkiem transportu.

Lepsze podróże zapewni także modernizacja stacji Szczecin Podjuchy, na której przebudowany zostanie układ torowy. Pasażerowie zyskają wyższy peron, który ułatwi wsiadanie do pociągów. Dla oczekiwanego komfortu będą m.in. wiaty, ławki i jasne oświetlenie. Planowane jest czytelne oznakowanie. Na przystosowanym do potrzeb osób mających trudności z poruszaniem się po peronie przewidziano antypoślizgową nawierzchnię z wypukłą fakturą, pomocną osobom niewidomym.

Projekt „Usprawnienie trwałego połączenia kraju z portem w Szczecinie: budowa mostu kolejowego nad Regalicą” finansowany jest z kredytu udzielonego przez Bank Światowy, instrumentu Unii Europejskiej „Łącząc Europę” (CEF) oraz budżetu państwa. Prace – zgodnie z podpisaną dziś umową – przeprowadzi firma Budimex S.A. Nowy most powstanie do końca 2023 r.

W trakcie prac utrzymany zostanie ruch kolejowy. Po przygotowaniu przez wykonawcę z PLK oraz przewoźnikami szczegółowego harmonogramu robót, ustalona zostanie organizacja przejazdów pociągów.

Poza zwiększeniem możliwości kolei w regionie, inwestycja ma strategiczne znacznie dla żeglugi w Szczecińskim Węźle Wodnym. Zwiększy ochronę przeciwpowodziową w stolicy Pomorza Zachodniego oraz zapewni sprawniejszą żeglugę i możliwość skuteczniejszej pracy lodołamaczy. Prace zwiększą prześwit mostu, którego konstrukcja zostanie wyniesiona na ok. 6,2 m nad lustro wody.

Źródło tekstu: PKP PLK S.A./Serwis Kolejowy

31 sierpnia 2021 na terenie historycznego Dworca Letniego w Poznaniu odbyło się uroczyste spotkanie poświęcone obchodom 10-lecia uruchomienia pierwszego pociągu Kolei Wielkopolskich.

Przybyłych gości powitał Zarząd Spółki, Prezesi Marek Nitkowski oraz Mikołaj Grzyb, którzy wspólnie przypomnieli najważniejsze wydarzenia minionej dekady związane z powstaniem i rozwojem Kolei Wielkopolskich. Nie zabrakło wspomnień i anegdot, ale przede wszystkim, zgromadzeni mieli możliwość przekonania się, jak dużo udało  się osiągnąć przewoźnikowi przez te 10 lat.

"Nie osiągnęlibyśmy dzisiejszych wyników, gdyby nie nasi pracownicy" – podkreślił Prezes Marek Nitkowski, doceniając wysiłki całej załogi.

Obecny na uroczystości Wicemarszałek Województwa Wielkopolskiego Wojciech Jankowiak, podkreślał też znaczenie rozwoju firmy i zapowiedział dalsze inwestycje.

"Zaczynaliśmy bardzo skromnie, dziś to jest bardzo duży organizm, ponad 800 osób zatrudnionych, ale takie są potrzeby i takie są wymogi. Nie ukrywam, że jako samorząd pod adresem nowej perspektywy unijnej planujemy nowe zakupy, jeśli chodzi o tabor, bo jego ciągle jest jeszcze za mało" – powiedział Wojciech Jankowiak.

Na uroczystości obecni byli również przedstawiciele innych spółek branży kolejowej, z którymi KW na co dzień współpracuje i dzięki którym może sprawnie realizować zadania powierzone przez Organizatora przewozów. Koleje Wielkopolskie świętowały ten dzień wspólnie z przedstawicielami PKP PLK S.A., Urzędu Transportu Kolejowego, PKP S.A. Oddziału Gospodarowania Nieruchomościami w Poznaniu, POLREGIO, Parowozowni Wolsztyn, ZTM i MPK w Poznaniu, a także reprezentacją Starostwa Powiatowego w Poznaniu. Nie zabrakło także delegacji związków zawodowych oraz przedstawicieli spośród pracowników Spółki. Podczas wydarzenia, oprócz gratulacji i podziękowań, wręczono okolicznościowe upominki – jednym z nich był autorski rysunek Andrzeja Mleczki.

Kulminacyjnym i najbardziej widowiskowym punktem wydarzenia był przyjazd pociągu EN76, oklejonego grafiką okolicznościową przedstawiającą historię i rozwój Kolei Wielkopolskich. Zgromadzeni na peronie 4B goście mogli z bliska prześledzić oś czasu zaprezentowaną na pociągu.

Spotkanie zakończyły wywiady z dziennikarzami oraz chwila na wspomnienia i rozmowy w gronie zaproszonych osób. Wszyscy zgodnie życzyli sobie dalszych 10 lat dobrej współpracy i wielu kolejnych powodów do świętowania.

Źródło tekstu: koleje-wielkopolskie.com.pl/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram