fbpx

Do tragicznego w skutkach wypadku doszło we wtorek 13 kwietnia na przejeździe kolejowym w miejscowości Milcz (woj. wielkopolskie). Około godz. 14 z nieznanych przyczyn kierowca samochodu osobowego wjechał pod pociąg intercity. Pomimo reanimacji mężczyzna zmarł – informuje TVP Info.

Do godziny 19 trwały utrudnienia w ruchu pociągów na trasie Poznań – Piła. Sytuacja spowodowana była wypadkiem, do jakiego doszło około godz. 14 na niestrzeżonym przejeździe kolejowym w Milczu. Z informacji podanych przez lokalne media wynika, że 35-letni mężczyzna wjechał samochodem osobowym marki Dacia pod pociąg intercity relacji Bielko-Biała – Ustka.

Na miejscu podjęto reanimację kierowcy. Wezwano także śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Pomimo podjętych działań, mężczyzna zmarł w szpitalu.

W akcji ratunkowej udział brało m.in. 6 jednostek straży pożarnej, SOK, dwa zespoły ratownictwa medycznego oraz policja, która bada okoliczności zdarzenia. Na chwilę obecną przyczyny wypadku nie są znane.

Pociągiem podróżowało około 50 osób. Żadna z nich nie odniosła obrażeń. Przez wzgląd na wstrzymanie ruchu, na zablokowanym odcinku PKP Intercity uruchomiło komunikację zastępczą. Odcinek Chodzież – Dziembówko na linii Poznań – Piła udrożniono około godz. 19.

hp

Już w maju pojedzie pierwszy pociąg operatorski na trasie Gliwice – Izmit – Gliwice. Szczegóły i ostateczne warunki współpracy uzgodnione zostały na spotkaniu w Stambule z udziałem przedstawicieli PKP Cargo Connect i Logitrans.

Zakres współpracy między stronami ma dotyczyć uruchomienia pociągu operatorskiego na trasie Gliwice – Izmit – Gliwice, w ramach projektu sieci połączeń operatorskich, które są stałą ofertą PKP Cargo Connect. Izmit to jedno z ważniejszych miast na mapie gospodarczej Turcji, duży port leżący około 100 km od Stambułu, na wschodnim wybrzeżu Morza Marmara. Stałe połączenie na tej trasie będzie realizowane raz w tygodniu w obu kierunkach, a pierwszy pociąg wyruszy już na początku maja 2021 roku.

Przedstawiciele Spółki PKP Cargo Connect widzą spory potencjał rozwoju w połączeniach Polski z Turcją.

„Jesteśmy przygotowani do zwiększenia liczby pociągów do dwóch w tygodniu jeszcze przed końcem roku” – mówi Michał Gileta, menedżer w obszarze intermodalnym Spółki.

„Będzie to zależało od zainteresowania wśród klientów naszym nowym połączeniem intermodalnym. Wszystkich zainteresowanych zachęcamy do skorzystania z naszego pociągu operatorskiego” – dodaje Gileta.

Poza transportem kolejowym i przeładunkami możliwe jest zapewnienie przewozu ciężarówkami zarówno od nadawców na terminal, jak i z terminala do ostatecznych odbiorców (pierwsza i ostatnia mila). Dodatkowo Spółka zapewnia obsługę celną.

„Uruchomienie pociągów do Turcji jest bardzo ważne dla Grupy PKP Cargo, gdyż jest to kraj położony na ważnych szlakach handlowych, mogący pochwalić się dynamicznie rosnącą wymianą towarową. Miliony ton tych ładunków są przewożone także z i do Europy i my chcemy również je obsługiwać” – podkreśla Czesław Warsewicz, prezes PKP Cargo S.A.

„Uruchomienie pociągów operatorskich otwiera przed Grupą PKP Cargo perspektywy prowadzenia szerokiej działalności nie tylko w tym państwie, ale także w innych krajach basenu Morza Czarnego. Umacnianie obecności w korytarzu transportowym Północ-Południe jest jednym z priorytetów Strategii Grupy PKP Cargo” – dodaje prezes Warsewicz.

PKP Cargo Connect to międzynarodowy operator z własnym zapleczem logistycznym. Firma, należąca do Grupy PKP Cargo, specjalizuje się w spedycji kolejowej i samochodowej. Operuje w Polsce, innych krajach Europy, a także w Azji. Realizuje ponad 40 tysięcy zleceń w ciągu roku z prawie wszystkich sektorów gospodarki.

Źródło: PKP Cargo/Serwis Kolejowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. budują dodatkowy peron na przystanku Zgierz Północ. W kwietniu rozpoczęły się przygotowania terenu do układania nowych torów, które wraz z rozjazdami zapewnią możliwości mijania się pociągów. Budowa mijanki to szansa na lepszą i sprawniejsza komunikacje pasażerską, obsługę większej liczby pociągów aglomeracyjnych i regionalnych na jednotorowym odcinku Zgierz – Ozorków – Łęczyca – Kutno.

Na nowym peronie, po ułożeniu nawierzchni z płyt, montowane będą wiaty i ławki. Peron będzie oświetlony oraz czytelnie oznakowany. Zapewniona będzie obsługa osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Prace torowe obejmują przygotowywanie terenu pod nowe szyny i podkłady. Konieczny jest montaż 4 rozjazdów. Prace przy mijance przewidziano do sierpnia. Roboty wykonywane są z udziałem środków RPO województwa łódzkiego.

Do podróży koleją zachęcą nowe wygodne perony

Na trasie z Łodzi do Kutna prace prowadzone są także na odcinkach: Łódź Kaliska – Zgierz i Ozorków – Łęczyca. To roboty finansowane ze środków budżetowych. Efektem jest m.in. lepszy dostęp do pociągów na stacji Łódź Żabieniec. Podróżni korzystają już z dwóch wyższych peronów dostosowanych do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Remontowane jest przejście podziemne, które będzie wyposażone w windy. Na stacji Zgierz podróżni korzystają z peronu nr 3. Budowane jest nowe przejście podziemne. Sprawne i bezpieczne dojście do pociągu zapewnią windy.

Między Ozorkowem i Łęczycą dostęp do pociągów ułatwią wygodniejsze perony na stacjach Ozorków, Łęczyca oraz przystanku Sierpów. Wszystkie zostaną wyposażone w wiaty, ławki, gabloty informacyjne, system oznakowania dotykowego. Dojścia będą dostosowane do obsługi osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Przewidziano też stojaki rowerowe.

Szybsza kolej z Łodzi do Kutna

Dla lepszych podróży między Łodzią a Kutnem prowadzone są prace na 3 odcinkach: Łódź Kaliska – Zgierz (o wartości ok. 229 mln zł netto, finansowanie ze środków budżetowych), Zgierz – Ozorków (ok. 172,8 mln netto, finansowanie ze środków RPO woj. łódzkiego) i Ozorków – Łęczyca (ok. 129,5 mln zł netto, finansowanie ze środków budżetowych). Prace na trasie Łódź Kaliska – Zgierz – Ozorków – Łęczyca zakończą się w 2022 roku.

Atrakcyjne podróże i przewozy towarów koleją zapewni przebudowa łącznie 55 km torów i sieci trakcyjnej oraz wymiana ponad 70 rozjazdów oraz remont 10 mostów i 7 wiaduktów.

Wzrost poziomu bezpieczeństwa przyniesie modernizacja 27 przejazdów kolejowo-drogowych i montaż nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem. Po modernizacji pociągi pasażerskie przyspieszą z 90 km/h do 120 km/h, a towarowe z 60 km/h do 100 km/h.

Na czas prac na jednotorowej linii Zgierz – Ozorków – Łęczyca w porozumieniu z przewoźnikami wprowadzona jest zastępcza komunikacja autobusowa. Informacje o rozkładzie jazdy można znaleźć na [portalu pasażera].

Źródło tekstu: Plk-sa.pl/Serwis Kolejowy

We wtorek 6 kwietnia Funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei ujęli trzech 13-letnich chłopców, którzy ułożyli przeszkodę na szlaku kolejowym Zielona Góra Główna – Nowogród Osiedle. Był to znak kolejowy - sygnał baczność. Bezmyślna zabawa nieletnich mogła spowodować groźne skutki dla bezpieczeństwa w ruchu kolejowym.

W dniu zdarzenia około godziny 19:10 dyżurna ruchu powiadomiła telefonicznie służbę dyżurną z Komendy Regionalnej SOK w Zielonej Górze, że maszynista pociągu PKP Intercity S.A. relacji Szczecin Główny – Wrocław Główny przekazał zgłoszenie o osobach postronnych układających przeszkodę na linii kolejowej nr 370.

Niezwłocznie po otrzymaniu informacji na miejsce zdarzenia został wysłany patrol Straży Ochrony Kolei z Zielonej Góry, który ujął trzech 13-letnich chłopców. Jak się okazało, ułożyli oni na toku szyn wskaźnik W7 (sygnał baczność). Przeszkoda została usunięta przez funkcjonariuszy SOK.

O zaistniałej sytuacji powiadomiono Komendę Miejską Policji w Zielonej Górze oraz dyspozytora Zakładu Linii Kolejowych w Zielonej Górze. Na miejsce zdarzenia została wysłana drezyna awaryjna, w celu zabezpieczenia elementu infrastruktury kolejowej. Ujętych nastolatków przekazano funkcjonariuszom z KMP w Zielonej Górze. Dalsze czynności w sprawie prowadzone będą przez policję.

Niezwłoczne przekazanie informacji do SOK przez maszynistę pociągu oraz dyżurną ruchu PKP PLK S.A. pozwoliło na błyskawiczną reakcję funkcjonariuszy Straży Ochrony Kolei i udaremnienie bezmyślnych i niebezpiecznych działań prowadzonych przez ujętych nastolatków.

Źródło tekstu: Kgsok.pl/Serwis Kolejowy

W poniedziałek (05.04.) w godzinach wieczornych doszło do kradzieży sieci trakcyjnej na odcinku Chorzów Miasto – Chorzów Stary. W konsekwencji tego zdarzenia, na pojazd Kolei Śląskich przewróciły się cztery słupy trakcyjne. Spowodowało to utrudnienia w ruchu pociągów w aglomeracji katowickiej. Na odcinku Chorzów Batory – Bytom wprowadzono zastępczą komunikację autobusową, a część pociągów skierowano okrężną drogą przez Gliwice.

Skrajnie nieodpowiedzialne zachowanie złodziei doprowadziło do niebezpiecznej sytuacji, w skutek której na miejsce zdarzenia skierowane zostały zastępy straży pożarnej oraz policja. Ponad 20 pasażerów zostało ewakuowanych, a następnie przewiezionych podstawionym autobusem do Katowic. Nikomu nic się nie stało.

W komunikacie prasowym Koleje Śląskie podkreślają, że tego typu zdarzenia nie są incydentalne. Dochodzi do nich bardzo często, niejednokrotnie ze szczególnie poważnymi konsekwencjami, które nie tylko są odczuwalne dla wszystkich pasażerów, ale mogą również prowadzić do tragedii. Uszkodzona sieć trakcyjna oraz elementy infrastruktury kolejowej, wprowadzona zastępcza komunikacja autobusowa, uszkodzenie pociągu czy wyłączenie pojazdu z eksploatacji na okres naprawy to tylko część następstw tego niedopuszczalnego zachowania.

W związku z zaistniałą sytuacją, do dyspozycji pasażerów Kolei Śląskich pozostaje całodobowa infolinia: +32 428-88-88, pod której numerem można uzyskać wszelkie niezbędne informacje.


Źródło tekstu: Koleje Śląskie/Serwis Kolejowy

Funkcjonariusze podlaskiego oddziału Krajowej Administracji Skarbowej udaremnili przemyt 7 tys. paczek papierosów, ukrytych w pociągu towarowym, który wjechał do Polski z Białorusi. Kontrabanda była transportowana w jednym z wagonów zawierających drewniane zrębki.

Jak poinformował we wtorek st. asp. Maciej Czarnecki, oficer prasowy podlaskiej KAS, przemycane papierosy wykryli podczas kontroli funkcjonariusze z kolejowego przejścia granicznego w Siemianówce. Rynkowa wartość zabezpieczonego towaru to 100 tys. złotych.

Załoga pociągu została przesłuchana. W sprawie przemytu wszczęte zostało postępowanie, które prowadzi Podlaski Urząd Celno-Skarbowy w Białymstoku” - poinformował st. asp. Maciej Czarnecki.

mw

Osiem lat eksploatacji w warszawskim metrze i ponad 590 tys. przejechanych kilometrów. Pierwszy pociąg Inspiro – skład 51 – zakończył właśnie przegląd P4.3, czyli naprawę i wymianę kluczowych podzespołów, niezbędnych do dalszej, bezawaryjnej pracy.

Pierwsze pociągi Inspiro trafiły do Warszawy w grudniu 2012 roku. Od tamtego czasu zdążyły przyzwyczaić pasażerów do możliwości swobodnego przejścia między wagonami, wysuwanych ramp lub choćby charakterystycznego wyglądu przodu pociągu.

Zdążyły jednak również dojść do momentu, w którym potrzebują kompleksowego przeglądu. Dzięki niemu zyskają możliwość dalszej, sprawnej eksploatacji.

Przegląd P4.3 dla pociągów Inspiro to m.in. czyszczenie i naprawa mechanizmów drzwi, czyszczenie i mycie kanałów wentylacyjnych, a także wymiana lub naprawa zestawów kołowych, sprzęgów i układu hamulcowego. To elementy, które na pewno wpłyną na komfort jazdy pasażerów. Oprócz tego wykonamy wiele ważnych prac mechanicznych, pneumatycznych i elektrycznych.

Pierwszy pociąg Inspiro właśnie zakończył cały proces przeglądu P4.3. W tym roku przejdzie go jeszcze 14 pociągów.

Zakup 35 pociągów Inspiro sfinansowany został ze środków Metra Warszawskiego, uzyskanych dzięki wieloletniej umowie wykonawczej z m.st. Warszawa, o świadczeniu usług przewozowych środkami komunikacji zbiorowej – pociągami metra w latach 2009-2027, a także dzięki kredytowi EBOiR oraz dofinansowaniu z UE. Kontrakt opiewał na kwotę netto blisko 1,07 miliarda złotych.

Źródło tekstu: ZTM Warszawa/Serwis Kolejowy

Jednolity certyfikat bezpieczeństwa dla Kolei Śląskich to pierwszy w historii taki certyfikat wydany przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. Jest to najważniejszy dokument wystawiany przewoźnikom kolejowym. Potwierdza on fakt, że bezpieczeństwo w pociągach Kolei Śląskich jest na najwyższym światowym poziomie.

Jesteśmy dumni z tego, że najwyższe standardy Kolei Śląskich zostały potwierdzone przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. To właśnie bezpieczeństwo w ruchu kolejowym jest dla nas priorytetem” – mówi Aleksander Drzewiecki, Prezes Kolei Śląskich.

Zgodnie z IV Pakietem Kolejowym, dokument ten jest wydawany przewoźnikom kolejowym w miejsce dotychczasowych certyfikatów bezpieczeństwa w części A i B. Potwierdza on spełnienie najbardziej restrykcyjnych wymagań i standardów w zakresie bezpieczeństwa. Zdaniem Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, dr. inż. Ignacego Góry, dokument ten stanowi kamień milowy w praktycznej implementacji przepisów IV pakietu kolejowego w naszym kraju.

Prace nad dokumentacją pozwalającą na certyfikację trwały od czerwca ubiegłego roku. W przygotowanie dokumentu zaangażowane były wszystkie biura spółki. Dzięki doskonałej współpracy i koordynacji prac, udało nam się zakończyć ten proces sukcesem” – ocenia Wojciech Pyka, Wiceprezes Kolei Śląskich.

Na podkreślenie zasługuje fakt, że bardzo duża liczba przewoźników w Polsce skorzystała z przepisów przejściowych pozwalających na wydłużenie poprzednich certyfikatów bezpieczeństwa. Koleje Śląskie, traktując kwestie bezpieczeństwa priorytetowo, rozpoczęły starania o jednolity certyfikat bezpieczeństwa według nowych, trudniejszych do spełnienia wymagań.

Pierwszy w historii jednolity certyfikat bezpieczeństwa otrzymaliśmy dzięki wielkiemu zaangażowaniu pracowników Kolei Śląskich. Ich codzienne starania sprawiają, że jakość świadczonych usług, stan taboru i standardy obsługi pasażerskiej są na najwyższym poziomie. Wszystkie podejmowane przez nas działania mają na celu podniesienie komfortu i dostępności regionalnego transportu kolejowego tak, aby stawał się on pierwszym wyborem w momencie planowania podróży” – podkreśla Alicja Omięcka, Wiceprezes Kolei Śląskich.

Otrzymany jednolity certyfikat bezpieczeństwa jest ważny przez okres pięciu najbliższych lat i pozwala na prowadzenie przewozów pasażerskich na liniach kolejowych narodowego zarządcy infrastruktury.

Źródło tekstu: Koleje Śląskie/Serwis Kolejowy

Dzięki decyzji regionalnego przewoźnika, w najbliższym czasie na Dolny Śląsk trafi łącznie aż 13 nowych pięcioczłonowych pociągów od PESY Bydgoszcz i sześć hybrydowych Impulsów II od Newagu. Pierwsze składy wyjadą na trasy już w 2022 roku. Zakup był możliwy dzięki współpracy z Bankiem PKO BP. O sprawie poinformowano w czasie dzisiejszej konferencji prasowej.

We wrześniu ubiegłego roku Koleje Dolnośląskie i PESA Bygdoszcz podpisały umowę, w ramach której regionalny przewoźnik zamówił pięć elektrycznych pociągów Elf2. Do kontraktu dodano prawo opcji, umożliwiające zakup w przyszłości kolejnych dwudziestu składów. Teraz zapadła decyzja o rozszerzeniu zamówienia o osiem pociągów, co zwiększy wartość umowy o 232 mln złotych.

Systematycznie rozszerzamy sieć połączeń kolejowych na Dolnym Śląsku. Nasz samorządowy projekt przejmowania od państwa nieczynnych dotychczas linii i przywracania ich do ruchu pasażerskiego jest zaawansowany i wymaga stałego rozwijania taboru naszego przewoźnika – Kolei Dolnośląskich. Każdy nowoczesny pociąg Elf2 zabierze na pokład około 550 pasażerów, dlatego idealnie odpowiadają potrzebom mieszkańców Dolnego Śląska, którzy z każdym rokiem coraz chętniej korzystają z kolei regionalnej” – mówi Cezary Przybylski, Marszałek Województwa Dolnośląskiego.

Wartość całego zamówienia przewoźnika w spółce PESA Bydgoszcz wyniesie 377 mln złotych, a koszt jednego pociągu to 29 mln złotych. Nowy tabor pozwoli Kolejom Dolnośląskim oraz samorządowi województwa dolnośląskiego kontynuować rozwój siatki połączeń w regionie w kolejnych latach.

Dziękuję za tę dobrą współpracę. Dzięki niej PKP przekazały już ponad 200 km linii Kolejom Dolnośląskim, które są sukcesywnie rewitalizowane i uruchamiane, a to przekłada się na poprawę sytuacji skomunikowania wszystkich części Dolnego Śląska. Bardzo się cieszę, że linie kolejowe są rewitalizowane także na południu regionu, w miejscach, gdzie do tej pory z komunikacją było o wiele gorzej” – mówi Michał Dworczyk, szef Kancelarii Prezesa Rady Ministrów.

Wszystkie elektryczne składy zostaną przekazane przewoźnikowi do połowy 2023 roku. Nowe pociągi pojadą między innymi na trasie do Międzylesia.

Zamierzamy nadal intensywnie inwestować w rozwój kolei w regionie. Pomijając sytuację epidemiczną, dane statystyczne jednoznacznie wskazują, że ten środek transportu jest jednym z najpopularniejszych wśród Dolnoślązaków. To dla nas jasny sygnał, że warto kontynuować rozwój kolei”– deklaruje Tymoteusz Myrda, członek Zarządu Województwa Dolnośląskiego odpowiedzialny za rozwój infrastruktury kolejowej w regionie.

Koleje Dolnośląskie nadal mogą rozszerzyć kontrakt z PESĄ Bydgoszcz, czego zarząd spółki nie wyklucza. Prawo opcji umożliwia zamówienie kolejnych dwunastu składów do końca września 2021 roku. Ta inwestycja kosztowałaby 350 mln zł.

Od samego początku naszym zamiarem było zakupienie największej możliwie liczby nowych pociągów w ramach tego projektu taborowego. W zeszłym roku zamówiliśmy 11 składów, w tym 6 hybryd z Newagu, dzisiaj wyraziliśmy wolę zwiększenia tego zamówienia o kolejnych osiem, nowoczesnych pociągów elektrycznych. Już teraz jest to największy projekt taborowy w historii Kolei Dolnośląskich. Zapewniam jednak, że nie powiedzieliśmy w tej sprawie ostatniego słowa. Cały czas pracujemy nad tym, aby maksymalnie wykorzystać opcje zakupowe. Mamy na to jeszcze trochę czasu” – mówi Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich.

Bank PKO BP strategicznym partnerem finansowym Dolnego Śląska
Rozszerzenie zamówienia na nowoczesne pociągi dla regionalnego przewoźnika było możliwe dzięki współpracy z bankiem PKO BP, który przygotował ofertę preferencyjnego kredytu konsolidacyjnego w wysokości ponad 442 mln zł.

Kolejnych 8 pociągów dla naszego przewoźnika - Kolei Dolnośląskich - to bardzo dobra wiadomość dla regionu i jego mieszkańców. To również mocny impuls do rozwoju KD. Wszystko to dzieje się dzięki bardzo dobrej współpracy z PKO Bank Polski. Jednak wspólne działania z bankiem dają dobre efekty nie tylko w zakresie wsparcia infrastruktury kolejowej. Od początku pandemii PKO BP angażuje się w walkę z Covid-19. Wspiera nas w działaniach mających na celu ochronę życia i zdrowia ludzi, między innymi w takich jak doposażenie marszałkowskich poradni pocovidowych” – mówi Marcin Krzyżanowski, Wicemarszałek Województwa Dolnośląskiego.

Konsolidacja zobowiązań to dla Kolei Dolnośląskich wiele korzyści:
- przekazanie wszystkich kredytów do największego banku w Polsce oraz wsparcie projektu taborowego wartego ponad pół miliarda złotych,
- dwukrotne zwiększenie możliwości inwestycyjnych spółki,
- wydłużenie okresu finansowania realizowanego projektu taborowego do 2036 roku (względem wcześniejszego 2030) – odpowiada on okresowi amortyzacji nowych pociągów,
- zwiększenie płynności finansowej,
- możliwość pozyskania środków z UE na zakup następnych pociągów.

PKO Bank Polski współpracuje z samorządami, wspierając rozwój Polski i Polaków. Cieszymy się, że dzięki nowej umowie z Kolejami Dolnośląskimi, wkrótce mieszkańcy Dolnego Śląska będą mogli korzystać z dodatkowych 19 nowoczesnych i przyjaznych środowisku pociągów, które dostarczą polskie firmy”– komentuje Zbigniew Jagiełło, prezes zarządu PKO Banku Polskiego.

Samorząd województwa współpracuje z bankiem PKO BP (w ramach konsorcjum z BGK) także przy innych strategicznych dla regionu inwestycjach, takich jak Dolnośląskie Centrum Sportu w Jakuszycach (wartość projektu 186 mln zł, kredyt 100 mln zł) oraz wkrótce Dolnośląskie Centrum Onkologii we Wrocławiu (wartość 197 mln zł). Bank od 26 lat wspiera też organizację Biegu Piastów. Umowa z Kolejami Dolnośląskimi wzmocni niezwykle ważną współpracę z samorządem województwa, której łączna wartość przekroczy 882 mln zł.

Komfortowe wyposażenie pociągów

Wybrany przez regionalnego przewoźnika model Elf2 należy do najnowszej generacji pociągów elektrycznych zaprojektowanych przez PESĘ Bydgoszcz.

Dzięki skorzystaniu z opcji Koleje Dolnośląskie będą dysponować flotą 13 nowoczesnych pięcioczłonowych Elfów2. Te niskoemisyjne, komfortowe i bezpieczne pojazdy idealnie odpowiadają potrzebom kolei aglomeracyjnych i regionalnych. Jestem przekonany, że zarówno pasażerowie, jak i obsługa pociągów, będą z nich zadowoleni, co przełoży się na kolejne zamówienia w ramach opcji” – mówi Krzysztof Zdziarski, Prezes spółki PESA Bydgoszcz.

Składy mogą rozwijać prędkość maksymalną sięgająca 160 km/h. Do tej pory PESA dostarczyła przewoźnikom kolejowym w Polsce i za granicą 42 składy Elf2, w różnych konfiguracjach. Nowe pociągi posiadają 250 miejsc siedzących. Każdy z nich zabierze na pokład łącznie około 550 pasażerów. Dla podwyższenia komfortu podróży i bezpieczeństwa Elfy2 będą wyposażone w klimatyzację, WiFi, monitoring oraz miejsca do: przewozu rowerów, dla wózków osób niepełnosprawnych, na większe bagaże. Dodatkowo, producent zobowiązał się do serwisowania pociągów do poziomu P3.2.

Duże inwestycje taborowe

Koleje Dolnośląskie to jeden z najdynamiczniej rozwijających się przewoźników kolejowych w kraju. Dzięki skutecznym działaniom jego flota w najbliższym czasie wzrośnie łącznie o 19 nowych pociągów: 13 pięcioczłonowych elektrycznych Elfów2 od PESY Bydgoszcz oraz 6 trzyczłonowych hybrydowych Impulsów II od spółki Newag SA o łącznej wartości blisko 550 mln zł. Dzięki tym zakupom liczba ekologicznych pojazdów zwiększy się aż o 60 procent (z 32 do 51 sztuk). Cała flota wzrośnie natomiast o 38 procent (z 55 do 74 sztuk), a miejsc dla pasażerów przybędzie 45 procent (z niecałych 20 tysięcy do prawie 28 tysięcy).

Skorzystanie z prawa opcji to część szerszego projektu, który jest współfinansowany przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Projekt „Aglomeracyjna Kolej Dolnośląska – zakup taboru kolejowego do obsługi ruchu pasażerskiego we Wrocławskim Obszarze Funkcjonalnym” jest dofinansowany kwotą 85,1 mln złotych.

Źródło tekstu: Umwd.dolnyslask.pl/Serwis Kolejowy

Kontakt

Redaktor naczelny
Mateusz Wójtowicz
naczelny@serwiskolejowy.pl
Ul. Dąbrowskiego 6
87 - 100 Toruń
magnifiercross
Napisz do nas! linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram